le vélo au quotidien

Vélo : des clefs pour réussir la transition

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Introduction.......................................................................................4

Des.clefs.pour.réussir................................................................... 5

PasserduCodedelaRouteauCodedelaRue.................................... 5Améliorerlasécuritédescyclistes................................................................ 6Relancerl’apprentissageduvélo................................................................... 7Mettreenplacedesincitationsfinancièresàl’usageduvélo........... 8Encouragerl’intermodalitévélo-transportscollectifs.............................. 9Accroîtrel’offredestationnementvélossurespacespublics

etprivés................................................................................................................ 10Luttercontrelevol............................................................................................ 11Développerlesservicesaucycliste............................................................ 12Requalifierl’espaceurbainauprofitdesmodesactifs....................... 13Investirsurlarechercheensantépubliqueetlacommunication. 14

Bibliographie..................................................................................15

S o m m a i r e

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Présentation

LaFUBfédèrelesassociationsd’usagersduvélo,militepourledéveloppementdesonusageetlareconquêtedesaplacedanslarue.Elledéfendlesintérêtsde3.millions.de.cyclistes.quotidienset17.millions.d’usagers.réguliers.

Cemodededéplacementreprésenteunealternative.pour.les.déplacements.urbains.Ilestenpleinessordanslesvillesetlesagglomérations.Bienmoinsdangereuxquelesdeux-rouesmotorisés,sapratiquerégulièreprévientlaplu-partdespathologiesetmaladieschroniquesquirésultentd’unmanqued’acti-vité physique, ce qui représente une économie. annuelle. de. l’ordre. de. 6.milliards.d’eurosliéeauxnon-dépensesdesantédescyclistes.

Dans l’économie nationale,le vélo pèse 3 milliardsd’euros.

La Charte de Bruxellessignée le15mai2009parplusieursvilleseuropéennesen conclusion de laConférence internationaleVélo-Citydéfinitunobjectif.de. 15. %. de. part. modale.véloàatteindreen2020.LaFranceenestàpeineà4%en2011.

Le coût de l’énergie et lesdéplacementsurbainsserontau coeur des débats desprochaines échéances élec-torales. Ce fascicule s’adresse à tousceuxquibriguentouoccupentunmandatpolitiqueetsouhaitentoffriràleursconcitoyensdesalternatives.à.la.voiture.solopourunemeilleurequalitédevie.Les.promesses.ne.suffisent.plus,.l’heure.est.à.l’engagement.!

I n t r o d u c t i o n

EnFrance,levéloreprésenteàpeine4%desdéplacements

F..Bray

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80%delapopulationfrançaisehabiteencentre-villeetenpériurbain.En40ans,laruearemplacélaroutedansnotreenvironnementquotidien.Lesrèglesdecirculationetdecohabitationentremodesdedéplacementdoivententenircompte.

La.FUB.milite.pour.:unecommunication.institutionnelle.d’ampleursurlesnouvel-lesdispositionsduCodede laRoute :généralisationdesdou-blessenscyclablesenzone30,créationdelazonederencon-tre,principedeprudence;l’instauration d’un concept de «. ville.30.»:. la. limite. à. 30. km/h. devient. la.règle. et. le. 50. km/h. l’exception. Enagglomération,lesfonctionsdevielocalesontprépondérantessurlesfonctionsdetrafic.Lespointesdevitesseaugmententl’insécurité,l’exclusion,lebruitetlapollu-tion.Seul20%delavoirieavocationàresterlimitéeà50km/h(Certu).Surcesaxesà50,desaménagementscyclablesspécifiquesdoiventêtreinstaurés,ailleurslacohabitationdoitêtreprivilégiée;de nouvellesmesures pour améliorer lacirculationetlasécuritédescyclistes:

généraliserpourlescyclistes,surl’en-sembledesvoiries,les.doubles.sens,.les.sas.en.carrefour.à.feu,.le.«.tourne.à.droite.»auxfeuxrougesetauxstopsafin de fluidifier le trafic vélo, d’apaiser les vitesses et defavoriserunmeilleurpartagedelarue;généraliserl’ouverture.des.couloirs.busauxcyclistes;supprimerprogressivementlesfeux.et.stopsdevenus.inu-tilesenzoneapaisée,favoriserlaprioritéàdroite;sanctionner lestationnement.sur.aménagement.cyclablecommedangereux-etnonseulementgênant-;instaurerune«.proportionnalité.des.peines.»,pourquelasanction infligée aux usagers en infraction soit en rapportavecledangerqu’ilsfontcouriràautrui;

des campagnes. de. sensibilisation. des. conducteurs sur lerespect des cyclistes (surveillance des angles morts, enjeu duclignotant,etc.).

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PasserduCodedelaRouteau Code de la Rue

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P..Nogues

Fontainebleauestl’unedespremières«ville30»

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Améliorer la sécurité descyclistes

Les accidents des cyclistes sont en baisse sensible depuis 2006, dans uncontexteoùlapratiqueexplosedanslaplupartdesvilles.Enmatièredepratiquecyclable,c’estlenombrequifaitlasécurité.Enrevanche,lesdeux-rouesmotoriséssontsur-représentésdanslesstatistiques(23%destuésen2010alorsqu’ilsreprésententàpeine2%departmodale).D’où l’importance de distinguer ces deux modes et de ne pas favoriser unreport massif vers le deux-roues motorisé en prônant l’obligation du port ducasque.

La.FUB.milite.pour.:réduire.le.fléau.des.angles-mortsà l’originede10%desaccidentsmortelsdecyclistes :désynchroni-sation des flux motorisés et actifs(ligneavancéededépartdescyclis-tesaufeu),équipementsobligatoi-res des poids lourds (rétroviseuravant,feuxclignotantsassortisd’unsignalsonorelorsdemouvementstournants à faible vitesse, protec-tion latérale entre les roues ducamionetdesaremorque,etc.),desnormes.de.qualitésupérieurepour l’éclairage. des. vélos : pré-senceobligatoireàl’achatquelquesoit le modèle de vélo, puissanceetfiabilitéaméliorées.

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R..Villalon.-.Fotolia

LaFUBsensibliselesusagersauproblèmedesanglesmorts

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Tout le monde n’est pas forcément à l’aise sur un vélo. Il faut faciliter la(re)miseenselledesenfantsetadultesenleurapprenantàsedéplacerdansunenvironnementurbain.L’essordesvélo-écolesestunepreuvedel’appétitdesFrançaispour levélo,unecontributionessentielleà lasécuritédesnou-veauxcyclistesetunsignedelavitalitéduréseauassociatif.

La.FUB.milite.pour.:lacréation,ledéve-loppement et lapérennisation desvélo-écoles;la mise en placed’un Certificat. de.Q u a l i f i c a t i o n.Professionnel le.d’animateur quine se limite pasaux seuls aspectsmécaniques maisaxesonenseignementsurledéplacementenmilieuurbain;une sensibilisation. des jeunes aux avantages. des. modes.actifs:santé,luttecontrel’obésité,réductiondesémissionsdeGES,desnuisancessonores,delapollutioneteninsistantsurla nécessité d’avoir un vélo bien équipé (freins, bon antivol,etc.), d’être visible (éclairage, gilet fluorescent la nuit), de seméfierdesanglesmorts;une généralisation desplan. de. déplacement.d ’ é t a b l i s s e m e n t.(PDE), d’administration(PDA), d’établissementscolaire(PDES);l’organisation de chal-lenges. inter-écoles,.inter-entreprises pourrécompenser les pluséco-mobiles ; de cam-pagnes « allons-y àvélo»,etc..

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Relancer l’apprentissage duvélo

Vélo-école.La.RochellePignon.sur.Rue

Organisationdechallengeinter-entreprises

Lesadultesaussiapprennentlevélo

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LaFrancesedistinguedesesvoisinsenaccordantàl’automobilistedesavanta-gesfiscaux(déclarationdefraisréels).

La.FUB.milite.pour.:.la suppression. du. barème. de.frais. réels.automobiledans l’im-pôtsurlerevenucar ilencouragel’éloignement domicile-travail etfavorisel’étalementurbain;une incitation. financière. versée.par. l’employeur basée sur lenombredekilomètresparcourusàvélocommeenBelgique(0,21€par km parcouru), au Danemark,auxPays-Bas,etc..

Lorsqu’il n’existe pas d’indemnité vélo, 73,4 % des travailleurs utilisent la voi-ture pour leurs déplacements et 6,3 % le vélo. Lorsqu’il existe une mesure incitative pour les vélos, l’utilisation de la voiture passe à 65,7 % et l’utilisation du vélo à 9,5 %. Cela représente donc une hausse de près de 50 %.Rapport2005surlamobilitédestravailleursauxPays-Bas

Il existeégalementdesactionsefficacesà l’échelled’uneagglomération : lesaides.à.l’achat.de.vélos.à.assistance.électriqueontunvéritableimpactsurlenombredepratiquantsréguliers.A Chambéry, 77 % des bénéficiaires utilisaient auparavant leur voiture pourleurs déplacements domicile-travail. Les 25 à 30 000 kilomètres parcouruschaquemoispar cesnouveaux cyclistesévitent le rejetde6 tonnesenCO2dansl’atmosphère.

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Kati.Molin.-.Fotolia

Mettre en place des incitations financièresàl’usageduvélo

D e s c l e f s p o u r r é u s s i r

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L’usage combiné du vélo et d’un transport collectif (train, RER, tram, bus,navette fluvialeetmaritime)estunedessolutionsd’avenir,notammentpourlesdéplacementsenpériurbain(gaindetempsetd’argent).

La.FUB.milite.pour.:uneoffre.de.stationnementmassiveetadaptéeauxbesoinssous forme d’arceaux,box sécurisés, velosta-tions au plus. près. des.arrêts,. des. stations. et.des.gares;la possibilité d’embar-quer. des. vélos (nonpliés ou emballés) dansles trains ainsi quemétros, trams, bus ouautocars, dans certainscas hors des heures depointe;des parking-relais etairesdeco-voiturage+vélo.

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Encourager l’intermodalité vélo-transportscollectifs

M..G

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ParkingvélosdelagaredeStrasbourg

FUB

Pouvoirembarquersonvélodansuntraindoitêtreunepriorité

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Accroître l’offre de stationnement vélossurespacespublicsetprivés

L’article57duCCH(codedelaconstructionetdel’habitat)rendobligatoirelaréalisation d’espaces de stationnement vélos sécurisés dans tout bâtiment(logementouaccueild’activités)construitaprèsle1erjanvier2012(décretdu27juillet2011).

La.FUB.milite.pour.:.des campagnes. d’information et la diffusion d’un guide desrèglesdel’artetdesbonnespratiquesauprèsdesprofessionnelsdel’immobilier;élargir. le.champ.d’application.au.bâti.existantens’inspirantde ce qui est proposé pour la prise en compte des véhiculesélectriques(notammentsurlesvotesencopropriété);desrèglesd’urbanismevolontaristesimposantdeslocaux.à.vélo.sécurisés,.équipés.et.accessiblesdansl’habitatcollectif,entre-prises,commerces,écolesetadministrations;lasuppression.de.places.de.stationnement.automobile.pour.installer.des.arceaux,desboxàvélo,desvélo-stationsouvélo-pôlesdevantlesgénérateursdedéplacementetpôlesd’échan-gesmultimodaux.

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Arceauxàvélodanslecentre-villedeBordeaux

G..L

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Lutter contre le vol

Levolestconsidérécommelesecondfreinàlapratiqueduvélo,derrièrel’in-sécuritéressentie.Surenviron400000vélosvoléschaqueannée,moinsde3%sontrestituésàleur propriétaire, alors que 150 000 sont retrouvés sur la voie publique.Conséquence:24%descyclistesvictimesdevolrenoncentàfaireduvélo;50%rachètentunvélod’occasion,moinsbienéquipé.

La.FUB.milite.pour.:descampagnes.d’informationsnatio-nales et locales sur les moyens deluttecontre levol :marquage,antivolenUdebonnequalité,attachecadre+roue;unereconnaissance.par.le.Ministère.de. l’Intérieur. du. système. BicycodeinitiéetgéréparlaFUBcommestan-darddemarquageofficieletunepro-motiondecesystèmeefficaceauprèsdesfabricants,revendeursetassureurspourlegénéraliser.

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FUB

FUB

Ilestconseilléd’attacherlecadreetlaroueavantduvéloàunpointfixe

MarquageBicycode

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Pourencouragerlapratiqueetserapprocherdel’objectifeuropéende15%departmodaleen2020, il fautfaciliter l’accèsauvélopourtousetapprendreàl’entretenircorrectement.

La.FUB.milite.pour.:lacréation,ledéveloppementetlapérennisationd’ateliers.vélo.d’auto-réparation basés sur le réemploi de vélos inutilisés etl’apprentissagedegestes simplesdemécaniquepar les cyclis-tes;lalocation.vélo.toutes.durées:levéloenlibreservicenecou-vrepas tous lesbesoinsetnes’adaptepasà toutes les taillesd’agglomération ; leprêtétudiant, lamiseàdisposition longueduréeauxsalariésd’entreprisessontdessolutionsàdévelopperparmid’autres.

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Développer les services aucycliste

AtelierderéparationdevélossurlecampusàGrenoble

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L’espaceagricoledisparaît auprofit des zonesurbanisées. Legaspillaged’es-paceetlescontrainteséconomiquesqu’ilengendrepourl’entretienetl’exten-siondesréseauxn’estpasunefatalité.Lamobilitédeshabitantsdupériurbainet les connexions entre pôles urbains générateurs dedéplacements sont unenjeumajeur.

La.FUB.milite.pour.:un urbanisme renouvelé moins consommateur d’espace, uneconcentration.du.bâti.autour.des.axes.de.transport.publicetunrenforcementdel’attractivitédespôlessecondaires;l’augmentationdescontraintessurl’usageetlestationnement.de.l’automobile;lamiseenoeuvredesobligationsréglementairesduCode.de.l’environnement;le maillage de parcours pédestres et d’itinéraires. cyclables.confortables,.directs.et.sécurisés;la création d’autoroutes. à. vélo pour le rabattement vers desmodesdetransportscollectifs;unbudget.de.25.€.par.habitantconsacréàlapolitiquecyclistedechaqueville.

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Requalifier l’espace urbain auprofitdesmodesactifs

LaFUBdemandel’augmentationdescontraintessurlestationnementautomobile

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Alorsquedespayseuropéensadoptentdepuisplusieursannéesdespolitiquesdesantépubliquearticuléesautourde l’usageduvélo, laFrancesedistinguepar son silence sur le sujet. Pourtant, la plupart des pathologies et maladieschroniques (cardio-vasculaires, métaboliques, cancéreuses, psychiques, etc.)résultent d’un manque d’activité physique et peuvent être prévenues par unexercice régulier, comme. le. montrent. plusieurs. rapports. réalisés. sur. le.sujet.

Selonl’étudeAltermodal«L’économieduVélo»réa-lisée en 2010, la pratique du vélo engendre enmoyenneuneéconomie.annuelle.de.5,7.milliards.d’eurosliéeauxnon-dépensesdesantédescyclistes(chiffres2008).

Ainsiunepartmodalede15%en2020tripleraitlesimpactssurlasantéetengendreraituneéconomie.de.dépenses.de.15.milliards.d’euros,.soit.le.défi-cit.actuel.de.la.sécurité.sociale!

La.FUB.milite.pour.:qu’unepart.plus.importante.du.budget.de.l’Etat.soit.consa-crée. à. la. recherche pour quantifier les bienfaits de l’exercicephysiquequotidien:santé,réductiondesincapacitésdetravail,meilleureefficacitédansletravail;que l’on qualifie le comportement du citoyen vis-à-vis desmodes actifs afin de pouvoir orienter son comportement versplus.de.responsabilité.vis-à-vis.de.ses.moyens.de.transportetfavoriserainsilamultimodalité;quetouslesservices.publics(Etat,sécuritésociale,entreprisesdetransportayantdélégationdeservicepublic)communiquent.en.ce.même.sensetmontrentl’exemple.

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Investir sur la recherche ensantépubliqueetlacommunication

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Les.études.et.éléments.fondateurs.de.ce.document..sont.disponibles.à.la.FUB..Ce.document.n’est.pas.exhaustif.et.ne.préjuge.pas.des.positions.que.la.FUB.pourrait.prendre.à.l’avenir.

Contact.:Perrine.Gaillet.-.Chargée.de.communication

Fédération.française.des.Usagers.de.la.Bicyclette12.rue.des.Bouchers..67000.Strasbourg

Tél..:.03.88.75.71.90..Fax.:.03.88.36.84.65

E-mail.:.p.gaillet@fubicy.org

Actualités,.conseils.pratiques.et.dossiers.:.www.fubicy.orgPhotodecouverture:FêteduVéloàClermont-Ferrand-B.Neullas

Tousdroitsdereproductionréservés©:FUB,novembre2011

Quelques.références.de.documents.:FichesduCertu : codede la rue, zones à circulationapaisée,doublessenscyclables,…Les accidents de la circulation au cours des trajets domicile-travail : deux-roues motorisés, vélo et covoiturage, rapportCertu,2010Enquête vélo-écoles,FUB,2009Intermodalité,rapportPort-Vert,IFSTTAR,2011Le stationnement des vélos dans les espaces privés,actesdela13ejournéed’étudesdelaFUBàClermont-Ferrand,2011Le vol de bicyclettes,HéranFrédéric,2003Panorama 2010 des ateliers vélos en France, L’HeureuxCyclage,2010Recensement des aides financières pour développer l’usage du vélo,FUB,2010Etalement urbain et changements climatiques, états des lieux et propositions,RAC-France,2010L’économie du vélo,AtoutFrance,2009RapportRetrouver sa liberté de mouvement - Plan National de prévention par l’Activité Physique ou SportivedeJean-FrançoisToussaint,2008

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B i b l i o g r a p h i e

le vélo au quotidien

FUB

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