VÉHICULES HYBRIDE EURO 6 SCANIA

la révolution silencieuse

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CRIT’Air

Pompe de direction électro-hydrauliqueMachine électrique

Pack batterie HPU

IL EST TEMPS DE CHANGER LES RÈGLES

À l’échelle mondiale, les transports constituent une importante source d’émissions de CO2. Sous un angle positif, cela signifie que le secteur des transports peut également être un acteur important sur le terrain de la réduction de ces émissions.

Pour scania, la durabilité est indissociable de la rentabilité. La réduction du CO2 s’accompagnera d’une réduction optimale du coût total d’exploitation. Cela implique de diminuer la consommation de carburant grâce à une conduite efficace, à des technologies de motorisation dernier cri et d’utiliser

deux des carburants alternatifs les plus économiques. Envisager votre activité selon une optique plus large implique également de faire appel à des services connectés aptes à optimiser tous les aspects possibles. Les véhicules connectés sont des véhicules efficaces.

Pour plus d'informations sur les vignettes environnementaleswww.green-zones.euwww.crit-air.fr

I L EST ARRIVÉ !

Nous sommes fiers de vous présenter le camion hybride Scania, rien moins qu’un chef-d’oeuvre d’ingénierie. Premier poids lourd à combiner le diesel Euro 6 avec la toute dernière technologie de motorisation hybride, il vous permet de faire une réelle différence durable dans vos activités, de jour comme de nuit. Avec la technologie hybride, vous ne faites pas qu’économiser du carburant et diminuer les émissions locales. En effet, grâce aux niveaux sonores extrêmement bas, vous pouvez également doper votre productivité par le biais des livraisons nocturnes.Bienvenue dans la révolution silencieuse.

Quand le moteur à combustion s’arrête et que le véhicule hybride fonctionne sur la batterie, il ne dégage aucune émission. Vous pouvez également économiser le carburant et diminuer les émissions grâce au freinage par récupération. De plus, si vous le combinez à un biocarburant tel que le biodiesel ou l’huile végétale hydrotraitée (HVO), vous réduisez les émissions jusqu’à 92 %. Quant à la fonction d’arrêt-démarrage Stop-Start, elle réduit généralement de 95 % les émissions aux arrêts environnants.

ÉCONOMIE TOTALE

Nous proposons des solutions de financement en accord avec votre plan stratégique à long terme. Ces solutions peuvent englober de multiples prestations allant des contrats de service à l’assurance, et bien plus encore. Notre équipe de professionnels, qui en sait plus que n’importe quelle banque sur l’aspect financier du métier des transports, veille toujours à optimiser l’offre selon le cadre fiscal et juridique de votre pays.

Jusqu’à

de réduction des émissions

de CO2

92%

Opter pour un véhicule hybride est un manifeste quidonne le ton à l’ensemble de votre entreprise. Il s’agitd’un investissement considérable en l’avenir qui vousconfère plus d’un avantage concurrentiel.

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LES PRÉCURSEURS EN PREMIÈRE LIGNE

En incorporant un véhicule hybride à votre parc, vous revendiquez la fibre résolument écologique de votre entreprise. Vous affichez aux yeux du monde votre engagement à l’avant-garde du transport durable, et vous contribuez à le promouvoir. Votre capacité à influencer les autorités, les clients et les constructeurs de véhicules vous permettra en retour de bénéficier, dans un avenir proche, de politiques, technologies et systèmes logistiques performants et pertinents.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

À ce jour, le moteur diesel Euro 6 est le plus efficace du marché. Et quand vous roulez en mode silencieux, vous ne consommez pas une goutte de carburant. Dans le cadre de l’activité normale, cela signifie que vous pourrez réduire votre facture de carburant jusqu’à 18 %.

FACILITÉ DE RAVITAILLEMENT

Le moteur thermique est un diesel 9 litres d’une puissance de 320 ch. Selon la disponibilité, vous pouvez utiliser du diesel normal, du biodiesel ou de l’HVO. Cela ne fait aucune différence sur le plan de l’efficacité. Toutefois, pour parvenir au volume optimum de réduction du CO2, il faut bien évidemment utiliser un biocarburant tel que le biodiesel ou l’HVO.

DES NUITS SILENCIEUSES

Quand la motorisation hybride est alimentée par la batterie, le véhicule est pratiquement silencieux, ce qui vous permet de circuler en zone urbaine en dehors des heures de pointe. Dans bon nombre de villes, les livraisons nocturnes sont en plein essor ; les propriétaires de véhicules hybrides posséderont une longueur d’avance lorsque la réglementation se durcira.

LA CLÉ DE TOUT, C’EST VOTRE RENTABILITÉ

La machine électrique, qui convertit l’électricité en énergie mécanique, est intégrée à la boîte de vitesses afin d’assurer réactivité et changements de rapports ultrarapides.

Boîte de vitesses Scania E-GRS895 automatisée à 12 rapports avec système Opticruise.

CHAÎNE CINÉMATIQUE

QUAND LA MAGI E OPÈRE

Fort de plus de 30 ans d’expérience en matièred’hybrides, nous présentons aujourd’hui le premierpoids lourd Euro 6 capable de rouler avec le moteurthermique à l’arrêt complet.

À eux deux, la machine électrique et le moteur thermique constituent une équipe formidable. Ensemble, ils procurent un agrément de conduite extraordinaire, avec une grande réactivité et des changements de rapports ultrarapides. Sans oublier qu’ils économisent le carburant. En récupérant l’énergie au freinage et en utilisant une fonction d’arrêt-démarrage Stop-Start automatique lorsque les besoins de puissance sont faibles, vous serez à même de réduire nettement à la fois les coûts de carburant et les émissions, sans parler des phases où vous roulez uniquement sur la batterie.

La batterie hybride est en soi le composant le plus ambitieux du système hybride. Le débit énergétique élevé associé à de hautes intensités soumet le système de stockage énergétique à rude épreuve. Bien que la capacité totale de la batterie soit de 5 kWh, nous avons délibérément fixé une fenêtre énergétique de 1,2 kWh afin d’optimiser la longévité de la batterie.

Moteur thermique DC09 Euro 6 de 320 ch diesel/biodiesel/HVO.

PACK BATTERIE HPU

SYSTÈME STOP-START

Le moteur thermique est automatiquement désactivé lorsque les besoins de puissance sont faibles. Récupération automatique de l’énergie au freinage.

MODE SILENCIEUX

Le camion n’est mu que par la machine électrique.

MODE CHARGE

Préparation à la traction électrique.

Batterie Li-ion de 5 kWh. Énergie exploitable : 1,2 kWh.

Puissance de décharge : 120 kW (160 ch).

Système de climatisation pour une température optimale de la batterie.

Longévité optimisée, généralement 7 ans en circuit de distribution urbain.

Dans le monde entier, les villes s’étendent, et ladistribution urbaine devient plus importante quejamais. Mais avec un trafic croissant aux heuresde pointe, les encombrements sont inévitables ;ce qui, au bout du compte, se traduit par unefaible productivité des véhicules. Au lieu de cela,une solution judicieuse consiste à élargir autantque possible les plages horaires afin de procéderaux livraisons à l’aube, en soirée et de nuit.

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MAIS LES AVANTAGES SONT NOMBREUX

La circulation étant moindre la nuit, cela engendre des économies de temps de conduite, de carburant et d’émissions.

Les temps de trajet sont plus prévisibles, ce qui facilite la planification des transports et réduit les délais d’attente.

Transférer les livraisons du jour à la nuit contribue également à résorber les encombrements diurnes.

Une moindre circulation est un gage de sécurité accrue.

L’utilisation du camion augmente, car seules les livraisons les plus problématiques devant être différées sur la nuit, le véhicule peut être affecté à d’autres tâches en journée.

IL Y A QUELQUES INCONVÉNIENTS

Tant les entreprises de transport que les destinataires de marchandises doivent investir dans des véhicules et du matériel à faible niveau sonore.

Pour la plupart des gens, le travail nocturne est incommode.

MAIS QUEL SILENCE...

Grâce au « mode silencieux », l’hybride se prête avantageusement aux livraisons nocturnes, même si les autorités imposent des normes de niveaux sonores très rigoureuses. Très silencieux (72 dBA, homologation PIEKLight), le véhicule ne trouble pas le sommeil des riverains.

Légère, économique et confortable. Des dimensions compactes alliées à une qualité et des performances exceptionnelles.

P

GSolide et parfaitement équipée. Cabine de taille intermédiaire pour une large gamme d’applications.

CABINES COURTES

CABINES INTERMÉDIAIRES CABINES COUCHETTE

CABINES

Basse Basse Normale Basse Normale Haute

320 ch

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1600

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1300

1200

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1000

900

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Nm ch

tr/min

Couple Puissance360

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300

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MOTEURS

Moteur est un 5 cylindres en ligne de 9 litres et 320 ch. Il fonctionne au diesel, au biodiesel et à l’HVO, et respecte les critères de la normeEuro 6.

CYLINDRÉE9,3 litres

PUISSANCE MAXIMALE320 ch (235 kW) à 1900 tr/min

COUPLE MAXIMAL 1600 Nm de 1050 à 1300 tr/min

PRISE DE MOUVEMENT SUR MOTEUR600 Nm

TECHNOLOGIE EURO 6Scania SCR

AUTONOMIE ÉLECTRIQUE

La distance que vous pouvez parcourir en alimentation électrique dépend de plusieurs facteurs, dont le poids du véhicule, le cycle de conduite et l’inclinaison de la route. Un camion de distribution urbaine atteint généralement 2 km sur route plate. Notez que cette distance peut être moindre en cas de batterie vieillissante.

Driving tips

64 %0 50 100

NIVEAU DE CHARGE

Pour charger la batterie, le conducteur doit se préparer en vue de la traction électrique en actionnant le bouton de charge quelques minutes avant de passer en mode silencieux.

FREINAGE HYBRIDE

Dans le système d’aide à la

conduite Driver Support, il existe une fonction spécialement conçue pour que l’hybride apprenne au conducteur, et lui rappelle, qu’il ne doit pas freiner plus que le système hybride ne peut récupérer. Le conducteur reçoit des instructions directes, des notes à l’issue de certaines situations et un score moyen.

BOÎTE DE VITESSES

La boîte de vitesses optimisée est une version spéciale de la transmission automatique de Scania (E-GRS895), avec un système Opticruise Scania automatique. Elle est parfaite pour les arrêts et redémarrages multiples et garantit la fluidité de déplacement des véhicules circulant en zones urbaines denses.

LA PARFAITE ADÉQUATION À VOS BESOINS

L’accent est mis sur les applications impliquant de nombreux arrêts/redémarrages. D’autres applications spécialisées

sont disponibles sur demande.

DISTRIBUTION URBAINE DISTRIBUTION RÉGIONALE RAMASSAGE DES ORDURES MÉNAGÈRES

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Scania poursuit une politique active de développement et d’amélioration de ses produits et services. C’est pourquoi Scania France se réserve le droit de modifier ses produits, ses services et leurs spécifications sans avertissement préalable. Documents et photos non contractuels.