Valorisation des agrégats d'enrobés

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www.setra.developpementdurable.gouv.fr Journée COTITA « Gestion et valorisation des déchets dans le BTP » 15.11.2012 Valorisation des agrégats d'enrobés Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l’Énergie www.developpement-durable.gouv.fr Anthony MATYNIA SETRA

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Journée COTITA« Gestion et valorisation

des déchets dans le BTP »

15.11.2012

Valorisation des agrégats d'enrobés

Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l’Énergie

www.developpement-durable.gouv.fr

Anthony MATYNIASETRA

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Valorisation des agrégats d’enrobés en

technique routière

Anthony MATYNIA

15 novembre 2012COTITA IdF – Paris

Service  d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements

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1- Contexte

2- Comment le SETRA valorise t-il l’utilisation des agrégats d’enrobés en technique routière?

3- Problématique sanitaire de l’utilisation des agrégats d’enrobés

Plan de la présentation

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Contexte

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Loi Grenelle I3 août 2009

Directive Cadre Déchet

Novembre 2008

Loi Grenelle II12 juillet 2010

Convention d’engagement volontaire25 mars 2009

2007 : Début de réflexion sur le

grenelle

Circulaire du 9 février 2009

Contexte : Frise chronologique – Gestion des déchets

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Principe généralPréservation de la biodiversité et des milieux naturels , la prévention des risques pour l’environnement et la santé. 

Double objectif relativement aux déchets­Réduire les quantités de déchets incinérés ou stockés (diminution de 15 % d'ici à 2012)

­Préserver les ressources non renouvelables et prévenir les pollutions (objectifs intermédiaires de recyclage pour certaines filières)

Contexte : Grenelle Environnement (loi I et II)

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Reprend et affirme les orientations majeures de la politique de gestion des déchets : Principe de pollueur­payeur, Gérer les déchets au plus près du lieu de production, Responsabilité élargie du producteur,

Énonce la hiérarchie de gestion des déchets 1. Prévenir leur production, 2. Préparer les déchets en vue de leur réemploi,3. Les recycler, 4. Les valoriser, 5. Les éliminer sans danger.

Objectifs 2020 : réemploi, recyclage et autres formules de valorisation matière des déchets non dangereux de construction et de démolition pour un minimum de 70 % en poids. 

Contexte : directive cadre sur les déchets de 2008

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Objet  Déclinaison des lois Grenelle dans le domaine des travaux publics

Six signataires la Fédération Nationale des Travaux Publics

le Syndicat Professionnel des Terrassiers de France

l’Union des Syndicats de l’Industrie Routière Française

Syntec­Ingénierie

le Ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement

l'Assemblée des Départements de France

Contexte : Convention d’engagement volontaire (25 mars 2009)

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Dix Engagements Préserver les ressources non renouvelables, Préserver la biodiversité et les milieux naturels, Réduire la consommation d’eau sur les chantiers de terrassement, Création de l’Institut Des Routes, des Rues et des Infrastructures 

pour la Mobilité, Développer la recherche et diffuser l’innovation, Améliorer la sécurité routière, la sécurité des personnels, des 

usagers et des riverains lors des opérations de travaux, Réduire les émissions de gaz à effet de serre et la consommation 

d’énergie, accroître la performance environnementale des entreprises de la 

route, promouvoir auprès des acteurs concernés : signature de 

déclinaisons locales. Suivre et évaluer les engagements

Contexte : Convention d’engagement volontaire (25 mars 2009)

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Cinq dispositions

1. Autoriser systématiquement l’incorporation  de 10% d’agrégats dans les formulations d’enrobés,

2. Intégrer, dans les marchés, des critères de notation des offres des entreprises en fonction du taux de recyclage,

3. Mieux prendre en compte les solutions avec un fraisage des couches existantes,

4. Mise en place de suivis d’indicateurs par le SETRA (tonnage d’agrégats d’enrobés mise en œuvre, % d’agrégats d’enrobés dans les enrobés…),

5. Mettre en place une réflexion sur la gestion et la valorisation des fraisats.

Contexte : Circulaire du 9 février 2009

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POURQUOI RECYCLER?1. Augmentation de la production d’agrégats d’enrobésObligation de fraiser :

­ Routes avec des contraintes de seuil qui imposent de fraiser avant de charger (ouvrage art, équipement, dépendance)

­ Patrimoine vieillissant2. Faisabilité technique3. Contexte sociétal qui le favorise

ATTENTION Rendement: ne pas affecter le rendement  (coût, délai) par l’utilisation 

d’agrégats d’enrobés Technique : ne pas affecter le service de l’ouvrage (durée de vie, 

caractéristiques..) Réglementation: respecter la réglementation sanitaire et 

environnementale. Opportunité : « Le mieux est l’ennemi du bien » : vérifier l’apport sociétal 

du recyclage (ne pas dépasser la capacité d’utilisation d’AE dans les  centrales, pas générer trop de flux de déchets…)

Contexte : Point de vue de la DGPI

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Comment le SETRA valorise t­il l’utilisation des agrégats d’enrobés en technique 

routière?

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Moyens d’action du SETRA pour valoriser les agrégats d’enrobés

1. Suivi de la circulaire du 9 février 2009

2. État de l’art (Guide moyen et fort taux)

3. Innovation (Charte Innovation)

A DEVELOPPER  4. Monter des observatoires

Veille technique : Suivi du comportement des ouvrages contenant des agrégats d’enrobés, …

Contexte économique : suivre le tissu industriel et l’évolution de la ressource

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Circulaire du 9 février 2009 : Suivi d’indicateurs en matière de recyclage

PrincipeLe SETRA pilote une enquête annuelle auprès des DIR via les correspondants des CETE. 

Objectif  Connaître les pratiques de recyclage au sein des DIR à des fins de statistiques nationales. 

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Circulaire du 9 février 2009 : Suivi d’indicateurs en matière de recyclage - Résultats

% d’agrégats d’enrobés dans les enrobés

Augmentation du pourcentage d’agrégats d’enrobés dans les enrobés entre 2008 et 2011

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Guide technique moyen et fort taux

LivrableRédaction d'un guide technique « Recyclage à moyen et fort taux 

d'agrégats d'enrobés dans les enrobés à chaud / tiède »

ObjectifsPréciser et compléter la doctrine technique sur l’utilisation des agrégats 

d’enrobés  à moyen et fort taux (entre 10 et 60%)

Deux sous­groupes de rédaction Rédaction de la partie matériel,

Rédaction de la partie formulation (IFSTTAR, SETRA (Animateur), DIR, CETE, CG, USIRF, AFSA, SYNTEC, UNICEM)

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Innovation : Charte innovation routière

Principe­ Appel à projet innovation routière annuelle. 

­ Les candidats retenus obtiennent un suivi de leur innovation par le SETRA

+> délivrance de certificat de « bonne fin ».

Objectifs­ Renforcer la politique d’innovation routière

­ Promouvoir l’innovation routière

Focus sur  les agrégats d’enrobés­ Quelques procédés utilisant des agrégats d’enrobés ont été retenus

­ 8 chantiers utilisant des agrégats d’enrobés (entre 10 et 70%) sont actuellement suivis par le SETRA

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Problématique sanitaire de l’utilisation des agrégats 

d’enrobés

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BUT ­ Meilleure tenue à la fatigue

­ Résistance à l’ornièrage

QUAND ­ entre 1974 et 1995 (plus utilisé

aujourd’hui)

COMBIEN ­ Env. 20 millions de m2 d’enrobés amiantés

­ 1 à 2 % d’amiante dans les enrobés

Amiante dans les enrobés

?

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Amiante dans les enrobés

Problèmes­ Identifier les chaussées contenant de l’amiante 

+> mise en décharge des agrégats d’enrobés provenant de ces chaussées

­ Mise en place de recommandations qui encadrent les opérations de fraisage, carrotage…

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HAP dans les enrobésDeux cas1. Cas des routes en goudron : utilisé en France entre 1850 et 1975 en 

technique routière. Il n’est plus utilisé aujourd’hui.

Problèmes­ Quand les AE contenant du goudron sont chauffés, ils libèrent des HAP 

hautement cancérigènes.

­ Identifier les chaussées contenant du goudron et mettre en décharge les agrégats d’enrobés issus de ces chaussées.

Benzo-a-pyrène : cancérogènese

confirmé

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HAP dans les enrobésDeux cas2. Cas des routes contenant une concentration moyenne en HAP :

Certaines routes peuvent contenir des HAP (entre quelques dizaines et quelques centaines de ppm de HAP)

+> Provenance : Additifs, recyclage de routes en goudron…

Problème­ Fixer un seuil (en ppm de HAP dans les agrégats d’enrobés) en deçà

duquel les agrégats d’enrobés pourront être réutilisés à chaud

+> Mise en place d’une expérimentation

Exemple : Norvège 100 ppm, Suisse 250 ppm

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Groupe de travail : Prévention des risques professionnels dans les travaux routiers

CompositionDGT, CNAM­TS, INRS, Médecine du travail, OPP­BTP, USIRF (pilote), 

FNTP, IDRRIM

3 sous­groupes­ Sous­groupe caractérisation : élaboration de recommandations 

méthodologiques pour caractériser les chaussées

­ Sous­groupe formulation : Production d’une fiche de données de sécurité sur les enrobés bitumineux à chaud

­ Sous groupe Intervention : élaboration de recommandations qui encadrent les interventions sur voirie (fraisage, carrotage…)

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