Transport Info Hebdo

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02 DEC 11Hebdomadaire Paris

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LEGRIS3484040300509/GLB/OTO/3

Eléments de recherche : A-SIS : filiale de Savoye, toutes citations

TMS/WMS

Le modèle Internetpour mutualiserles donnéesLes logiciels de gestion du transport et del'entreposage profitent de révolution vers lesmodèles Internet et l'hébergement sur serveurpour s'enrichir de nouvelles fonctionnalitésbasées sur l'interconnexion des systèmes, desacteurs et des ressources informatiques desentreprises. Les modèles économiquesévoluent en conséquence et le mode locatif ouà la demande supplée progressivementà l'achat de licences logicielles.

DOSSIER REAUSE PAR RENAUD CHASLE

W eb Services SaaSOn Demand CloudComputing il ne

s agit pas d un langage obscure récemment découvertmaîs bien des derniers syste-mes informatiques a la mode 'Ces neologismes quelquepeu barbares reflètent eneffet les dernieres tendancesen matiere de développe

ment de logiciels de gestionde I activite transport ou deI entreposage désormaisaccessibles en ligne D abordut lise pour les usages prives Internet est aujourd huipartout a la maison commeen entreprise, et a engendrede nouveaux modeles mformanques bases sur I externalisation web des logiciels

métiers et la mutualisationdes donnees a I échelle mondis le ll résulte de cetteexplosion de la bulle InternetI émergence de nouvellesgénérations d outils logicielsqui tirent profit du web pouroffrir aux transporteurs etlogisticiens de nouvel lesfonctionnalités un partagesimpl fie des informations

^ Avis d'expert...

° Jf**k ^£S uvantages du WMS en mode SaaSL*.^\i f * _ " " T

^^^^À- *J|̂ fe

•̂ •B Xo^lM*L evolution des WMS apermis d acquerirannee apres annee detres nombreuses fonc-tionnalités permettantde couvrir les besoinsde la majorité des entrepots Maîs tomes lesPME PMI françaisesn ont pas encore equipeleur entrepot d unWMS, bien que leursprocessus logistiquesnécessitent tout autantque les grandes entreprises, d'être optimisesLes couts d mfrastructure et de déploiementsont les principales barrieres a la mise enœuvre d un logicielWMS C'est une desraisons pour lesquelles

Florent Boizard,responsableconsulting etinnovation solutionslogistiques d'Hardis

les editeurs de WMS enmode SaaS proposentdésormais des soluDonscles en mam, installéesrapidement ct adaptéesau budget des PMECar le WMS en modeSaaS, e est un logicielde gestion d entrepotaccessible en ligne,simple d'utilisation,héberge dans le cadred une infrastructuremutuahsee et facture enfonction de l'usage IIcouvre I ensemble desbesoins logistiques sansrecourir a des personnahsations au cout dedéploiement prohibitifLe client qui s equiped'un WMS en modeSaaS reçoit un packagecomplet logiciel,

déploiement, formation,hebergement, mainte-nance et service C estla raison pour laquellele fournisseur disposede datacenters ' securises, a capacite ajustable,toujours disponibles Leservice prend ainsi laforme d un loyer toutinclus, calcule en fonc-tion de l'usage reel (parexemple le nombred utilisateurs)

Quels benefices *Le WMS en modeSaaS, c'est un gain enqualite de service, amoindre cout, et en ter-mes de delais Le \X MSen mode SaaS opumiseles investissementsfinanciers et humainsle fournisseur met adisposition le materield hebergement et louela licence de logicielLes ressources a mobili-ser pour la mise enœuvre, la formation et

I administration technique sont réduites auminimum Les coutssont maîtrises le lojermensuel est prévisible etfonction de I activite, lecout de déploiement esttres faible, les operalions de maintenancetechnique et fonctionnelle sont incluses dansle lover I,e mode SaaSreduit tres fortement ledélai de déploiement dela solution la solutionest accessible des le pre-mier jour et adaptée aI activite logistique duclient en quèlquessemaines Et, enfin, leslogiciels en mode SaaScontribuent au developpement durable Lunksation de technologiesrécentes et la reductionde la sous utilisationdes infrastructuresinformatiques dimi-nuent la consommationenergetique des serveurs B

Le SaaSréduit

les coûtsinformatiques.

entre les acteurs de lachaine logistique et de nouveaux modeles economiques ll s agit d imaginerle web comme une gigantesque base de donneessécurisée qui échangerait enpermanence les informationset servirait de support d hebergement à des applicatifslogiciels dédies aux problemanques du transport C estle principe du Cloud Compuling qui permet de déportersur serveurs les logicielsautrefois installes sur les PCde I entreprise Parallèle

ment les web services developpes sur la base de protocoles informatiques standardpermettent aux différentesapplications de dialoguer etde s interfacer presque nativement les unes aux autressimplif iant les mterconnexions entre les processusmetiers et le developpementde nouvelles fonctionnalités,dans de tres courts delaisAinsi I acces aux outils informatiques ne se fait plus paracquisition de licences logicielles et a coup de lourdsinvestissements en materielinformatique m a î s plutôtsous forme d abonnementavec une facturat ion a lademande ou à I usage Unordinateur une connexion aInternet et un navigateur suffisent aujourd'hui a accéder




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a des outils et services aussiperformants que s ils étaientinstalles au sem de l'entreprise, peut etre même encoreplus performants.

Le TMS joue un rôlestratégiqueLe TMS (Transport Management System) est un systeme d'information permettantaux prestataires logistiquesd'optimiser la gestion dutransport Cet outil informatique offre la possibilité auxdifférents acteurs de la supply chain d anticiper, planifieret optimiser le transport endéterminant le mode (terrestre, aerien, ferroviaire ou parvoie d'eau) a utiliser en fonc-tion de divers paramètrestels pue la distance ou ladesserte D autres problemanques sont pr ises encompte comme le moyen detransport utilisé (en propreou affrète), le type de pro-duits (colis palette vrac), lescondi t ions de transport(urgence, température groupage) ou encore le recoursau multimodal Cote chargeur, le TMS oriente seschoix dans la selection dutransporteur et permet auxprestataires logistiques d cpt imiser les capac i tes detransport en propre ouaffrète pour conc i l i e r lesbesoins des clients avec lesimpératifs economiques del'entreprise. Les TMS proposes par les éditeurs peuventposséder des fonctionnalitésdistinctes (comparateur detarif, outil de calcul deréseau, optimisateurs detournées ) maîs ont pour lamajorité trois fonctions princi-pales I analyse et I aide a ladecision, le suivi operationnel des operations et tournées de transport et enfin lereporting des différentes operations Ainsi le TMS aide le

Us TMS intègrent la cartographiemieux planifier les opérations logistiques.

Le TMS peutsimuler des

plans detransport.

transporteur a élaborer sesschémas opt imaux detransport en fonct ion dunombre, du type et de l'em-placement des plates formeslogistiques des agences,des clients, etc ll permet enoutre via des fonctions des imula t ion d'étudier lesimpacts de I implantation de

nouvelles plates formes Al'exploitation le gestionnaireutilise le TMS pour organiseret planifier les tournées auquotidien en tenant comptedes commandes réelles, dela disponibilité des moyensmatériels et des ressourceshumaines Le logiciel permetaussi de suivre les operalions de transport et d'assurer la t raçabi l i té du fretcomme des evenements llgénère également des rapports et des statistiquesbases sur des fonct ionsd'analyse de la performanceDes modules de gestion des

Avis d'expert.

Des innovations pour optimiserla supply chain

"En tant qu'éditeur de logiciels degestion de la supplv chain inté-grant les flux physiques detransport ambi que l'entreposagedes marchandises, nous observonsune forte tendance au developpe-ment dc technologies java dcdieesa la migration des applicationsprofessionnelles installées chez lestransporteurs et logisticiens versdes solutions full web en modeSaaS (Software as a Service) etOn Demand (facturation a l'uolisaoon sous forme d'abonnement)Néanmoins, concernant notam-ment l'entrepôt, les entreprisesfrançaises sont en retard sur cesnouvelles tendances au tout Inter-net ( e retard peut s'expliquer parun phénomène economique denombreux investissements entechnologies ont déjà ete effectuespar les transporteurs et logisnciensqui veulent les amortir avant deréinvestir dans de nouveauxmodeles economiques et tech-niques En revanche, de nombreu-ses innovations technologiquesont ete apportées aux outils dumarche, dont bénéficient pleine-ment les acteurs du transportAinsi, Vsis a cree un portail colla-

boratif normalise capable de tra-duire les messages Ed] quels quesoient leur provenance, leur for-mat et les outils logiciels dont ilssont issus Cela permet a nosclients de normaliser la tracabilitedes marchandises qu'ils gèrent etdc fluidifier les échanges de don-nees tout le long de la chainelogistique Parallèlement, nom fai-sons régulièrement évoluer notre

Ezio Ujetto, responsableproduit TMS d'A-sis.

TMS qui, grâce a la collaborationavec des universités et avec Ilog(specialiste des algorithmes d'op-umisation), intègre des fonctionsavancées de planification et d'op-timisation des tournées, peut s'in-terfacer avec les solutions de geo-localisation et d'informatiqueembarquée du marche ou encoreavec des bourses de fret ou por-tails collaboratifs Toutes cesinnovations ont un fort impactsur ['amelioration de la producti-vite des acteurs du transport etrepondant aux enjeux d'actualitéque sont le respect de l'environ-nement, la reduction des couts, lagestion de la qualite, le serviceclient, etc A-sis prépare encoredes nouveautes dont le logicielOrder Manager capable d'optimi-ser la plamficanon logistique (parune mise en adéquation des com-mandes et de la repartition desmoyens position des entrepôts,technicité des entrepots, qualitede service ) et prévu pour la ren-tree 2012"!

couts permettent en outred évaluer les frais d'une operation de transport et I im-pact sur la rentabilité, unefonction bien pratique lorsdes appels d offres

interaction(tes solutionsUne des tendances actuellesconsiste a associer au TMSles outils de mobilite et d'mformatique embarquée Tousinterfaces de plus en plussouvent par le biais de webservices, ces outils assurentl'échange bidirectionnel d'in-formations entre le terrain etl'exploitation transport ll enrésulte la possibi l i té detransmettre les ordres detransport et les preuves delivraison pour mieux informerle client final et accélérer les

processus de facturation oude reduire les réclamationset leur temps de traitement.Les gestionnaires sont deplus informes en temps reelde tout evenement ou alertenécessitant une prise dedecision rapide et un retourd information auprès duclient grâce a la remontéedes donnees depuis les termmaux mobiles ou embarques des chauf feurs Enoutre, au delà des aspectstechnologiques lies a I interconnexion des solutions, lamontee en puissance desweb services et du modeSaaS (Software as a Service)a eu un impact majeur sur lemodele économique d'acqui-sition de ces outils La facturation a l'utilisation repondainsi aux attentes des




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transporteurs et logisticiens,soumis à des phénomènesde saisonnalité de certainesopérations de transport etplus généralement au eontexte économique tendu. Les

transporteurs savent désor-mais qu'ils ne paieront leurTMS qu'à l 'ut i l isat ion etbénéficieront a ins i d'unretour sur investissementplus rapide

Gestiond'entrepôt/WMSDe plus en plus fréquemmentintégré au TMS ou directe-ment interface avec ce der-nier, le logiciel WMS assure la

Gérer lesflux

d'information.

gestion des processus d'en-treposage et de logistique. Ilpermet de suivre et gérer lesflux d'informations et phy-siques associés à la gestiond'un entrepôt, c'est-à-dire laréception des marchandises

et la traçabilité, le suivi desstocks et l'optimisation del'entrepôt, la préparation decommande, la répartition pardestinataire et l'inventaire. Lagestion du cross-docking (ges-tion des marchandises sansstockage), l 'allotissement(préparation de commandespar références produits), lekitting (méthode d'approvi-sionnement consistant àregrouper des composants




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Les logiciels de jestion du transport proposent des fonctionsavancées de reporting et d'analyse des coûts.

> destines a etre assemblesensemble), le slotting (gestionoptimale des emplacementsde stockage), la gestion desemballages, la gestion de laqualite le pilotage des ordresde transfert ou même la geslion des ressources de manutention sont des fonctionsaussi disponibles afin d'optimiser les ressources dechaque entrepot Le WMS permet de plus de générer desstatistiques et des rapportsde performance de I entrepotsur la base d indicateurs cleségalement appelés KPI

Et la sécurité danstout ca ?Garantir la confidentialite et lasecurité des donnees hébergees et qui transitent entreles différentes applicationsC'est encore un des freinsmajeurs a l'adoption des TMS

Back'up etsauvegardes en

temps réel.

ou WMS en mode SaaS pourles transporteurs et logisticiens qui craignent d externaliser tous leurs systemessous peine de piratage ou depertes des donnees Pourtant, les editeurs font toutpour les rassurer, arguant quele niveau de securite des platés-formes web et des serveurs est au moins identiquea celui des systemes bancaires, reputes pour étre inviolables Ils font pour cela major!tairement appel a dessocietes spécialisées dans lasecurisation des donnees surInternet qui assurent de hautsniveaux de securite Elles sechargent ainsi de sécuriserles serveurs et d assurer descopies (back-up) de sauvegardes en temps réel sur dessites distants Elles mettentégalement a jour les outils deprotection contre les virus etautres intrusions possiblesAllons même plus lom ' Lamontee en puissance desapplications Cloud et héber-gées sur le net est telle queles grands acteurs de la securite informatique (Norton,McAfee IBM, Symantec, etc )

Avis d'expert.

"Les tendances du TMS"

"Le taux de pênetration du I MS (logi-ciel de gestion dutransport) auprès deschargeurs cst del'ordre de 25 % Lestransporteurs sont euxsur un marche derenouvel lement deleurs solutions maîsencore tres peu depetits acteurs sontequipes A l 'heureactuelle, pour mieuxsatisfaire les attentesdu marche, de plus enplus de chargeurs pro-posent d'équiper deleurs solutions leursprestataires detransport et les clientsCes processus sontfacil i tes par le fortdeve loppement desappl icat ions sousforme dc s e rv i ce sInternet (SaaS) et du

Cloud Comput ing(applications sur ser-veurs distants), simplea déployer ct a dcstarifs maîtrises Paral-lèlement, le TMS évo-lue et s ouvre, toujourspar le biais de web ser-vices, aux autres solu-tions utilisées par lestransporteurs que sontl'informatique embar-quée ou les outils demobilite Ainsi, leTMS s'mterface avecles equipements mobi-les et les systemes decapture de donneessur le terrain toujoursplus accessibles gracea la baisse des forfaitsde communicationmobile et au develop-pement d'applicationsmobiles A terme, onse dirige vers le deve-loppement de plates-

formes de collabora-tion qui centraliserontet pourront traiter surle web l'ensemble dcsdonnees du transportet de la logistique,issues des différentsacteurs et des diffé-rents outils qu'ils utili-sent Toutes ces inno-vat ions devraient enoutre etre tirées vers lehaut par de nouvellesgénérations de jeuneslogisticiens adaptéesaux nouvelles techno-logies Pour l'heure,nous constatons chezDDS Logistics un fortengouement des utili-sateurs de nos solu-tions pour les fonctions de reporting etd'analvse des couts, deplus en plus faciles aélaborer grace a desalgorithmes informa-

Jerôme Bour,president de DOSLogistics.

tiques plus efficaces etpar l'interconnexiondes donnees via lesservices InternetEnfin l'ergonomie etla simplicité d'utihsa-tion du TMS conti-nuent de progresser,avec le lancement ennovembre d'une nou-velle version toujoursplus intuitive et faciled'accès " •

%'< Avis d'expert...

g j3Mfc Le SaaS bientôt à maturité

wt^ffltIn^fefiiBili

J^Csïiii^Ht^^L^HB^BF^H^^y!^BrIHRkT Inm."Face aux tendancesinformatiques du mar-che qui évoluent vers leSaaS et le Cloud Com-puting, les transpor-teurs et logisticienscherchent de plus enplus a s'équiper etreclament des offresASP (application utili-sable a travers lesreseaux) Ce n'était pasle cas il > a encore deuxans ' Les mentalitésévoluent et le marchedes solutions full webdevrait bientôt arriver amaturité Le principalfrein reste encore la

Dominique Monier,directeur France deRedPrairie.

crainte des transporteurs et logist iciensquant a la confidentia-lite et la securite desdonnees Le secondfrein reste le cout, carau final le SaaS coûteplus cher que l'achat clelicences logicielles maîsimplique une logiquede service a valeurajoutee Pour ce qui estde la secunte, RedPrai-ne revendique une qua-lite de service de99,9 %, c'est-à-direl'absence de rupture deservice de ses solutionsen ligne et au-delà detous les processus desecunte informatiquesmis en place, toutes les

donnees sont hébergéessur des sites éloignesavec un back-up desauvegarde en tempsreel La problématiquedu cout des solutionsen mode SaaS devraitquant a elle cesser d'in-quieter les transpor-teurs des lors qu'ilspourront accéder a uneprestation de servicecomplète leur permet-tant d'externaliser tota-lement la gestion desmoyens informatiquesde l 'entreprise Enoutre, les solutions fullweb ont un impact tortsur les investissementsen materiel informa-tique de l'entrepriseplus besoin dè materielcoûteux m de serveurpour l'hcbcrgcment deslogiciels, plus besoinnon plus d'investir dans

les couches logiciellesd'une solution puisquetout est accessibledepuis un navigateurInternet Les ressourcesmatérielles et humainesde l'entreprise peuventégalement etre optimi-sées et allouées a destâches plus stratégiquespour la rentabilité del'activité Depuis l'ac-quisition par RedPrai-rie de Shippers Com-monweal th , l 'un desprincipaux fournisseursaméricains de solutionsTMS en mode SaaS,nous nous positionnonsclairement sur le mar-che des solut ionstransports en modeSaaS et nous devrionsproposer une solutionconjointe pour le mar-che europeen d'ici a2013"!

ont laisse derrière eux lemodele de logiciels licenciésa installer sur le PC ou le ser-veur de I entreprise au profitde services web externalisesLes spécialistes des serviceshéberges ont d'ailleurs déjà

fait I objet d'acquisitions parles ogres du secteur de lasecurite Bref, si le risquezéro n existe pas il semblerail, à en ecouter les grandspontes de l'informatique ennuage, que I hebergement

web des logiciels et des donnees soit au final plus sur etmieux securise que les mode-les d hier laisses a la bonnesurveillance des responsables informatiques des entreprises •

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