Une création de Daniel

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Les enceints tramways de Tours

Tours: histoire du tramway et trolleybus

Un des premiers tram à vapeur, de la ligne de Vouvray, franchit le pont de Pierre avec un premier plan un rémouleur

Une motrice Serpollet de 1893 en voie normale, roule sur le pont de Pierre en direction du centre de Tours :

La gare de Fondettes, le 18 août 1907 : on voit au premier plan le tram de Tours qui a transporté les personnalités et en arrière-plan un train des chemins de fer départementaux :

Locomotive Saint-Léonard dans un décor vouvrillon, sur fond de château d'eau, d'ateliers et de remorques

Un décor qui a bien changé, le virage "gastronomique" de l'entrée de Vouvray ! On y voit arriver une Saint-Léonard à vapeur avec sa remorque, une ex-Rowan :

Une vue de la gare de Vouvray, avec une machine Saint-Léonard, une première remorque ex-Rowan transformée et une seconde à trois essieux :

Cette loco de tram porte des couvres-roues afin que les mouvements des bielles n'effraie pas les chevaux de Tours, photo de 1908 :

Devant la gare de Vouvray

Vallières, en 1911, avec une locomotive de la CTT, série 11 à 13 :

Tickets vers 1900 :

Motrice Thomson venant de Fondettes et traversant la Loire : le tram transportait toutes sortes de messageries y compris du fumier (au plus grand dam des habitants de la rue Nationale !) :

Rue Nationale

En 1905, l'un des premiers tram électriques quitte le boulevard Heurteloup pour s'engager rue de La Fuye dans une courbe à rayon réduit :

Pont volant :

Des clients photographiés en mars 1921 dans la remorque n°10 devant le buffet de la gare de Vouvray :

M. le directeur, M. le sous-directeur et M. l'ingénieur de la Compagnie Tourangelle, posant pour le photographe dans la Ragheno n°44, le 30 mars 1921

Rue Nationale vers 1900 :

Une motrice Thomson-Saint-Denis devant l'ancienne bibliothèque :

Place Jean Jaurès vers 1900 :

Place Jean Jaurès

Place Jean Jaurès

Les motrices 34 et 35, spécialement destinées à la ligne de la Tranchée, ont une puissance accrue et des freins spéciaux :

Tramways et baladeuses pris d'assaut devant la gare pour embarquer les voyageurs à destination de la grande semaine de l'aviation de l'île de la Gloriette

Le tram dans Saint-Avertin à la Belle époque

Motrice Rowan, de fabrication Anglaise avec une remorque à impériale sur le pont de Pierre en direction de Vouvray :

A Larçay une motrice Buire à l'entrée du Bourg :

En 1912, le jour de l'inauguration du tram d'Azay-sur-Cher. On y voit la seule remorque à boogies de Tours :

A Fondettes, la gare CFD et celle des trams :

Une des 7 voitures motrice à l'entrée du dépôt de l'avenue de Grammont :

Une remorque fermée des lignes suburbaines :

Une des 10 remorques au pont de la Vendée

Une des 6 remorques "La Buire"

Remorque du Tours-Vouvray à trois essieux, d'une série dite "annexes d'hi" ver

Remorque ex-Rowan à voie normale transformée en remorque à voie métrique photographiée devant le buffet de la gare de Vouvray :

Une motrice La Buire avec 3 baladeuses au terminus de Saint-Avertin vers 1912/1914

Devant l'Opéra en 1905, on remarquera l'absence de LAC mais plutôt les plots Diatto (ancêtre de l'APS)

Rare photo de la pose de ces plots avenue de Grammont au niveau du n°22, à droite une Serpollet sur voie provisoire et tout au fond l'hôtel de Ville en construction

Devant la motrice Thomson-Saint-Denis à son terminus face à l'hôpital Bretonneau, une équipe complète de la ligne B : au centre le conducteur, Maurice Barny, à gauche, le contrôleur et à droite le receveur :

Sur l'une des baladeuses, Antoinette Bonnet, une employée du tram Tourangeau

Le dépôt des tram après le bombardement du 20 mai 1944, on peut voir relativement épargnées, la motrice n°5, les remorques ouvertes 125 et 105, la remorque fermée n°120, la motrice Ragheno n°49 et le Thomson-Saint-Denis n°2, d'autres véhicules furent détruits :

En mars 1921, une photo du dépôt après sa restauration sommaire. On aperçoit les motrices Ragheno n°49 et 50, tout à droite un Chausson e :APH1 : le reconversion est en train de se faire et sera terminée en septembre de cette même année

La fin d'une belle aventure : ce tramway photographié place Jean Jaurès en mars 1949 disparaîtra six mois plus tard :

Eté 1950, au milieu des immeubles de la rue Nationale en reconstruction, on dépose les rails , au premier plan à gauche : la chaudière à bitume

Tramway Tours 2013

Images du net de la N.R et commentaires

FIN