Tuto installation kit abaissement
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Tutoriel installation d’un kit abaissement sur un 1800 VZR. Photos détaillées
Tout d'abord, merci à
Delmustator pour son
tutoriel, mais j’avais
besoin de plus
d'informations que son
tutoriel fourni. J’espère
que la combinaison de nos
deux tutoriels répondra à
toutes les questions que
vous pourriez vous poser
lors de l'installation.
Commencez par enlever la
plaque de protection sous
la moto avant de soulever.
Je sais que certains disent
qu'il n'y a pas besoin de
la retirer, mais j’ai
remarqué que la moto est
beaucoup plus stable sur la
prise sans cette pièce qui
rend l’assise légèrement
plus étroite, et risque de
provoquer un basculement de
la moto .... Et ça m’a
rendu nerveux…
Le capot latéral gauche
vient en premier. Il y a 2
boulons. Un sur l’arrière
et l’autre sur la garniture
à gauche. Tirez doucement
pour libérer le côté
gauche, puis pousser par
l’arrière pour libérer
celui du haut. Voir l'image
ci-dessous.
L’arrière du couvercle
latéral
Une image des points de
fixation pour le couvercle
latéral. Notez que j’ai
aussi enlevé le boulon de
garniture en préparation
pour retirer la garniture
supérieure de côté.
J’ai enlevé la garniture
latérale qui a les mêmes
connecteurs enfichables. En
haut, vous verrez un
connecteur spécial unique.
Prenez une petite clé Allen
et pousser la partie
centrale vers le bas, et ce
connecteur se déloge. Voici
une photo du connecteur
spécial à côté du trou ou
il se trouvait.
Positionnez la garniture latérale au-dessus de sorte que vous n’ayez pas à
débrancher le câble de déverrouillage du siège.
Le couvercle d'entraînement chromé doit être déposé. Il est encore retenu par deux boulons
allen restants. Retirer et mettre de côté(le troisième boulon de garniture supérieure a
déjà été retiré à l'étape précédente).
Le support de capot latéral doit se détacher. Deux boulons à retirer et à mettre de côté.
Bonne idée de garder tous les boulons sur leur bases respectives, de sorte que vous ne
soyez pas perdus quant à quel boulon va ou lors du remontage.
Ensuite, vous devez enlever la résistance. Notez les deux connecteurs sur la gauche, il
faut appuyer sur les petits onglets pour les séparer.
Une fois la résistance retirée, la
mettre de côté.
Traduction image :
- 1) retirer ce premier écrou
- 2) puis cet écrou
- 3) en en dernier cet écrou
Voici les parties exposées. Comme mentionné sur l’image,
procéder au démontage dans l’ordre préconisé.
J’ai eu des difficultés à retirer la vis sur la partie de droite. J’ai fini par utiliser une
clé à cliquet de l'autre côté une clé plate. Et sur le côté j’ai frappé légèrement avec un
petit marteau pour débloquer ce boulon. Attention à ne pas arrondir le boulon !!!
Voici une image montrant les
nouvelles pièces à côté de celle
d’origine. Ne vous souciez pas
qu’elles soient presque de même
longueur. Quel que soit le modèle
choisi la procédure de montage
reste la même.
Une image des nouvelles pièces installées. Veillez à utiliser une bonne
graisse de qualité avant d'installer le manchon métallique d’origine qui
glisse juste en dehors des anciennes pièces très facilement.
Voici une photo des pièces installées. A partir de là, tout ce qui vous reste à faire est
d’inverser la procédure de démontage de tout remettre en place. L’opération est terminée.
Note: J’ai également utilisé un cric chariot positionné sous la roue arrière pour
monter / descendre la roue afin de bien aligner les nouvelles pièces en face des trous
de boulon pour un remontage plus aisé. Dans le cas contraire, prévoyez d’être deux.