P. 1© Symbio FCell │ 2016

VÉHICULE ÉLECTRIQUE AVEC PROLONGATEUR

D’AUTONOMIE HYDROGÈNE PAR SYMBIO

Document de présentation aux utilisateurs

Mis à jour le 10 Juin 2016

Contact : bertrand.joubert@symbiofcell.com / +33 7 62 05 95 92

P. 2© Symbio FCell │ 2016

A propos de Symbio

• Symbio FCell est une entreprise française, spécialiste des technologies Hydrogène

• A cœur de l’activité de Symbio, l’intégration de ces technologies dans des véhicules électriques, pour

fournir des solutions de mobilité hydrogène

A propos des produits

• L’un de nos principaux produits est un prolongateur d’autonomie hydrogène pouvant être intégré dans

un Renault Kangoo ZE

• Ainsi équipé, le Kangoo ZE H2 devient un véhicule électrique utilisant deux énergies : la puissance

électrique est fournie soit par la batterie, soit par la pile hydrogène

• Le Kangoo ZE H2 offre une autonomie de 300 km en toutes conditions climatiques – doublant ainsi

l’autonomie initiale du Kangoo ZE. Le réservoir Hydrogène se recharge en 5 min.

• Les prolongateurs hydrogène fournis par Symbio sont produits par Imeca, une filiale de Michelin basée

en France (région Auvergne Rhône Alpes)

• Les prolongateurs hydrogène sont ensuite intégrés dans les Kangoo ZE par Renault Tech, une filiale de

Renault basée en France (région Normandie)

• Le produit est compatible avec les 2 standards de distribution d’Hydrogène : 350 bar / 700 bar

SYNTHÈSE

P. 3© Symbio FCell │ 2016

AGENDA

Contexte de développement de la Mobilité Hydrogène

Présentation de Symbio

Kangoo H2 par Symbio

● Caractéristiques techniques

● Autonomie

● Maintenance et sécurité

● Bilan économique

● Bénéfices clefs

I

II

III

1

2

4

3

5

P. 4© Symbio FCell │ 2016

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

QUELQUES MOTS DE CONTEXTE….

P. 5© Symbio FCell │ 2016

Quelque part

en Asie?

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BIENVENUE À PARIS !

P. 7© Symbio FCell │ 2016

Les particules fines (PM) ne

sont qu’un des éléments

d’une liste couvrant :

Ozone, NOX, SOX, CO…

Ces polluants sont identifiés

comme facteurs de risque

de multiples pathologies:

cancers, asthme,

emphysème, problèmes

cardiaques, AVC…

Source: IIASA (2000)

Perte d’Esperance de vie attribuée aux particules

fines (PM)

London

Copenhagen

Paris Budapest

Hamburg

Brussel

Milano

LES ENJEUX LIÉS À LA QUALITÉ DE L’AIR SONT DEVENUS UN SUJET MAJEUR POUR

LES AGGLOMÉRATIONS EUROPÉENNES

P. 8© Symbio FCell │ 2016

L’ACCÈS AUX CENTRES-VILLES POUR LES VÉHICULES DE LIVRAISON ET SERVICE

EST DE PLUS EN PLUS RÉGLEMENTÉ

Un enjeu opérationnel majeur pour les entreprises utilisatrices

P. 9© Symbio FCell │ 2016 PHEV: plug-in hybrid electric vehicle, BEV: Battery Electric Vehicle, H2-RE-EV: Hydrogen Range Extended Electric Vehicle

Hydrogène

Hybrides

Batterie hydrogène

Pour le Véhicule Particulier, les clients désirent des

véhicules électriques avec l’autonomie du diesel

2025-2050Zéro CO2 avec

“performances diesel ”

Pour le Véhicule Utilitaire, le “zéro émission” est la

clef pour répondre aux réglementations locales

2 Trajectoires Technologiques

H2 Range Extender

Batteries

Mild HybridPlug-In

BatteriesPlug-In

L’OBJECTIF DE “MOBILITÉ ZÉRO EMISSION” EST DONC LARGEMENT PARTAGÉ,

SELON DEUX ROADMAPS TECHNOLOGIQUES DISTINCTES

P. 10© Symbio FCell │ 2016

Gaz Naturel

Véhicule

20 kWh

100 kWh

200 kWh

Consommation

d’énergie

quotidienne

400 kWh

Batteries

Hydrogène

120 km

250 km

400 km

Rayon

d’action

600 km

POUR LES VÉHICULES UTILITAIRES ET LES POIDS LOURDS, LES STRATÉGIES

TECHNOLOGIQUES ALTERNATIVES AU DIESEL DÉPENDENT DES CYCLES D’USAGE

P. 11© Symbio FCell │ 2016

LES TECHNOLOGIES BATTERIE ET HYDROGÈNE PEUVENT ÊTRE ASSOCIÉES DANS

UN MÊME VÉHICULE, POUR ASSURER UNE MOBILITÉ… 100% ÉLECTRIQUE !

Kangoo ZE

Système de

RefroidissementRéservoir

Hydrogène

Trappe de recharge

Hydrogène

Pile

Hydrogène

Filtre à air

compresseur

Kit prolongateur Hydrogène Kangoo ZE H2

Principe de fonctionnement du Kit prolongateur Hydrogène

• L’Hydrogène est stocké dans un réservoir qui se recharge à la station

• La pile Hydrogène convertit l’Hydrogène en électricité

• L’électricité produite sert à alimenter le moteur électrique ou recharger la batterie

P. 12© Symbio FCell │ 2016

48 kWh Electricité, 26 kWh Chaleur (1)

● 26 kWh d’électricité fournie par la pile

hydrogène + 22kWh par les batteries

● En hiver, la chaleur produite par la pile

Hydrogène est restituée dans le véhicule : pas

d’impact du froid sur l’autonomie du véhicule

Pas d’effet Climatique sur le véhicule Electrique

Hydrogène, exemple de cycles d’usage “Poste”

en centre-ville:

20 °C

Kangoo ZE

Kangoo ZE

Kangoo ZE

Kangoo ZE + Kit H2

120 km<80 km 300 km

Kangoo ZE + Kit H2

Kangoo ZE + Kit H2

5 °C

-5 °C

EN PROLONGATION D’AUTONOMIE, LE KIT H2 PERMET DE DOUBLER LE CHAMP

D’ACTION D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE, SANS EFFET « HIVER »

(1) Performances pour la version 350 bar. Données analogues pour la version 700 bar : 52 kWh Electricité, 30 kWh Chaleur

P. 13© Symbio FCell │ 2016

A L’ÉCHELLE INTERNATIONALE, LA DYNAMIQUE EST ENCLENCHÉE SUR LA ROUTE

DE LA MOBILITÉ HYDROGÈNE

Mirai• Mirai = Le futur en Japonais

• Invest. de 4,5 Mds USD

• USA : 16 000 Cdes en 2015

FCV Clarity• Annoncée au salon Auto

Détroit 2015

• Préséries au Japon en 2016

ix35• 1e véhicule FCell de série en

EU (lancement 2014)

• EU: 200 vendues

B-Class FCell• 1e préséries Fcell (2012)

• Dérivé VU Sprinter

présenté en Juin 2015 au

US-DOE

Véhicules : les constructeurs

passent « du labo à l’usine »

Infrastructures de recharge : les stations

commencent à mailler le territoire Européen

9 24 35

2015 2016 2017Total stations

à fin…

11 15 25

7 17 30

11 25 40

2 5 10

H2

P. 14© Symbio FCell │ 2016

CE DÉPLOIEMENT S’INSCRIT DANS UN CONTEXTE DE FORT DÉVELOPPEMENT DU

VECTEUR HYDROGÈNE DANS LE MIX ÉNERGÉTIQUE

Electricité

Biomasse

Reformage

Electricité

Hydrocarbures

Energie Nucléaire

Energies Renouvelables

Energies Fossile

Source d’énergie StockageTransformation Utilisation

Electrolyse

°C

Power to Gas

Industriel

Power to Gas to Power

Mobilité

P. 15© Symbio FCell │ 2016

POUR LES ÉNERGÉTICIENS, LA PROMOTION DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE EST UN

AXE DE VALORISATION FORT DES ENERGIES RENOUVELABLES

Illustration : la CNR et l’Hydrogène

(Compagnie Nationale du Rhône)

• 2e producteur français d’électricité

- Pôle hydraulique du groupe Engie (15 TWh/an)

- 1er producteur français 100% renouvelable

• Engagé sur le déploiement d’un corridor de

Mobilité Hydrogène Alpes > Méditerranée

- Membre actif du consortium HyWay

(2 stations & 50 véhicules sur Lyon & Grenoble)

- Déploiements de stations en cours sur le sillon

Rhodanien (Valence, Montelimar…)

- Projets de navigation fluviale Hydrogène sur le

Rhône

P. 16© Symbio FCell │ 2016

Source :

12 Stations déjà existantes:● Paris-Ivry (Mairie de Paris) & Pont de l’Alma (Air Liquide)

● Saint-Lô (CG 50)

● Lyon HyWay (CNR/GNVert)

● Grenoble HyWay (Air Liquide/Cofely/GEG) & Sassenage (Air Liquide)

● Dole (Solvay/Air Liquide)

● Luxeuil (La Poste)

● Albi Circuit (EveerHyPole) & Graulhet (Trifyl)

● Valence – Romans TGV (Agglo) & La Motte Fanjas (McPhy)

3 Stations dans le projet Européen FCH-JU 2014 (Ouvertures 2016-2017):● Rodez

● Paris Sud

● Sarreguemines

9 Stations dans le projet Européen FCH-JU 2015 (Ouvertures 2017-2018): ● Lyon

● Valence

● Montélimar

● Bordeaux

● Nantes

15 Stations dans le projet Européen CEF-T (Ouvertures 2016-2017):● Territoire = Basse Normandie + Départements Limitrophes

● Principe = préfigurer un maillage dense à l’échelon régional

● Sites d’implantation = en cours de définition

Autres territoires impliqués dans les projets de mobilité H2

● Paris – Nord

● Paris – Ouest

● Rouen

● Nancy

A CE STADE, PLUSIEURS DIZAINES DE TERRITOIRES SE SONT D’ORES ET DÉJÀ

ENGAGÉS DANS DES PROGRAMMES DE MOBILITÉ HYDROGÈNE

P. 17© Symbio FCell │ 2016

UN DÉPLOIEMENT SIMULTANÉ VÉHICULES + STATION H2 EST RÉALISABLE AUTOUR

D’ÉCOSYSTÈMES LOCAUX, DEVANÇANT UN MAILLAGE NATIONAL

Qu’est-ce qu’un Cluster

Hydrogène?

• 1 ou plusieurs stations irriguant 1

territoire (agglo. > dépt. > région…)

• 1 flotte « captive » de 20-30 véhicules

circulant au quotidien sur le territoire :

messagerie, transport, service, liaison

inter-sites…

La solution locale au dilemme

d’investissement type « l’œuf et la

poule » : véhicules => station ou station

=> véhicules ?

Ecosystèmes locaux

Hydrogène

Corridor de mobilité

Hydrogène

I - Déployer les 1ers Ecosystèmes

2015 2016 2025

Ecosystèmes locaux

• Flottes « captives » de petits

véhicules utilitaires

• Investissements raisonnables car

de petite dimension

• Stations H2 rentables car chargées

Maillage national

• Réseau élargi de stations de ravitaillement

pour les véhicules passager

• Véhicules en nombre suffisant pour permettre

un business case rentable sur l’opération de

grosses stations

Déclencheurs du plan

national

• Offre élargie de

véhicules accessibles à

des prix de marché

grand public

• Réglementation adaptée

• Support politique fort

• Intentions d’usage

marquées des clients

II - Relier les Clusters III - Couverture nationale

2018

Source :

Plan de couverture indicatif…

P. 18© Symbio FCell │ 2016

LE PROGRAMME HYWAY (GRENOBLE ET LYON) ILLUSTRE LE MODÈLE H2

MOBILITÉ FRANCE: 2 STATIONS / 50 KANGOOS H2 DÉPLOYÉS EN 6 MOIS

(*) lien vers le site France TV Info : http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/isere/grenoble/des-voitures-electriques-boostees-l-hydrogene-grenoble-743877.html

Lien vidéo ici (*)

Infrastructure Distribution H2 Véhicules Analyses projet

Une première en Rhône-Alpes…

La plus grosse flotte de véhicules

hydrogène d’Europe !

• Flotte multi-clients et multi-usages de

50 véhicules Kangoo ZE H2, premier

véhicule H2100% Français

• 2 stations H2:

– Lyon : Port Edouard Herriot

– Grenoble : site du CEA, puis GEG

• Phase I (2015) : Déploiement flotte

– Stations : appro par camion

– Véhicules : 50 véh. sur les 2 agglos.

• Phase II (2016+) : mobilité verte

– Stations : ENR + Electrolyse

– Véhicules : extension flotte Phase I

FinancementCoordination

P. 19© Symbio FCell │ 2016

PRÉSENTATION DE SYMBIO

ET SES PARTENAIRES

P. 20© Symbio FCell │ 2016

PR

OD

UIT

SS

OC

IET

E2010-02 : Partenariat techno CEA

2010-02 : Création de Symbio FCell

2010-12 : 1er tour d’investissement avec CEA Invest. & IPSA

2014-04 : 2e tour d’investissement: Michelin entre au capital

2011-02 : Design de la 1e

Pile H2 5 kW

2014-02 : Kangoo H2 homologué

2011-05 : 1e Kangoo ZE H2 - pile 5 kW prolongateur d’autonomie (Solvay)

2014-07 : 1st test à grande échelle de Kangoo ZE H2 avec La Poste

2015-06 : 1e flottes de Kangoos H2 à St Lo, Grenoble & Lyon

SYMBIO A DÉVELOPPÉ UNE SOLUTION ADAPTÉE À CETTE STRATÉGIE :

LE PROLONGATEUR D’AUTONOMIE HYDROGÈNE POUR KANGOO ZE

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

P. 21© Symbio FCell │ 2016

L’APPUI TECHNIQUE DE NOS PARTENAIRES A PERMIS L’INDUSTRIALISATION D’UNE

SOLUTION ROBUSTE ET COMPÉTITIVE

Intégration

Véhicule

Kangoo ZE

Accessoires

spécifiques

Ex: « La Poste »

Intégration

VéhiculeTech

Symbio

Kit prolong.

d’autonomie H2

Assemblage du

Kit Hydrogène

Pile Hydrogène

Ensemble Pile H2

Pile Hydrogène

P. 22© Symbio FCell │ 2016

FOCUS SUR LE KANGOO ZE H2

P. 23© Symbio FCell │ 2016

Principe de fonctionnement d’une

pile à Hydrogène

• Pas de combustion de l’Hydrogène comme

sur un moteur thermique (Essence, Diesel,

GPL, GNV…) => pas de NOX, PM, CO2…

• Utilisation de l’Hydrogène comme une

énergie “chimique”

• Energie produite sous deux formes :

Electricité + Chaleur

H2 2H+ + 2e- ½ O2 + 2H+ + 2e- H2O

Hydrogène Air

Air & Eau

H2

H+

H+

H+

H+

O2

e- e-

Membrane

ElectrolyteAnode Cathode

AU CŒUR DE NOTRE SYSTÈME, LA PRODUCTION D’ÉLECTRICITÉ PAR RÉACTION

CHIMIQUE H2 + O2 => H2O

Caractéristiques techniques1

P. 24© Symbio FCell │ 2016

Fiche technique Kangoo H2

Légende

XXX = Caractéristiques véhicule électrique d’origine

XXX = Impact de la solution hydrogène

Intégration face avant=> architecture inchangée

Intégration habitacle=> encombrement réduit

Trappe alim. Hydrogène Energie rechargée

en 5 min

Ecran de contrôle=> Affichage autonomie

Installation Hydrogène 100% réversible Rétrofit vers « Kangoo ZE »

possible en cours de vie Valeur de revente « Kangoo

ZE » préservée

LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE NOS VÉHICULES SONT DONC CELLES

DU « KANGOO Z.E. », LA FONCTION HYDROGÈNE EN PLUS

Caractéristiques transport

• Charge utile = 650 kg – 105 kg

• Volume utile = 4,6 m3 – 0,1 m3

• Interface conducteur type Kangoo ZE

+ affichage de l’activité Pile

Hydrogène

Energie embarquée

• Véhicule « plug-in hybrid H2 »

• Batterie électrique = 22 kWh

• Réservoir H2 = 26 kWh (1,78 kg)

• « Bonus » : Chaleur fournie par la Pile

Hydrogène : 26 kWh

Caractéristiques techniques1

P. 25© Symbio FCell │ 2016

Un véhicule adapté aux trajets urbains et périurbains

• Kit H2 = 5 kWh fournis par heure, soit près du double de

l’équivalent recharge de la batterie

• Le prolongateur d’autonomie est déclenché à 80% de la

batterie

• Le prolongateur peut fonctionner à l’arrêt du véhicule et en

continu sur la journée de travail

• La recharge continue permet:

- d’économiser la batterie en abaissant de 5kW sa décharge

- de recharger la batterie lors des arrêts ou embouteillage

La continuité opérationnelle

• Quasi identique à l’exploitation du diesel, été comme hiver

• le conducteur n’est pas rivé à l’état de charge de la batterie qui

descend doucement

• En cycle urbain et périurbain, les besoins sont couverts à

100% par rapport à un véhicule thermique.

Etat de Charge de la Batterie

Quantité d’Hydrogène disponible dans le réservoir

Cycle de conduite Kangoo ZE H2

Batterie 22 kWh + Hydrogène 26 kWh (1,8 kg)

L’AUTONOMIE QUOTIDIENNE > 320 KM, EST RENDUE POSSIBLE PAR

L’ASSOCIATION DES RÉSERVES D’ÉNERGIE « H2 » ET « BATTERIE ZE »

Autonomie2

P. 26© Symbio FCell │ 2016

Cas d’usage :

• 9h: Plein H2, départ tournée matin

• 13h-14h: Pause midi, recharge secteur(1)

• 14h: Plein H2, départ tournée après midi

• 19 h: Fin de la deuxième tournée

• 19h-9h: Recharge secteur(2)

Hypothèse de travail :

• 70% de circulation urbaine < 50 km/h

• 30% de circulation péri-urbaine < 90 km/h

• Conso. moteur moyenne : 7,3 kWh

0

5

10

15

20

25

30

9h 10 h 11 h 12 h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 19h

Prolongateur Etat Batterie kWh Recharge réseaux kWh H2

Puissance / Charge

(1) Tarif de jour (2) Tarif de nuit

Deux charges H2:

478 km

parcourus

sur une journée

AVEC UNE RECHARGE HYDROGÈNE EN COURS DE JOURNÉE, LE CHAMP D’ACTION

DU VÉHICULE PEUT MÊME S’ÉTENDRE JUSQU’À 480 KM

Autonomie2

P. 27© Symbio FCell │ 2016

Luxeuil (2 Kangoos H2 => 40 000 km cumulés)

• Mono-tournée : boucle de 110 km

• Parcours rural sur terrain vallonné avec une vitesse moyenne plus élevée

• Disponibilité assurée en toutes conditions (yc hiver) avec une marge de sécurité

satisfaisante

Dole (1 Kangoo H2 => 29 000 km cumulés)

• Multi-tournées : Distribution 45 km > Colis 15 km > Collecte 70 km = 130 km

• Parcours urbain avec nombreux arrêts

• 3 tournées effectuées avec 1 seul VE H2 au lieu de 3 VE Batterie

• Disponibilité assurée sur 2 j consécutifs sans faire le plein en H2 ni Electricité

REALITY CHECK #1 – LA POSTE

PLUSIEURS TOURNÉES QUOTIDIENNES, EN TOUTES CONDITIONS

Autonomie2

P. 28© Symbio FCell │ 2016

REALITY CHECK #2 – CETUP

1 PLEIN H2 + 1 BATTERIE CHARGÉE = 320 KM AVEC 300 KG DE FRET

320km, avec une charge moyenne de 300 kg

Autonomie2

P. 29© Symbio FCell │ 2016

Le véhicule et son kit H2 sont garantis pendant deux ans, kilométrage illimité (1)

• Le Kangoo ZE est un véhicule de série au standard de qualité Renault

• Le Kit H2 de Symbio est préparé par une filiale de Michelin, et monté par une filiale de Renault

Renault supervise la maintenance du Kangoo ZE (hors kit H2)

• Sur chaque nouveau « territoire H2 », la concession Renault locale est formée à l’accueil du Kangoo ZE H2

• Elle intervient sur l’entretien classique du véhicule ZE

Symbio supervise la maintenance du kit H2

• Entretien du kit H2 : Remplacement du filtre à air, changement cartouche De-I

• Contrôle de bon vieillissement : capteurs H2 , du réservoir H2 …

• L’analyse des données véhicules par le SAV Symbio permet d’anticiper la maintenance préventive

• Les opérations d’entretien sont consignées dans le programme d’entretien fourni par Symbio

Tous les véhicules sont accessibles à distance par le support Symbio +800 79 62 46 32

• Liaison Wifi/GSM permettant le diagnostic à distance en cas de panne ou de dysfonctionnement

• Le cas échéant, réparation à distance sur tous les aspects électroniques

• Si nécessaire, le système H2 est mis en veille de manière à ce que le véhicule puisse repartir sur la batterie

LE KANGOO ZE-H2 EST GARANTI 2 ANS, ET NOS OPÉRATIONS DE MAINTENANCE

S’APPUIENT SUR LES COMPÉTENCES DE NOTRE RÉSEAU DE PARTENAIRES AGRÉÉS

Maintenance et sécurité3

Kangoo ZE

Kit H2

Note : (1) Détails des conditions de garanties disponibles dans les Conditions Générales de Ventes de Symbio et du constructeur

P. 30© Symbio FCell │ 2016

Pas de concentration d’Hydrogène possible dans le véhicule

• Extraction continue de l’air: 3 ventilateurs 6 m3 d’air par heure renouvelé dans le kit

• Contrôle permanent de la concentration H2 en plusieurs points du kit et de l’habitacle

Réservoir protégé des agressions extérieures

• Kit implanté en zone intérieure à l’abri des agressions en bas de caisse, séparé de la batterie

• Valve de sécurité TPRD (1) connectée à un évent de vidange réservoir

• En cas de surpression (choc) ou élévation de température, vidange du réservoir en moins d’une minute

LA SÉCURITÉ DU VÉHICULE ET SES PASSAGERS SONT ASSURÉS AU MÊME NIVEAU

QU’UNE MOTORISATION CONVENTIONNELLE

Modalités

d’intervention

validées par

les Services de

Secours (SDIS)

Maintenance et sécurité

Les pompiers aussi roulent à l’hydrogène !

3

Homologation

Européenne

=

crash tests +

tests feu

(1) TPRD : Temperature Pressure Relief Device = équivalent spinkler

P. 31© Symbio FCell │ 2016

Véhicule Maxi Kangoo ZE Renault = 12 900 EUR HT

• Détail prix véhicule

- Prix à l’achat : 19 200 EUR HT, hors subvention

- Bonus écologique : 6 300 EUR

- Véhicule également disponible en Location Longue Durée

• Batteries - Location auprès de Renault - DIAC : 60 à 120 EUR / mois

Prolongateur Hydrogène Symbio = 17 000 EUR HT

• Prix à l’achat : 27 000 EUR HT, hors subvention

• Aide Européenne au déploiement de véhicules H2 : 10 000 EUR

Prix d’achat du Kangoo ZE H2 = 29 900 EUR HT

LE PRIX D’ACQUISITION D’UN KANGOO ZE H2 EN FRANCE S’ÉLÈVE

ACTUELLEMENT À 29 900 EUR, AIDES NATIONALES ET EUROPÉENNES DÉDUITES

Bilan économique4

Carte Grise d’un véhicule

à énergie Hydrogène

P. 32© Symbio FCell │ 2016

EN COÛT COMPLET DE POSSESSION, LE SURCOÛT DU KANGOO ZE H2 PAR

RAPPORT AU DIESEL EST DE L’ORDRE DE 20%, INFÉRIEUR À 1 400 EUR / AN

Kangoo

ZE - H2

39 600 €Kangoo

Diesel

32 900€

Véhicule (2): 8 500€

Diesel: 15 600€

Maintenance : 5 300€

Assurance: 3 500€

TOTAL: 32 900€

Véhicule (2): 20 200€

Loc. Batterie: 7 200€

Electricité: 2 000€

H2: 5 100€

Maintenance: 2 800€

Assurance: 2 400€

TOTAL: 39 700€

Bonus

Véhicule Elec.

6 300 €

Aide H2

Européenne

10 000 €

Différentiel

< 7 000 €

Kangoo ZE

+ Kit H2

46 200 €(Prix de base

avant aides)

Bilan économique4

Principales Hypothèses

● H2 : 10 €/kg, -5%/an

● Elec : 0,10 €/kWh, +2%/an

● Diesel: 0,98 €/l, + 10%/an

● Consommations:

– 0,9 kg H2/100km

– 15 kWh/100km

– 7 l/100km

(1) Note : prix Hors TVA (2) = Prix d’achat – Aides à l’acquisition – Valeur Résiduelle

H2

Un coût de possession proche de celui du Diesel (1)…Cas pratique : 150 km/j (37.500/an) , amorti sur 5 ans

Axes de valorisation

spécifiques à chaque usage:

- Accès zones / horaires de

circulation restreintes

- Premium marge sur un service

“véhicule propre”

- Communication

- Période amortissement allongée

- Efficacité opérationnelle

- Amélioration des conditions de

travail des conducteurs

P. 33© Symbio FCell │ 2016

EN COÛT COMPLET DE POSSESSION, LE SURCOÛT DU KANGOO ZE H2 PAR

RAPPORT AU DIESEL EST DE L’ORDRE DE 20%, INFÉRIEUR À 1 400 EUR / AN

Bilan économique4

Note : (1) prix Hors TVA (2) hypothèse retenue ici : 120 EUR HT/mois (3) Cycle Urbain, véhicule chargé, tous climats (4) Prix moyens sur 2016-2020

Un coût de possession proche de celui du Diesel (1)…Cas pratique : 150 km/j (37.500/an) , amorti sur 5 ans

Coût d’acquisition

Valeur résiduelle

Maintenance

Location batterie

Energie

Assurance

COUT TOTAL

DE POSSESSION

H2

• 12 500 EUR • 29 900 EUR (subventions déduites)

• Décote annuelle de -25%, effet accéléré au-delà de 150 000 km

• Véhicule ZE : décote annuelle de -15%

• Kit H2 : VR réservoir = 3 000 EUR

• 28 EUR / 1 000 km

• Lubrifiant, filtres, échappement…

• Véhicule ZE : 7 EUR / 1 000 km

• Kit H2 : 300 EUR/an

• n.a. • 70 à 120 EUR / mois selon kilométrage (2)

• Durée de vie garantie

• Conso.(3) = 7 L / 100 km

• Prix (4) = 1,19 EUR/L

• Conso.(3) : Elec =15 kWh/100 km – H2 = 0,9 kg/100 km

• Prix (4) : Elec = 0,10 EUR/kWh – H2 = 9 EUR/kg

• 700 EUR / an • Discount véhicule électrique: - 30%

• 32 900 EUR sur 5 ans

• 0,18 EUR / km

• 39 700 EUR sur 5 ans

• 0,21 EUR / km

• Optimisation opérationnelle : Amortissement 6 ans (adapté VE), Mix recharge secteur / H2, Exemption Taxe Véhicules de Société…

• Externalités : Circulation en zones restreintes, Critère différenciant sur appels d’offres / marchés publics, Vecteur communication…

… Sans compter les pistes de valorisation additionnelles

-10 000 0 10 000 20 000 30 000 40 000

Décomposition coût Principales hypothèses de travail

P. 34© Symbio FCell │ 2016

8,3

> 300

L’ASSOCIATION DES ÉNERGIES BATTERIE + HYDROGÈNE DU KANGOO ZE-H2

PERMET D’ABAISSER LE COÛT « CARBURANT » EN-DESSOUS DE CELUI DU DIESEL

Bilan économique4

Type d’usage

Distance parcourue [km]

Tournées longues (300km)

Tournées moyennes(150 km)

•4 Tournées courtes / semaine (50 km)

•1 Tournée longue/ semaine (300 km)

Coût total énergie[EUR/ 100 km]

180 120 50 100 180 520

Mix énergie [%] 60% 40% 33% 67% 26% 74%

5,5 3,7 3,3

Tournées de moins de 120 km

Tout type detournée

< 120

100% 100%

1,6

Kangoo Diesel Kangoo ZE (Batterie)Kangoo ZE-H2 (Hydrogène + Batterie)

H2 H2 H2

Véhicule

Comparaison du coût « Carburant » par type d’énergie (1)

Un coût total au km optimisé par le mix Hydrogène / Batterie

(1) Hypothèses d’évolution de prix des énergies : Diesel = 0,98 EUR/l, +10% / an – H2 = 10 EUR/kg, - 5% / an – Electricité = 0,10 EUR/kWh, + 2% / an

Source d’énergie

(base hebdomadaire)

P. 35© Symbio FCell │ 2016

AUTONOMIE

Trajets quotidiens de plus

de 120 km

• Livraison urbaine et péri-urbaine

• Navette inter-sites

« Autonomie étendue à plus

de 300 km »

Kilométrage quotidien réduit

+ Trajets ponctuels > 120 km

• Véhicules d’intervention et d’astreinte

• Inspection de sites distants

« 180 km supplémentaires

rechargés en 5 min »

Performance garantie en

toutes conditions

• Conditions climatiques variables (froid, vent…)

• Terrains exigeants (montagne, route départementale...)

« Autonomie et chauffage

garantis en toutes conditions »

• Tournées en centre ville

• Livraisons sur plages horaires étendues (6h-22h)

Tournées quotidiennes

multiples

« 1 véh. H2 peut remplacer

plusieurs véh. électriques »

ATOUT OPÉRATIONNEL : L’HYDROGÈNE ASSOCIE LES ATOUTS DE L’ÉLECTRIQUE

À CEUX DU DIESEL : AUTONOMIE ET DISPONIBILITÉ

Bénéfices clefs5

DISPONIBILITÉ

P. 36© Symbio FCell │ 2016

Perception du public:

• 56% des Français pensent que les entreprises ont une

responsabilité en matière d’environnement

• 84% des Français pensent que les sociétés doivent communiquer

plus sur les actions qu’elle mènent en matière d’environnement

(Source : observation des performances intégrées, 2012)

L’opportunité unique de se démarquer:

• Sur une technologie en rupture modifiant le positionnement de la

communication de secteurs traditionnels

• Donnant une image visionnaire des transports : faire partie des

premières flottes au monde de véhicule Hydrogène

• Avec un fort impact environnemental de proximité

L’impact business:

• Flux positif d’affaires sur les critères sélection dans les cahier des

charges (Transport, Services, BTP…)

ATOUT COMMUNICATION : LA MOBILITÉ H2 INCARNE UNE IMAGE DURABLE ET

INNOVANTE AUX YEUX DU PUBLIC ET DES DONNEURS D’ORDRE

Bénéfices clefs5

P. 37© Symbio FCell │ 2016

« Quand je termine ma journée de travail, je suis presque

déçu de reprendre le volant de mon véhicule personnel… »

ATOUT SOCIÉTAL : EN INTERNE, LES VÉHICULES SONT ACCUEILLIS TRÈS

POSITIVEMENT PAR LES ÉQUIPES

Bénéfices clefs5

• Le véhicule électrique améliore les conditions de travail : boîte

automatique, conduite douce et silencieuse

- Constaté à La Poste sur plus de 5.000 véhicules Kangoo ZE

- Diminution du stress au volant, des Troubles Musculo Squelettiques, etc..

- Diminution du taux d’accidentologie par rapport aux véhicules thermiques

• En complément, l’hydrogène apporte d’autres atouts aux équipes :

- Efficacité du chauffage, disparition de l’appréhension « panne sèche »

- Valorisation des équipes sur le terrain par l’utilisation d’un véhicule

technologique. Intérêt pour partager l’expérience avec le grand public.

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TÉMOINS DE CES BÉNÉFICES, NOS CLIENTS SUIVENT UN MÊME OBJECTIF DE

MOBILITÉ DÉCARBONNÉE, SUR DES SECTEURS D’ACTIVITÉ VARIÉS

Bénéfices clefs5

Transport

Services& Banque

Services Publiques

Industrie & BTP

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MERCI DE VOTRE

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