Analyse Comparative Technico-économique de deux Variantes ...
Variantes écartées
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Variantes écartées
La transformation de la RN13 en boulevard urbain avec développement des
transports collectifs
Section courante rue Ancelle
La Défense
Développement des Transports collectifs (schéma)
St Lazare
Eole
M1
Orbitale
Zones d’origine/destination
1. Neuilly-sur-Seine2. La Défense, Courbevoie, Puteaux3. Colombes, La Garenne-Colombes4. Levallois-Perret, Clichy5. Boucle Nord 926. Centre 927. Sud 928. Ouest Paris9. Est Paris10.Boucle de Montesson11.Boucle de St Germain12.Proximité A13-A1213.A13 – amont A1414.Reste de l’Ile de France15.Seine Saint Denis16.Val de Marne
% d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec EOLE par St Lazare
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1
2
3
4
5
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7
8
9
10
11
12
13 -1,3%
14
15
16
% d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec EOLE en tunnel
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
12
13 -1,5%
14
15
16
% d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec Orbitale
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 -3,1%
11
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15
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Importance du trafic en HPM avec boulevard urbain seul 2020
Diminution du trafic en HPM avec boulevard urbain seul 2020
109000
Sans projet
Avec boulevard
urbain
160000
Evolution du trafic avec boulevard urbain 2020
Un tunnel long entre la Défense et
Paris (porte Dauphine)
La DéfenseA14
Porte Dauphine
Tunnel long (schéma)
Raccordement du tunnel à l’A14
Plusieurs types de tunnel
•1 tunnel
•2*2 voies
•Voitures uniquement
•2 tunnels
•2 voies max par sens
•Voitures et poids lourds
Raccordement du tunnel à la Porte Dauphine
Section courante rue Ancelle
Section courante rue Ancelle
Importance du trafic en HPM avec tunnel long et BU en 2020
Diminution du trafic en HPM 2020 avec tunnel et Boulevard urbain
79000
Sans projet
Avec tunnel etBoulevard
urbain
160000
Comparaison du trafic en HPM 2020 sur les différentes variantes
Sans projet
Tunnel etBoulevard
urbain
22000
Mise en souterrain
160000
79000
Pourquoi écarter le tunnel long
• Trafic encore important sur la
RN13
• Plus coûteux que la mise en
souterrain
• Echangeurs difficiles à réaliser