Transports et

développement durable

Des solutions pour Des solutions pour demain… demain… 

Tout d’abord…Tout d’abord…

Qu’entendre par transport ?Qu’entendre par transport ?

Les enjeux du développement durable…Les enjeux du développement durable… Une problématique large : le transport Une problématique large : le transport

dans la sphère économique, sociale et dans la sphère économique, sociale et écologiqueécologique

??

ETAT DES LIEUX le transport dans une thématique globale : le transport dans une thématique globale :

des enjeux interdépendantsdes enjeux interdépendants

Les transports dans la sphère sanitaire et sociale : enjeux et

limitesLe transport : « un incontournable du Le transport : « un incontournable du

quotidien » quotidien » 87% des français sont propriétaires d’une voiture ou plus

Des déplacements toujours conséquents

Le transport comme un moyen Le transport comme un moyen

d’intégration sociale d’intégration sociale Une réponse aux besoins de tous les jours

Le Transport A la Demande (TAD) : une plus value sociale (exemple d’expérimentations territoriales)

MAIS AUSSI…MAIS AUSSI… 31000 décès annuels liés à la pollution atmosphérique31000 décès annuels liés à la pollution atmosphérique

5000 morts par an sur les routes françaises5000 morts par an sur les routes françaises

Synthèse des chiffres définitifs du bilan 2006 pour la France métropolitaine :

4 709 personnes tuées à trente jours;102 125 personnes ont été blessées, dont 41 869 hospitalisées plus de 24 heures ;80 309 accidents corporels survenus

Plainte de 80 % de la population urbaine concernant les nuisances sonores

D’un point de vue D’un point de vue économique…économique…

L’économie du transport : un vivier d’emploi très important

5% des actifs concerné 5% des actifs concerné Une importance considérable dans le PIBUne importance considérable dans le PIB

Au niveau de la compétitivité…

Les solutions novatrices, un facteur de dynamisme économiqueLes solutions novatrices, un facteur de dynamisme économique

MAIS AUSSI…MAIS AUSSI…

Un coût financier non négligeable (pour le particulier )

Les postes salariés du transport concernant quelques régions (2004)En % du nombreEn % du nombre

Ensemble dont

transports ferroviaires

dont transport routier de voyageurs

dont transport de

marchandises

dont agences de

voyage

Alsace 31 566 20,5 13,3 31,3 3,5

Île-de-France 316 898 16,2 21,1 14,7 6,7

Languedoc-Roussillon 29 148 20,7 19,1 31,2 4,4

Limousin 10 254 31,8 17,4 32,6 2,9

Lorraine 35 507 25,5 14,9 38,2 3,0

Midi-Pyrénées 38 588 15,4 18,2 33,5 5,6

Nord-Pas-de-Calais 61 231 18,4 12,2 37,9 2,5

Poitou-Charentes 20 301 14,2 15,3 43,6 3,7

Provence-Alpes-Côte d'Azur 84 372 15,2 16,0 27,0 5,1

Rhône-Alpes 113 014 16,1 21,6 32,4 4,7

France entière 1 108 913 17,0 17,2 29,7 4,5

Source : Insee, Clap

Le transport et ses effets sur Le transport et ses effets sur l’environnementl’environnement

La circulation routière en France : un constat

éloquent Le parc automobile français : une évolution constanteLe parc automobile français : une évolution constante

Augmentation du nombre de véhicules dieselsAugmentation du nombre de véhicules diesels

Concernant le transport des marchandisesConcernant le transport des marchandises

La France : un pays de transitLa France : un pays de transit

Un point sur la consommation de carburant en France (période 1988 – 2005)Un point sur la consommation de carburant en France (période 1988 – 2005)

……

… … et les limites des solutions alternatives aux énergies fossileset les limites des solutions alternatives aux énergies fossiles

La voiture, une réelle nécessité? 1 trajet sur 2 représente moins de 3 Km!1 trajet sur 2 représente moins de 3 Km!

Vers une préférence pour les transports en commun ?Vers une préférence pour les transports en commun ?

Conséquences : une atteinte à la couche d’ozone et aux milieux naturels

Émission des Gaz à Effet de Serre (GES) Les moyens de transport : première source d’émission de GES ^Les moyens de transport : première source d’émission de GES ^

De fortes disparités d’émission des GES en fonction des moyens De fortes disparités d’émission des GES en fonction des moyens

de transport *de transport *

GES et dérèglement climatique

Constructions d’infrastructures : des impacts indirects sur le patrimoine naturel

Atteinte à la biodiversité : disparition de milieux naturels

Morcellement des habitats

Une réelle prise de conscience

« Nôtre maison brûle et nous regardons « Nôtre maison brûle et nous regardons ailleurs. »ailleurs. »

Jacques Chirac, lors du Troisième Sommet de la TerreJohannesburg, 02 Septembre 2002

Une approche différente dans la Une approche différente dans la politique des transports : les politique des transports : les

grands axes nationauxgrands axes nationaux Le plan climat 2004 – 2012Le plan climat 2004 – 2012

Plan de Déplacement Urbain (PDU)Plan de Déplacement Urbain (PDU)

Plan « Taxis » Plan « Taxis »

Livraisons de marchandises Livraisons de marchandises

Plan véloPlan vélo

« Pour une mobilité durable » (plan 2006)« Pour une mobilité durable » (plan 2006)

Orientations et liste des mesuresOrientations et liste des mesures

Un programme d’actions sans Un programme d’actions sans précédent : « le Grenelle de précédent : « le Grenelle de

l’Environnement »l’Environnement »

Une politique globalisante: :

11 axes fondamentaux relatifs aux quatre grands moyens de 11 axes fondamentaux relatifs aux quatre grands moyens de transport (routier, ferroviaire, aérien, maritime)transport (routier, ferroviaire, aérien, maritime)

Un éventail de mesures incitativesUn éventail de mesures incitatives

Des investissements financiers conséquentsDes investissements financiers conséquents

Au niveau régional Transport et développement durable : un bilan régional mitigé

Une hausse continue du trafic routier de marchandises en Poitou–Charentes : l’ effet « seuil du Poitou »

Un rejet important de gaz à effet de serre

Le Poitou–Charentes : des initiatives pilotes en terme de respect de l’environnement

L’excellence environnementale : une des sept priorités régionales

L’élaboration d’un « Livre Blanc » (initiatives climat)

Une panoplie d’actions…Une panoplie d’actions…

De grands axes menés en partenariat avec l’ADEME

Le Plan de Déplacement Urbain Les mesures et enjeuxLes mesures et enjeux

Le Plan de Déplacements des Entreprises (PDE) Cadre législatif et résultatsCadre législatif et résultats

Quelques chiffres :

Kilomètres parcourus en % Pourcentage des déplacements

Déplacements domicile-travail 22 % 25 %

Déplacements professionnels 14,5 % 13 %

Au niveau économique…Au niveau économique…

Un programme économique ambitieux

Création d’une entreprise d’agro-carburants (enjeux / limites)Création d’une entreprise d’agro-carburants (enjeux / limites)

Création d’un pôle MTA au FuturoscopeCréation d’un pôle MTA au Futuroscope

Développement du fret combinéDéveloppement du fret combiné

Tentative d’accroître le « cabotage maritime »Tentative d’accroître le « cabotage maritime »

Les premiers résultats…

……et socialet social

« Social et sauvegarde de l’environnement » : le leitmotiv régional

Consécration d’une centrale de co-voiturage à Consécration d’une centrale de co-voiturage à

l’échelle régionalel’échelle régionale

Généralisation des services de transports à la Généralisation des services de transports à la

demandedemande

Une politique ferroviaire engagée : des Une politique ferroviaire engagée : des

initiatives « TER » à 1€/jourinitiatives « TER » à 1€/jour

Étude sur la mise en place de plans de Étude sur la mise en place de plans de

déplacements scolairesdéplacements scolaires

Quelques initiatives Quelques initiatives locales…locales…

Le Transport à la demande dans le Montmorillonnais

Les « éco voitures » de la RochelleL’exemple de la Communauté

d’Agglomération de Poitiers : Le réseau de bus « Vitalis » utilisant le Gaz naturel L’opération « Cap’ Vélo » La mise en œuvre d’une centrale de co-voiturage

Pour conclure…Transport et développement durable :

le défi du XXIe Siècle

Une prise de conscience commune :

de l’importance des institutions à la responsabilisation de chacun

PrésentationPrésentation : :

Rabusseau MélanieRabusseau MélanieSillon JérômeSillon Jérôme

Master II «Master II « Aménagement du Territoire et Développement  Aménagement du Territoire et Développement Économique LocalÉconomique Local»»

  « Traiter le monde comme si nous avions « Traiter le monde comme si nous avions

l’intention d’y rester »l’intention d’y rester » Gray (1996)

Fin du Fin du diaporamadiaporama

  « Traiter le monde comme si nous avions « Traiter le monde comme si nous avions

l’intention d’y rester »l’intention d’y rester » Gray (1996)

Fin du Fin du diaporamadiaporama

Les transports : premier secteur en Les transports : premier secteur en terme d’émission de gaz à effet de terme d’émission de gaz à effet de

serre (France)serre (France)retourretour

Des disparités fortes*Des disparités fortes*

Émissions de gaz à effet de serre par mode motorisé, en grammes d'équivalent carbone par passager/km.

Sources : ADEME, INRETS, calculs personnels.

(les transports représentent plus de 50% de la consommation des produits pétroliers )(les transports représentent plus de 50% de la consommation des produits pétroliers )

( grèves : 10000 T de CO2 en + / jour de grève en ( grèves : 10000 T de CO2 en + / jour de grève en

IdF)IdF)