Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

Cette notice doit être transmise

à l’utilisateur final

3735 fr - 05.2003 / a

VE/B

Variateur de vitesse monophasépour moteur à courant continu

Installation et maintenance

IMP 210 NO 087

sse

Retour courant

Sélection

Limitationde courant

Détectionsurcharge Alimentation

tion

Synchro

Générateurd'impulsions

Pont depuissance

DT M

3735a_NotVE-B_Ft A6_a.fm Jeudi, 10. juillet 2003 3:36 15

INSTALLATION ET MAINTENANCE

VE/B

Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

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LEROY-SOMER

NOTELEROY-SOMER

se réserve le droit de modifier les caractéristiques de ses produits à tout mo-ment pour y apporter les derniers développements technologiques. Les informations conte-nues dans ce document sont donc susceptibles de changer sans avis préalable.

LEROY-SOMER

ne donne aucune garantie contractuelle quelle qu'elle soit en ce qui concerneles informations publiées dans ce document et ne sera tenu pour responsable des erreurs qu'ilpeut contenir, ni des dommages occasionnés par son utilisation.

ATTENTION

Pour la sécurité de l'utilisateur, ce variateur de vitesse doit être relié à une mise à la terre ré-glementaire (borne ).

Si un démarrage intempestif de l'installation présente un risque pour les personnes ou les ma-chines entraînées, il est indispensable d'alimenter l'appareil à travers un dispositif de section-nement et un dispositif de coupure (contacteur de puissance) commandable par une chaîne desécurité extérieure (arrêt d'urgence, détection d'anomalies sur l'installation).

Le variateur de vitesse comporte des dispositifs de sécurité qui peuvent en cas de défauts com-mander son arrêt et par là même l'arrêt du moteur. Ce moteur peut lui même subir un arrêt parblocage mécanique. Enfin, des variations de tension, des coupures d'alimentation en particu-lier, peuvent également être à l'origine d'arrêts.La disparition des causes d'arrêt risque de provoquer un redémarrage entraînant un dangerpour certaines machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent être conformesà l’annexe 1 du décret 92.767 du 29 Juillet 1992 relative à la sécurité.Il importe donc que, dans ces cas-là, l'utilisateur se prémunisse contre les possibilités de redé-marrage en cas d'arrêt non programmé du moteur.

Le variateur de vitesse est conçu pour pouvoir alimenter un moteur et la machine entraînée au-delà de sa vitesse nominale.Si le moteur ou la machine ne sont pas prévus mécaniquement pour supporter de telles vites-ses, l'utilisateur peut être exposé à de graves dommages consécutifs à leur détérioration mé-canique.Il est important que l'utilisateur s'assure avant de programmer une vitesse élevée que l’instal-lation puisse la supporter.

Le variateur de vitesse objet de la présente notice est un composant destiné à être incorporédans une installation ou machine électrique et ne peut en aucun cas être considéré comme unorgane de sécurité. Il appartient donc au fabricant de la machine, au concepteur de l'installationou à l'utilisateur de prendre à sa charge les moyens nécessaires au respect des normes envigueur et de prévoir les dispositifs destinés à assurer la sécurité des biens et des personnes.

En cas de non respect de ces dispositions, LEROY-SOMER décline toute responsabilitéde quelque nature que ce soit.



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INSTRUCTIONS DE SECURITE ET D'EMPLOI RELATIVES AUX VARIATEURS DE VITESSE(Conformes à la directive basse tension 73/23/CEE modifiée 93/68/CEE)

Ce symbole signale dans la noticedes avertissements concernant les

conséquences dues à l'utilisation ina-daptée du variateur, les risques électri-ques pouvant entraîner des dommagesmatériels ou corporels ainsi que les ris-ques d'incendie.

1 - Généralités

Selon leur degré de protection, les variateursde vitesse peuvent comporter, pendant leurfonctionnement, des parties nues sous ten-sion, éventuellement en mouvement ou tour-nantes, ainsi que des surfaces chaudes.Le retrait non justifié des protections, unemauvaise utilisation, une installation dé-fectueuse ou une manœuvre inadaptée peu-vent entraîner des risques graves pour lespersonnes, les animaux et les biens.Pour informations complémentaires, consul-ter la documentation.Tous travaux relatifs au transport, à l'installa-tion, à la mise en service et à la maintenancedoivent être exécutés par du personnel qua-lifié et habilité (voir CEI 364 ou CENELECHD 384, ou DIN VDE 0100 et, ainsi que lesprescriptions nationales d'installation et deprévention d'accidents).Au sens des présentes instructions de sécu-rité fondamentales, on entend par personnelqualifié des personnes compétentes en ma-tière d'installation, de montage, de mise enservice et d'exploitation du produit et possé-dant les qualifications correspondant à leursactivités.

2 - Utilisation

Les variateurs de vitesse sont des compo-sants destinés à être incorporés dans les ins-tallations ou machines électriques.En cas d'incorporation dans une machine,leur mise en service est interdite tant que laconformité de la machine avec les disposi-tions de la Directive 97/37/CEE (directivemachine) n'a pas été vérifiée. Respecter lanorme EN 60204-1 stipulant notamment queles actionneurs électriques (dont font partieles variateurs de vitesse) ne peuvent pasêtre considérés comme des dispositifs decoupure et encore moins de sectionnement.Leur mise en service n'est admise que si lesdispositions de la Directive sur la compatibi-lité électromagnétique (89/336/CEE, modi-fiée 92/31/CEE) sont respectées.Les variateurs de vitesse répondent aux exi-gences de la Directive Basse Tension 73/23/CEE, modifiée 93/68/CEE. Les normes har-monisées de la série DIN VDE 0160 en con-nexion avec la norme VDE 0660, partie 500et EN 60146/VDE 0558 leur sont applica-bles.Les caractéristiques techniques et les indica-tions relatives aux conditions de raccorde-ment selon la plaque signalétique et ladocumentation fournie doivent obligatoire-ment être respectées.

3 - Transport, stockage

Les indications relatives au transport, austockage et au maniement correct doiventêtre respectées.Les conditions climatiques spécifiées dans lemanuel technique doivent être respectées.



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4 - Installation

L'installation et le refroidissement des appa-reils doivent répondre aux prescriptions de ladocumentation fournie avec le produit.Les variateurs de vitesse doivent être proté-gés contre toute contrainte excessive. Enparticulier, il ne doit pas y avoir déformationde pièces et/ou modification des distancesd'isolement des composants lors du trans-port et de la manutention. Eviter de toucherles composants électroniques et pièces decontact.Les variateurs de vitesse comportent despièces sensibles aux contraintes électrosta-tiques et facilement endommageables parun maniement inadéquat. Les composantsélectriques ne doivent pas être endomma-gés ou détruits mécaniquement (le caséchéant, risques pour la santé !).

5 - Raccordement électrique

Lorsque des travaux sont effectués sur le va-riateur de vitesse sous tension, les prescrip-tions nationales pour la préventiond'accidents doivent être respectées.L'installation électrique doit être exécutée enconformité avec les prescriptions applicables(par exemple sections des conducteurs, pro-tection par coupe-circuit à fusibles, raccorde-ment du conducteur de protection). Desrenseignements plus détaillés figurent dansla documentation.Les indications concernant une installationsatisfaisant aux exigences de compatibilitéélectromagnétique, tels que le blindage,mise à la terre, présence de filtres et poseadéquate des câbles et conducteurs, figu-rent dans la documentation qui accompagneles variateurs de vitesse.

Ces indications doivent être respectées danstous les cas, même lorsque le variateur de vi-tesse porte le marquage CE. Le respect desvaleurs limites imposées par la législationsur la CEM relève de la responsabilité duconstructeur de l'installation ou de la machi-ne.

6 - Fonctionnement

Les installations dans lesquelles sont incor-porés des variateurs de vitesse doivent êtreéquipés des dispositifs de protection et desurveillance supplémentaires prévus par lesprescriptions de sécurité en vigueur qui s'yappliquent, telles que la loi sur le matérieltechnique, les prescriptions pour la préven-tion d'accidents, etc… Des modifications desvariateurs de vitesse au moyen du logiciel decommande sont admises.Après la mise hors tension du variateur de vi-tesse, les parties actives de l'appareil et lesraccordements de puissance sous tensionne doivent pas être touchés immédiatement,en raison de condensateurs éventuellementchargés. Respecter à cet effet les avertisse-ments fixés sur les variateurs de vitesse.Pendant le fonctionnement, toutes les porteset protections doivent être maintenues fer-mées.

7 - Entretien et maintenance

La documentation du constructeur doit êtreprise en considération.

Cette notice doit être transmise à l'utilisa-teur final.



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AVANT PROPOS

La présente notice décrit la mise en service des variateurs de vitesse VE/B de technologienumérique. Elle détaille l'ensemble des procédures à exécuter lors d'une intervention sur le va-riateur et présente les possibilités d'extensions.

Frein

Variateur électronique

Option filtre RFI

Option ferrite de filtrage

Options*

OptionsRéducteurs

Dynamo tachy.arbre creux

VE/B

à arbres parallèlesCOMPABLOC

Rail DIN

Carte bornier / fusible

Potentiomètre + interrupteur

Module d'isolaton galvanique

MFA

à couple coniqueORTHOBLOC 2000

à roue et visMULTIBLOC 2000

MINIBLOC

Bride (FF) à trous lisses

Bride (FT) à trous taraudés

Pattes

Montageuniversel "MU"

ouMontage "MI"

* Voir les options possibles selon la version VE/B (§ 7).



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SOMMAIRE

1 -INFORMATIONS GENERALES ......................................................................................... 7

1.1 -Principe général de fonctionnement ............................................................................ 71.2 -Caractéristiques électriques ........................................................................................ 81.3 -Caractéristiques et fonctions principales ..................................................................... 81.4 -Caractéristiques d’environnement ............................................................................... 91.5 -Masses et encombrements ........................................................................................ 10

2 -INSTALLATION MECANIQUE ......................................................................................... 11

2.1 -Vérifications à la réception ......................................................................................... 112.2 -Précautions d’installation ........................................................................................... 112.3 -Implantation ............................................................................................................... 122.4 -Installation en armoire ............................................................................................... 122.5 -Installation du potentiomètre ...................................................................................... 13

3 -RACCORDEMENTS ......................................................................................................... 14

3.1 -Accès aux borniers .................................................................................................... 143.2 -Disposition des borniers ............................................................................................ 153.3 -Description des borniers ............................................................................................ 163.4 -Raccordement puissance .......................................................................................... 173.5 -Raccordement commande ......................................................................................... 193.6 -Définition des câbles et protections ........................................................................... 213.7 -Phénomènes électriques et électromagnétiques ....................................................... 223.8 -Schémathèque ........................................................................................................... 26

4 -MISE EN SERVICE ........................................................................................................... 29

4.1 -Implantation des fonctions et réglages ...................................................................... 294.2 -Réglages et sélections ............................................................................................... 304.3 -Instructions de réglage .............................................................................................. 304.4 -Mise en service du variateur ...................................................................................... 31

5 -DEFAUTS - DIAGNOSTIC ................................................................................................ 33

5.1 -Visualisation ............................................................................................................... 335.2 -Diagnostic .................................................................................................................. 33

6 -MAINTENANCE ................................................................................................................ 34

6.1 -Introduction et avertissement ..................................................................................... 346.2 -Entretien .................................................................................................................... 346.3 -Mesures de tension, courant et puissance ................................................................ 346.4 -Tests des étages de puissance du variateur ............................................................. 356.5 -Tests d'isolement et de tenue en tension du variateur .............................................. 356.6 -Liste des pièces de rechanges .................................................................................. 366.7 -Echange de produits .................................................................................................. 36

7 -EXTENSIONS DE FONCTIONNEMENT .......................................................................... 37

7.1 -Filtres RFI FLT VE Classe B ...................................................................................... 377.2 -Module d'isolation galvanique VE intégrable (IP00) .................................................. 397.3 -Carte bornier / fusibles intégrable (IP00) ................................................................... 427.4 -Kit de montage rail DIN .............................................................................................. 437.5 -Ferrite de filtrage ........................................................................................................ 447.6 -Kit potentiomètre + interrupteur ................................................................................. 45



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1 - INFORMATIONS GENERALES1.1 - Principe de fonctionnement

1.1.1 - Principe général

Le variateur de vitesse VE/B est destiné à pi-loter des moteurs à courant continu à aimantpermanent de la gamme MFA - 3000 tr/minet à excitation séparée de la gamme MS -3000 tr/min.Il s’alimente avec une tension alternativemonophasée de 230 V. Le VE/B contrôle unpont redresseur à thyristors pour réguler lavitesse du moteur, quelque soit la charge etle réseau.

Ces variateurs sont protégés contre les sur-tensions par des circuits résistance capacitéet écreteurs, et contre les sur-intensités parlimitation de courant.La démagnétisation des aimants du moteurest donc évitée lors du démarrage ou dessurcharges.Ce sont des variateurs unidirectionnels avecpossibilité de gérer un retour tachymétrique.Ils constituent avec les moteurs à courantcontinu associés des motovariateurs perfor-mants.

1.1.2 - Synoptique

RampesRéférencevitesse

Vitessemini

Retour vitesse

Retour courant

Sélection

Limitationde vitesse

Limitationde courant

Détectionsurcharge Alimentation

Réseau

Compensationde R.I.

Synchro

Générateurd'impulsions

Pont depuissance

DT M

1.1.3 - Désignation du produit

VE/B

Type duvariateur

de vitesse

IP 20

Protection

37

Calibrepuissance utiledu moteur en

watt divisée par 10

Exemple : VE/B 37 IP20 : variateur de vitesse VE/B,pour moteur 370W, indice de protection IP20.



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1.2 - Caractéristiques électriques

Nota :

le variateur VE/A 4 est destiné à alimenter exclusivement un moteur à excitation sépa-rée type MS 36-35 - 110/100V - 4000 min

-1

- 36W.

1.3 - Caractéristiques et fonctions principales

Tension réseau puissance monophasé (V~) 230V ±15%

Fréquence réseau (Hz) 50 / 60 Hz ±2%

Tension excitation maximum (V ) 100V 100V ou 190V

Tension induit (V ) 0-110V 0 à 180V

Calibre variateur 4 6 7 12 18 25 37

Courant de ligne permanent (A) 1,1 1 1,1 2 2,4 3,5 4,3

Courant d’induit permanent (A) 0,65 0,55 0,75 1,2 1,5 2,1 2,9

Puissance du moteur (W) 36 60 75 120 180 250 370

Courant d’excitation maxi (A) 0,2A sous 190V ou 0,4A sous 100V

Caractéristiques

Puissance • Induit : pont mixte diodes thyristors• Excitation : mono ou double alternance suivant le câblage

Isolation • Pas d’isolation : 0V commun avec l’induit

Régulation • De tension d’induit en standard• De vitesse avec dynamo tachymétrique optionnelle

Consigne • Par potentiomètre 5 k

Ω

fourni• Unipolaire 0 à +10V (résistance de source max. : 10 k

Ω)

Rampes • Séparées accélération - décélération

Limitation de courant • 150% du courant nominal (réglage usine)

Réglages

Par potentiomètres • Vitesse minimum 0 à 30% de la vitesse nominale• Vitesse maximum 50 à 110% de la vitesse nominale• Rampe d’accélération 0,5 s à 10 s• Rampe de décélération 2 s à 10 s• Compensation de RI

Signalisation

Par LED • Indication de limitation de courant (led rouge CL)• Indication de présence tension (led verte PWR ON)

Par voyant de l’interrupteur ON/OFF(IP 40)

•Indication de présence tension



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* Seulement pour les moteurs de la gamme MFA (aimants permanents) après optimisation du réglage IR.

1.4 - Caractéristiques d’environnement

* Indice de protection IP00 : consulter LEROY-SOMER.

Performances

Plage de vitesse • 1 à 50*

Stabilité (variation réseau ±10%) • 0,5% de la vitesse nominale*

Stabilité de charge (de 0 à 100%) • 1% de la vitesse nominale*

Linéarité • 2% de la vitesse nominale

Options

Filtre RFI • Référence FLT VE Classe B

Isolation galvanique • Module d’isolation galvanique VE (IP00 uniquement)

Bornier/fusibles • Carte bornier/fusibles (IP00 uniquement)

Rail DIN • Kit de montage sur rail DIN (IP20 et IP00)

Ferrite de filtrage • Ferrite de filtrage des fils moteur

Potentiomètre / Interrupteur • Kit potentiomètre 4,7 k

Ω

+ interrupteur

Caractéristiques VE/B

Indice de protection • IP40 (avec PE) ou IP20*

Température de fonctionnement • De 0°C à +45°C avec 5 à 85% d’humidité

Température de stockage • De -20°C à +55°C, 12 mois maximum avec 5 à 95% d’humidité

Température de transport • De -25°C à +70°C avec 95% d’humidité maximum

Altitude • Inférieure à 1000 mètres. Déclasser de 0,5% en courant par 100 m supplémentaires.

Humidité relative sans condensation • Conforme à CEI 68-2-3 et CEI 68-2-30

Chocs • Conforme à CEI 68-2-27

Vibrations • Conforme à CEI 68-2-6

Conformité aux normes • Immunité : EN50082-2 et EN61800-3• Emissions conduites rayonnées : conforme à EN 50081-1 etEN 61800-3 avec filtre RFI FLT VE Classe B (se reporter au § 3.7)

•

C US

: approuvé UL pour USA et CanadaUL



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1.5 - Masse et encombrement

1.5.1 - Coffret - Version IP 40

Dimensions en mm

Masse : 0,5 kg

Note :

la partie externe des presse-étoupes mesure environ 20 mm.

1.5.2 - Platine - Version IP 20

Dimensions en mm

Masse : 0,28 kg

93.60

46.80

173.00

76.20

58.60R2.30

161.50 134.00

50 6040

7030

8020

9010

1000

(%) SPEED

ON

OFF

92.46

78.49

76.2

38.1

19.05

46.05

44.45

4.57

16.26 6.35 24.13

31.75

54.61

109.22

5.59



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2 - INSTALLATION MECANIQUE

• Il est de la responsabilité du pro-priétaire ou de l'utilisateur de s'as-

surer que l'installation, l'exploitation,l'entretien du variateur et de ses optionssont effectués dans le respect de la lé-gislation relative à la sécurité des biens etdes personnes et des réglementations envigueur dans le pays où il est utilisé.• Le personnel doit être qualifié, et être àmême de définir le degré de protectionnécessaire et les restrictions d’environ-nement.• Les VE/B doivent être installés dans unenvironnement exempt de poussièresconductrices, fumées, gaz et fluides cor-rosifs et de condensation (par exempleclasse 2 suivant UL 840 et CEI 664.1). Levariateur ne doit pas être installé dansdes zones à risque hormis dans une en-ceinte adaptée. Dans ce cas l'installationdevra être certifiée.• Dans les atmosphères sujettes à la for-mation de condensation, installer un sys-tème de réchauffage qui fonctionnelorsque le variateur n'est pas utilisé etmis hors tension lorsque le variateur estutilisé. Il est préférable de commander lesystème de réchauffage automatique-ment.• L'enveloppe du VE/B n'est pas ininflam-mable, si nécessaire, utiliser une armoireanti-incendie.

2.1 - Vérifications à la réception

Avant de procéder à l'installation du varia-teur, assurez-vous que :- le variateur n'a pas été endommagé durantle transport,- la plaque signalétique correspond avec leréseau d’alimentation et le moteur,- le potentiomètre, son disque plastiqued’isolation (sauf en version IP40) et le tour-nevis de réglage ont bien été livrés avec levariateur (pochette plastique).- les 2 presse-étoupes ont été livrés en ver-sion IP40.

2.2 - Précautions d’installation

- Fixer le variateur verticalement.- Ne pas placer le variateur au-dessusd’une source de chaleur ou d’un autre va-riateur.- Respecter les espaces suivants autour duvariateur :

2.2.1 - Précautions en versions IP20 et IP00• Pour assurer une bonne diffusion descalories avec l’extérieur, fixer la face A oula face B contre une des parois verticalesde l’enceinte en relation avec l’extérieur(cf § 2.3.2).

• En version IP20, les VE/B peuventêtre placés dans un local non ré-glementé, à condition de ne pas être

facilement accessibles (au sens de la nor-me 60204-1).• En version IP00, les VE/B doivent êtreobligatoirement installés dans un coffretpour protéger l’utilisateur contre leschocs électriques. Il faut interdire l’accèsau variateur aux personnes non habili-tées (norme 60204-1).

2.2.2 - Précaution en version IP40• Pour assurer l’indice de protection IP40,il ne faut pas oublier de visser les 2 presse-étoupes fournis (clé de 26).

100 mm

50 mm50 mm

100 mm



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2.3 - Implantation

2.3.1 - Coffret IP 40

La fixation du VE/B IP40 s’effectue avec 2 visM4 (boutonnières).

2.3.2 - Platines IP 20 et IP 00

La fixation des VE/B IP20 et IP00 s’effectueavec 4 ou 2 vis M4 suivant la position demontage A ou B.

2.4 - Installation en armoire

L’installation du variateur en armoire deman-de des précautions particulières au niveaude la grandeur d’enceinte. Il faut vérifier quela dissipation de chaleur est suffisante. Latempérature dans l’armoire ne doit pas dé-passer +45°C.Il est préférable de monter le variateur dansla partie basse de l’armoire.

a - Tableau des pertes à la charge nomi-nale

b - Mise en armoire non ventilée

La superficie mini d’échange de chaleur re-quise se calcule suivant la formule :

où :

Pi = pertes de tous les éléments qui produisent de la chaleur (W)Tj = température ambiante maxi de fonctionnement (°C) : 45°CTamb = température ambiante externe maximum (°C)k = cœfficient de transmission thermiqueS = surface d’échange minimum (hors parties adossées contre un mur par exemple) (m

2

)

Tableau des cœfficients k

- face A : 4 vis M4 - face B : 2 vis M4

Type VE/B 4 à VE/B 37

Pertes (W) 10

Matériaux Cœfficient k

Tôle acier 2 mm 5,5

SPi

k Tj Tamb–( )=



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Dimensions d’enveloppe :

c - Mise en armoire ventilée

Si une ventilation forcée (VF) peut être utili-sée, la taille de l’armoire pourra être réduite.On laissera un espace libre de 100mm mini-mum autour du modulateur.Le débit de la VF en m

3

/h se calcule suivantla formule :

2.5 - Installation du potentiomètre

• Un potentiomètre de consigne 5k

Ω

estfourni avec les platines IP20 et IP00. Il estdestiné à être monté sur l’enveloppe de pro-tection électrique de l’utilisateur (face avantde l’armoire).

• Il faut impérativement isoler lepotentiomètre de sa surface de

montage, en utilisant le disque plastiquefourni.

VE/B H L P

IP 40 300 300 150

H

L P

V31 Pi⋅

Tj Tamb–=

Ecrou

Rondelle frein

Panneau de montage

Rondelle isolante

Potentiomètre



VE/B


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3 - RACCORDEMENTS

• Tous les travaux de raccordementdoivent être effectués suivant les

lois en vigueur dans le pays où il est ins-tallé. Ceci inclus la mise à la terre ou à lamasse afin de s'assurer qu'aucune partiedu variateur directement accessible nepuisse être au potentiel du réseau ou àtout autre tension pouvant s'avérer dan-gereuse.

• Les tensions présentes sur les câblesou les connexions du réseau, du moteur,du filtre et des commandes peuvent pro-voquer des chocs électriques mortels.Dans tous les cas éviter le contact.

• Le variateur doit être alimenté à traversun organe de coupure afin de pouvoir lemettre hors tension de manière sécuri-taire.

• L'alimentation du variateur doit être pro-tégée contre les surcharges et les court-circuits.

• La fonction arrêt du variateur ne protègepas des tensions élevées présentes surles borniers.

• Vérifier la compatibilité en tension et encourant du variateur, du moteur et du ré-seau.

• Le 0V du circuit électronique est au po-tentiel du réseau, éviter tout contact avecle 0V variateur sous tension. Il est indis-pensable de protéger l’utilisateur contreles contacts directs des signaux de com-mande ou utiliser du matériel isolé.

3.1 - Accès aux borniers

• L’accès aux borniers du variateurdoit se faire impérativement hors

tension.

3.1.1 - Accès en IP40

Il faut dévisser les 4 vis cruciformes (6-32 x7/32 emprunte Philips n°1) pour ouvrir le ca-pot.Pour respecter l’indice de protection IP40, ilest nécessaire de visser les 2 presse-étou-pes fournis (clé de 26).Couple de serrage pour revisser le capot :0,7 Nm.

Ne pasdévisser ces 5 vis

4 vis à retirer pour ouvrir



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3.1.2 - Accès en IP20

L’accès aux cosses "fast-on" se fait directe-ment à travers les trous prévus dans le capotplastique IP20. Pour accéder aux cossesinutilisées dans les applications de base(exemple : retour tachymétrique), il suffit de

détacher les morceaux de capot pré-dé-coupés.Pour accéder au strap J2 (retour tachymétri-que), il suffit de dévisser les 2 vis du capot(6-32 x 0,25), et de ne pas oublier de les re-mettre à la fin (couple de serrage 0,7 Nm).

3.2 - Disposition des borniers

3.2.1 - Bornes IP20 et IP00

3.2.2 - Bornes IP20 et IP00

La borne de terre se trouve sur le boîtier, entre les presse-étoupes.

Bornier entrée réseau

Bornier induit moteur



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3.3 - Description des borniers

Repère Fonctions Caractéristiques Bornes IP40 Bornes IP20/IP00

L 1L 2

Alimentationmonophasée duvariateur (L1 = phase /L2 = neutre)

230V ±15%, 50-60 Hz ±2% - Bornier à vis- Tournevis plat 3 mm

- Cosse fast-on6,35 x 0,81 mm

Raccordement à la terre

- Connexion de terre du réseau- Connexion de terre du moteur(1 ou 2 vis selon le modèle)

- Cosse œil 4 mm- Clé 8 mm (écrou)

- Cosse œil 4 mm- Tournevis Philips emprunte n°1 outournevis plat 5mm

A + + induit moteur - Tension redressée par thyristor- Généralement réglée à 180V avec un facteur de forme de 1,6 à charge nominale

- Bornier à vis- Tournevis plat3 mm

- Cosse fast-on 6,35 x 0,81 mm

A - - induit moteur - Non isolé du réseau

F + + excitation - Inducteur ou frein 190V ou 100V (voir § 3.4.3 et § 3.4.4)



F - - Excitation(ØV commun)

- Inducteur ou frein 190V(voir §3.4.3 et § 3.4.4)- Non isolé du réseau(commun avec P1 et

I

2)

P 1 ØV commun - Masse du potentiomètre deconsigne- Non isolé du réseau (commun avec F- et

I

2)

- Cosse fast-on6,35 x 0,81 mm- Câblé en usine


P 2 Entrée consigne vitesse

- Point milieu du potentiomètre de consigne 5K

Ω

ou + deconsigne extérieure isolée0-10V (impédance de source

≤

10 k

Ω

)- 0V = consigne MIN- 10V = consigne MAX (tension variant avec MAX)- non isolé du réseau

P 3 Alimentation du potentiomètre deconsigne

- Pour potentiomètre 4,7k

Ω

ou 5k

Ω

uniquement- Tension dépendant du réglage MAX (de l’ordre de 10V)- Non isolé du réseau

B + retour tachymétrique20 ou 50V/1000 min

-1

- Référencé à F-,

I

2, P1- Non isolé du réseau- Voir § 3.5.4- Résistance à remplacer par un grain de soudure dans le cas20V/1000 min

-1



T + retour tachymétrique7V /1000 min

-1

- Référencé à F-,

I

2, P1- Non isolé du réseau- Voir § 3.5.4

I

1 Entrée de verrouillage - Verrouillage (arrêt du moteur) si liaison avec

I

2- Non isolé du réseau

I

2 ØV commun - Commun avec F- et P1- Non isolé du réseau

~



VE/BVariateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

17

LEROY-SOMER 3735 fr - 05.2003 / a

3.4 - Raccordement puissance3.4.1 - Raccordement réseau des VE/B IP40

• Le VE/B IP40 est équipé d’un fusi-ble interne F2 relié à la borne L1.

La phase du réseau doit être reliée surcette borne L1 et le neutre du réseau surla borne L2.

• Dans le cas d’une alimentation entrephases, il faut ajouter un fusible externesur la phase L2 (voir § 3.6).

• Serrer les fils sur le bornier à vis avec untournevis plat de 3 mm.

• Ne pas oublier de brancher la terre avecune cosse œil de diamètre 4 mm avecl’écrou de 8 mm prévu à cet effet (couple pré-conisé : 1,6 Nm).

3.4.2 - Raccordement réseau des VE/B IP20 et IP00

Raccorder l’alimentation alternative "mono-phasée à L1 et L2, à l’aide de cosses "fast-on" de 6,35 mm x 0,81 mm.Exemple : réf. AMP 520184-2 ou 350820-2.

• Utiliser impérativement les cossesisolées spécifiées.

Prévoir des fusibles 6A (voir § 3.6) sur l’ali-mentation et raccorder le variateur confor-mément aux normes en vigueur (pas defusible sur le neutre).Ne pas oublier de brancher la terre avec unecosse œil de diamètre 4mm avec la vis pré-vue à cet effet (couple préconisé : 1,6Nm).Ne pas oublier les rondelles sous la tête devis.

L1

L' N'

L N

L2

L1 N

A1 A2

Réseau230V

50/60 Hz

FiltreRFI

Option

L1

L' N'

L

Fr

N

L2

L1 N

Réseau230V

50/60 Hz

FiltreRFI

Option




18

3735 fr - 05.2003 / aLEROY-SOMER

3.4.3 - Raccordement moteur• Ne jamais raccorder un circuit telqu’une batterie de condensateurs

entre la sortie du variateur et le moteur.

• Ne jamais raccorder le réseau alternatifsur les bornes A+, A-, F+, F- du variateur.

• Ne jamais insérer de contacteur entre levariateur et le moteur. S’il est nécessaired’effectuer des changements de sens derotation, il faut utiliser un variateur de vi-tesse 4 quadrants VE/RG.

• En version IP40, A+ et A- se connectentsur le bornier à vis avec un tournevis plat de3 mm.

• F+ et F-, ainsi que A+ et A- en version IP20/IP00, se connectent à l’aide de cosses "fast-on" de 6,35 mm x 0,81 mm.


Note : La version IP40 comprend un fusibleF1 en série avec l’induit (voir § 3.6).

3.4.3.1 - Moteur à aimant permanent

Note : En cas de rotation inversée, croiserles fils A+ et A-.

3.4.3.2 - Moteur à excitation séparée, inducteur 190V

3.4.3.3 - Moteur à excitation séparée, inducteur 100V

3.4.4 - Raccordement frein• Le VE/B peut alimenter un frein à laplace de l’excitation séparée.

• Le branchement s’effectue selon§3.4.3.2 pour un frein 190V et selon§3.4.3.3 pour un frein 100V.• L’alimentation d’un frein n’est possibleque pour les moteurs à aimants perma-nents.• Vérifier que le frein utilisé est compati-ble avec le courant maximum que peutfournir le variateur sur les bornes F1, F2(courant d’excitation maximum).

L1 L2 A+

A+ A-

A- F+ F-

M

Induit

L1 L2 A+

+

+

-

-

A- F+ F-

M

Inducteur

Induit

L1 L2 A+

+

+

-

-

A- F+ F-

M

Inducteur

Induit




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LEROY-SOMER 3735 fr - 05.2003 / a

3.5 - Raccordement commande• Le 0V du circuit commande est aupotentiel du réseau, éviter tout con-

tacts avec les fils de commande sous ten-sion.• Les entrées de commande du variateurne sont pas isolées galvaniquement de lapuissance (à moins d’utiliser l’option mo-dule d’isolation galvanique). Leur com-mande, à travers un automate, doit sefaire à travers des contacts isolés impéra-tivement.• En cas de connexion du modulateuravec un automate, s’assurer de la compa-tibilité des niveaux logiques (logique po-sitive/logique négative) afin d’éviter lamise en marche du modulateur lors de lamise sous tension.

3.5.1 - Consigne vitesse par potentiomètre

En version IP40, le potentiomètre est déjàcâblé et fixé sur le capot.En version IP20/IP00, le potentiomètre fournidoit être câblé à l’aide de cosses "fast-on" de6,35 mm x 0,81 mm.

• Il faut veiller à bien placer le dis-que isolant fourni entre le potentio-

mètre et la surface de montage.• Utiliser impérativement les cosses iso-lées spécifiées.

3.5.2 - Consigne vitesse par tension extérieure

• L’entrée de commande du varia-teur n’est pas isolée du réseau, le

pilotage par une tension externe doit êtreisolé du réseau et de la terre.

Note : - La tension de consigne nécessairepour obtenir la vitesse maximale dépend dumoteur et du réglage MAX (tension de l’ordrede 10V pour un MFA 63 L 0,37 kW).- Si le signal de consigne n’est pas isolé, ilfaut utiliser l’option d’isolation galvanique VE(voir § 7.2). Elle permet par ailleurs la miseen forme du signal d’entrée (0-5V ou 4-20 mApar exemple).

3.5.3 - Entrée de verrouillageL’entrée de verrouillage permet d’effectuerdes commandes marche/arrêt sans couperl’alimentation du VE/B. Son usage est re-commandé pour des démarrages fréquents(120/h au max).Le temps de réaction est réduit, et la décélé-ration est rapide (quelque soit le réglage DE-CEL).- contact sec entre I1 et I2 : arrêt du moteur- contact ouvert entre I1 et I2 : rotation dumoteur (accélération selon ACCEL).Le contact doit commuter quelques mA sous10V.La connexion se fait à l’aide de cosses "fast-on" de 2,86 x 0,81 mm.Exemple : réf. AMP 2-0520084-2

P1-

+

P2

P3

Potentiomètrede consignevitesse fourni

(5 kΩ)

Longueurde câble ≤ 3m

P2P1

0-10VDC(alimentation

isolée)


+

-




20



• L’entrée de commande du variateurn’est pas isolée du réseau. Le pilotage ducontact doit être isolé du réseau et de laterre.• En cas de connection du modulateuravec un automate, s’assurer de la compa-tibilité des niveaux logiques (logique po-sitive/logique négative) afin d’éviter lamise en marche du modulateur lors de lamise sous tension.

3.5.4 - Retour tachymétriqueLes bonnes performances du variateur VE/Bpermettent une régulation de vitesse suffi-sante pour la grande majorité des applica-tions.Certaines utilisations nécessitant une stabi-lité aux basses vitesses inférieures à 1% dela vitesse maxi ou un écart minimum entrevitesse de rotation moteur froid et moteurchaud, peuvent conduire à une régulationen boucle fermée avec retour tachymétri-que. Les variateurs VE/B possèdent le re-tour tachymétrique incorporé avec troispossibilités :- 1 retour pour dynamo : 7V / 1000 min-1

- 1 retour tachymétrique : dynamo ou alterna-teur redressé : 20V / 1000 min-1 - 1 retour tachymétrique : dynamo ou alterna-teur redressé : 50V / 1000 min-1

Le cermet IR doit être à 0 dans le cas d’un re-tour tachymétrique.

• Le variateur est livré pour usagesans tachymétrie, les opérations ci-

dessous sont à réaliser par l’utilisateur.• Les entrées T, B, I2 ne sont pas isoléesdu potentiel du réseau : le signal tachy-métrique doit être isolé du réseau et de laterre.• La connexion se fait à l’aide de cosses"fast-on" de 2,86 x 0,81 mm.

Note : Si la cosse I2 est déjà utilisée, la cos-se F- peut la remplacer.


3.5.4.1 - Cas du retour tachymétrique 50V/1000 min-1

- couper le pont 180V (strap J2)

I1 I2


BJ2T

90V 180V

Pontà couper

+ -

I2

TACHYMETRIE




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3.5.4.2 - Cas du retour pour dynamo 7V/1000 min-1

- couper le pont 180V (strap J2)

3.5.4.3 - Cas du retour tachymétrique 20V/1000 min-1

- couper le pont 180V (strap J2)- dessouder la résistance CMS 22 kΩ (223)vers la borne B, et la remplacer par un grainde soudure.

3.6 - Définition des câbles et des protections

• Il est de la responsabilité de l'utili-sateur d'effectuer le raccordement

et la protection du VE/B en fonction de lalégislation et des règles en vigueur dansle pays dans lequel il est utilisé. Ceci estparticulièrement important pour, la tailledes câbles, le type et la taille des fusibles,le raccordement de la terre ou de la mas-se, la mise hors tension, les acquite-ments de défauts, l'isolement et laprotection contre les surintensités.

• Ces tableaux sont donnés à titre indica-tif dans le cadre de la DBT, en aucun casils ne se substituent aux normes en vi-gueur.

Jauge des câbles AWG : AWG16Les sections préconisées sont celles des filsdes armoires électriques et ne prennent pasen compte les chutes en ligne dues à la lon-gueur.

Note : - Le calibre du fusible donné dans letableau convient pour les fusibles externes(Fr) au variateur et pour les fusibles internesF1 et F2 de la version IP40.- La valeur du courant réseau est une valeurtypique qui dépend de l'impédance de lasource. Plus l'impédance est élevée, plus lecourant est faible.- Ne remplacer un fusible défectueux que parun fusible conforme à celui spécifié.

TJ2T

90V 180V

Pontà couper

+ -

I2

TACHYMETRIE

J2T 90V

180V

Pontà couper

Grainde soudure

(enleverla résistance 223)

B

+ -

I2

TACHYMETRIE

VE/BSection des câbles (mm2) Fusibles

réseauFRéseau Induit Excitation

4 à 37 1,5 1,5 1,5 6A




22


3.6.1 - Câbles de contrôleIls seront en cuivre multibrins et leur isole-ment sera de 600V pour les tensions alterna-tives et de 1000V pour les tensionscontinues. La tenue en température des câ-bles doit être d’au moins 105 °C. Leur diamè-tre sera le même que celui des fils réseau.Les conducteurs seront protégés par une en-veloppe ou un conduit. Leur longueur ne dé-passera pas 3 m (sinon contacter LEROY-SOMER).

3.6.2 - Câbles de puissanceIls seront en cuivre du type multibrin et leurisolement sera de 600V pour les tensions al-ternatives et de 1000V pour les tensions con-tinues.La tenue en température des câbles utilisésdoit être d'au moins 105 °C.

3.6.3 - FusiblesLes câbles réseau doivent être protégés pardes fusibles externes Fr.Le fil du neutre éventuel ne doit pas contenirde fusible.La version IP40 et la carte option bornier/fu-sibles possèdent un fusible interne F2 (LINEFUSE) branché sur la phase du réseau (voir§3.4.1), et un fusible F1 (ARM FUSE) bran-ché en série avec le moteur.Tous ces fusibles doivent être du type : 6A/250V rapide céramique (référence LITTEL-FUSE : 314006 UL).Les fusibles internes de la version IP40 sontau format 6,3 x 32 mm.

3.7 - Phénomènes électriques et électromagnétiques3.7.1 - GénéralitésLa structure de puissance des variateurs devitesse conduit à l'apparition de phénomè-nes de 2 ordres :-réinjection sur le réseau d'alimentationd'harmoniques basse-fréquence,-émission de signaux radio-fréquence (RFI).Ces phénomènes sont indépendants. Lesconséquences sur l'environnement élec-trique sont différentes.

3.7.2 - Harmoniques basses - fréquences3.7.2.1 - GénéralitésLe redresseur, en tête du variateur de vites-se, génère un courant de ligne alternatif maisnon sinusoïdal. Ce courant est chargé d’har-moniques.Leurs amplitudes sont liées à l'impédan-ce du réseau en amont du pont redres-seur, et à la structure du moteur à courantcontinu.Plus le réseau et le moteur sont selfiques,plus ces harmoniques sont réduites.Elles ne sont significatives que pour despuissances installées importantes en varia-teur de vitesse et dans le cas où ces mêmespuissances sont supérieures au quart de lapuissance totale installée sur un site.Elles sont pratiquement sans conséquenceau niveau du consommateur d'énergie élec-trique. Les échauffements associés à ces harmoni-ques dans les transformateurs et les mo-teurs connectés en direct sur le réseau sontnégligeables.Ces harmoniques basses-fréquences nepeuvent que très rarement perturber deséquipements sensibles.




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3.7.2.2 - Réduction du niveau d'harmoniques réinjectées sur le réseauPour les rares cas où les caractéristiques duréseau et la puissance totale installée en va-riateur ne permettraient pas de respecter lesniveaux d'harmoniques que pourrait êtreamené à imposer le distributeur d'énergie,LEROY-SOMER se tient a la disposition del'installateur pour lui communiquer les élé-ments nécessaires au calcul d'une self ré-seau additionnelle ou d'un filtre anti-harmoniques.

3.7.3 - Perturbations radio-fréquence : Immunité3.7.3.1 - GénéralitésLe niveau d'immunité d'un appareil est définipar son aptitude à fonctionner dans une am-biance polluée par des éléments extérieursou par ses raccordements électriques.

3.7.3.2 - NormesChaque appareil doit subir une série de testsnormalisés (Normes Européennes) et répon-dre à un niveau minimum pour être déclaréconforme aux normes génériques industriel-les (EN 50082-2) et domestiques (EN50082-1).

3.7.3.3 - RecommandationsUne installation composée exclusive-ment d'appareils conformes aux normesliées à l'immunité, sera très peu exposéeà des risques de perturbation.

3.7.4 - Perturbations radio-fréquence : Emission3.7.4.1 - GénéralitésLes variateurs de vitesse utilisent des inter-rupteurs rapides (thyristors) qui commutentdes tensions importantes.

De ce fait ils génèrent des signaux radio-fré-quence qui peuvent perturber le fonctionne-ment d'autres appareils ou les mesureseffectuées par capteurs :-à cause des courants de fuite hautes-fré-quences qui s'échappent vers la terre par lacapacité de fuite du câble variateur/moteuret celle du moteur à travers les structuresmétalliques supportant le moteur.-par conduction ou réinjection des signauxR.F. sur le câble d'alimentation : émissionsconduites,- par rayonnement direct à proximité du câ-ble de puissance d'alimentation ou du câblevariateur/moteur : émissions rayonnées.Ces phénomènes intéressent directementl'utilisateur.La gamme de fréquences concernées (ra-dio-fréquences) ne perturbe pas le distribu-teur d'énergie.

3.7.4.2 - NormesLe niveau d'émission maximum est fixé parles normes génériques industrielle (EN50081-2) et domestique (EN 50081-1).Le variateur VE/B, équipé de son filtre RFIFLT VE classe B (voir § 7.1), est conformeaux normes (voir § 1.4).

• Ce filtre a été étudié pour être effi-cace dans un environnement ré-

sidentiel (gabarit Classe B). Il convientdonc également en environnement indus-triel.

3.7.4.3 - Recommandations•L'expérience montre qu'il n'est pas obli-gatoire de respecter le niveau fixé par lesnormes EN 50081-1 et 50081-2 pour s'af-franchir des phénomènes de perturba-tions.•Le respect des précautions élémentairesdu paragraphe suivant conduit générale-ment au bon fonctionnement de l'installa-tion.




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3.7.5 - Précautions élémentairesElles sont à prendre en compte lors de laconception puis lors du câblage de l'armoireet des éléments extérieurs. Dans chaque pa-ragraphe, elles sont classées dans l'ordredécroissant d'influence sur le bon fonction-nement de l'installation.

3.7.5.1 - Conception1) Choix du matérielChoisir en priorité des composants dont le ni-veau d'immunité est conforme aux normesgénériques d'immunité EN 50082-1 et EN50082-2 et les implanter dans une armoireen acier.2) Localisation du variateurPrivilégier son implantation au plus près dumoteur pour réduire la longueur du câble.

3.7.5.2 - Implantation du variateur et des composants annexes dans l'armoire1) Visser le variateur et les composants surune grille métallique ou une plaque de fondnon peinte ou épargnée aux points de fixa-tion.2) Fixer la plaque en plusieurs points épar-gnés au fond de l'armoire.

3.7.5.3 - Câblage à l'intérieur de l'armoire1) Ne pas faire cheminer dans les mêmesgoulottes, les câbles de contrôle et les câ-bles de puissance.2) Pour les câbles de contrôle, utiliser un câ-ble torsadé.3) Equiper de RC les relais et contacteurs quise trouvent à proximité ou qui ont une liaisonélectrique avec le variateur.

3.7.5.4 - Câblage extérieur à l'armoire1) Isoler les câbles de puissance des câblesde contrôle.2) Relier directement la borne de terre dumoteur à celle du variateur.

3) Passer les câbles d'alimentation du mo-teur ainsi que le câble d'accompagnementqui relie la terre du moteur à celle du varia-teur dans une goulotte métallique. Relier mé-caniquement cette goulotte à l'armoire et à lastructure métallique supportant le moteur.Plaquer les conducteurs au fond de la gou-lotte.4) Ne pas faire cheminer les câbles de con-trôle (variateur et retours) le long des struc-tures métalliques pouvant être communesavec le support moteur.5) Isoler les éléments sensibles (sondes,capteurs…) des structures métalliques pou-vant être communes avec le support moteur.

3.7.5.5 - Importance des plans de masseL'immunité et le niveau d'émission radio-fré-quence sont directement liés à la qualité desliaisons de masses. Les masses métalliquesdoivent être reliées entre elles mécanique-ment avec la plus grande surface de contactélectrique possible. En aucun cas lesliaisons de terre, destinées à assurer la pro-tection des personnes en reliant les massesmétalliques à la terre par un câble ne peu-vent se substituer aux liaisons de masse.

3.7.6 - Précautions supplémentairesLe respect des précautions élémentaires desparagraphes précédents conduit générale-ment au bon fonctionnement de l'installation.Toutefois, il peut être nécessaire de prendredes mesures complémentaires :

• Utilisation de l’option ferrite de filtrage sur lasortie moteur (voir § 7.5).

• Utilisation d’un câble moteur blindéUtiliser un câble 2 phases + terre blindé ouarmé ayant une faible capacité de fuite entreles câbles et le blindage ou l’armature.




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LEROY-SOMER 3735 fr - 05.2003 / a

• Raccordement des blindagesRaccorder le blindage aux deux extrémités : àla borne de terre du moteur et à celle du va-riateur (ou au bus de terre en sortie du fil-tre).- Dénuder l'enveloppe du câble et plaquer leblindage sur la grille ou la plaque de fond del'armoire à l'aide d'un collier métalliqueinoxydable.- Si possible raccorder le blindage à la massede l'armoire au point de sortie du câble enutilisant par exemple des presse-étoupes lai-ton et en dénudant l'enveloppe du câble.- De plus l’installation peut nécessiter l’utili-sation d’un câble blindé entre les comman-des et le variateur : . caractéristiques du câble : utiliser du câble

avec tresse de blindage en cuivre à mailla-ge très serré.

. raccordement du blindage à la terre à uneseule extremité (côté variateur).

• Ne raccorder en aucun cas le blinda-ge à une des entrées de commande.

• Conseil pour la continuité des blindages- Lorsque le moteur est raccordé à l’aide d’unbornier intermédiaire dans l’armoire, raccor-der les blindages à l’aide d’une borne nonisolée de la grille ou plaque de fond. Si lebornier est situé à plus de 300 mm du bordde la grille, plaquer le blindage à l’aide d’uncollier métallique.- Lorsqu’un organe de coupure est utilisé àproximité du moteur, utiliser une tresse demasse de longueur 100 mm maximum pourassurer la continuité.

• Utilisation de selfs de déparasitage du mo-teurPour réduire les émissions propres au mo-teur à courant continu, il faut placer des selfsadaptées au plus près de l’induit du moteur.

Note : pour la fourniture des selfs de dé-parasitage moteur, nous consulter.

Moteur Elémentsd’antiparasitage

Moteur CCMFA 56S à MFA 63L 2 x self 10 µH

Moteur CC MS 5685Moteur CC MS 63110 2 x self 5 µH

Moteur CC MS 3635 2 x self 10 µH




26


3.8 - Schémathèque3.8.1 - Schéma de base pour moteur à aimants permanents

QS

Rés

eau

F- A-F+ A+

KM1

Fr

AU

SB2 KM1

SB1

ATTENTION : Les bornes P1, I2 et F- sont communes et au potentiel du réseau.

AU : Bouton arrêt d'urgenceSB1 : Bouton de mise hors tensionSB2 : Bouton de mise sous tensionFu1 : Fusible télécommandeFr : Fusibles réseau variateurQS : Sectionneur à fusibles (Fr)KM1 : Contacteur de puissanceDT : Dynamo tachymétrique optionnelleM : Moteur

T/B

Fu1

P2

P1

P3

Potentiomètre5 kΩAlimentation

télécommande

L1

L2

Option

filtre

RFI

VE/B

KM1

I2

I1Verrouillage

(option)

M

A1

A2

DT

+

-

Option

Option ferrite

Nota : - Les bobines des contacteurs et relais seront équipées de RC.- Les variateurs VE/B IP40 contiennent un interrupteur sur L1 et L2, ainsi qu'un fusible F2 en série avec L1 et un fusible F1 en série avec A+.




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LEROY-SOMER 3735 fr - 05.2003 / a

3.8.2 - Schéma de base pour moteur - Excitation 190V

QS

Rés

eau

F- A-F+ A+

KM1

AU

SB2 KM1

SB1

T/B

Fu1

P2

P1

P3


télécommande

L1

L2

Option

filtre

RFI

VE/B

KM1

I2

I1Verrouillage

(option)

M

A1

F1

F2 A2

DT

+

-

Option

Fr

Option ferrite







28


3.8.3 - Schéma de base pour moteur - Excitation 100V

QS

Rés

eau

F- A-F+ A+

KM1

AU

SB2 KM1

SB1

Fr

T/B

Fu1

P2

P1

P3


télécommande

L1

L2

Option

filtre

RFI

VE/B

KM1

I2

I1Verrouillage

(option)

M

A1

F1

F2 A2

DT

+

-

Option

Verrouillage(option)

Option ferrite



Option ferrite





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LEROY-SOMER 3735 fr - 05.2003 / a

4 - MISE EN SERVICE4.1 - Implantation des fonctions et réglages4.1.1 - Implantation IP20 / IP00

4.1.2 - Implantation IP40

Cermets de réglage

Led limitationde courant (CL)

Led puissance(PWR ON)

Cermets de réglage

Led puissance(PWR ON)

Led limitationde courant (CL)

Cermets de réglage

Cermets de réglage




30


4.2 - Réglages et sélections• Le réglage des cermets doit êtreeffectué capot fermé (IP20), en pas-

sant un tournevis non conducteur à tra-vers les trous aménagés.Sinon (IP40 et IP00) les réglages doiventêtre faits hors tension, après extinctionde la led PWR ON.

• Des réglages incorrects peuvent avoirdes conséquences graves.Ils doivent être effectués uniquement pardu personnel qualifié et habilité.

Récapitulatif des réglages

* Préréglage réalisé sur moteur à aimants perma-nents (voir § 4.3.5).

4.3 - Instructions de réglage4.3.1 - Réglage des rampes d’accélération et décélération : ACCEL /DECELLa position des potentiomètres ACCEL / DE-CEL donne des temps de montée en vitesseréglables de 0,5 à 10 secondes (2 à 10 sec.pour la décélération).

• Ces temps sont conditionnés parl’inertie et le couple résistant du

système entraîné.

4.3.2 - Vitesse maximum : MAXCe potentiomètre peut être utilisé pour limiterla vitesse maxi d'utilisation de la machineentraînée.

• Ne pas essayer de régler la vitessemaxi au-dessus de la vitesse nomi-

nale du moteur sous peine d'instabilité devitesse. Un réajustement de la vitessemaxi peut avoir une influence sur la vites-se mini : il convient alors de reprendre leréglage vitesse mini.

4.3.3 - Vitesse minimum : MINCe cermet règle la vitesse minimum que l’onobtient lorsque la consigne est nulle.Le réglage usine est zéro (arrêt du moteur).

• Un réajustement de la vitesse minipeut avoir une influence sur la vi-

tesse maxi. Il faut reprendre le réglage vi-tesse maxi... puis à nouveau la vitessemini jusqu'à obtenir les niveaux souhaités.

Repère Fonction Valeurs Réglagesusines

DECEL Rampe de décélération 2 à 10 s 50 %

ACCEL Ramped’accélération 0,5 à 10 s 10 %

MAX Vitessemaximum

de 50 à 110%

de la vitessenominale

100 %

MIN Vitesseminimum

de 0 à 50%de la vitesse

nominale0 %

CL Limitationde courant

de 50 à 200%

de I nominal150 %

IR* Compensationdes pertes RI -

3 % dela vitessenominale

0.5 sec.

ACCEL

5 sec.

8 sec.10 sec.

2 sec.

DECEL

5 sec.

8 sec.10 sec.




31

LEROY-SOMER 3735 fr - 05.2003 / a

4.3.4 - Limitation de courant : CLLe circuit de limitation de courant assure uneprotection du moteur ou du variateur lors desdémarrages mais n'assure pas une protec-tion prolongée du bobinage moteur. Le cer-met CL est réglé en usine àapproximativement 1,5 fois l'intensité nomina-le du moteur, et ne doit normalement pasêtre touché.La led rouge CL s’éclaire pour signaler lepassage en limitation de courant (rabatte-ment de la tension moteur).Ce dispositif n'assure pas une protectionthermique du moteur.

4.3.5 - Compensation RI : IRCette fonction permet de compenser la chutede tension RI du moteur. Le VE/B augmentesa tension de sortie en même temps que lecourant et évite ainsi la perte de vitesse liéeà la charge.La compensation RI est préréglée en usinepour obtenir une bonne stabilité de l'ordre de3 % de la vitesse nominale sur moteur àaimants permanents. Si des performancessupérieures sont exigées, la compensationdoit alors être réalisée comme suit :

Mode opératoire1 - Régler le potentiomètre IR à 25 % de ro-tation, faire tourner le moteur à vide à envi-ron 1/3 de sa vitesse nominale et mesurer lavitesse obtenue.

2 - Sans modifier aucun réglage, faire tour-ner le moteur en charge et agir sur lepotentiomètre IR de manière à obtenir lamême vitesse qu'en §1.

3 - Supprimer la charge et revérifier la vites-se à vide. Si la vitesse à vide a augmenté, oudiminué, répéter la procédure ci-dessusavec plus de précision.

Note : Une compensation IR réglée trop hautpeut provoquer une instabilité du variateurqui se traduira par des sursauts de vitesseau niveau du moteur.Une surcompensation IR est mise en éviden-ce par le fait que la vitesse du moteur aug-mente avec la charge (vitesse en charge >vitesse à vide).

4.3.6 - Cas d'utilisation d'un moteur à inducteur bobinéLes préréglages usines sont réalisés avecun moteur à aimants permanents.Dans le cas, d'un moteur à inducteur bobiné,il est préférable de reprendre les réglages devitesse minimum et maximum, de limitationde courant et de compensation RI.

Note : Une précision de 1% sur la compen-sation RI est difficile à obtenir sur les mo-teurs à inducteur bobiné.

4.4 - Mise en service du variateur• Avant la mise sous tension du va-riateur, vérifier que les raccorde-

ments de puissance sont corrects et queles pièces en mouvement sont protégéesmécaniquement.

• Utiliser un tournevis isolé pour effectuerle réglage des potentiomètres.

• Une attention particulière est recom-mandée aux utilisateurs du variateur afind'éviter des démarrages intempestifs.




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4.4.1 - Procédure standard• Vérifications :- Vérifier que le variateur est câblé suivant leschéma du § 3.8.- Vérifier que les réglages sont effectuéscomme indiqué au § 4.2.- Vérifier que la consigne est à zéro (0V oupotentiomètre en butée dans le sens anti-ho-raire).- Vérifier que la tension d’alimentation estadaptée au variateur.

• Mise sous tension du variateur :- Mettre sous tension à l’aide de SB2 (com-mande du contacteur réseau).- Dans le cas IP40, mettre l’interrupteur de laface avant en position ON. Le voyant rouges’éclaire alors.- Vérifier que la led PWR ON s’éclaire envert.

• Ordre de marche :- Ouvrir le contact de verrouillage entre lesbornes I1 et I2 (s’il était utilisé).- Tourner légèrement le potentiomètre deconsigne.- Le moteur démarre sur sa rampe d’accélé-ration préréglée.

• Réglage de la vitesse de sortie :- Régler la vitesse à l’aide du potentiomètrede consigne. Retoucher, si nécessaire, lesréglages MIN et MAX.

• Arrêt du moteur :- Donner un ordre d’arrêt en passant la con-signe à 0 ou en fermant le contact de ver-rouillage I1 I2. Le moteur s’arrête selon sarampe de décélération (ou plus rapidementsi I1 I2).

• Mise hors tension du variateur :- Mettre hors tension le variateur à l’aide deSB1.

4.4.2 - Cas du retour tachymétrique (régulation de vitesse en boucle fermée)En complément de la procédure standard, ilfaut également :- vérifier que le strap J2 (180V) a bien étécoupé.- vérifier que le câblage correspond bien à latension du retour tachymétrique (voir§3.5.4).- mettre le réglage IR à 0.- vérifier la polarité du retour tachymétrique.La mesure doit être positive (avec le - sur laborne I2) dans le sens de rotation imposépar le moteur. Dans le cas contraire, la ré-gulation ne fonctionnera pas et le moteurtournera à vitesse élevée quelque soit laconsigne.




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5 - DEFAUTS DIAGNOSTIC5.1 - Visualisation- La led puissance (PWR-ON) s’allume (verte) quand le variateur est alimenté.- La led limitation de courant (OL) s’allume (rouge) lors d’une surcharge (voir § 4.3.4).- En version IP40, le voyant de l’interrupteur s’allume (rouge) en position ON lorsque le varia-teur est alimenté.

5.2 - Diagnostic

Rechercher la cause, vérifier le câblage, la tension secteur. Si le fusible est coupé suite à une erreurde branchement, le variateur peut être endommagé.Nota : Le disfonctionnement du variateur est souvent dû à des réglages non optimisés.

Symptôme Cause possible Action

Le moteur ne tourne pas.La LED PWR ON est éteinte.Le voyant interrup-teur IP40 est éteint.

- Pas d’alimentation duvariateur.

- Vérifier la tension du réseau.- En IP40, mettre l’interrupteur sur ON.- Vérifier les fusibles réseau Fr et F2 (en IP40).- Vérifier le câblage des fils d’alimentation L1 L2(serrage des cosses "fast-on" sur la partieconductrice et non sur l’isolant).

Le moteur ne tourne pas.La LED PWR ON est allumée (verte).Le voyantinterrupteur IP40est allumé (rouge).

- Ordre de verrouillage. - Ouvrir le contact entre I1 et I2.

- Consigne nulle. - Vérifier la tension entre P1 et P2 en tournant le potentiomètre.- Vérifier le câblage des fils de consigne (serrage des cosses "fast-on" sur la partie conductrice et non sur l’isolant).

- Fusible moteur coupé (IP40).- Vérifier le fusible moteur F1 (version IP40 ou option carte bornier/fusible).

- Moteur non connecté. - Vérifier les connexions sur le moteur, la présence des balais et mesurer la résistance entre balais qui doit être située entre 0 et 30Ω selon le moteur.

Le moteur ne tourne pas mais vibre ou tourne à basse vitesse malgrél’affichage d’une vitesse élevée.oula vitesse chutebeaucoup lorsque la charge estappliquée.

- Tension d’alimentation tropfaible.

- Vérifier la tension du réseau à l’entrée duvariateur.

- Surcharge de l’ensemble moteur et variateur (LED rouge OLallumée).

- Un ensemble moto-variateur de puissancesupérieure est nécessaire.- Mesurer le courant de sortie.

- Calibre du variateur ne corres-pond pas au moteur alimenté.

- Vérifier la correspondance moteur/variateur.

- Erreur de branchement induit et excitation inversés.- Tension d’excitationinadaptée au moteur.

- Reprendre le câblage (voir § 3.2 et 3.3).Attention : Cette erreur de branchement peut avoir endommagé le moteur et le variateur.

Le moteur tourne lorsque le potentiomètreprincipal est à zéro.

- Réglage de vitesse minimumincorrect.

- Retoucher le cermet MIN à 0.

- Compensation RI tropimportante.

- Diminuer la compensation RI en retouchant le réglage du cermet IR (voir § 4.3.5).




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6 - MAINTENANCE6.1 - Introduction et avertissement

• Tous les travaux relatifs à l'instal-lation, la mise en service et la main-

tenance doivent être effectués par dupersonnel qualifié et habilité.• Lorsqu'un défaut détecté par le variateurprovoque sa mise hors tension, des ten-sion résiduelles mortelles sont présentessur les bornes de sorties et dans le varia-teur.• Ne procéder à aucune intervention sansavoir ouvert et cadenassé l'alimentationdu variateur et attendu 5 mn la déchargedes condensateurs.• Lors des opérations de maintenance va-riateur sous tension, l'opérateur doit setenir sur une surface isolante non reliée àla terre. • Lors de travaux sur un moteur ou sescâbles d'alimentation, assurez-vous quel'alimentation du variateur correspondantest ouverte et cadenassée.• Pendant les essais, tous les capots deprotection doivent être maintenus en pla-ce.

Les opérations de maintenance et de dé-pannage des variateurs VE à effectuer parl'utilisateur sont extrêmement réduites. Ontrouvera ci-dessous, les opérations d'entre-tien courant ainsi que des méthodes simplesdestinées à vérifier le bon fonctionnement duvariateur.

6.2 - EntretienPour le variateur, bien garder à l’esprit quetout appareil électronique peut connaître desproblèmes à la suite d’une exposition à unetempérature trop élevée, l’humidité, l’huile,la poussière, ou après toute intrusion de ma-tériaux d’origine externe.

Vérifier périodiquement le serrage des con-nexions de puissance et en particulier la qua-lité de la connexion de terre.Nettoyer périodiquement les orifices de ven-tilation de l’installation.Les circuits imprimés et leurs composants nedemandent normalement aucune mainte-nance. Contacter votre vendeur ou le répara-teur agréé le plus proche en cas de problè-me.

Ne pas demonter le variateur pendant laperiode de garantie. celle-ci deviendraitimmediatement caduque.

Ne pas toucher les circuits intégrés avec lesdoigts ou avec des matériels chargés ousous tension. Reliez-vous à la terre, ainsique le banc ou le fer à souder pour toute in-tervention sur les circuits.Ne pas manipuler les circuits intégrés sur so-cle qui se trouvent sur le circuit imprimé decontrôle (risque de détérioration).

6.3 - Mesures de tension, courant et puissance6.3.1 - Mesure de la tension à la sortie du variateurLa tension de sortie du variateur peut êtremesurée en utilisant des appareils classi-ques ou numériques.

6.3.2 - Mesure du courant moteurLe courant consommé par le moteur et lecourant d’entrée du variateur peuvent êtremesurés de façon approchée grâce à un am-pèremètre à cadre mobile classique.

6.3.3 - Mesure de la puissance d’entrée et de sortie du modulateurLes puissances d’entrée et de sortie du va-riateur peuvent être mesurées en utilisant unappareil électro-dynamique.




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6.4 - Tests des étages de puissance du variateur6.4.1 - Remarques préliminairesLes tests exposés ci-dessous sont destinésà faire un test qualitatif de l'état des étagesde puissance. Utiliser un ohmmètre placésur l'échelle 1 MΩ et faire les mesures aprèsavoir mis le variateur hors tension. Chaquemesure doit durer au moins 10 secondes afind'éviter les fausses lectures dues aux char-ges pouvant être encore présentes dans lescircuits du variateur. En cas de doute sur lesétages de puissance, vérifier visuellementl'état des modules de commandes qui peu-vent avoir été endommagés à la suite deceux-ci.

6.4.2 - Test par l'intermédiaire du bornierCe test est assez sommaire. Une réponsepositive ne signifie pas nécessairement queles étages de puissance sont corrects. Ce-pendant une réponse négative signifie géné-ralement que ceux-ci sont endommagés.

6.5 - Tests d'isolement et de tenue en tension du variateur6.5.1 - Introduction

• Les tests décrits ci-après sont àconduire avec précautions. Une

destruction des étages de puissance pro-venant d'une erreur de manipulation oud'un mauvais respect des instructionsentraînerait l'exclusion de la garantie.

6.5.2 - Test d'isolement du variateurCourt-circuiter toutes les bornes du bornierde puissance, excepté la borne (terre),comme indiqué sur la figure ci-après. Utiliserun mégohmètre pour mesurer la résistanceentre ces bornes et la terre. Cette résistancedoit être au moins de 5 MΩ.

• Ne pas faire de test d'isolement oude tenue en tension avec d'autres

bornes que celles qui sont indiquées ci-dessus.

6.5.3 - Test de tenue en tension du variateurAppliquer pendant une minute une tensioncontinue de 2100VDC (après l'avoir aug-mentée progressivement) entre la terre et lebornier de puissance court-circuité tel quedécrit dans les figures ci-dessus.Vérifier que rien d'anormal ne se produitdurant le test.

Position ohmètre

Lecture

L1 L2 > 1 MΩ

L1 A+ – A- ∞

L2 A+ – A- ∞

A+ F+ – F- > 1 MΩ

A- F+ – F- > 1 MΩ

L1 L2 A+ A- F+ F-

5 MΩ Mégohmètre




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• Ne jamais effectuer de test de te-nue en tension sur d’autres bornes

que celles qui sont indiquées ci-dessus.Une telle manœuvre endommagerait levariateur et suspendrait l’application dela garantie.Diminuer de 20% la tension appliquée àchaque nouveau test.

6.6 - Liste des pièces de rechangeKit fusibles de protection : nous consulter.

6.7 - Echange de produits• Les produits doivent être retour-nés dans leur emballage d’origine

ou à défaut dans un emballage antistati-que (pour éviter la détérioration de com-posants sensibles) et adapté de façon àprévenir tout endommagement de l’appa-reil pendant le transport. Si ce n’était pasle cas, la garantie pourrait être refusée.




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7 - EXTENSIONS DE FONCTIONNEMENTIl est possible d’ajouter des options au VE/B, selon le tableau suivant :

* options non cumulables entre elles

Note : Les options du VE/A (retour tachymétrique, démarrages fréquents, consigne extérieureet raccordement de moteur frein) sont déjà réalisées en standard sur le VE/B.

Option VE/B IP40 VE/B IP20 VE/B IP00

Filtre RFI FLT VE Classe B X X X

Module d’isolation galvanique VE X*

Carte bornier / fusible X*

Kit de montage rail DIN X X

Ferrite de filtrage X X X

Kit potentiomètre + interrupteur X X X

7.1 - Filtre RFI FLT VE classe B7.1.1 - GénéralitésLe filtre RFI FLT VE classe B est utilisé pourréduire les émissions électromagnétiquesdes variateurs VE/B et VE/RG.Pour atteindre les degrés d’antiparasitagefixés par la norme EN 55011 Classe B, ilconvient de respecter certaines mesuresconstructives (voir § 3.7.5 et 3.7.6.).Le type des éléments a été déterminé par unlaboratoire spécialement équipé à cet effet.En raison toutefois des conditions d’environ-nement spécifiques qui peuvent régner sur lelieu d’installation, il peut être nécessairedans certains cas de vérifier le choix deséléments par des mesures effectuées sur lesite.

• Ce filtre a été étudié pour être effi-cace dans un environnement ré-

sidentiel (gabarit classe B). Il convientdonc également en environnement indus-triel.

7.1.2 - Caractéristiques- Filtre pour VE/B 4 à VE/B 37 et VE/RG 6 àVE/RG 37- Alimentation : 115/230V - 50/60 Hz mono-phasé- Courant maximum : 24 A- Température ambiante : 0 - 50°C- Courant de fuite à 250V - 50 Hz : 4 mA- Boîtier métallique- Indice de protection : IP00




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7.1.3 - Encombrement et masse Dimensions en mm

Masse : 0,25 kg - Fixation : 2 vis M4

7.1.4 - Branchement




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• Le filtre FLT VE classe B doit êtreinstallé dans un coffret pour proté-

ger l’utilisateur contre les chocs électri-ques. Cela n’est pas nécessaire si desgaines isolantes garantissent l’indice deprotection électrique au niveau des cos-ses "fast-on".- Le filtre doit être branché au plus près duvariateur (30 cm max.)- Les fils moteur ne doivent pas dépasser 30 cm.- L’écrou de terre se serre avec une clé de 7 mm.

• Connecter impérativement avecdes cosses "fast-on" isolées de

6,35 mm x 0,81 mm.

7.2 - Module d’isolation galvanique VE intégrable (IP00)Le module d’isolation galvanique isole laconsigne de vitesse de la partie puissanceet donc du réseau.

Elle permet, d’une part, l’utilisation de consi-gnes 0-5V, 0-10V ou 4-20mA, et d’autre part,l’utilisation d’un bornier à vis pour faciliter lesconnexions.

7.2.1 - ImplantationLe module se monte sur le VE/B IP00, en in-sérant les 7 cosses "fast-on".

• Le montage éventuel du fil I1 (§7.2.3), lamodification éventuelle du réglage descermets MIN et MAX du VE/B ou la sélec-tion du retour tachymétrique (§ 3.5.4) doi-vent être effectués avant l’installation dumodule

• En version IP00, les VE/B doiventobligatoirement être installés dans

un coffret pour protéger l’utilisateur con-tre les chocs électriques (norme 60204-1).

Cermet MINdu module

Trous pouraccéder auxréglages du VE/B

Trous pourse connecter surles cosses du VE/B

Cavalier de tensionde consigne

Cermet MAXdu module

Trous pour accéderaux réglages du VE/B

Bornier à vis




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7.2.2 - Masse et encombrement

7.2.3 - Description du bornierLes bornes de puissance L1, L2, A+, A-, F+, F- du VE/B (voir § 3.3) sont déportées sur le mo-dule d’isolation galvanique. Elles sont accessibles à la fois sur le bornier à vis et sur des cosses"fast-on" 6,35 x 0,81 mm.Les bornes I1, I2, T, B du VE/B ne sont pas connectées initialement sur le module. Mais un fil,muni de 2 cosses, est fourni pour relier une de ces bornes à la cosse I1 du module et donc àl’entrée I1 du bornier. Ces signaux ne sont pas isolés de la puissance et du réseau. La bor-ne F- peut remplacer la borne I2.Les bornes P1, P2, P3 sont remplacées par les bornes suivantes :

Repère Fonctions Caractéristiques Bornier Cosse

COM ØV consigne isolée - masse de la consigne ou du potentiomètre- isolé de la partie puissance, du réseau et de la terre

- bornier à vis- tournevis plat 3 mm

- cosse "fast-on" 6,35 x 0,81 mm

SIG Entrée consigne vitesse isolée

- + de la consigne extérieure ou point milieu du potentiomètre- 0-5V ou 0-10V (ou 4-20mA avec résistance 270Ω-1/2w)- isolé de la partie puissance,du réseau et de la terre


- cosse "fast-on" 6,35 x 0,81 mm

+12 Alimentation du potentiomètre de consigne

- sortie 10 mA max.- isolé de la partie puissance du réseau et de la terre


Masse : 0,15 kg(module seul)




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7.2.4 - Câblage consigne

Augmentation de la vitesse

5 K

10V

COMSIG+12

Consigne potentiométrique

5V

COM

0-5 VDC

SIG+12

Consigne en tension 0-5V

V

+

-

10V

COM

0-10 VDC

SIG+12

Consigne en tension 0-10V

+

-

5V

COM

Résistance 270 Ω / 1/2 W

4-20 mA

SIG+5V

Consigne en courant 4-20 mA

+

-




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7.2.5 - Réglages et sélectionsLes cermets MAX et MIN du module serventà mettre en forme la tension de consigne.Les réglages MAX et MIN du VE/B restentcependant actifs.Un cavalier situé vers la borne +12 sert à sé-lectionner la gamme de tension d’entrée (0-10V ou 0-5V).Les modules sont réglés en usine pour uneutilisation 0-10V.Le cavalier doit être en position 10V pour uti-liser le potentiomètre.Le cavalier doit être en position 5V pour uneconsigne 4-20 mA.

• Le réglage du cavalier et des cer-mets doit être effectué hors ten-

sion, après extinction de la LED PWR ON.• Le tournevis isolé fourni ne convientpas à cette carte.

7.3 - Carte bornier / fusibles intégrable (IP00)La carte bornier / fusibles permet le branche-ment des câbles sur un bornier à vis. Elle com-prend également un fusible "LINE FUSE" surla borne L1 et un fusible "ARM FUSE" en sérieavec l’induit moteur. Ces fusibles sont les mê-mes que F2 et F1 de la version IP40 (§ 3.6.3).

• La carte se monte sur le VE/B IP00,en insérant les 9 cosses "fast-on".

Cette opération est à réaliser hors ten-sion par l’utilisateur.

• Le montage éventuel du fil I/T ou la sé-lection du retour tachymétrique (§ 3.5.4)doivent être effectués avant l’installationde la carte.

• En version IP00, les VE/B doivent obliga-toirement être installés dans un coffretpour protéger l’utilisateur contre leschocs électriques (norme 60204-1).

• Les bornes I1, I2, T, B du VE/B ne sont pasconnectées sur la carte. Mais un fil, muni de2 cosses, est fourni pour relier une de cesbornes à la cosse I/T de la carte. Ce signaldevient alors accessible sur l’entrée I/T dubornier. La borne F- peut remplacer la borneI2.

• Le réglage des cermets doit êtreeffectué hors tension, après extinc-

tion de la led PWR ON.

Masse : 0,060 kg

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Hauteur hors tout carte montée : 47 mm




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7.4 - Kit de montage rail DINCe kit permet de fixer le variateur sur un rail DIN.1 - Choisir l’une des 3 positions de montage2 - Selon le montage, introduire 1 ou 2 attaches dans la plaque en plastique3 - Verrouiller les attaches en les tournant de 90°4 - Fixer la plaque au variateur à l’aide des 2 vis fournies

Montage horizonal

Montage vertical

Ce kit ne convient pas à la version IP40.

Note : En cas de problèmes CEM, il peut être nécessaire d’utiliser une tresse de masse entrele dissipateur et le plan de masse à la terre.

Attache Plaque de montage

Rotation 90°




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7.5 - Ferrite de filtrageLa ferrite de filtrage est utilisée pour réduirela émissions électromagnétiques des varia-teurs VE/A et VE/RG.

Pour atteindre les degrés d’antiparasitagefixés par la norme EN 55011 Classe B, ilconvient de respecter certaines mesuresconstructives (voir § 3.7.5 et 3.7.6) et no-tamment d’utiliser le filtre RFI FLT VEClasse B (voir § 7.1).

Le type des éléments a été déterminé par unlaboratoire spécialement équipé à cet effet.En raison toutefois des conditions d’environ-nement spécifiques qui peuvent régner sur lelieu d’installation, il peut être nécessairedans certains cas de vérifier le choix des élé-ments par des mesures effectuées sur le site.

• Cette ferrite a été étudiée pour êtreefficace dans un environnement ré-

sidentiel (gabarit classe B). Elle convientdonc également en environnement indus-triel.

- Courant max. : 18 A- Atténuation de 30 dB de 10 MHz à 200 MHz- Masse : 0,08 kgLa ferrite doit être placée au plus près de la sortie du variateur, en utilisant les cosses "fast-on".Dans le cas de la version IP 40 ou de l’utilisation de la carte option bornier / fusible, il faut cou-per les 2 cosses mâles et dénuder les fils pour le branchement sur le bornier.

A+

A1 (+)

A2 (-)

ROUGE

Cosses femelles"fast-on" 6,35 mm

Cosses mâles"fast-on" 6,35 mm

NOIR

ROUGE

NOIR

A-




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7.6 - Kit potentiomètre + interrupteurCe kit comprend un potentiomètre de consi-gne 4,7 kΩ et un interrupteur marche/arrêt àconnecter sur le VE/B.

• Il faut veiller à bien placer le dis-que isolant fourni entre le

potentiomètre et la surface de montage.

• Utiliser impérativement des cosses iso-lées pour la connexion. Les signaux decommande ne sont pas isolés galvani-quement du réseau.

Potentiomètre

Rondelle isolante

Panneau de montage

Rondelle frein

Ecrou

Plastron gradué




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LEROY-SOMER 16015 ANGOULÊME CEDEX - FRANCE

RCS ANGOULÊME N° B 671 820 223S.A. au capital de 62 779 000 €

www.leroy-somer.com


Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

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