Val de Reuil 12 mars 2014 Événement organisé par "Non à l'autoroute!"

Val de Reuil12 mars 2014

Événement organisé par "Non à l'autoroute!"

ASPECTS ECONOMIQUES

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Jean-Luc LEGER

AXE SEINE PARIS-NORMANDIEAxe Seine projet D’aménagement

Origine du projet

Atouts de la Normandie

L’axe Seine: économie

L’Axe Seine: mobilité

L’axe Seine: art, culture, tourisme

Projet LPN

Conclusion


AXE SEINE: PROJET D’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

L’Axe Seine est un projet d’aménagement du territoire qui concerne directement trois régions françaises : Ile-de-France, Haute et Basse-Normandie.

Les enjeux: une gestion concertée du développement économique, du logement, de l’emploi, des espaces naturels, des transports, etc.


ORIGINE DU PROJET: PARIS ET SA REGION S’ETENDENT

11,6 millions d'habitants (18,5 % de la population métropolitaine)

2e plate-forme aéroportuaire d'Europe, 2e plate-forme fluviale d'Europe, des infrastructures ferroviaires à grande vitesse qui la relient aux grandes capitales européennes,

1re région économique française, un tiers des 500 plus grands groupes mondiaux possèdent un siège en Ile-de-France.

2e région en Europe et la première en France en matière d'accueil des investissements étrangers. 1ère destination touristique au monde.

L’extension de Paris : ce qui peut apparaître comme étant une menace peut aussi être une opportunité.


NORMANDIE: POTENTIEL CONSIDERABLE Une puissance fluvio-maritime :

Le Havre : 1er port français de conteneurs, 5e port nord-européen.

Rouen : 1er port européen pour les céréales, 5e port français,

Un tissu industriel varié,

Une armature urbaine dense, de grandes agglomérations

(Rouen, Caen, Le Havre), des villes de tailles intermédiaires (Evreux, Cherbourg)

Une agriculture riche : 35 500 exploitations agricoles

Un potentiel touristique, artistique et culturel,

Des espaces naturels préservés

A l’international, la Normandie jouit d’une image de marque. Son nom est [email protected] facebook.com/nonalautoroutea28a13 -

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L’AXE SEINE: VIE QUOTIDIENNEEconomie et formation

Des filières de premier plan (énergie, automobile, aéronautique, logistique, pharmacie) qui seront plus fortes si elles coopèrent à l’échelle de 3 régions.

Le premier complexe portuaire français (Le Havre, Rouen, Paris, Caen) dont la coordination est encore perfectible.

En perspective, un nouvel élan industriel, des projets novateurs (éolien off-shore, écomobilités…), l’implantation de centres de décision.

Des effets attendus sur l’emploi et sur les qualifications.


CARACTERISTIQUES DE LA MOBILITELes déplacements de voyageurs :

Des flux locaux prépondérants,

Des congestions fortes en heure de pointe (entre Paris et Mantes, sud de Rouen…)

Des modes de transports alternatifs à la route peu performants

Le transport de marchandises EN NORMANDIE:

les ports du Havre et de Rouen génèrent le trafic de marchandises le plus intense

Le mode routier est aujourd’hui prédominant,

Produits pétroliers transportés à 80% par pipelines en Basse-Seine.

Haute-Normandie: 1160 km de pipelines pour le gaz et 900 km pour les [email protected] facebook.com/nonalautoroutea28a13 -

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ART, CULTURE ET TOURISMEL’Ile-de-France est pour la Normandie le 1er bassin de clientèle

Deauville constitue la destination phare et prestigieuse du tourisme d’affaire

Plus de 150 000 résidences secondaires comptabilisées en Normandie, pour l'essentiel le long des côtes.

Les 600 km de côtes normandes

Des événements majeurs attirent les foules, l’Armada, la Transat Jacques Vabre, la Solitaire du Figaro.

A Caen, à Cherbourg et surtout au Havre, l’activité de croisière est en plein essor. Le Havre, désormais inscrit au Patrimoine Mondial de l’Humanité, est une escale de choix pour les grands itinéraires

L’offre Transmanche : un million de passagers pour Caen-Ouistreham, près de 600 000 pour Cherbourg en 2010 et 400 000 au Havre en 2009.

Et puis Normandie Impressionnisme, les commémorations du Dé[email protected] facebook.com/nonalautoroutea28a13 - twitter.com/nonalautoroute

RAPPEL DU PROJET LPN


CONCLUSIONLes atouts de la Haute Normandie, c’est une mobilité Est-Ouest, Ouest-Est.

Ai-je mentionné une seule fois le nord-sud ? Non.

Le projet de contournement de Rouen ne répond pas au prétexte de compléter la liaison nord sud.

Une menace au projet Axe Seine : le canal Seine Nord (mais lui aussi montre que la liaison nord –sud ne passe pas par Rouen).

En revanche, à partir du Havre : ou


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