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Remplacement silent bloc bras suspension avant x5 E 53 by Rachid 1/31

TOPIC : Remplacement des silent blocs de bras de suspension de l’essieu avant sur X5 E53.

PS : toute critique constructive étant bonne, je prendrai donc en compte vos demandes et

remarques afin d’en améliorer son contenu.

Temps total : 2 heures, Temps côté gauche avec prise de photos et réflexion quand au mode opératoire de

démontage : 1 heures 30,

Temps coté droite : 30 minutes.

Bonjour à tous,

Mon X5 à 130 000 km, je l’utilise principalement pour des longs trajets à 70%.

Je préconise le remplacement tous les 80 000 km, cela semble peu de kms, mais le X5 est

lourd et le dimensionnement reste faible pour ma part puisqu’ils sont quasi identiques à ceux

d’une série 5 E39 de 1999.

Ce topic a pour objectif de vous aider à remplacer le silent bloc de bras de suspension afin

d’éviter le remplacement du bras complet. Ceci va vous permettre d’effectuer une économie

très importante. Chez BMW le remplacement de 2 bras vous coûterait entre 550 et 700 €

TTC. Prix d’un bras unitaire chez BMW, environ 280 € TTC, chez un fournisseur type AD 240 €

TTC, chez Oscaro ou un autre de 80 à 140 € TTC.

http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-trw-jtc1153-2059235-273-p

http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-quinton-hazell-qsj3290s-1279165-273-p

Pour ma par j’ai opté pour le remplacement du silent bloc seul. Celui-ci ce vend au prix de 30 € TTC.

http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-corteco-80000883-2055123-251-p

http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-febi-bilstein-21517-414000-251-p

Je vous préconise 2 marques TRW et QH.

Afin que vous puissiez identifier techniquement la pièce sur un plan, ci-dessous un éclaté

extrait du célèbre site http://www.realoem.com/bmw/select.do

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La pièce à remplacer est la numéro 7, il faudra pour cela déposer l’ensemble 6.

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Pour cela il va falloir déposer la roue, utiliser le cric BMW dans la male de coffre de votre X5

ou autre si vous avez à disposition. La clef pour desserrer les goujons. ATTENTION lorsque

vous utilisez le cric BMW mettez une cale pour votre sécurité sous le berceau avant afin

d’éviter tout accident.

Liste du matériel nécessaire pour les travaux ;

- Un arrache rotule (pour débloquer le bras côté disque),

- Un marteau (pour aider l’arrache rotule à l’extraction du bras)

- Clef plate de 21 à œil (démontage côté silent bloc),

- Clef plate de 22 à œil (desserrage de la rotule côté disque),

- Clef allen 6 pans (resserrage de l’écrou de la rotule),

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- Cliquet avec douilles 6 pans de 21 et 22 pour être plus à l’aise,

- Tournevis plat et cruciforme pour rivet plastic,

- Clefs à pipe de 8 et 10 pour les vis de carters (moi j’utilise une boite Facom)

Je vous conseille si vous achetez de l’outillage de prendre du Facom pour toutes les clefs, du

Bost pour les tournevis et marteau avec manche en plastic.

Voici les 3 carters à enlever en partie inférieure, je passe les détails car relativement simple à

déposer.

Attention aux vis, elles sont toutes différentes

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Une fois les carters enlevés, vous avez accès aux bras de suspension.

Bras avant gauche

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Bras avant droit

Attention le côté gauche, côté conducteur, est plus compliqué car une entrée d’air empêche le

démontage de la vis de fixation côté silent bloc. Pour le démontage veuillez suivre

l’instruction suivante.

Cette opération n’est nécessaire que du côté gauche, à cause d’une entrée d’air qui gène l’extraction d’une vis côté silent bloc.

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Dépose supérieure du train avant gauche, côté conducteur.

Dévisser les 3 vis ici.

Baisser et dégager au niveau du soufflet de cardan côté moteur.

Attention à ne pas abîmer le soufflet de cardan

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Sortir le cache plastique de droite à gauche

Voila ce que ça donne une fois le cache plastique retiré.

La prochaine étape consiste à dégager la zone pour extraire la vis côté silent bloc.

Pour cela il va falloir déplacer l’entrée d’air qui n’est présente que du côté gauche.

Je vais donc vous monter comment dévisser l’entré d’air (en rouge) sans avoir à déposer le

pare-chocs avant.

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Déboîter le cache pour accéder aux 2 vis de fixation de l’entrée d’air à l’intérieur.

Eclairer par le haut l’accès moteur afin d’identifier les 2 vis.

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Dévisser les 2 vis avec une clef tournevis, le model Facom que j’utilise avec une douille de 8.

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Déposer aussi les 2 vis côté gauche face au disque du passage de roue.

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Attention il y a un rivet plastique qui empêche le déplacement de la boite à air, ma grille avant

ayant des trous, j’en ai crée un nouveau pour passer un tournevis et une pince à bec afin de le

retirer.

Il ne reste plus qu’à dévisser le boulon du silent bloc à l’aide de 2 clefs plates de 21.

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Dévisser à l’aide de la clef à œil de 22 l’écrou de la rotule.

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Mise en place de l’arrache rotule.

Surtout veiller à bien le positionner, pour ne pas détériorer la tête de vis de la rotule.

Une fois l’arrache rotule mis en pression si le bras ne se déboîte pas, donner un coup de

marteau sur le bras à l’aide d’une cale de bois, pour ne rien détériorer.

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Voici le bras en question.

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Il faut enlever le silent bloc, pour ce faire j’ai utilisé une presse à vis et une douille afin

d’avoir un diamètre qui corresponde et avoir une portée sur la partie acier cylindrique

extérieure au silent bloc.

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L’extraction est simple et sans difficulté.

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Voila la pièce une fois extraite.

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Voici la pièce neuve achetée 20 € TTC (pièce chez mon fournisseur avec une bonne

remise☺)

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Attention je montre l’ensemble assemblé car il faut respecter le positionnement du silent bloc par rapport à son angle de travail. Sinon ça ne fonctionnera pas.

J’ai marqué avant le montage les deux pièces, on peut identifier une flèche que j’ai peint en

jaune avec un stylo peinture.

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Voici la pièce neuve à mettre en place.

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Ancien silent bloc.

Je n’avais jamais vu d’huile dans un silent bloc, ceux ci sont remplis d’huile. Ensemble à

gauche. J’ai récupérer un des cylindres afin de pouvoir remettre en place le silent bloc neuf

sans le détériorer.

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Mise en place du silent bloc, utilisation de l’entretoise de l’ancien silent bloc.

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Attention de bien régler la position du silent bloc, utilisé un pied à coulisse ou un réglet.

Maintenant place au remontage.

Pour serrer l’écrou, utiliser une clef allen de 6.

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Remise en place côté silent bloc, bien serrer le boulon.

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Remettre le rivet de l’entrée d’air après avoir remis les vis sans les avoir serrées.

Une fois le rivet remis, vous pouvez serrer définitivement les 2 vis de l’entrée d’air.

Je passe les détails pour le remontage de tous les caches plastiques (voir les photos suivantes).

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Voici le silent bloc où l’on peut voir les amorces de rupture et aussi un jeu qui s’est créé à

côté dans le sens du travail du silent bloc.

On peut constater que le jeu est moindre.

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