1. LA SURETELA SURETELA SURETELA SURETE OUOUOUOU LA CULTURE DE LA PEUR . . .LA CULTURE DE LA PEUR . . .LA CULTURE DE LA PEUR . . .LA CULTURE DE LA PEUR . . . Il est peu ais de dfinir la date exacte depuis laquelle le terme suret est devenu quotidien dans la filire trains. En revanche, on peut dterminer prcisment ce que le gou- vernement et la direction de la SNCF souhaitent en faire. Surfant sur un contexte de peur, la direction se sert assur- ment du mot sret pour amoindrir l'importance de la s- curit collective qui passe par le souci permanent du respect des missions de service public. SRET ET EMPLOI . . .SRET ET EMPLOI . . .SRET ET EMPLOI . . .SRET ET EMPLOI . . . Du fait de cette peur de l'agression permanente, la direction oppose systmatiquement sret et emploi en redployant l'effectif existant plutt que dembaucher : ainsi, les EA ou les agents suret sont des moyens commodes pour donner l'impression aux ASCT que le problme est pris en compte. Pourtant cest bien l'tat des effectifs de chaque ECT qui doit tre remis en cause et revu la hausse pour assurer un meilleur quipement des trains. Et que dire du management qui tente de persuader les ASCT que la rpression tarifaire est la valeur fondamentale de leur mtier, et qui nhsite pas vhiculer le message que nettoyer le train est le seul rsultat qui compte. Pendant ce temps, les EA sont rgulirement dvoyes pour combler le manque deffectif. La direction pjore non seulement l'effectif ASCT, mais aussi la pertinence de la spcificit LAF (Lutte Anti-Fraude) des EA qui est dtourne pour pallier au sous-emploi dans la filire. Pour coller une politique de rduction d'emplois (et aussi une idologie scuritaire qui vient de l'Elyse), la SNCF enlve sciemment aux ASCT les moyens de jouer leur rle (prsence humaine, s- curit des voyageurs et des circulations, informations, confort) au profit d'une politique qui souhaite faire peur moindre frais. Preuve en est le paragraphe concernant les ASCT dans la Loi d'orientation de la scurit intrieure (LOPPSI) et qui vise palier au manque d'effectif dans la police (lASCT devant emmener les contre- venants au commissariat, loi vote le 9 fvrier 2011 sans modification de cette disposition). Suret :Suret :Suret :Suret : Combattre lCombattre lCombattre lCombattre limposture !imposture !imposture !imposture !

2. SRET ET MANAGEMENT . . .SRET ET MANAGEMENT . . .SRET ET MANAGEMENT . . .SRET ET MANAGEMENT . . . Comme nous l'avons cit plus haut, l'entreprise se sert de la notion de sret pour imposer ses vues quant au mtier d'ASCT, notam- ment sur ce qu'il peut lui rapporter financirement. Ne nous trompons pas, il ne s'agit pas pour SUD-Rail de nier les tches de rgularisations des voyageurs : nous considrons que ces tches font partie intgrante du mtier. En revanche, nous nous opposerons toujours au management la perception, aux objectifs financiers que l'entreprise tente de mettre dans la tte de chacun de nous comme un fondamental du mtier. N'oublions d'ailleurs pas que tout l'argent de ces perceptions bonus (non composts, tarif de bord, etc...) va rejoindre celui utilis pour racheter des entreprises ou pour crer des filiales inter- nes au groupe SNCF qui sera cens piquer notre mtier sans effort. Le rachat de GEODIS par Ppy et ses complices a tout de mme cot la bagatelle de 450 millions d'euros ! Et cest le transport de marchandise Fret qui quitte les rails pour les camions (500 000 2 millions de camions en plus sur les routes chaque anne suite ce rachat et au plan Blayau). Kolis, autre filiale chrie de notre direction voit son capital renfor- c grand coups de millions pour, terme, tenter de nous prendre notre travail sur TER. On voit bien que l'enjeu dpasse largement la sret des ASCT dans les trains, ce dont la direction semble se ficher perdument. Cela ne l'empche nullement d'utiliser ce prtexte pour manipu- ler les Agents de Trains !! LES ASCT NE SONTLES ASCT NE SONTLES ASCT NE SONTLES ASCT NE SONT NI DES POLICIERSNI DES POLICIERSNI DES POLICIERSNI DES POLICIERS NI DES POMPES A FRICNI DES POMPES A FRICNI DES POMPES A FRICNI DES POMPES A FRIC POUR PERMETTRE A UNEPOUR PERMETTRE A UNEPOUR PERMETTRE A UNEPOUR PERMETTRE A UNE ENTREPRISE QUI A CHOISIENTREPRISE QUI A CHOISIENTREPRISE QUI A CHOISIENTREPRISE QUI A CHOISI LA VOIE DU LIBERALISMELA VOIE DU LIBERALISMELA VOIE DU LIBERALISMELA VOIE DU LIBERALISME D'ENGRANGERD'ENGRANGERD'ENGRANGERD'ENGRANGER SES PROFITS!!SES PROFITS!!SES PROFITS!!SES PROFITS!! VOTER SUDVOTER SUDVOTER SUDVOTER SUD----RAIL C'EST DONNER DU POIDSRAIL C'EST DONNER DU POIDSRAIL C'EST DONNER DU POIDSRAIL C'EST DONNER DU POIDS AU CAHIER REVENDICATIF SUDAU CAHIER REVENDICATIF SUDAU CAHIER REVENDICATIF SUDAU CAHIER REVENDICATIF SUD----RAIL !RAIL !RAIL !RAIL ! Rduire les ingalits dans la socit : La violence et les agressions trouvent leur source dans une socit o les ingalits se dveloppent. Chmage, pr- carit, injustices sociales alimentent linscurit. Dvelopper lemploi, mettre les moyens indispensables dans les trains et dans les gares : Le bilan de la suppression des contrleurs en rgion parisienne est connu : la fraude et linscurit sont en progres- sion constante. SUD Rail soppose donc toute suppression dagents sur les trains et refuse le systme de lEAS (Equipement Agent Seul). Elle mne ce combat dans plusieurs rgions et des victoires importantes ont dj t enregistres. Concevoir les gares pour plus de sret : Outre la ncessit de gares ouvertes, avec du personnel commercial et daccueil en nombre suffisant (et au statut), la conception des gares doit faire lobjet de concertations pralables avec le personnel (des gares et aussi ASCT). Scuriser les foyers et les trajets pour sy rendre. Stopper le port de badge (ni nominatif ni avec un pseudo) : La hirarchie voudrait nous faire passer pour des VRP mais son management poussant la perception est compl- tement antinomique.