Uma eclusa insólita

26
Une histoire écossaise … Entre les ports de Grangemouth et Falkirk fût creusé, en 1777, le canal de Forth & Clyde, reliant Glasgow à la côte Est de l’ Écosse. Par la suite, en 1822, fût terminé le canal de l’Union,

Transcript of Uma eclusa insólita

Page 1: Uma eclusa insólita

Une histoire écossaise …

Entre les ports de Grangemouth et Falkirk fût creusé, en 1777,

le canal de Forth & Clyde, reliant Glasgow à la côte Est de l’ Écosse.

Par la suite, en 1822, fût terminé le canal de l’Union,

entre Falkirk et Édimbourg.

Page 2: Uma eclusa insólita

Diaporama PPS réalisé pour http://www.diaporamas-a-la-con.com

Page 3: Uma eclusa insólita

Le relief de la région conduisait à utiliser

11 écluses

pour assurer le trafic entre Glasgow et Édimbourg,

pour franchir une dénivellation depour franchir une dénivellation de

24 mètres24 mètres

Page 4: Uma eclusa insólita

En 1963, après 150 ans d’exploitation, commençait la construction d’un ouvrage d’art exceptionnel,

l’échangeur rotationnel

dit « Roue de Falkirk »

Cette fantastique machine, terminée en 2002, est devenue le symbole de l’Écosse moderne,

en permettant des économies de temps de parcours et d’énergie …

Page 5: Uma eclusa insólita

Vue générale du siteVue générale du site

Page 6: Uma eclusa insólita

Vue aérienne

Page 7: Uma eclusa insólita

C’est le seul ouvrage au monde réalisant

le transfert de bateaux,

par rotation d’un ensemble de deux nacelles remplies d’eau,

l’une ascendante et l’autre descendante,

chacune accueillant un (ou plusieurs) bateau(x), et

permettant de les transférer simultanément du bief amont au bief aval et réciproquement

Page 8: Uma eclusa insólita

L’accès au canal inférieur se fait par une L’accès au canal inférieur se fait par une écluseécluse

Page 9: Uma eclusa insólita

Le cLe canalanal supérieur … supérieur …

Page 10: Uma eclusa insólita

… aboutit par un « viaduc » à l’entrée dans la nacelle supérieure

Page 11: Uma eclusa insólita

Un bateau dans la nacelle supérieureUn bateau dans la nacelle supérieure

Page 12: Uma eclusa insólita

L’extrémité de la nacelle supérieure, dominant le L’extrémité de la nacelle supérieure, dominant le paysagepaysage

Page 13: Uma eclusa insólita

L’encombrement total en hauteur représente 35 mètresL’encombrement total en hauteur représente 35 mètres

NacelNacellle e supérieursupérieur

ee

Nacelle Nacelle inférieureinférieure

35 m35 m

Page 14: Uma eclusa insólita

En cours de rotation, chaque nacelle doit être En cours de rotation, chaque nacelle doit être maintenue horizontale par un jeu d’engrenagesmaintenue horizontale par un jeu d’engrenages

Page 15: Uma eclusa insólita

Les nacelles restent horizontales …Les nacelles restent horizontales …

Page 16: Uma eclusa insólita

… … en cours de rotation en cours de rotation ......

Page 17: Uma eclusa insólita

...... suit suitee ......

Page 18: Uma eclusa insólita

… … et la rotation va se termineret la rotation va se terminer

Page 19: Uma eclusa insólita

La rotation terminée, les bateaux peuvent sortir des La rotation terminée, les bateaux peuvent sortir des nacelles, ou y entrer ; ici accès à la nacelle inférieurenacelles, ou y entrer ; ici accès à la nacelle inférieure

Page 20: Uma eclusa insólita

Entrée d’un bateau dans la nacelle inférieureEntrée d’un bateau dans la nacelle inférieure

Page 21: Uma eclusa insólita

Fermeture de l’ouvrage, rééquilibrage des niveaux d’eau

et rotation des nacellesprennent en tout

seulement 15 minutes

Page 22: Uma eclusa insólita

Tout est prêt pour recommencer avec d’autres Tout est prêt pour recommencer avec d’autres bateaux !bateaux !

Simple, n’est ce pas Simple, n’est ce pas ??

Page 23: Uma eclusa insólita

Le poids total d’une nacelle de 25 m. de long Le poids total d’une nacelle de 25 m. de long remplie d’eau et chargée de bateaux atteint 300 remplie d’eau et chargée de bateaux atteint 300

tonnestonnes

Page 24: Uma eclusa insólita

•Chaque nacelle se remplissant d’une quantité d’eau correspondant au volume du bateau sortant, il est nécessaire de rééquilibrer les poids par ajustage des niveaux d’eau.

•Pour la fermeture des biefs amont et aval et la rotation de 180 degrés,

la consommation d’énergie des moteurs de

22,5 kWreprésente seulement

1,5 kWh

Page 25: Uma eclusa insólita

Cet ouvrage rotatif a totalement transformé le trajet fluvial entre Glasgow et Édimbourg

en le rendant très attractif sur le plan touristique !

Page 26: Uma eclusa insólita

F I N