Etude de cas:Etude de cas: le viaduc de Millaule viaduc de Millau

Hermant A

Debuisne R

Houard J

1S3

Question 1:Localisation de Millau

2

LEGENDE:

Principaux axes routiers

Le Viaduc de Millau est situé à 5 km de Millau dans la région du Midi-Pyrénées plus exactement dans le départemant de l'Aveyron, au sud de la France.

Carte Google Earth

echelle 1,5cm <=> 1km

MILLAU

LE TARN

LE MASSIF CENTRAL

VIADUC

LES CEVENNES

Les raisons de la construction du viaduc de Millau

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LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris

LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris

Axe par la vallée du Rhône

LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris

Axe par la vallée du Rhône

Axe Millau

Question 2:Les objectifs de la

construction du viaduc de Millau

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LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Un viaduc pour trois objectifs. « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud, désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. » M.-C. Tabet ; Le Figaro ; 13 décembre 2004.

LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Un viaduc pour trois objectifs. « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud, désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. » M.-C. Tabet ; Le Figaro ; 13 décembre 2004.

LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Un viaduc pour trois objectifs. « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud, désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. » M.-C. Tabet ; Le Figaro ; 13 décembre 2004.

LEGENDE:

Principaux axes routiers

Carte Google Earth

Un viaduc pour trois objectifs. « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud, désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. » M.-C. Tabet ; Le Figaro ; 13 décembre 2004.

Le projet

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Le viaduc de Millau était le dernier maillon de l’autoroute A75 permettant de relier Clermont-Ferrand à Béziers.

Il aura fallu treize ans d'études et trois ans de construction pour mener à bien la réalisation du viaduc. Les études ont commencé en 1988 et l’ouvrage a été inauguré le 17 décembre 2004.

Il s'agissait en effet de franchir une brèche, les gorges du Tarn, de plus de 2 500 mètres de longueur et de 270 mètres de profondeur au point le plus haut avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h.

Le viaduc a été conçu par Michel Virlogeux et ses équipes pour ce qui concerne le tracé et les principes de franchissement, l’ouvrage a été dessiné par l’architecte Norman Foster. D’un coût de 320 millions d’euros, il a été financé et réalisé par le groupe Eiffage.

Carte Google Earth

Le viaduc est un pont à haubans de 2 460 m de longueur. Il traverse la vallée du Tarn à près de 270 m de hauteur au-dessus de la rivière. Son tablier de 32 m de large accueille une autoroute de 2 fois 2 voies et deux voies de secours.Il est maintenu par sept piles prolongées chacune par un pylône de 87 m de hauteur auquel sont arrimées 11 paires de haubans.

Tablier : le tablier est une plate-forme qui constitue le plancher d'un pont sur lequel la voie de circulation est établie.Pylône : un pylône est un support utilisé dans la construction de pont suspendu.Pile : gros pilier de maçonnerie soutenant les arches d'une construction

Les acteurs de la construction du viaduc

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L'autorité concédanteL'ETAT (ministère de l'Équipement),l'autorité concédante. Il a mis en concurrence la concession du viaduc qu'il a attribuée au groupe Eiffage qui est donc à la fois constructeur et concessionnaire de l'ouvrage. Il a donc mis en place des structures spécifiques pour couvrir la totalité desfonctions nécessaires pendant le temps du chantier puis pour l'exploitation du viaduc.

La réalisation du viaduc de Millau et la concession de l’exploitation de l’autoroute ont été obtenus par trois filiales du groupe Eiffage:

•Eiffage Travaux Publics, né de l'union d'Appia et d'Eiffage TP qui maîtrise l'ensemble des métiers liés à la construction routière et ferroviaire, au génie civil et aux terrassements.

•Eiffel qui maîtrise construction métallique et opère dans le domaine des ouvrages d'art, de la mécanique, des industries pétrolières et du nucléaire.

•Eiffage Concessions affirme son rôle de constructeur-concessionnaire d'infrastructures et d'ouvrages d'art, comme le Viaduc de Millau dont il est concessionnaire pour 75 ans.

Il faut ajouter à cela les multiples sous-traitants qui ont participés à la construction comme la société de travaux publics SEVIGNE.

Les enjeux pour l’environnement

Le viaduc passe entièrement au-dessus de la vallée du Tarn du Causse rouge au Causse du Larzac. Au-delà du souci esthétique et de bonne intégration dans le paysage diurne, les solutions techniques retenues (tablier métallique fin et piles en béton) ont permis d'alléger les structures porteuses et donc les impacts indirects liés au chantier et à la consommation de ressources en amont.

Question 3 : Dans quels territoires s’inscrit le projet ?

Le viaduc de Millau est situé dans le carrefour français reliant le nord au sud de la France, voire à l’Espagne. C’est une voie de communication importante encaissée dans la vallée du Tarn. En plus, la région est très attractive : +0,5% en un an, grâce entre autre à sa position géographique : sur un des axes routiers principal de France ( migration ).

La présence d'un viaduc au beau milieu de la nature provoque une levée de bouclier de la part des villageois alentour. Au vue de la densité à la proximité du viaduc, plus de 120 habitants au kilomètre carré,

il ne faut pas se mettre

la population à dos.

Heureusement, dans

l'ensemble,les habitants

sont heureux de leur viaduc.

Voici un exemple de

manifestation.

Cet ouvrage de 2.5 kilomètres

de long possède un péage assez lucratif pour la société eiffage qui en possède la concession.

En outre, Millau est dans

une région misant sur les

hautes technologies et sur

le tertiaire supérieur.

Enfin, la présence du viaduc provoque l'organisation d'association humanitaire et le déluge d'idée pour le moins originales, comme cette affiche qui nous demande de rejoindre ces motards pour « Rassembler des centaines de motards pour le plus grand convoi jamais égalé sur le Viaduc de Millau avec comme unique but :

" recolter des fonds pour la recherche contre la mucoviscidose " » .Les inscriptions sont encore ouvertes aujourd'hui, jusqu'aux 4 et 5 Juillet 2009.

Question 4 :Les conséquences et les

résultats du viaduc de Millau

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Les retombées économiques du viaduc.

« Depuis trois ans, Millau, 22000 habitants, se prépare à passer de l’économie de bouchon routier (jusqu’à 25000 véhicules par jour de moyenne en juillet et en août) à celle du viaduc qui détournera le trafic de la ville. Depuis juin 2002, tout le Sud-Aveyron semble littéralement porté par le chantier et l’engouement touristique qu’a suscité l’ouvrage d’art. En trente mois, 500000 personnes, en groupe ou individuellement, sont venues « voir » le viaduc. En trois ans, le nombre de visiteurs de l’office de tourisme a bondi de 70000 à 140000. […] En attendant que la grâce économique touche de plein fouet l’ancienne capitale du gant de cuir, l’exploitation de l’ouvrage va permettre de consolider la situation avec l’embauche de 50 agents de péage, dont 43 Aveyronnais. En ville, l’installation de la gendarmerie d’autoroute représente l’arrivée de 30 familles, la douane 15 familles. »

D. Belmont ; Le Figaro ; 13 décembre 2004.

Développement de l’activité touristique.

Développement de l’emploi.

Source: Wikipédia.

Depuis l’ouverture du viaduc, le trafic routier a très fortement augmenté: + 3,6% par an en moyenne.

Source: Wikipédia.

Depuis l’ouverture du viaduc, les prévisions de trafic routier ont été dépassés.

Source: Wikipédia.

Le viaduc élimine les « bouchons estivaux » à Millau.On peut observer que le trafic estival croît très fortement depuis l’ouverture en 2004 donc le viaduc remplit son objectif de nouvelle axe Paris-Méditerranée.

Source: Wikipédia.

On peut observer une croissance très importante du trafic routier des poids lourds.Cela pose des questions sur le transport de marchandises entre le Nord et le Sud de la France par la route. Est-ce le bon moyen de transport? Faut-il d’autres aménagements?

Question 5 : Schéma du projet à l’échelle nationale

Question 6:Les sources

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Les sites internet:

http://www.leviaducdemillau.com/http://www.eiffage.fr/http://www.viaducdemillau.com/gallery/http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau

Les journaux:

Le Figaro.Le Monde.Le Midi Libre.Le Journal de Millau

La cartographie:

Google EarthGéoportail

Document du CDI :

Science et vie n° 1036, Janvier 2004 p.144-152