Vendredi 19 avril 2013

Information Aéroport de Sion et

espace aérien environnant

1. Généralités sur l’espace aérien Suisse

2. Espace aérien autour de Sion

3. CTR – TMA (activation, altitudes…)

4. Heures d’activité de l’aéroport

5. Activités sur et autour de l’aéroport

6. Trafic VFR et trafic IFR

7. Déroulement d’une approche civile

8. Déroulement d’une approche militaire

9. Comment connaître les zones actives?

10.Trouver des informations sur ces zones.

11.Zones pour les parapentes à l’intérieur de la CTR (en préparation)

12.Autres CTR – TMA, et zones avec activité particulière

13.Projets de l’aéroport de Sion

14.Fréquences des divers aérodromes et services

Espace aérien en Suisse, généralités

FL130 correspond à environ 3962 mètres

FL150 correspond à envrion 4572 mètres

CTR et TMA vue latérale

FL130 correspond à environ 3962 mètresFL150 correspond à envrion 4572 mètres

CTR et TMA Vue de dessus

CTR et TMA. Vue en direction de l’est

Coupe de la TMA 1

3000 ft / 914 m (mer)

300m/Sol300m

/Sol

Heures d’activité de l’aéroport de Sion

EtéSans interruption

de 07h00 à 20h00 LT (arrivées possibles jusqu’à

21h00 LT NOTAM)

Hiver Sans interruption, du lever

du jour (SR) jusqu’à la tombée de la nuit (SS)

Des vols de nuit ou crépusculaires militaires peuvent avoir lieu principalement durant la période hivernale mais également durant la période de l’heure d’été (PC9) en fonction des besoins. L’heure maximale est 22h00

En règle générale, les TMA ne sont actives (pour le moment) que lorsqu’elles sont utilisées par les aéronefs militaires pour effectuer des approches IFR (vol aux instruments)

Les planeurs ont l’autorisation de poser jusqu’à la tombée de la nuit (SS)

Heures d’activité militaire en général

MIL OFF

Hors des heures du service de vol militaire

MIL ON

Heures du service de vol militaire

LU-VE : 0730 – 1205 LT1315 – 1700 LT

Vols de nuit : NOTAM

OCT - MAREn général le lundi avec jour de réserve le mardi

Activités sur et autour de l’aéroport

Avion = Danger

Un avion en approche ou en vol de croisière présente deux sortes de danger

1. Le danger visible, c’est l’avion lui-même2. Le danger invisible, ce sont les turbulences de sillage qu’il

engendre. Plus l’avion est lourd, plus sa surface alaire et grande et plus grands sont les tourbillons (Wake turbulence)

Approche en VFR (vol à vue)

Approche IFR (vols aux instruments)

Déroulement d’une approche IFR Civile

Position à 2487 m/mer, soit 2000 m/sol

Déroulement d’une approche IFR Militaire

par.swf

Comment connaître les zones actives

Skyguide publie chaque jour un bulletin qui répertorie les zones de danger pour l’aviation civile.

Ce bulletin est disponible gratuitement sur http://www.skyguide.ch/fr/nc/services/aim-services/dabs/ou sur http://www.piste25.ch/index.php?pageid=kosif&lang=fra

Trouver des informations sur ces zones

Les détails des publications relatives aux aérodromes sont disponibles sur http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ rubrique Aérodrome

Trouver des informations sur ces zones

Trouver des informations sur ces zones

Les détails d’une publication donnée sont disponibles également surhttp://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ sous la rubrique NOTAM nommés

LSSN est le code de l’émetteur, en l’occurrence la Suisse

Trouver des informations sur ces zones

Les NOTAM valables pour toute la Suisse sont disponibles également surhttp://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ sous la rubrique FIR

LSAS est le code qui couvre toute la Suisse

Projet de zones pour les parapentes à l’intérieur de la CTR

Cette carte est en cours d’étude et n’est pas valide pour le moment

150 m/sol maximum dans les zones nommées

Autres CTR –TMA, et zones avec activité particulière

Autres CTR –TMA, et zones avec activité particulière

Aérodrome de Raron

Projets sur l’aéroport de Sion

1. Il est prévu que les TMA de Sion deviennent actives en permanence sans horaire défini. Lorsqu’elles ne seront pas en activité, un message automatique sera diffusé sur la fréquence de la TWR de Sion

2. Approche guidée par satellite pour permettre les arrivées d’avions moyen porteurs comme le B737 et l’A320

Nouvelliste du 25 mars 2013

Fréquences des divers aérodromes et services

Licence de radiotéléphonie OBLIGATOIRE