7 oct 2013

Association Loi 1901

n°2

Vercors à cœur associationvercorsacoeur@gmail.com

Concertation sur le téléphérique : l’opportunité de dire non !

dates réunions de ‘concertation’

Grenoble Jeudi 17 octobre 18 hStation Mobile, 15, boulevard Joseph Vallier

Saint-nizierMardi 22 octobre 19 hSalle des fêtes

lanS-en-VercorSLundi 28 octobre 20h30Salle des fêtes

autranSMardi 29 octobre 20h30Salle des fêtes

FontaineMercredi 6 novembre 18h30Salle Edmond Vigne,

Villard-de-lanS Jeudi 7 novembre 20h30La Coupole

concertation en trompe l’œil comment faire pour la déjouer et donner son avis

Un projet bien pensé se fonde sur une commu-nication dans les deux sens. Hors depuis son

lancement abrupt, la Métro s’immisce, martèle, as-sène, décide, oriente et est quasiment la seule entité vecteur d’argumentaires et d’infor-mations dont on peut questionner la validité. La mise en scène du discours est, depuis plusieurs mois, bien ro-dée : des chiffres farfelus sur les dé-placements ou la population concer-née, des coûts largement minorés, des objectifs vaporeux fondés sur le décloisonnement territorial du plateau du Vercors, des alternatives oubliées... Dans les faits, on est bien loin du cap commun et de la produc-tion d’un projet collectif. Malheureusement aussi, les élu(e)s du plateau du Vercors écrasés par l’enjeu se laissent dicter les règles du jeu par la Métro et ses experts ingénieurs dans tous les domaines. C’est peu dire si votre parole revêt de l’importance !

La concertation publique qui démarre le 8 octobre arrive donc à point nommé et va nous/vous permet-tre de s’immiscer dans ce débat unilatéral et tron-qué. Concrètement, la concertation publique, telle

qu’elle nous est proposée, est un temps d’information et d’échanges avec le public, en amont d’une dé-cision ou d’un projet. Elle permet de présenter l’opportunité et les ca-ractéristiques principales du projet, mais également de recueillir les avis et arguments de tous les acteurs du territoire sur les grands principes et les objectifs du projet. Tous les ha-bitants sont donc invités à donner leur avis sur ce projet ruineux et

infondé ... et pas seulement sur les aménagements architecturaux envisagés ! Ce débat public est donc une opportunité rare de pouvoir enfin nous expri-mer face aux promoteurs de ce projet et de leurs poser les bonnes questions !

du 7 octobre au 8 novembre

‘Mairies’ : horaires d’ouverture au public pour écrire dans les registres

Seyssinet-Pariset Lundi, mardi, jeudi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 17h30 ; mercredi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 18h ; vendredi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 16h30

Saint-Nizier du Moucherotte Lundi de 10h à 12h ; mardi, jeudi, vendredi et samedi de 9h à 12h

Engins Lundi, mardi, jeudi et vendredi de 8h30 à 11h30 et de 15h à 18h

Lans-en-Vercors Lundi de 10h à 12h et de 13h30 à 17h mardi de 8h à 12h et de 14h à 17h ; mercredi, jeudi, vendredi de 10h à 12h et de 14h à 17h

Fontaine Du lundi au jeudi de 8h à 12h et de 13h45 à 17h ; vendredi de 8h à 12h et de 13h30 à 16h30

CCMV Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 18h

La Métro Du lundi au jeudi de 8h à 17h30 ; vendredi de 8hà 17h

du 7 octobre au 8 novembre

Le projet de téléphérique a déboulé sans crier gare au printemps 2012. Depuis, malgré une vive réticence de la population, relayée inégalement par ses élus, malgré des questions restées sans réponse, malgré des études qui démontrent sa non-rentabilité, il continue, toujours sous l’impulsion de la Métro, son petit bonhomme de chemin comme si de rien n’était !

En effet, la concertation qui est proposée aux habitants du plateau ne porte pas sur l’utilité de sa réalisation, mais sur le futur emplacement des gares, les installations à implanter autour… et la couleur des cabines. Drôle de conception de ce qu’est la démocratie.

Saisissons-nous de cette consultation pour renvoyer aux oubliettes ce projet inutile et néfaste au plateau du Vercors, en inscrivant sur les registres mis à notre disposition notre volonté de choisir nous-mêmes ce qui est bon pour nous et pour le Vercors. Et en évitant au passage à ses habitants, et à ceux de l’agglomération, un gaspillage d’argent public programmé.

Votre parole compte

S’informer avec vercorS à cœur (300 adhérents depuis mai 2013)

Blog de l’association : www.telepherique-vercors.com

contacter vercorS à cœurMail de l’association : associationvercorsacoeur@gmail.com

Adresse postale : Maison de la Randonnée – Allée du Vallon - 38250 Saint-Nizier du Moucherotte

Le véritable enjeu de la concertation qui débute le 7 octobre (voir les dates en dernière page)

est de poser la seule question qui vaille, la ques-tion préalable à toutes les autres : « Ce projet de téléphérique est-il utile ou s’annonce-t-il comme un gaspillage éhonté d’argent public ? » Dans ces quatre pages nous avons essayé de regrouper les raisons qui semblent motiver le refus de ce pro-jet. Difficile d’en aborder toutes les facettes, tant elles sont nombreuses, et d’en éclaircir les tenants et aboutis-sants tant les intérêts en jeu sont pour le moins divers et surprenants.

La décision de réaLiser ou pas Le téLéphérique vous appartient

Les promoteurs du câble, comme vous le verrez sur leurs supports, évitent soigneusement d’aborder la question du bien-fondé de sa réalisa-tion, la tenant pour acquise ; ou au moins voulant nous le faire croire. Le subterfuge qui consiste, lors de la concertation, à nous laisser parler de l’em-placement des pylônes, du tracé et des parkings, est un procédé éprouvé destiné à nous persuader

que l’existence de cet objet n’est plus à discuter. C’est faux bien sûr ! Nous avons toujours le droit de questionner son utilité, de confronter nos points de vue, et de le rejeter s’il nous paraît inadapté quant au transport, ou déraisonnable financièrement ou

encore un danger pour les équilibres naturel et humain du plateau.

vercors à cœur vous informe

L’association ‘Vercors à Cœur’ a pour objectif de poser des questions contradictoires, de préciser des pis-tes alternatives restées curieusement inexplorées – on pense aux bus élec-triques – et, comme nous y avons beaucoup réfléchi, de partager avec vous les conclusions auxquelles nous sommes parvenus. Vous en trouverez certaines sur ce modeste document en pages centrales. Pour en savoir plus rendez vous sur notre blog et sur

les blogs amis dont les adresses figurent au bas des pages suivantes.

rappelons-nous : ‘‘Qui ne dit mot consent’’.

« On nous dit qu’il n’y a plus d’argent pour le transport scolaire et on fait payer les familles. En même temps on veut financer un projet

grandiose à l’utilité douteuse. Où est l’intérêt général ? »

« Vous voulez repeindre vos volets en jaune et le Parc vous

tombe dessus. Là, ils vont planter des pylônes énormes

avec des cabines qui vont défiler toute la journée ;

pas un mot. C’est le Parc post carbone ou quoi ? »

« Ce gros machin ne servira à rien. Sauf à ceux qui habitent et travaillent à côté des gares, et qui en plus auront le prix du transport payé par leur

entreprise. J’en connais pas.»

Pylône de type 3S (25 à 30 m de haut) tractant 1 cabine toutes les 4 mn

ParoLES ENtENduES Sur LE PLatEau

Attention ! Pour les Villardiens, écrire sur les registres en mairie n’est possible que jusqu’au 8 novembre soit le lendemain de votre réunion.

Le projet jusqu’ici : des chiffres farfelus sur les déplacements ou la

population concernée, des coûts largement minorés, des objectifs vaporeux fondés sur le décloisonnement territorial

du plateau du Vercors, des alternatives oubliées...

Pourquoi ?

Cette concertation constitue pour les citoyens que nous sommes la seule occasion d’être informés et de nous faire entendre ! La cinétique très rapide de ce projet impose que nous nous mobilisions en masse pour contrer ce projet qui n’a été présenté jusqu’à maintenant que sous l’angle de ses pseudos avantages.

comment ?• Participer au cours des six réunions publiques, poser des questions ;

• Écrire dans les registres de concertation spécifiquement mis à la disposition du public dans les mairies (voir horaires d’ouverture ci-contre) ;

• Observer les échanges ou les écrits afin de garantir la neutralité de la concertation.

quand ?

Le calendrier est très contraint du 7 octobre au 8 novembre. Nous avons donc seulement un mois, entrecoupé des vacances scolaires de la Toussaint, pour nous déplacer dans les réunions ou en mairies afin de donner un avis objectif sur l’utilité du projet !

La CoNCErtatioN EN PratiquE

raisons de dire non au téléphérique5 n Un projet imposé au Vercors et à ses habitants sans aucune concertation réelle. Celle dont on nous parle en cette rentrée 2013 n’en est que le simulâcre.

n Un enjeu essentiel pour l’avenir du Vercors : le téléphérique représente un choix de développement péri-urbain contraire à ce qui fait l’âme du Vercors et sa réussite jusqu’à ce jour.

n En écrivant dans les registres, vous pouvez exiger de traiter la seule question qui vaille : le Vercors a-t-il besoin d’un téléphérique et pour résoudre quel problème de déplacement ?

un moyen de transport inadapté aux habitants et aux visiteurs du pLateauL’habitat dispersé du Vercors se prête mal à ce type de projet car il nécessite de multi-plier les modes de transport pour se rendre d’un point à un autre.Les destinations éparpillées vers l’agglomé-ration poseront un problème à tous ceux qui, partant du plateau, voudront se ren-dre dans des zones mal desservies par les transports en commun. Sans compter les surcoûts induits par de multiples change-ments de moyen de transport.Le nombre de personnes intéressées par le téléphérique pour un usage journalier sera faible. Au final, le téléphérique par son coût et sa capacité est une réponse inadaptée.Améliorer l’offre de bus reliant le plateau du Vercors à l’agglomération grenobloise est plus judicieux.

une atteinte aux paysages et au tourisme vertLes infrastructures de ce projet (technolo-gie 3S) sont gigantesques : taille des ca-bines, dimension des pylônes, volume des gares. Plus les nombreux aménagements (parking relais, commerces, immobilier d’affaire) qui auront un fort impact sur les paysages, et qui seront visibles depuis de nombreux points du territoire.Consécutivement de nombreuses terres agricoles et forestières disparaîtront. Le fragile éco-système du Vercors, qui est un de ses atouts touristiques majeur sera for-tement perturbé ; les équilibres entre les espèces bouleversés, à l’avantage de cer-taines rendues nuisibles par leur proliféra-tion (sangliers et chamois) avec un impact

négatif sur les cultures et la forêt.Tout ceci va à l’encontre du Parc Naturel et de sa vocation à proposer un ‘‘tourisme vert’’. Perspective désastreuse que celle de voir les gorges du Bruyant et l’entrée du val de Lans survolées toutes les deux minutes par une cabine de la taille d’un minibus.

La porte ouverte à une urbanisation débridée et à un vercors résidentieLL’urbanisation accélérée du plateau est un ‘objectif’ de la Métro. C’est même écrit dans la délibération refusée par certains élus du plateau : « Mettre en œuvre une stratégie partagée de maîtrise du développement économique et résidentiel et de l’étalement urbain ».Le plateau du Vercors est un des derniers territoires possédant des terrains poten-tiellement constructibles limitrophes de la métropole grenobloise. À ce titre, il peut intéresser des investisseurs susceptibles d’accepter de financer le téléphérique avec comme contrepartie d’accéder aux territoi-res encore constructibles. Les conséquen-ces en seront lourdes.• Une diminution des terrains agricoles et

des forêts au profit des résidences, et à terme un affaiblissement de l’agriculture et de la sylviculture, premiers modeleurs des paysages dont sont friands les touristes et les habitants de l’agglomération. • La disparition de la mixité sociale en raison des hausses du coût du foncier. Contraire-ment aux idées reçues, la population du plateau est très diversifiée : agriculteurs, sylviculteurs, artisans, travailleurs du tou-risme été-hiver, employés des services… le Vercors n’est pas peuplé que de citoyens à ‘gros revenus’. 60% des actifs du Plateau travaillent … sur le Plateau !

un faux-nez écoLogique et une soLidarité de façade• La première des lois en écologie est d’évi-ter le gaspillage : gaspillage des ressources naturelles, de l’énergie, du travail des hom-mes, et bien évidemment de l’argent pu-blic. Quelques rapides calculs permettent de comprendre en quoi la fameuse réduc-tion de l’empreinte carbone est une trom-perie. En 30 ans d’exploitation, l’économie en émission de Co² dégagée par le câble représentera moins de 50 jours de pollution de la cuvette grenobloise. L’explication en

est simple : les déplacements en provenan-ce du Vercors représentent 3% des dépla-cements totaux convergeant vers l’agglo-mération grenobloise. Le choix du Vercors n’est pas donc pas fait pour améliorer les déplacements, ni pour réduire la pollution qui s’en suivrait. Comme l’a déclaré le pré-sident de la Métro : « Si le câble ne se fait pas dans le Vercors, on le fera ailleurs ». Comment être plus clair ?• Une famille modeste ne pourra pas utili-ser ce moyen de transport : trop coûteux. Dès deux personnes, au prix annoncé du billet (3 à 5 euros l’aller simple, soit entre 6 à 10 euros l’aller-retour), un couple mo-deste aura intérêt à utiliser sa voiture.Quant à la ‘solidarité ville-montagne’ : la seule solidarité sera celle du déficit partagé entre le haut et le bas. De quoi en effet rap-procher les populations.

un gaspiLLage financier programméUn téléphérique aussi novateur (fortes contraintes techniques sur le tracé) coûte très cher : 100 M d’Euros annoncés. Encore plus crucial : son coût de fonctionnement annuel de 3,5 M d’Euros ne sera jamais compensé par ses utilisateurs. Qui d’autres que les collectivités locales, à travers nos impôts et pour très longtemps, combleront le prévisible déficit d’exploitation ?

Il existe de bien meilleures manières d’utili-ser 100 millions d’euros pour faciliter la vie des usagers des transports. On pense aux bouchons récurrents de l’agglomération. Mais curieusement la Métro ne veut pas en entendre parler…

“L’arrivée de la Métro dans le Vercors commencerait par le saccage de ses paysages. Belle entrée en matière !”

Rappelons-nous que ce projet de téléphérique est un projet de la Métro ; absolument pas des élus du plateau du Vercors, encore moins de ses habitants.

Devant l’énormité des sommes engagées et l’inanité du projet du téléphérique, que pourrait-on faire de tout cet argent pour améliorer le transport dans le Vercors ?

Quels sont les intérêts de la Métro à porter ce projet ?

• Augmenter l’attractivité du projet immobilier ‘Portes du Vercors’ à Sassenage/Fontaine (2000-3000 logements prévus).

• Valoriser la Presqu’île scientifique grâce au Vercors.

• Offrir une vitrine au fabricant de câble Leitner (propriétaire de ‘Pomagalski’).

• Promouvoir l’image de Grenoble par une ‘éco-façade’.

• Plus d’autres qui nous échappent certainement.

Quel intérêt pour le Vercors ?

Calculs comparatifs et alternatifs

• Sachant qu’un minibus électrique de 22 places avec sa borne de recharge coûte 200 000 €. On en dispose sur les deux axes Lans-Sassenage et Lans-Seyssinet à raison d’une navette toutes les 5 mn entre 7h-9h et 17h-19h, puis toutes les 20 mn le reste de la journée. Il faut 48 minibus soit 10 M € d’investissement intitial. En frais de fonctionnement peu probable qu’on dépasse les 3,5 M € annoncés pour le téléphérique.

• La voiture électrique ZOE coûte 15 000 € l’unité. Pour transporter 2250 personnes, il faudrait 2050 ZOE soit 31 M €. En comptant le remplacement tous les 10 ans, cela coûterait sur 30 ans (période d’amortissement du câble) 93 M €. En mettant que la condition de l’auto-partage soit un minimum de covoiturage (au moins 2 personnes par voiture mise à disposition), on arrive a la moitié soit 15.5 M € et 47M €€ sur 30 ans.

Les solutions alternatives mises au placard• par exemple augmenter la capacité et la fréquence des bus existants en direction du plateau, voire avec des bus électriques.• Sur l’Agglo : créer des liaisons par câble sur des axes régulièrement engorgés.

CoMPrENdrE LES raiSoNS objECtiVES du ProjEt

SoLutioNS aLtErNatiVES : quE FairE aVEC 100 M€ ?

Des informations plus détaillées sur les blogs : www.telepherique-vercors.com et http://telefeeriqueduvercors.blogspot.fr