TÉMOIN - Aéroport Toulouse-Blagnac, bienvenue · 4 LES STATISTIQUES DE TRAFIC Le sens...
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1 SOMMAIRE Évolution du trafic Répartition des mouvements TÉMOIN 1 er TRIMESTRE 2017 N°55 Les indicateurs environnementaux de l’aéroport Toulouse-Blagnac Les statistiques de trafic LES STATISTIQUES DE TRAFIC Répartition des mouvements par tranche horaire..... 1 Évolution du trafic ........................................................ 1 Répartition des mouvements d’avions........................ 1 Cartes des flux ............................................................... 2 Taux d’utilisation des pistes et des configurations .... 4 Journée type issue du système de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle ........................................ 5 Top 10 des avions les plus vus sur la plateforme ........ 5 SENTINELLE Fonctionnement du système de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle ........................................ 6 Carte de localisation des stations de mesure fixes ........................................ 6 LES INDICATEURS DE BRUIT LAeq moyen en db(A) par capteur fixe ....................... 7 Répartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe ............................................................. 8 Nombre et pourcentage d’événements valides au titre des conditions de vent ........................ 8 LES SITUATIONS PARTICULIÈRES Fonctionnement du réseau de mesure ....................... 9 Dérogations “Chapitre 2” ............................................. 9 Remises de gaz effectuées par les vols d’essai d’Airbus.......................................... 9 Interventions sur les infrastructures ........................... 9 ACTUALITÉS ........................................................................................ 10 LEXIQUE ........................................................................................ 11 Répartition des mouvements par tranche horaire et par sens de janvier à mars 2017 (journée moyenne) Cumul à fin mars 2017 Janvier Février Mars Total 1 er trim. 2017 Variation / 1 er trim. 2016 Passagers commerciaux 625 442 651 796 719 896 1 997 134 15,4% Mouvements d’avions commerciaux 6 716 6 640 7 388 20 744 8,7 % Mouvements d’avions non commerciaux 865 913 1 229 3 007 3,7 % Total des mouvements d’avions 7 581 7 553 8 617 23 751 8,1 % Sièges offerts 101 105 105 104 6,1 % 87,34% 12,66 %
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1
SOMMAIRE
Eacutevolution du trafic
Reacutepartition des mouvements
TEacuteMOIN 1er TRIMESTRE 2017Ndeg55
Les indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac
Les statistiques de trafic
LES STATISTIQUES DE TRAFICReacutepartition des mouvements par tranche horaire 1
Eacutevolution du trafic 1
Reacutepartition des mouvements drsquoavions 1
Cartes des flux 2
Taux drsquoutilisation des pistes et des configurations 4
Journeacutee type issue du systegraveme de mesure du bruit
et des trajectoires Sentinelle 5
Top 10 des avions les plus vus sur la plateforme 5
SENTINELLEFonctionnement du systegraveme de mesure du bruit
et des trajectoires Sentinelle 6
Carte de localisation
des stations de mesure fixes 6
LES INDICATEURS DE BRUITLAeq moyen en db(A) par capteur fixe 7
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax
par capteur fixe 8
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements
valides au titre des conditions de vent 8
LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRESFonctionnement du reacuteseau de mesure 9
Deacuterogations ldquoChapitre 2rdquo 9
Remises de gaz effectueacutees
par les vols drsquoessai drsquoAirbus 9
Interventions sur les infrastructures 9
ACTUALITEacuteS 10
LEXIQUE 11
Reacutepartition des mouvements par tranche horaire et par sens de janvier agrave mars 2017 (journeacutee moyenne)
Cumul agrave fin mars 2017
Janvier Feacutevrier MarsTotal
1er trim 2017Variation
1er trim 2016
Passagers commerciaux 625 442 651 796 719 896 1 997 134 154
Mouvements drsquoavions commerciaux 6 716 6 640 7 388 20 744 87
Mouvements drsquoavions non commerciaux 865 913 1 229 3 007 37
Total des mouvements drsquoavions 7 581 7 553 8 617 23 751 81
Siegraveges offerts 101 105 105 104 61
8734
1266
2
LES ST
ATISTI
QUES
DE TRA
FICEnveloppe des trajectoires atterrissage-deacutecollage en QFU 32 de 95 des avions commerciaux agrave Toulouse-Blagnac
Reacutepartition du trafic du 01012017 au 31032017 Nord 59 Nombre de mouvements commerciaux 20 744 soit 230 mouvements en moyenne par jour
Atterrissage - deacutecollage en QFU 32 - Nord 59
Carte des flux
3
LES STATISTIQUES DE TRAFICEnveloppe des trajectoires atterrissage-deacutecollage en QFU 14 de 95 des avions commerciaux agrave Toulouse-Blagnac
Reacutepartition du trafic du 01012017 au 31032017 Sud 41 Nombre de mouvements commerciaux 20 744 soit 230 mouvements en moyenne par jour
Atterrissage - deacutecollage en QFU 14 - Sud 41
Carte des flux
4
LES ST
ATISTI
QUES
DE TRA
FIC
Le sens drsquoutilisation des pistes (QFU) est deacutetermineacute en fonction de la direction des vents dominants
janvier 2017 feacutevrier 20117 mars 2017 Total 1er trim 2017
QFU 32 63 53 61 59
QFU 14 37 47 39 41
Deacutecollage AtterrissagePiste 1 40 28
Piste 2 60 72
QFU 32 atterrissage et deacutecollage face au Nord-Ouest
QFU 14 atterrissage et deacutecollageface au Sud-Est
vent de NOROIcircT vent drsquoAUTAN
Deacutefinitions
34
Taux drsquoutilisation des pistes et des configurations de janvier agrave mars 2017
QFU32
QFU14
59
41
66
34
Piste 2
Piste 1
ERRATUM Bulletin Teacutemoin du 4e tri-
mestre 2016 suite agrave une erreur sur laquole taux drsquoutilisation des
pistes et des configurations de octobre a deacutecembre 2016raquo en page 4 une corrrection et eacuteteacute
effectueacutee
Le Bulletin a eacuteteacute republieacute sur notre site Internet
httpwwwtoulouseaero-portfr rubrique socieacuteteacute
Aeacuteroport environnementpublications
5
LES STATISTIQUES DE TRAFIC
6 500
6 000
5 500
5 000
4 500
4 000
3 500
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0A I R B U S
A 320A I R B U S
A 31973H
B O E I N G 737 -
E 95 E M B R A E R
195
A I R B U SA 321
A T R 72 E R 4 E M B R A E R
R J 1
E 90 E M B R A E R
190
E 90 E M B R A E R
190
C R 1000 C A N A D A I R
Typedrsquoavions
Nombre de mouvements
Classement Type avion Nombrede mouvements
1 AIRBUS 320 5 048
2 AIRBUS A319 4 865
3 AIRBUS A321 2 087
4 73H BOEING 737- 1 496
5 CR1000 CANADAIR 1 251
6 ATR 72 897
7 ABB AIRBUS 300 813
8 E90 EMBRAER 190 748
9 ER4 EMBRAER RJ1 640
10 E95 EMBRAER 195 572
Total 18 417
Peacuteriode janvier agrave mars 2017
Critegraveres analyse faite sur le total des vols (commerciaux et non commerciaux)
Exemple du 08 mars 2017
Deacutecollage (vols commerciaux) Atterrissage (vols commerciaux)
Echelle 1250 000
Journeacutee type issue du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Top 10 des avions les plus vus sur la plate-forme
6
LE SYS
TEgraveME S
ENTINE
LLE
Station fixeCampagne mobile Aussonne Chemin de la Planette
Aussonne
Pistes de lrsquoaeacuteroport
Echelle 1125 000
Cornebarrieu
BilliegraveresLa Ceacutepiegravere
Lardenne
Ramonville
Fonctionnement du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Carte de localisation des stations de mesures fixes
7
LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Aussonne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Billiegraveres
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
La Ceacutepiegravere
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Cornebarrieu
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Ramonville
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
1er trim 2017
688646
1er trim 2017
603
659
1er trim 2017
604644
1er trim 2017
587623
1er trim 2017
673 665
1er trim 2017
639
591
Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
8
LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
0
0 0
0
0
0
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
500
500 500
500
500
500
1 000
1 000 1 000
1 000
1 000
1 000
1 500
1 500 1 500
1 500
1 500
1 500
2 000
2 000 2 000
2 000
2 000
2 000
2 500
2 500 2 500
2 500
2 500
2 500
3 000
3 000 3 000
3 000
3 000
3 000
3 500
3 500 3 500
3 500
3 500
3 500
4 000
4 000 4 000
4 000
4 000
4 000
4 500
4 500 4 500
4 500
4 500
4 500
5 000
5 000 5 000
5 000
5 000
5 000
5 500
5 500 5 500
5 500
5 500
5 500
6 000
6 000 6 000
6 000
6 000
6 000
6 500
6 500 6 500
6 500
6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
7 000
7 000
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
9
LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
12
LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
2
LES ST
ATISTI
QUES
DE TRA
FICEnveloppe des trajectoires atterrissage-deacutecollage en QFU 32 de 95 des avions commerciaux agrave Toulouse-Blagnac
Reacutepartition du trafic du 01012017 au 31032017 Nord 59 Nombre de mouvements commerciaux 20 744 soit 230 mouvements en moyenne par jour
Atterrissage - deacutecollage en QFU 32 - Nord 59
Carte des flux
3
LES STATISTIQUES DE TRAFICEnveloppe des trajectoires atterrissage-deacutecollage en QFU 14 de 95 des avions commerciaux agrave Toulouse-Blagnac
Reacutepartition du trafic du 01012017 au 31032017 Sud 41 Nombre de mouvements commerciaux 20 744 soit 230 mouvements en moyenne par jour
Atterrissage - deacutecollage en QFU 14 - Sud 41
Carte des flux
4
LES ST
ATISTI
QUES
DE TRA
FIC
Le sens drsquoutilisation des pistes (QFU) est deacutetermineacute en fonction de la direction des vents dominants
janvier 2017 feacutevrier 20117 mars 2017 Total 1er trim 2017
QFU 32 63 53 61 59
QFU 14 37 47 39 41
Deacutecollage AtterrissagePiste 1 40 28
Piste 2 60 72
QFU 32 atterrissage et deacutecollage face au Nord-Ouest
QFU 14 atterrissage et deacutecollageface au Sud-Est
vent de NOROIcircT vent drsquoAUTAN
Deacutefinitions
34
Taux drsquoutilisation des pistes et des configurations de janvier agrave mars 2017
QFU32
QFU14
59
41
66
34
Piste 2
Piste 1
ERRATUM Bulletin Teacutemoin du 4e tri-
mestre 2016 suite agrave une erreur sur laquole taux drsquoutilisation des
pistes et des configurations de octobre a deacutecembre 2016raquo en page 4 une corrrection et eacuteteacute
effectueacutee
Le Bulletin a eacuteteacute republieacute sur notre site Internet
httpwwwtoulouseaero-portfr rubrique socieacuteteacute
Aeacuteroport environnementpublications
5
LES STATISTIQUES DE TRAFIC
6 500
6 000
5 500
5 000
4 500
4 000
3 500
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0A I R B U S
A 320A I R B U S
A 31973H
B O E I N G 737 -
E 95 E M B R A E R
195
A I R B U SA 321
A T R 72 E R 4 E M B R A E R
R J 1
E 90 E M B R A E R
190
E 90 E M B R A E R
190
C R 1000 C A N A D A I R
Typedrsquoavions
Nombre de mouvements
Classement Type avion Nombrede mouvements
1 AIRBUS 320 5 048
2 AIRBUS A319 4 865
3 AIRBUS A321 2 087
4 73H BOEING 737- 1 496
5 CR1000 CANADAIR 1 251
6 ATR 72 897
7 ABB AIRBUS 300 813
8 E90 EMBRAER 190 748
9 ER4 EMBRAER RJ1 640
10 E95 EMBRAER 195 572
Total 18 417
Peacuteriode janvier agrave mars 2017
Critegraveres analyse faite sur le total des vols (commerciaux et non commerciaux)
Exemple du 08 mars 2017
Deacutecollage (vols commerciaux) Atterrissage (vols commerciaux)
Echelle 1250 000
Journeacutee type issue du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Top 10 des avions les plus vus sur la plate-forme
6
LE SYS
TEgraveME S
ENTINE
LLE
Station fixeCampagne mobile Aussonne Chemin de la Planette
Aussonne
Pistes de lrsquoaeacuteroport
Echelle 1125 000
Cornebarrieu
BilliegraveresLa Ceacutepiegravere
Lardenne
Ramonville
Fonctionnement du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Carte de localisation des stations de mesures fixes
7
LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Aussonne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Billiegraveres
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
La Ceacutepiegravere
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Cornebarrieu
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Ramonville
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
1er trim 2017
688646
1er trim 2017
603
659
1er trim 2017
604644
1er trim 2017
587623
1er trim 2017
673 665
1er trim 2017
639
591
Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
8
LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
0
0 0
0
0
0
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
500
500 500
500
500
500
1 000
1 000 1 000
1 000
1 000
1 000
1 500
1 500 1 500
1 500
1 500
1 500
2 000
2 000 2 000
2 000
2 000
2 000
2 500
2 500 2 500
2 500
2 500
2 500
3 000
3 000 3 000
3 000
3 000
3 000
3 500
3 500 3 500
3 500
3 500
3 500
4 000
4 000 4 000
4 000
4 000
4 000
4 500
4 500 4 500
4 500
4 500
4 500
5 000
5 000 5 000
5 000
5 000
5 000
5 500
5 500 5 500
5 500
5 500
5 500
6 000
6 000 6 000
6 000
6 000
6 000
6 500
6 500 6 500
6 500
6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
7 000
7 000
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
9
LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
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LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
3
LES STATISTIQUES DE TRAFICEnveloppe des trajectoires atterrissage-deacutecollage en QFU 14 de 95 des avions commerciaux agrave Toulouse-Blagnac
Reacutepartition du trafic du 01012017 au 31032017 Sud 41 Nombre de mouvements commerciaux 20 744 soit 230 mouvements en moyenne par jour
Atterrissage - deacutecollage en QFU 14 - Sud 41
Carte des flux
4
LES ST
ATISTI
QUES
DE TRA
FIC
Le sens drsquoutilisation des pistes (QFU) est deacutetermineacute en fonction de la direction des vents dominants
janvier 2017 feacutevrier 20117 mars 2017 Total 1er trim 2017
QFU 32 63 53 61 59
QFU 14 37 47 39 41
Deacutecollage AtterrissagePiste 1 40 28
Piste 2 60 72
QFU 32 atterrissage et deacutecollage face au Nord-Ouest
QFU 14 atterrissage et deacutecollageface au Sud-Est
vent de NOROIcircT vent drsquoAUTAN
Deacutefinitions
34
Taux drsquoutilisation des pistes et des configurations de janvier agrave mars 2017
QFU32
QFU14
59
41
66
34
Piste 2
Piste 1
ERRATUM Bulletin Teacutemoin du 4e tri-
mestre 2016 suite agrave une erreur sur laquole taux drsquoutilisation des
pistes et des configurations de octobre a deacutecembre 2016raquo en page 4 une corrrection et eacuteteacute
effectueacutee
Le Bulletin a eacuteteacute republieacute sur notre site Internet
httpwwwtoulouseaero-portfr rubrique socieacuteteacute
Aeacuteroport environnementpublications
5
LES STATISTIQUES DE TRAFIC
6 500
6 000
5 500
5 000
4 500
4 000
3 500
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0A I R B U S
A 320A I R B U S
A 31973H
B O E I N G 737 -
E 95 E M B R A E R
195
A I R B U SA 321
A T R 72 E R 4 E M B R A E R
R J 1
E 90 E M B R A E R
190
E 90 E M B R A E R
190
C R 1000 C A N A D A I R
Typedrsquoavions
Nombre de mouvements
Classement Type avion Nombrede mouvements
1 AIRBUS 320 5 048
2 AIRBUS A319 4 865
3 AIRBUS A321 2 087
4 73H BOEING 737- 1 496
5 CR1000 CANADAIR 1 251
6 ATR 72 897
7 ABB AIRBUS 300 813
8 E90 EMBRAER 190 748
9 ER4 EMBRAER RJ1 640
10 E95 EMBRAER 195 572
Total 18 417
Peacuteriode janvier agrave mars 2017
Critegraveres analyse faite sur le total des vols (commerciaux et non commerciaux)
Exemple du 08 mars 2017
Deacutecollage (vols commerciaux) Atterrissage (vols commerciaux)
Echelle 1250 000
Journeacutee type issue du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Top 10 des avions les plus vus sur la plate-forme
6
LE SYS
TEgraveME S
ENTINE
LLE
Station fixeCampagne mobile Aussonne Chemin de la Planette
Aussonne
Pistes de lrsquoaeacuteroport
Echelle 1125 000
Cornebarrieu
BilliegraveresLa Ceacutepiegravere
Lardenne
Ramonville
Fonctionnement du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Carte de localisation des stations de mesures fixes
7
LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Aussonne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Billiegraveres
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
La Ceacutepiegravere
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Cornebarrieu
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Ramonville
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
1er trim 2017
688646
1er trim 2017
603
659
1er trim 2017
604644
1er trim 2017
587623
1er trim 2017
673 665
1er trim 2017
639
591
Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
8
LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
0
0 0
0
0
0
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
500
500 500
500
500
500
1 000
1 000 1 000
1 000
1 000
1 000
1 500
1 500 1 500
1 500
1 500
1 500
2 000
2 000 2 000
2 000
2 000
2 000
2 500
2 500 2 500
2 500
2 500
2 500
3 000
3 000 3 000
3 000
3 000
3 000
3 500
3 500 3 500
3 500
3 500
3 500
4 000
4 000 4 000
4 000
4 000
4 000
4 500
4 500 4 500
4 500
4 500
4 500
5 000
5 000 5 000
5 000
5 000
5 000
5 500
5 500 5 500
5 500
5 500
5 500
6 000
6 000 6 000
6 000
6 000
6 000
6 500
6 500 6 500
6 500
6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
7 000
7 000
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
9
LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
12
LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
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LES ST
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DE TRA
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Le sens drsquoutilisation des pistes (QFU) est deacutetermineacute en fonction de la direction des vents dominants
janvier 2017 feacutevrier 20117 mars 2017 Total 1er trim 2017
QFU 32 63 53 61 59
QFU 14 37 47 39 41
Deacutecollage AtterrissagePiste 1 40 28
Piste 2 60 72
QFU 32 atterrissage et deacutecollage face au Nord-Ouest
QFU 14 atterrissage et deacutecollageface au Sud-Est
vent de NOROIcircT vent drsquoAUTAN
Deacutefinitions
34
Taux drsquoutilisation des pistes et des configurations de janvier agrave mars 2017
QFU32
QFU14
59
41
66
34
Piste 2
Piste 1
ERRATUM Bulletin Teacutemoin du 4e tri-
mestre 2016 suite agrave une erreur sur laquole taux drsquoutilisation des
pistes et des configurations de octobre a deacutecembre 2016raquo en page 4 une corrrection et eacuteteacute
effectueacutee
Le Bulletin a eacuteteacute republieacute sur notre site Internet
httpwwwtoulouseaero-portfr rubrique socieacuteteacute
Aeacuteroport environnementpublications
5
LES STATISTIQUES DE TRAFIC
6 500
6 000
5 500
5 000
4 500
4 000
3 500
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0A I R B U S
A 320A I R B U S
A 31973H
B O E I N G 737 -
E 95 E M B R A E R
195
A I R B U SA 321
A T R 72 E R 4 E M B R A E R
R J 1
E 90 E M B R A E R
190
E 90 E M B R A E R
190
C R 1000 C A N A D A I R
Typedrsquoavions
Nombre de mouvements
Classement Type avion Nombrede mouvements
1 AIRBUS 320 5 048
2 AIRBUS A319 4 865
3 AIRBUS A321 2 087
4 73H BOEING 737- 1 496
5 CR1000 CANADAIR 1 251
6 ATR 72 897
7 ABB AIRBUS 300 813
8 E90 EMBRAER 190 748
9 ER4 EMBRAER RJ1 640
10 E95 EMBRAER 195 572
Total 18 417
Peacuteriode janvier agrave mars 2017
Critegraveres analyse faite sur le total des vols (commerciaux et non commerciaux)
Exemple du 08 mars 2017
Deacutecollage (vols commerciaux) Atterrissage (vols commerciaux)
Echelle 1250 000
Journeacutee type issue du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Top 10 des avions les plus vus sur la plate-forme
6
LE SYS
TEgraveME S
ENTINE
LLE
Station fixeCampagne mobile Aussonne Chemin de la Planette
Aussonne
Pistes de lrsquoaeacuteroport
Echelle 1125 000
Cornebarrieu
BilliegraveresLa Ceacutepiegravere
Lardenne
Ramonville
Fonctionnement du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Carte de localisation des stations de mesures fixes
7
LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Aussonne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Billiegraveres
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
La Ceacutepiegravere
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Cornebarrieu
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
Ramonville
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
50
1er trim 2017
688646
1er trim 2017
603
659
1er trim 2017
604644
1er trim 2017
587623
1er trim 2017
673 665
1er trim 2017
639
591
Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
8
LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
0
0 0
0
0
0
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
500
500 500
500
500
500
1 000
1 000 1 000
1 000
1 000
1 000
1 500
1 500 1 500
1 500
1 500
1 500
2 000
2 000 2 000
2 000
2 000
2 000
2 500
2 500 2 500
2 500
2 500
2 500
3 000
3 000 3 000
3 000
3 000
3 000
3 500
3 500 3 500
3 500
3 500
3 500
4 000
4 000 4 000
4 000
4 000
4 000
4 500
4 500 4 500
4 500
4 500
4 500
5 000
5 000 5 000
5 000
5 000
5 000
5 500
5 500 5 500
5 500
5 500
5 500
6 000
6 000 6 000
6 000
6 000
6 000
6 500
6 500 6 500
6 500
6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
7 000
7 000
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
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LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
12
LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
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LES STATISTIQUES DE TRAFIC
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A 320A I R B U S
A 31973H
B O E I N G 737 -
E 95 E M B R A E R
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A I R B U SA 321
A T R 72 E R 4 E M B R A E R
R J 1
E 90 E M B R A E R
190
E 90 E M B R A E R
190
C R 1000 C A N A D A I R
Typedrsquoavions
Nombre de mouvements
Classement Type avion Nombrede mouvements
1 AIRBUS 320 5 048
2 AIRBUS A319 4 865
3 AIRBUS A321 2 087
4 73H BOEING 737- 1 496
5 CR1000 CANADAIR 1 251
6 ATR 72 897
7 ABB AIRBUS 300 813
8 E90 EMBRAER 190 748
9 ER4 EMBRAER RJ1 640
10 E95 EMBRAER 195 572
Total 18 417
Peacuteriode janvier agrave mars 2017
Critegraveres analyse faite sur le total des vols (commerciaux et non commerciaux)
Exemple du 08 mars 2017
Deacutecollage (vols commerciaux) Atterrissage (vols commerciaux)
Echelle 1250 000
Journeacutee type issue du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Top 10 des avions les plus vus sur la plate-forme
6
LE SYS
TEgraveME S
ENTINE
LLE
Station fixeCampagne mobile Aussonne Chemin de la Planette
Aussonne
Pistes de lrsquoaeacuteroport
Echelle 1125 000
Cornebarrieu
BilliegraveresLa Ceacutepiegravere
Lardenne
Ramonville
Fonctionnement du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Carte de localisation des stations de mesures fixes
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LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
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Aussonne
LAeq
en
dB
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Billiegraveres
LAeq
en
dB
(A) 85
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La Ceacutepiegravere
LAeq
en
dB
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Cornebarrieu
LAeq
en
dB
(A) 85
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Ramonville
LAeq
en
dB
(A) 85
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1er trim 2017
688646
1er trim 2017
603
659
1er trim 2017
604644
1er trim 2017
587623
1er trim 2017
673 665
1er trim 2017
639
591
Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
8
LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
bre
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eacutenem
ents
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ureacutes
Nom
bre
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Nom
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mes
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Nom
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Nom
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50-5555-60
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90-9595-100
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50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
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40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
500
500 500
500
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1 000 1 000
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1 500
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1 500
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5 500
5 500
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6 000
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6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
7 000
7 000
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
9
LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
12
LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
6
LE SYS
TEgraveME S
ENTINE
LLE
Station fixeCampagne mobile Aussonne Chemin de la Planette
Aussonne
Pistes de lrsquoaeacuteroport
Echelle 1125 000
Cornebarrieu
BilliegraveresLa Ceacutepiegravere
Lardenne
Ramonville
Fonctionnement du systegraveme de mesure du bruit et des trajectoires Sentinelle
Carte de localisation des stations de mesures fixes
7
LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
LAeq
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Billiegraveres
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Cornebarrieu
LAeq
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Ramonville
LAeq
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dB
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1er trim 2017
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1er trim 2017
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604644
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673 665
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Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
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LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
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Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
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5 000 5 000
5 000
5 000
5 000
5 500
5 500 5 500
5 500
5 500
5 500
6 000
6 000 6 000
6 000
6 000
6 000
6 500
6 500 6 500
6 500
6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
7 000
7 000
Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
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LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
12
LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
7
LES INDICATEURS DE BRUITLes indicateurs de bruit
LAeq aeacuteronautique moyen en dB(A) par capteur fixeDeacutecollage Atterrissage
Le LAeq repreacutesente le niveau sonore continu et stable sur la dureacutee de passage de lrsquoavion qui eacutequivaut agrave la mecircme eacutenergie de pression sonore du bruit variable mesureacute au passage de lrsquoavionLe LAeq est mesureacute en deacutecibel de pondeacuteration A correspondant agrave la performance acoustique de lrsquooreille humaine
Lardenne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
65
60
55
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Aussonne
LAeq
en
dB
(A) 85
80
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60
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Billiegraveres
LAeq
en
dB
(A) 85
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65
60
55
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La Ceacutepiegravere
LAeq
en
dB
(A) 85
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Cornebarrieu
LAeq
en
dB
(A) 85
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60
55
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Ramonville
LAeq
en
dB
(A) 85
80
75
70
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60
55
50
1er trim 2017
688646
1er trim 2017
603
659
1er trim 2017
604644
1er trim 2017
587623
1er trim 2017
673 665
1er trim 2017
639
591
Exemple A320 au deacutecollage - Station de la Ceacutepiegravere
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LES IN
DICATE
URS D
E BRU
IT
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
Nom
bre
drsquoeacutev
eacutenem
ents
mes
ureacutes
0
0 0
0
0
0
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
40-4545-50
50-5555-60
60-6565-70
70-7575-80
80-8585-90
90-9595-100
Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
500
500 500
500
500
500
1 000
1 000 1 000
1 000
1 000
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1 500
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2 000 2 000
2 000
2 000
2 000
2 500
2 500 2 500
2 500
2 500
2 500
3 000
3 000 3 000
3 000
3 000
3 000
3 500
3 500 3 500
3 500
3 500
3 500
4 000
4 000 4 000
4 000
4 000
4 000
4 500
4 500 4 500
4 500
4 500
4 500
5 000
5 000 5 000
5 000
5 000
5 000
5 500
5 500 5 500
5 500
5 500
5 500
6 000
6 000 6 000
6 000
6 000
6 000
6 500
6 500 6 500
6 500
6 500
6 500
7 000
7 000 7 000
7 000
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Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
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LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
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ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
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LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
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LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
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LES IN
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Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels Classe de deacutecibels
Classe de deacutecibels
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Lardenne
Billiegraveres Ramonville
Aussonne
La Ceacutepiegravere
Cornebarrieu
Ces graphiques repreacutesentent le nombre drsquoeacuteveacutenements sonores mesureacutes (en LAmax) par classe de deacutecibels Ils permettent de constater et de comparer selon la station de mesure les niveaux de bruit maximum les plus freacutequents eacutemis par les avionsLe LAmax est le niveau de pression sonore instantaneacute maximum atteint au passage de lrsquoavion Il est me-sureacute en dB(A)
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Reacutepartition des niveaux sonores LAmax par capteur fixe
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LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
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ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
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LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
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LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
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LES SITUATIONS PARTICULIEgraveRES
Aucune deacuterogation nrsquoa eacuteteacute accordeacutee
Le nombre de remises de gaz pour le 1er trimestre est de 105
Date Horaires (UTC) Piste Nature des interventionsLe 4 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Relamping sondage reacuteseau de chaleur
Le 5 janvier 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Sondage reacuteseau de chaleur
Le 10 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 12 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping et deacutegommage
Le 20 janvier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 24 janvier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 1er amp 2 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Relamping balisage lateacuteral de la piste
Le 3 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 6 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 2 Controcircle regraveglementaire de la piste panneaux maintenance leveacutee des non confor-miteacutes photomeacutetrie
Le 14 feacutevrier 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping balisage lumineux
Le 15 feacutevrier 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI et maintenance des panneaux
Le 20 et 22 feacutevrier 2017 De 20h00 agrave 06h00 Piste 2 Nettoyage des feux de balisage et photomeacutetrie des feux de balisage
Le 1er mars 2017 De 13h00 agrave 13h55 Piste 2 Relamping
Le 2 mars 2017 De 23h00 agrave 05h00 Piste 1 Photomeacutetrie des feux de balisage
Le 13 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Remplacement des cacircbles sur le taxyway M11 deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 14 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 1 Maintenance PAPI des panneaux controcircles regraveglementaires deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 Piste 2 Deacutegagement des bandes et aires ILS
Le 15 et 16 mars 2017 De 08h00 agrave 16h00 FATO Fauchage des chemins pour la lutte aviaire
Le 16 mars 2017 De 08h30 agrave 16h00 Piste 1 Controcircle calage PAPI
Du 27 au 29 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Pontage fissures et effacement marquages
Le 30 mars 2017 De 08h00 agrave 17h00 Piste 2 Maintenance ILS
Campagne Nombre eacuteveacutenements Nbre eacuteveacutenements valideacutes eacuteveacutenements valideacutes
Aussonne 11 315 10 923 9654Billiegraveres 3 731 3 631 9732
Cornebarrieu 5 723 5 627 9832La Ceacutepiegravere 11 005 10 141 9215Lardenne 10 215 10 032 9821
Ramonville 11 234 11 142 9918
Les situations particuliegraveres
Fonctionnement du reacuteseau de mesure
Deacuterogations laquo Chapitre 2 raquo
Remises de gaz effectueacutees par les vols drsquoessais AIRBUS
Interventions dans les infrastructures
Nombre et pourcentage drsquoeacuteveacutenements valideacutes au titre des conditions de vent
Le nombre et le pourcentage drsquoeacuteveacutenements mesureacutes dans des conditions de vitesse de vent infeacuterieures ou eacutegales agrave 6 ms (peacuteriode janvier agrave mars 2017)
Station Peacuteriode de panne Nbre de jours Total
Cornebarrieu
Entre le 1er et le 29 janvier 2017 9 jours et 13 mn
9 jours 5 heureset 33 minutes
Le 14 feacutevrier 2017 45 mn
Le 18 feacutevrier 2017 1 h 30
Lardenne Le 3 feacutevrier 2017 45 mn
La Ceacutepiegravere
Le 3 janvier 2017 45 mn
Le 12 janvier 2017 45 mn
Le 7 feacutevrier 2017 30 mn
Le 22 feacutevrier 2017 45 mn
Billiegraveres Le 26 janvier 2017 45 mn
Ramonville
Le 6 janvier 2017 30 mn
Le 7 janvier 2017 30 mn
Le 24 janvier 2017 30 mn
FATO piste Heacutelicoptegravere PAPI Precision Approach Path Indicator ou indicateur de pente drsquoapproche
ILS Instrument Landing System
10
ACTUAL
ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
11
LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
12
LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
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ITEacuteS
Aeacuteroport Toulouse-Blagnac srsquoengage en reacuteponse agrave lrsquoarticle 45 de la Loi de Transition Energeacutetique pour la Croissance Verte
La loi de transition eacutenergeacutetique pour la croissance verte (Loi ndeg2015-992 du 17 aoucirct 2015) dans son article 45 impose aux 11 principaux aeacuteroports franccedilais (1) drsquoeacutetablir un programme drsquoactions pour reacuteduire les eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmospheacuteriques reacutesultant des activiteacutes directes et au sol de la plateforme aeacuteroportuaire en matiegravere de roulage des avions et de circulation de veacutehiculesLrsquoobjectif de ce texte est de reacuteduire les eacutemissions en reacutefeacuterence agrave lrsquoanneacutee 2010 de 10 en 2020 et de 20 en 2025
Degraves la parution du deacutecret drsquoapplication (Deacutecret ndeg 2016-565 du 10 mai 2016) en mai 2016 Aeacuteroport Toulouse-Blagnac a donc travailleacute sur lrsquoeacutevaluation des eacutemissions de lrsquoanneacutee 2010 et sur lrsquoeacutevaluation des actions agrave engager pour reacuteduire ces eacutemissions
Le peacuterimegravetre de cette eacutevaluation a concerneacute En termes de polluants - Les polluants atmospheacuteriques responsables
des problegravemes de santeacute oxydes drsquoazote (NOx) composeacutes organiques volatiles (COV) particules fines (TSP)
- Les gaz agrave effet de serre responsables des changements climatiques CO2 CH4 N2O HFC PFC SF6 NF3
En termes drsquoactiviteacutes - Avions au sol roulage des avions sur les pistes et
taxiways eacutemissions des moteurs des avions lors de lrsquoescale
- Opeacuterations agrave lrsquoescale les veacutehicules et engins circulant autour de lrsquoavion (avitailleur en keacuterosegravene bus hellip)
- P ro d u c t i o n d rsquoeacute l e c t r i c i t eacute d e c h a l e u r fonctionnement des chaudiegraveres
- Consommation drsquoeacutelectriciteacute acheteacutee
Le challenge reacutesidait agrave consolider des donneacutees anciennes 2010 des tiers de la plateforme
Rappelons que si lrsquoaviation ne contribue qursquoagrave hauteur de 2 des eacutemissions de CO2 agrave lrsquoeacutechelle mondiale cette proportion a vocation agrave srsquoaccroicirctre si rien nrsquoest fait pour la limiter Elle pourrait atteindre 3 agrave lrsquohorizon 2050 selon les estimations du Groupe drsquoExperts Intergouvernemental sur lrsquoEvolution du Climat (GIEC) Crsquoest dans cette perspective que lrsquoaviation se mobilise depuis maintenant plusieurs anneacutees et apporte sa contribution agrave la lutte contre le changement climatique Crsquoest mecircme toute une strateacutegie sous la houlette de lrsquoOACI qui est mise en œuvre au service drsquoun objectif stabiliser les eacutemissions de CO2 au niveau qursquoelles atteindront en 2020 Crsquoest ce que lrsquoon appelle lrsquoobjectif de laquo croissance neutre en carbone 2020 raquo
Pour reacutepondre agrave la loi de transition eacutenergeacutetique un panel drsquoactions a eacuteteacute eacutevalueacute pour consolider les reacuteductions des eacutemissions agrave lrsquohorizon 2020 et 2025Citons par exemple des actions deacutejagrave mises en œuvre depuis 2010 - Deacuteploiement du 400Hz en passerelle eacutequipement
permettant de laquo brancher raquo lrsquoavion agrave une prise eacutelectrique pour lui fournir lrsquoeacutenergie neacutecessaire agrave lrsquoescale et eacuteviter ainsi lrsquousage des moteurs
- R eacute n o v a t i o n d e s chaudiegraveres et des groupes eacutelectrogegravenes de secours
- S u p p r e s s i o n d e s chaudiegraveres au fioul
- Signature drsquoun contrat s u r p e r f o r m a n c e pour la gestion de la climatisation et du chauffage permettant un meilleur suivi et des eacuteconomies drsquoeacutenergies
- S i g n a t u r e d rsquo u n c o n t r a t d rsquo a c h a t drsquoeacutelectriciteacute drsquoorigine 100 renouvelable (hydroeacutelectriciteacute)
Lrsquoaeacuteroport srsquoengage eacutegalement agrave mettre en œuvre drsquoautres actions significatives pour reacuteduire les eacutemissions Citons par exemple - La restriction de lrsquousage des moteurs APU agrave lrsquoescale- Le remplacement des veacutehicules de services par des
veacutehicules zeacutero eacutemission- La poursuite des plans drsquoactions de reacutenovation du
patrimoine et drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergies- Le maintien de lrsquoachat drsquoeacutelectriciteacute renouvelable
Actualiteacutes
Un programme de reacuteduction des eacutemissions de gaz agrave effet de serre et de polluants atmos-pheacuteriques coteacute piste agrave lrsquohorizon 2025
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LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
Lexique
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LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
httpenvironnementtoulouseaeroportfr
Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
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LEXIQUEAvions commerciaux Avions agrave la disposition du public agrave titre oneacutereux ou en location
pour le transport de passagers de fret ou de poste
Avions non commerciaux Avions autres que ceux effectuant du transport agrave titre oneacutereux ou en location
Avions commerciaux mixtes Avions non exclusivement reacuteserveacutes au transport de fret et de poste
Calibration Suite drsquoeacutevolution drsquoun avion autour de lrsquoaeacuterodrome permettant de controcircler le bon fonctionnement drsquoune aide radioeacutelectrique de navigation ou drsquoatterrissage
Chapitre Certification acoustique des avions suivant les normes de lrsquoOACI Annexe 16 volume 1
ATB Aeacuteroport Toulouse-Blagnac
DSAC Direction de la Seacutecuriteacute de lrsquoAviation Civile
dB(A) Uniteacute de mesure du bruit de pondeacuteration A (correspondant agrave la sensibiliteacute de lrsquooreille humaine)
Emport Nombre de passagers commerciaux nombre drsquoavions commerciaux mixtes
IFR Instrument Flight Rules (Regravegles de vol aux instruments) Pilotage en reacutefeacuterence aux instruments
ILS Instrument Landing System - Systegraveme drsquoatterrissage aux instruments Cet eacutequipement normaliseacute par lrsquoOACI est le systegraveme de guidage radioeacutelectrique mondialement utiliseacute pour effectuer des approches de preacutecision qui permettent lrsquoatterrissage des avions y compris par tregraves mauvaises conditions de visibiliteacute Son infrastructure est constitueacute drsquoun radiophare drsquoalignement de piste (localizer) qui deacutetermine un plan vertical passant par lrsquoaxe de piste drsquoun radiophare drsquoalignement de descente (glide path) qui mateacuterialise un plan de descente et drsquoun eacutequipement permettant de connaicirctre la distance du point de toucher des roues
LAeq eacuteveacutenement Niveau de pression sonore eacutequivalent de pondeacuteration A stable sur la dureacutee t de passage de lrsquoavion
LAeq Max Niveau de pression sonore instantaneacute maximum de pondeacuteration A atteint au passage de lrsquoavion
Lden Indice de lrsquoexposition au bruit journaliegravere moyenne inteacutegrant la gecircne geacuteneacutereacutee par le bruit de lrsquoavion
bull Jour (d pour day en anglais) de 6h agrave 18h bull Soireacutee (e pour evening) de 18h agrave 22h pondeacuteration + 5 dB(A) bull Nuit (n pour night) de 22h agrave 6h pondeacuteration + 10 dB(A)
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LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
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Service Environnement - CS 90103 - 31703 Blagnac CedexTeacutel 05 34 61 80 80 - environnementtoulouseaeroportfr
Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
LEXIQU
ELexique
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LOC (localizer) et GLIDE (glide path) Ces deux eacutequipements font partie de lrsquoILS
MLS Microwave landing system ndash Systegraveme drsquoatterrissage hyper freacutequence Mecircmes fonctionnaliteacutes que celles de lrsquoILS
Mouvements drsquoavions Deacutecollage ou atterrissage drsquoun avion sur un aeacuteroport
OACI Organisation Internationale de lrsquoAviation Civile
Passagers commerciaux Passagers locaux + transits
Passagers locaux Passagers commenccedilant ou finissant leur voyage agrave Toulouse-Blagnac
Passagers en transit Passagers en arrecirct momentaneacute sur lrsquoaeacuteroport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le mecircme avion et le mecircme numeacutero de vol qursquoagrave lrsquoarriveacutee Les passagers en transit sont compteacutes une seule fois agrave lrsquoarriveacutee
Radar Dispositif de radiodeacutetection qui fournit des renseignements sur la distance et lrsquoazimut drsquoavions
Radar Lias Radar situeacute sur la commune de Lias en bordure de la N 124 entre les villages de Lias et de Pujaudran
QFU Direction magneacutetique de lrsquoaxe de piste
SEL Niveau de pression sonore de pondeacuteration A sur une seconde drsquoun bruit eacutequivalent preacutesentant la mecircme eacutenergie sonore mesureacute pendant un temps t
Sentinelle Nom du systegraveme de surveillance du bruit et des trajectoires des avions mis en place sur lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac depuis septembre 2002
VFR Visual Flight Rules (Regravegles de vol agrave vue) Pilotage en reacutefeacuterence visuel
Pour des compleacutements drsquoinformation vous pouvez consulterle site internet de lrsquoaeacuteroport deacutedieacute agrave lrsquoenvironnement
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Teacutemoin bulletin des indicateurs environnementaux de lrsquoaeacuteroport Toulouse-Blagnac eacutediteacute par lrsquoAeacuteroport Toulouse-Blagnac - CS 90103 - 31703 Blagnac Cedex - Teacutel 0 825 380 000 Directeur de la publication Jean-Michel Vernhes Preacutesident du Directoire - Conception DDB - Reacutedaction et reacutealisation Service Communication et Promotion Commerciales Service Environnement 1re eacutedition en 2004 Imprimeacute par MESSAGES (31) labelliseacute ImprimrsquoVert - Deacutepocirct leacutegal agrave parution NdegISSN en cours Imprimeacute sur papier recycleacute
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