« Un réseau fluvial au service du transport de marchandises » COFHUAT – 24 avril 2008 Philip...
description
Transcript of « Un réseau fluvial au service du transport de marchandises » COFHUAT – 24 avril 2008 Philip...
« Un réseau fluvialau service du transport de marchandises »
COFHUAT – 24 avril 2008
Philip MAUGEDirecteur du développement de VNF
Un réseau fluvial desservant ports et agglomérations
Ports Europe du nord
Fluvial, des performances reconnues
Coûts de transport réduits grâce à la massification Fiabilité des délais d’approvisionnement Sécurité Capacité à desservir / traverser les agglomérations Respect de l’environnement (transport écologique)
Des quais multi-usages disponibles pour le chargement-déchargement de colis
Logistique urbaine
Ils ont choisi le fluvial
• Distribution : Auchan, Carrefour, Conforama, Décathlon, Lapeyre, Leroy Merlin, Monoprix, Toys’r’Us, …
• BTP : Cemex, Eurovia, Italcimenti, Lafarge, Holcim, Vicat, GSM, Point P, Raboni, Razel, …
• Industriels : Airbus, Airliquide, Alsthom, EDF, Renault, Arkema, Solvay, Total, Fertiva,
• Environnement : Sita, Véolia, TIRU, CUDL, CUS, SYTCOM, SIAAP, ….
• Groupes céréaliers : Senalia, Soufflet, Téréos, Oceal, Champagnes Céréales, Invivo, Cargill, …
L’essor du transport fluvial
+ 41 % depuis 1997
61.7 millions de tonnes en 20077.9 milliards de tonnes-km
Diversification des trafics
Un réseau fluvial et portuaire apte à accueillir les 25 % de part modale supplémentaire d’ici 2012
Des trafics déjà identifiés de conteneurs et de caisses mobiles des produits à recycler, des trafics lié à de la logistique urbaine
Forte croissance du transport de conteneurs
Une croissance exponentielle depuis 1997 :
108 000 EVP en 1997
460 000 EVP en 2007
20 plates-formes accueillant des conteneurs
Un réseau grand gabarit maillé pour accueillir de plateformes logistiques multimodalesn
SNE, une nouvelle offre pour la logistique
services nouveaux pour les sites logistiques déjà implantés renforcement de l’efficacité du système de transport et de
l’accessibilité des marchés possibilité d’implantations logistiques un intérêt stratégique de (re)positionnement de centres de
distribution nationaux ou européens forte compétitivité du fluvial sur le transport de conteneurs
Les prévisions de trafic sur l’axe Seine Les prévisions de trafic sur l’axe Seine en 2020 et en 2050en 2020 et en 2050
Scénario de Scénario de comportement comportement
des acteurs des acteurs économiqueséconomiques
20202020 20502050Scénarios macro-économiques
Tendanciel Central Tendanciel Central
Fil de l’eauFil de l’eauScénario de BaseScénario de Base
18,5 MT
20,0 MT
23,0 MT
26,2 MT
Développement Développement fluvialfluvial
Scénario Scénario logistiquelogistique
effet de structuration
mesurable au-delà de 2020
25,8 MT
29,4 MT
Trafic sans Trafic sans Seine-Nord Seine-Nord
EuropeEurope
15,3 MT
16,3 MT
17,5 MT
20,3 MT
Trafic de 10,9 MT en 2000 à Gaillon Effet SNE : +20% en 2020 et + 50% en 2050
Havre : écluse fluviale
Desserte fluviale de Port 2000
Enjeux d’une écluse à grand gabarit
CIADT décembre 2003 – Coût estimé : 166 M€
Compétitivité du PAH par une offre fluviale performante
(surcoût du brouettage et du fluvio-côtier avec fiabilité moindre)
Cohérence de gabarit entre l’écluse fluviale, la Seine et SNE
Désengorger et fluidifier le réseau routier
Etudes en cours PAH / VNF :
Sélection des candidats étude socio-économique en cours (CPER)
De forts besoins en investissementssur le réseau fluvial
Régénération du réseau grand gabarit : 1 milliard €COMOP-FretLoi Grenelle
Réalisation des liaisons inter-bassinsSeine-Nord Europe
Saône-Moselle
Plan d’aide de 50 millions € (COMOP Fret)
BModernisation de la flotte fluviale
« merci pour votre attention »
COFHUAT – 24 avril 2008
Philip MAUGEDirecteur du développement de VNF