Service Training

Programme autodidactique 379

LEOS 2006 Equipement lectriqueConception et fonctionnement

Le coup-cabriolet Eos de Volkswagen adopte une innovation technologique pour son toit qui est rtractable. Outre la commande de toit, proprement parl, ce choix a aussi des consquences sur les autres systmes lectroniques du vhicule, comme la commande confort des glaces, la protection volumtrique ou la fonction daide au stationnement par exemple.

Nous voudrions dans ce fascicule complmentaire au SSP 355 LEOS 2006 nous concentrer sur le fonctionnement de la commande du toit rtractable et lquipement lectrique de lEos.

Veuillez absolument consulter le programme autodidactique SSP355 LEOS 2006 . Ce nest qu la lecture de ces deux programmes autodidactiques que vous obtiendrez une bonne comprhension de la structure complexe du toit et de son fonctionnement.

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NOUVEAU

Attention Nota

Le programme autodidactique prsente la conception et le fonctionnement de nouveaux dveloppements techniques ! Il nest pas remis jour.

Pour les instructions de contrle, de rglage et de rparation, prire de vous reporter la documentation SAV prvue cet effet.

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Dun seul coup dilIntroduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Le rseau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 La constitution du rseau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Lalimentation en tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Le multiplexage par bus de donnes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Le rseau de bord dans le bus de donnes CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Llectronique de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La commande lectrohydraulique du toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les siges fonction lectrique Easy-Entry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La surveillance volumtrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Autoradio et navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Le concept dantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Service aprs-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Les stratgies de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Contrle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

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IntroductionLes automobiles modernes se distinguent par une multitude de systmes lectriques et lectroniques, qui rgulent le fonctionnement du vhicule, augmentent la scurit du vhicule et le confort routier tout en apportant leur assistance au conducteur pour le pilotage du vhicule. Linteraction de ces systmes ne fonctionnera bien que si les systmes ragissent les uns aux autres. Par exemple, le calculateur dABS et dESP doit avoir la possibilit dordonner au calculateur moteur de rduire la puissance lorsque cela est exig par une situation de roulage bien prcise. Cet change dinformations se fait, de nos jours, en grande majorit par voie numrique en utilisant des systmes de bus de donns rapides. En raison de ces normes techniques pousses, il est de plus en plus important que le logiciel de ces systmes automobiles puisse tre actualis et maintenu niveau par les ateliers en utilisant des liaisons en ligne. A cet gard, lEos qui est le dveloppement le plus rcent dans la gamme des cabriolets, prsente une multitude de systmes automobiles qui ,dans le cadre de la commande de toit par exemple, changent des informations afin de garantir un fonctionnement fiable et impeccable du toit. Le nouvel antidmarrage de IVme gnration fait partie sur lEos des systmes qui ncessitent une connexion en ligne de latelier pour le tlchargement des donnes afin dadapter le systme.

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Le systme lectrique de lEos offre les particularits suivantes, qui dcoulent en partie de la conception automobile dun coup-cabriolet :

La commande du toit Elle comporte lentranement hydraulique et lectrique, les capteurs du toit ainsi que la communication vers les autres systmes via bus de donnes CAN. La protection volumtrique Une technologie moderne micro-ondes garantit une protection contre le vol, mme lorsque le toit est ouvert. Lantidmarrage Sur lEos, on retrouve lantidmarrage de IVme gnration avec tlchargement des donnes. Pour son adaptation, il est indispensable de possder une connexion en ligne. Par rapport la Passat 2006, sur laquelle le systme a t utilis pour la premire fois, lantidmarrage de IVme gnration na pas besoin ici de verrouillage lectrique de colonne de direction.

La commande de climatiseur Elle prend en compte linfluence des conditions environnementales lorsque le toit est ouvert. Le concept dantenne Le nouvel emplacement de montage dans le capot arrire a rendu superflues les antennes extrieures ou intgres au vitrage. Lassistant de capot de coffre Lextension des fonctions de laide au stationnement assure lespace ncessaire la cinmatique dcrite par le toit larrire du vhicule. La fonction lectrique Easy-Entry Une simple pression sur un bouton assure laccs et la descente confortables aux et/ou des places arrire par un dplacement lectrique des siges.

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Le rseau de bordLa constitution du rseau de bordLes emplacements de montage des composants lectriques Pour raliser les fonctions lectriques, il a t ncessaire de repenser totalement la conception de certains calculateurs et den adapter dautres en consquence car ils provenaient des calculateurs de la plate-forme Golf. Llment central du rseau de bord est le calculateur de rseau de bord. Il se trouve sur lEos ct conducteur sous le tableau de bord. Le botier lectrique dans le compartiment-moteur comporte le porte-fusibles principal et le porte-relais. Dautres relais se trouvent sur le calculateur de rseau de bord et le porte-relais au-dessus du support de calculateur de rseau de bord. Cest l que se trouve aussi le thermofusible du toit coulissant guidage extrieur. Un autre porte-fusibles se trouve sur le ct gauche du tableau de bord. Les fusibles de la commande de capote sont rassembls sur le porte-fusibles principal dans le botier lectrique. En raison des contraintes dencombrement spcifique au vhicule, los quipe du moteur 6 cylindres sera dote de deux batteries de 6V au lieu dune seule batterie de 12V.

Calculateur daide laccs ct conducteur (fonction Easy-Entry)

Botier lectrique avec porte-relais et porte-fusibles

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Calculateur daide au stationnement

Calculateur de commande de toit

Module dmission et de rception 2 pour protection volumtrique

Calculateur de porte ct conducteur Porte-fusibles dans le tableau de bord S379_153

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Le rseau de bordLalimentation en tensionPour des raisons de place, lEos sera quipe de deux batteries AGM de 6 volts (technologie Spiracell) au lieu dune batterie classique de 12 volts dans le compartiment-moteur. Ces batteries se trouvent derrire le dossier de banquette du ct droit et du ct gauche du vhicule, elles sont montes en srie, avec une conduite de liaison tube de dgazage. Ce concept de batterie est mont sur lEos avec certaines motorisations qui ncessitent un encombrement plus important comme par exemple le moteur V6.

Les points suivants doivent tre absolument respects lors dune rparation ou dun entretien :

- En cas de recharge, de contrle ou de remplacement des deux batteries de 6 volts, elles doivent tre par principe traites comme une unit de 12 volts. - Ne recharger les modules quen limitant la tension un maximum de 14,4 volts. - Ne jamais recharger ou remplacer sparment un module 6 volts.

- Les modules de batterie 6 volts doivent toujours tre sollicits de faon uniforme. Ne jamais raccorder un consommateur un seul module. - Lors de la dconnexion il faut toujours desserrer en premier le ple de masse ct carrosserie, il y a sinon risque de court-circuit dun module 6 volts par contact la masse.

Raccordement de lquipement lectrique au ple positif Module 1 de batterie Conduite de liaison pour le montage en srie des deux modules de batterie Module 2 de batterie

S379_077 Charge pyrotechnique de la batterie Liaison au positif de la batterie/coupe batterie Raccord la masse du vhicule

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Positif Module de batterie

Masse

Plaque de connexion des diffrents lments en plomb

Cellule cylindrique

Botier en matire plastique

Sparateur en non-tiss la fibre de verre

Plaques grilles de plomb trs pures S379_083

Batteries AGM Les batteries AGM (Absorbed-Glass-Mat) se distinguent par leur constitution nettement des batteries automobiles classiques. Les caractristiques essentielles des batteries AGM sont : - Une construction trs compacte du module de batterie tout en offrant une puissance accrue, conditionne par la constitution cylindrique et enroule des plaques grilles de plomb positives et ngatives, associes un sparateur compos de non-tiss en fibre de verre, qui constitue une cellule de batterie. - La connexion compacte et comprime des cellules procure ainsi une grande tenue aux secousses et donc une longvit accrue. - Llectrolyte de la batterie est li par ce non-tiss, compos de fibre de verre, jouant le rle de sparateur. La batterie est donc tanche (moindre risque dchappement). - La batterie AGM possde de bonnes proprits de dpart froid, compare aux batteries automobiles classiques. - Les modules de batterie ne ncessitent pas dentretien.

Veuillez prendre en compte les consignes dutilisation des batteries AGM de 6 volts (V) sur lEos, mentionnes dans les Manuels de rparation correspondants.

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Le multiplexage par bus de donnesLe rseau de bord dans le bus de donnes CANLe schma fonctionnel vous indique quels calculateurs communiquent entre eux dans le rseau de bord, via un bus de donnes CAN ou LIN, permettant ainsi de raliser le fonctionnement des diffrents systmes du vhicule. Le schma reproduit ci-contre nest donn qu titre dexemple car le nombre exact des calculateurs dans les trois bus de donnes CAN dpend de lquipement du vhicule. Il convient de citer, pour mmoire, les diffrents packs de sonorisation ou lquipement du vhicule avec une bote double embrayage ou avec une bote de vitesses mcanique. La communication via bus de donnes CAN est dune importance dcisive pour la commande du toit et sera encore dtaille ultrieurement. Afin dobtenir la validation pour louverture et la fermeture du toit, des informations trs diverses doivent tre changes entre les diffrents systmes du vhicule pour garantir la plus grande scurit et la meilleure fonctionnalit possible.

J285 J334***

J533

J604

R

J364

J255

J412

J503

J345

J519

J525

J446

J393

R78

J527

SDARS**

J386

G197**

J388

J256

J387

J389

J572

J573

10

J623

J743* J400 G397

G303

H8

G384 G85 J104

E221 J234 J500

J745

Lgende E221 Unit de commande dans le volant G85 Transmetteur dangle de braquage G197 Transmetteur de champ magntique (boussole) ** G303 Module dmission - rception 1 de protection volumtrique G384 Transmetteur dinclinaison du vhicule G397 Dtecteur de pluie et de luminosit H8 Avertisseur sonore dalarme antivol J104 Calculateur dABS J234 Calculateur dairbag J255 Calculateur de Climatronic J256 Calculateur de commande de capote J285 Calculateur dans porte-instruments J334 Calculateur dantidmarrage *** J345 Calculateur didentification de remorque J364 Calculateur de chauffage dappoint J386 Calculateur de porte ct conducteur J387 Calculateur de porte ct passager avant J388 Calculateur de porte arrire gauche J389 Calculateur de porte arrire droit J393 Calculateur central de systme confort J400 Calculateur de moteur dessuie-glace J412 Calculateur dlectronique de commande du tlphone portable J446 Calculateur daide au stationnement J500 Calculateur dassistance de direction J503 Calculateur avec unit daffichage pour autoradio et systme de navigation J519 Calculateur du rseau de bord J533 Inferface de diagnostic pour bus de donnes J525 Calculateur du processeur dambiance sonore DSP J527 Calculateur dlectronique de colonne de direction J572 Calculateur daide laccs, ct conducteur J573 Calculateur daide laccs, ct passager avant J604 Calculateur du chauffage dappoint air J623 Calculateur moteur J667 Module de puissance du projecteur gauche J668 Module de puissance du projecteur droit J743 Mcatronique de bote DSG * J745 Calculateur de feux directionnels et de rglage du site des projecteurs R Autoradio R78 Amplificateur TV SDARS = Satellite Digital Audio Radio Services** (systme de rception par satellite de radio numrique) * uniquement sur bote DSG ** uniquement pour Amrique du Nord ***antidmarrage IV avec tlchargement (sur lEos sans verrouillage lectrique de colonne de direction )

J667

J668

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Llectronique de confortLa commande lectrohydraulique du toitConstitution du toit CSC Le toit CSC signifie toit coulissant du coup et toit rtractable du cabriolet. Il se subdivise en cinq lments qui se dplacent les uns en fonction des autres dans le cadre de la commande et la cinmatique du toit :

le module de toit coulissant le segment central (segment M) avec lentranement lectrique du module de toit coulissant le segment C avec lunette arrire vitre les brancards (ou hauts de caisse) avec lentranement principal. Ils se composent de chaque ct du vhicule de la charnire principale, de deux vrins hydrauliques, du brancard y compris ses habillages ainsi que des actionneurs et verrouillages mcaniques ncessaires.

Tous les sous-ensembles, mis part le module de toit coulissant, sont actionns laide de vrins hydrauliques. La pression de fonctionnement ncessaire est fournie par une pompe hydraulique moteur lectrique. Le module de toit coulissant est entran par un moteur lectrique et mont dans le segment central.

Module de toit coulissant Segment M Segment C Brancards avec entranement principal

Assemblage de la structure du toit S379_049

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Constitution du capot de coffre Le capot de coffre se compose des deux cadres de fixation, des charnires du capot de coffre, de la plage arrire avec volets, de la serrure de capot de coffre et du capot de coffre lui-mme. Afin douvrir le capot de coffre pour permettre dy loger lempilage des lments de toit, le mouvement du capot de coffre est troitement li la cinmatique des segments du toit. Mme pour la commande du capot de coffre, deux vrins hydrauliques par ct du vhicule assurent les fonctions ncessaires. Une paire de vrins dans les cadres de fixation du capot de coffre dverrouille le capot de coffre par rapport la carrosserie et au segment C, et verrouille les cadres de fixation par rapport au capot de coffre afin que le capot de coffre puisse pivoter vers larrire avant que lempilage des lments de toit ne se range dans le coffre bagages. En outre, cette paire de vrins assure la fermeture des volets latraux de chaque ct de la plage arrire. La deuxime paire de vrins est monte respectivement dans la charnire de capot de coffre. Elle assure les mouvements douverture et de fermeture du capot de coffre et des volets des brancards.

Capot de coffre en fonction coffre bagages

Volet de plage arrire Plage arrire

Cadre de fixation Capot de coffre en fonction cabriolet

Charnire du capot de coffre Vrin hydraulique dans la charnire du capot de coffre S379_078 Serrure du capot de coffre

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Llectronique de confortLa commande du toitLes composants lectriques concernsAfin de garantir un fonctionnement impeccable du toit, non seulement les composants lectroniques du toit CSC doivent communiquer entre eux et ragir lun par rapport lautre mais il doit y avoir un change intense dinformations avec les autres calculateurs et composants lectroniques. Il faut, par exemple, que le calculateur de commande de toit transmette lordre abaissement des glaces ou fermeture des glaces aux calculateurs de porte. A linverse, les calculateurs de porte informent le calculateur de commande de toitav g de la position des glaces latrales (arrire). Cela est ncessaire car les glaces latrales doivent tre abaisses ds le dbut du mouvement du toit afin quelles nentrent pas en collision avec les pices mobiles du toit. Dans le schma ci-contre, vous pouvez voir tous les composants lectroniques et les calculateurs qui communiquent entre eux dans le cadre de la cinmatique et de la commande du toit.Lgende E40 Commande de lve-glaces av g E53 Commande de lve-glaces ar g dans la porte conducteur E55 Commande de lve-glaces ar d dans la porte conducteur E81 Commande de lve-glaces av d dans la porte conducteur E107 Commande de lve-glaces dans la porte passager avant E137 Touche de commande de toit CSC E189 Commande centrale de lve-glaces dans la porte du conducteur E233 Touche de dverrouillage distance de capot de coffre E319 Touche de dverrouillage de la trappe carburant E325 Touche de toit coulissant F364 Contacteur de couvre-bagages G555 Transmetteur de temprature de pompe hydraulique G556 Transmetteur avant de position du brancard gauche G557 Transmetteur avant de position du brancard droit G558 Transmetteur de verrouillage du brancard gauche G559 Transmetteur de verrouillage du brancard droit G560 Transmetteur gauche de verrouillage du cadre de lunette arrire G561 Transmetteur droit de verrouillage du cadre de lunette arrire G562 Transmetteur douverture du cadre de lunette arrire G563 Transmetteur gauche de verrouillage de la plage arrire G564 Transmetteur droit de verrouillage de la plage arrire G565 Transmetteur de rangement des lments du toit G566 Transmetteur douverture du volet de brancard gauche G567 Transmetteur douverture du volet de brancard droit J104 Calculateur dABS J245 Calculateur de toit coulissant J255 Calculateur de Climatronic J256 Calculateur de commande de capote J285 Calculateur dans le porte-instruments J345 Calculateur didentification de remorque J386 Calculateur de porte ct conducteur J387 Calculateur de porte ct passager avant J388 Calculateur de porte ar g J389 Calculateur de porte ar d J393 Calculateur central de systme confort J446 Calculateur dassistance au stationnement J519 Calculateur de rseau de bord J533 Interface de diagnostic pour bus de donnes J657 Calculateur dassistance la fermeture N272 Electrovanne 1 de toit automatique N341 Electrovanne 2 de toit automatique N342 Electrovanne 3 de toit automatique

Vous trouverez des informations plus dtailles concernant les conditions de fonctionnement douverture/de fermeture du toit partir de la page 38.

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E107 V148 V27

J104 J285 J533

J387

J389

J345

J255

J393

J386

J388

J446

J256 a

J519

V147

V26 b

G555 N272 E137 E325 J245 G556 J657 G558 G560 G563 G559 G561 G564 G567 F364 N341 N342 V118

E40 E81 E53 E55

E189

V1

c E233 E319

V329

G557

V1 Moteur du toit coulissant V26 Moteur de lve-glaces ar g V27 Moteur de lve-glaces ar d V118 Pompe hydraulique de commande de toit V147 Moteur de lve-glaces, ct conducteur V148 Moteur de lve-glaces, ct passager avant V329 Moteur dassistance la fermeture a Unit hydraulique b+c Panneaux de commande dans porte conducteur

G566 G562 G565

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Llectronique de confortCommandes et affichagesLa commande du module de toit coulissant Cette commande est intgre la touche de commande du toit. En appuyant sur la touche, le toit coulissant souvre. En tirant sur la touche, le toit coulissant se ferme. En fonction de la dure dactionnement de la touche, que lon pousse ou que lon tire, le dplacement sera soit automatique soit manuel. Si lon maintient lors de louverture la touche appuye moins de 0,5 seconde, le dplacement sera automatique et amnera le toit coulissant en position ventilation puis sarrtera dans cette position. Un actionnement rpt de la touche infrieur 0,5 seconde dclenchera un deuxime dplacement automatique jusqu ce que le toit coulissant soit compltement ouvert. Lorsque le toit coulissant est ferm et que lon actionne la touche pendant plus de 0,5 seconde, un dplacementdit manuel senclenche. Ce dplacement reste manuel tant que la touche est actionne. Aprs avoir dpass la position ventilation, on peut changer du mode manuel en mode automatique en actionnant de nouveau la touche pendant moins de 0,5 seconde. Le toit coulissant souvre alors entirement. Lors de la fermeture du toit, il est galement possible de dclencher un dplacement manuel ou automatique. Le toit coulissant sarrtera dans tous les cas en position ventilation. La fermeture complte nest possible quen dplacement manuel.

S379_040 Ouverture du toit coulissant Position ventilation

Marche automatique 1x f2 = alarme

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Autoradio et navigationLe concept dantenneLe systme dantenne de lEos est log dans le capot de coffre. Afin de garantir une rception sans parasites, le capot de coffre est en matire plastique. Les principaux lments de ce systme sont le support de module dantenne, le module dantenne de radiodiffusion et en fonction de lquipement dautres modules rcepteurs ainsi que la structure dantenne FM/AM colle de faon solidaire au capot de coffre. En fonction de lquipement, le systme comporte 2 6 fiches pour le poste de couplage Fakra.

S379_104 Fil torsad de lantenne AM/FM1 Fil torsad de lantenne FM2

Le module dantenne de radiodiffusion Le module dantenne de radiodiffusion comporte lamplificateur pour les frquences FM, AM et la tlvision**. Par ailleurs, en cas dquipement avec chauffage stationnaire, la structure dantenne du dispositif tlstart se trouve sur la platine du module. Le vissage du module dantenne de radiodiffusion reprsente en mme temps le raccordement du module la structure dantenne FM/AM. Pour saisir les signaux de lantenne, on a prvu deux quatre fiches Fakra au maximum sur ce module.

Module dantenne de radiodiffusion

S379_109 Fiche Fakra

Le support de module dantenne Le composant le plus voyant de cette installation est le module central dantenne en forme dassiette. Il intgre les modules dantenne pour GPS/GSM/SDARS*. Ce support de module dantenne est fix au centre du capot de coffre.

Support de module dantenne

* uniquement Amrique du Nord, ** uniquement Japon

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Le module dantenne GPS GPS signifie Global Positioning System . Le module GPS qui comporte aussi lantenne est une unit autonome, sparation galvanique, fix au support central du module dantenne. Le module est raccord par un cble distinct avec une fiche Fakra.Module dantenne GPS

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Le module dantenne du tlphone (GSM) GSM signifie Global System for Mobile Communications . Lantenne du rseau GSM a galement une sparation lectrique loge dans le support de module dantenne. Mme ce module est raccord par un cble distinct avec une fiche Fakra.Module dantenne du tlphone

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Le module dantenne SDARS* SDARS signifie : Satellite Digital Audio Radio Services (systme de rception numrique des missions radio par satellite). Cette antenne est constitue par la feuille en cuivre de grande surface appose sur la console dantenne. Le contact au module dantenne est directement tabli sur la feuille lors du montage du module. Le raccord lamplificateur SDARS se fait en fonction du type damplificateur au moyen de 1 ou 2 fiches Fakra.

Module dantenne SDARS*

Antenne SDARS

* uniquement Amrique du Nord

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Service aprs-venteLes stratgies de secoursOuverture/fermeture du toit la main Si la commande de toit lectrohydraulique devait tomber en panne pendant le fonctionnement du toit, il est possible damener le toit de lEOS partir de toute position dans lune des deux positions finales. Pour cela, il faut desserrer tout dabord la vis du robinet de secours sur lunit hydraulique. Cest alors que les composants du toit peuvent tre dplacs en demandant de laide une deuxime personne. Une deuxime personne est indispensable parce que les diffrents composants du toit doivent tre pousss en parallle pour chaque mouvement.

Vis du robinet de secours

Unit hydraulique

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Fermeture/ouverture avec le VAS 5051 Sil ntait plus possible de dplacer le toit partir des positions sres ferm ou ouvert en raison dun dfaut lectrique, par exemple un capteur effet Hall dfectueux (pas de dfaut dans lhydraulique), on peut procder une ouverture/fermeture laide dun programme spcifique dans le VAS 5051.

Limitation de la force de fermeture La cinmatique de louverture et de la fermeture du toit est trs complexe. Pendant ces mouvements, et en fonction de la position du toit, diffrentes forces de levier sexercent sur les pices du toit. En raison de ces forces, qui sont diverses, la commande de toit ne possde pas de limitation de leffort. Cela signifie quil y a risque de blessure si des personnes devaient interfrer dans la cinmatique par un maniement erron de la commande du toit. Seul le toit coulissant, en raison de son moteur lectrique distinct, est dot dune propre limitation de la force dans le cadre de la fonction toit coulissant.

Veuillez absolument respecter toutes les instructions rcentes dans ELSA concernant les travaux de montage, de rparation et de rglage. Des travaux effectus sans respecter ces instructions peuvent notoirement endommager la mcanique sophistique du toit et sa commande.

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Contrle des connaissancesQuelle rponse est la bonne ? Parmi les rponses proposes, il peut y avoir une seule ou plusieurs bonnes rponses. 1. Quel est le type de capteurs effet Hall utiliss pour le toit de lEos ? a) des capteurs effet Hall sans aimant b) des capteurs effet Hall aimant intgr c) des capteurs effet Hall aimant externe d) des capteurs effet Hall deux aimants externes

2.

De quelle manire le signal de la commande centralise des lve-glaces dans la porte du conducteur E189 est-il transmis ? a) partir de la commande vers le calculateur de porte ct conducteur via le calculateur central de systme confort vers les diffrents calculateurs de porte b) partir de la commande directement vers le calculateur de commande de toit et partir de l vers les diffrents calculateurs de porte c) partir de la commande directement vers le calculateur de porte ct conducteur et partir de l vers les autres calculateurs de porte

3.

Quelle affirmation concernant le contacteur de couvre-bagages est correcte ? a) Le contacteur de couvre-bagages est actionn par le couvre-bagages lorsquil est correctement encliquet. b) Si le contacteur nest pas actionn, le toit ne peut pas tre ouvert. c) Si le contacteur nest pas actionn, le toit ne peut pas tre ferm.

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Contrle des connaissances4. Comment est saisie la position du toit sur lEos ? a) par un transmetteur incrmentation implant sur les diffrents axes de rotation b) par des capteurs effet Hall situs aux positions-cls c) via un contacteur situ sur les diffrentes fermetures du toit

5.

De quelle manire intervient le pilotage des vrins hydrauliques ? a) Les vannes de toit automatique sont toujours pilotes toutes en mme temps afin que la pression de travail de 150 bars soit atteinte. b) La pompe hydraulique est en mesure de piloter simultanment les 4 vannes de toit automatique. c) Le calculateur de commande du toit pilote les 8 vrins hydrauliques via trois vannes de toit automatique et lunit de refoulement de la pompe hydraulique de commande du toit.

6.

Parmi les affirmations suivantes lesquelles reprsentent une condition pralable la fermeture de la capote ? a) La temprature de la pompe hydraulique est infrieure 105C. b) La dure accumule de fonctionnement de la pome hydraulique est au total infrieure 9,5 minutes. c) Tous les capteurs effet Hall envoient un signal plausible concernant les positions des pices du toit surveilles par un capteur. d) La vitesse du vhicule doit tre infrieure 1km/h. e) Les glaces latrales doivent se trouver en position ferm . f) Le contacteur de couvre-bagages est actionn.

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7.

Lassistant de capot de coffre arrte la cinmatique du toit, ... a) lorsquun obstacle a t dtect larrire du vhicule lors du dmarrage de la cinmatique du toit. b) lorsquun obstacle surgit larrire pendant le fonctionnement du vhicule avant que le capot de coffre ne pntre dans la zone de dtection de lassistant de capot de coffre. c) lorsque le capot de coffre est ouvert et quun obstacle est dtect larrire du vhicule.

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Quand parlons-nous de redondance par rapport aux capteurs effet Hall du toit ? a) Le signal est redondant lorsque la tension du signal est suffisamment leve afin de pouvoir tre dtecte srement par le calculateur de commande du toit. b) Le signal est redondant lorsque le calculateur de commande du toit mmorise le signal afin de pouvoir en disposer pour ltape suivante de rgulation. c) Le signal est redondant lorsquil y a au moins deux capteurs effet Hall qui surveillent la position concrte dun sous-ensemble de la capote.

Solutions 1. b), c), d); 2. b); 3. a), b); 4. b); 5 c), 6. a), b), d); 7. a); 8. c)

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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Tous droits et modifications techniques rservs. 000.2811.82.40 Dfinition technique 05.2006 Volkswagen AG Service Training VSQ-1 Brieffach 1995 38436 Wolfsburg

Ce papier a t fabriqu partir dune pte blanchie sans chlore.