TP2 : Etude statistiqueTP2 : Etude statistique

Détermination d’un coefficient de sécurité

Détermination d’une probabilité de rupture

Coeff. Sécurité

BRAMERET Pierre-AntoineCHEMINET Adam

Années 2009-2010

8 janvier 2010

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PlanPlan

• Objectifs

• Pré-dimensionnement

• Dimensionnement

• Vibrations

• Conclusions et perspectives

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Nos objectifsNos objectifs

• Réduire le coefficient de sécurité• 1,5 ? Coûts…• -> 1,25 : suffisant ?

• Enjeux : multitude de paramètres• Modèle…

• Type/Répartition Efforts• ft, vlim

• Matériaux• E, nu Poisson

• Vérifications• Tout tester ?• Variabilité des paramètres ?

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• Cinématique conservée : roues conservées

• Forte inspiration de la boîte précédente

• Efforts dans toutes les liaisons

• Calcul de la précharge

• Choix des rondelles : 6x014600 (SCHNORR)• À redimensionner

Pré-dimensionnementPré-dimensionnementCoeff. Sécurité

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DimensionnementDimensionnement

• Liaison Carter-Arbre 4• Pas d’efforts axiaux• Rotule (pivot par paliers)

• SKF NCF_3014_CV

• Liaison Arbre 4-Arbre 3• Pas d’efforts axiaux• Liaison pivot glissant• Dimensionnement à pression

• …

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DimensionnementDimensionnement

• Rigidité en torsion

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DimensionnementDimensionnement

• Frettes• Tsubakimoto

• Gain en espace• Nécessité de guider

la roue en position• Catalogue

• Arbres 3 et 2

• STÜWE pour l’arbre 4• Reprise de la solution existante

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VibrationsVibrations

• Étude modale de la boîte d’avance

• MatLab• Adaptation d’un programme élaboré en « Transmission de

puissance »

• Modèle• Tous types d’engrennements simples• Simplifications• Intérêt : premier mode propre de vibrations en torsion

• Résultats• 81 900 tr/min pour notre boîte d’avance• 23 400 tr/min pour l’ancienne boîte d’avance

• Conclusions

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ConclusionsConclusions

• Démarche de re-dimensionnement

• Pour continuer :• Carter ?• Calcul élément fini pour les liaisons arbres roues fréttés• Corriger nos erreurs• Re-calculer les valeurs numériques des torseurs

• Durée de vie des roulements• Frettes (particulièrement la frette Tsubakimoto de l’arbre 3)

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