Une Voirie pour Tous

Hubert PEIGNÉCoordonnateur Interministériel pour le développement de l'usage du vélo

www.MonsieurVelo.developpement-durable.gouv.fr www;developpement-durable.gouv.fr

Coordination Interministérielle pour le Développement Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des de l'usage du vélo Transports et du Logement

Sécurité et cohabitation sur la voie publique

au-delà des conflits d’usage

Rue de l'AvenirArles

2 décembre 2010

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2 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Une Voirie pour Tous

Un rapport du CNT en 2003 / 2005 Une politique du Ministère depuis 2006

Quatre principes directeurs Garantir d’abord l’accessibilité

incontournable Comprendre la vie au-delà de la ville Donner le choix du mode de déplacement Décider et choisir en toute lucidité

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3 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Conséquences pratiques

Changer le concept de normalité : prendre en compte dès le départ les publics auxquels on ne pense pas d’emblée.

Considérer les transports publics comme un service de base, et non pas comme un simple service social.

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Le concept de normalité

La voie publique est destinée au public, à TOUS les publics

Penser à tous permet d’effectuer des aménagements profitables à tous

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5 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Le transport public service de base

« Le transport public, c’est ce qui nous permet de marcher plus loin… »

« Le transport public, çà doit être le prolongement mobile du trottoir »

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6 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

La continuité des cheminements

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7 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

L’encombrement des trottoirs

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8 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Le stationnement

… et stationne donc et encombre pendant plus de 95 % de son temps

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9 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Les services et activités économiques

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10 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

La cohabitation en sécurité

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11 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

L’approche globale innovante

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12 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

L’interaction Urbanisme Déplacementsdans une Ville Accessible à Tous

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13 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Une Voirie pour Tous Exemple de mise en oeuvre - Code de la Rue (2008, 2010) - insertion dans la SNDD (stratégie nationale de développement durable) - mesures de la politique vélo (malgré l'absence d'un plan national) - coordination + appui à la politique d'accessibilité : les PAVE - de nombreuses journées de formation et sensibilisation chaque année en France - des productions du CERTU - ...

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14 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Une Voirie pour Tous

Obstacles persistants... et durables ? - l'urbanisme défavorable : le développement urbain automobile (même HQE...) inaccessible aux autres modes. - la qualité insuffisante de nombreuses réalisations (ingénierie défaillante), en particulier pour le vélo. - changer de politique en se limitant aux textes (lois, décrets, guides...) sans passer rapidement et massivement à d'autres offres et pratiques opérationnelles. - ...

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15 Rue de l'Avenir - Arles jeudi 2 décembre 2010

Le plus dur : Un penchant + Un réflexe pro-voiture

(presque) intacts : - décret sur les DSC en zones 30 existantes pas appliqué... sans conséquence pour les responsables. - retard dans l'établissement des PAVE (décembre 2009)... sans conséquence pour les responsables. - stationnement payant et/ou irrégulier... non payé et/ou non contrôlé. - dispositions de chantier... qui rejettent les piétons et les cyclistes. - … mais pas partout :- Lectoure (32)- Villeneuve les Maguelonne (34)- Piriac/Mer (44)- etc...

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Une Voirie – vraiment - pour Tous

A quoi servirions-nous si ça n'était pas d'abord pour les plus faibles et

défavorisés ? --------

Merci pour votre attention !Hubert.Peigne@developpement-durable.gouv.fr

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