Visite du site

Nous sommes allés à EUROCOPTER le mardi 9 février 2010 pour visiter l’usine de fabrication

des pales d’hélicoptères.

Avant la visite des ateliers , nous avons fait laconnaissance de notre ambassadeur EADS

Pierre BRANQUAT-BRUNET et de la responsable des ressources humaines d’Eurocopter Noémie

LEMAIRE.

Notre ambassadeur nous a dit comment aller se passer la visite et nous sommes partis visiter les ateliers :

matériaux et découpe , moulage , finalisation des pales, contrôle qualité, peinture et équilibrage !!

Définition d’une pale

Une pale d'hélice (avion) ou de rotor (hélicoptère) est une surface portante en

rotation autour d'un axe. C'est un dispositif aérodynamique destiné à créer un déplacement d’air pour permettre à

l’hélicoptère en autre de voler, de décoller……

Elles peuvent mesurer 20 mètres de long. Les pales d'un hélicoptère doivent être légères et robustes. À l'origine, elles étaient en bois,

puis en métal et de nos jours en matériaux stratifiés.

Il faut remarquer que les pales sont réalisées à la main dans un moule.

Visite des différents ateliers

Matériaux

On nous a présenté les matériauxutilisés pour faire une pale.

Il y a les tissus , la fibre de carbone , la mousse , la fibre de verre, les matériaux composites…

La fibre de carbone est un matériau se composant

de fibres extrêmement fines, composé principalement d'atomes de carbone. Les

atomes de carbone sont agglomérés dans des cristaux microscopiques qui sont alignés plus ou moins

parallèlement à l'axe long de la fibre. L'alignement des

cristaux rend la fibre incroyablement résistante pour sa

taille. Plusieurs milliers de fibres de carbone sont

enroulées ensemble pour former un fil, qui peut être

employé tel quel ou être tissé.

La fibre de verre est un filament de verre.

La fibre de verre est intéressante à plus d'un titre. Ainsi elle permet des

réductions de poids en améliorant les performances, pour un prix

compétitif : on peut en faire une fabrication en séries.

Elle permet par exemple un allègement des structures d'environ

30 % par rapport à l'acier.

La Découpe

Les tissus sont découpés avec une machine spécialisée pour la découpe commandée par un

technicien.

Le moulage de la pale

• On nous a montré un bout de pale en expliquant les différentes parties de la pale (longeron…)

Le moulage consiste à assembler les différents matériaux par couche.

Le moule est chauffé ce qui permet aux matériaux de durcir et de former la pale.

Une fois le moulage fini, la pale a sa forme.

La Finalisation

Après le moulage, un technicien ponce la pale pour réparer les petites erreurs sur la pale.

Il peut y avoir plusieurs problèmes qui peuvent faire crasher un hélicoptère.

Le contrôle qualité

Pour vérifier la qualité de la pale, le technicien peut : - taper sur toutes les parties de la pale et voir

s’il y a des creux. S’il y en a, il faudra couper la pale, y insérer de la résine avec une aiguille et chauffer la pale à 70°C.

- reg arder avec une loupe les défauts et les corriger.

On a vu différentes pales d’hélicoptère comme celles pour l’Ecureuil ou celles pour le Dauphin.

Ecureuil

La peinture

La pale passe par l’étape de la peinture (il y a plusieurs couches passées) après avoir été

poncée, préparée pour la peinture.

Equilibre des pales

Une fois la pale finie, il faut passer par l’atelier équilibrage. La pale doit peser partout pareil. Si ce n’est pas le cas, on l’équilibre avec des poids

(il y a souvent une pale étalon)

Pour fabriquer une pale, il faut à l’heure actuelle deux mois environ.

Si on mettait bout à bout les différentes étapes, on pourrait faire une pale en une semaine

environ.

Une fois la visite des ateliers finie, nous sommes montés dans une salle pour parler de la visite

et échanger nos impressions avec notre ambassadeur.

Des boissons nous attendaient.

Ensuite, notre ambassadeur nous a posé des questions sur notre projet et nous a donné

des conseils pour l’élaborer.

Cette visite nous a bien plu. On a appris pleins de choses pouvant nous servir pour notre projet.