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Yvan Salamon, Président Argon Consulting

Les enjeux de la Logistique

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Les enjeux de la Logistique02 juin 2011

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La Logistique

Commerce & Logistique

Tendances de la Logistique industrie & commerce

Facteur temps

Challenges pour la Tunisie

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La Logistique regroupe l’ensemble des activités nécessaires à

l’optimisation de la circulation des flux, depuis la production des

matières premières jusqu’à la réception du produit fini par le client

final

� Les coûts Logistiques :

o Transport amont & Distribution (aval) (50%)

o Entreposage, manutention & coût de détention des stocks (40 à 45%)

o Planification, SI & Administratifs (5 à 10%)

Evolution des coûts et délais logistiques en Europe

depuis 1960

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� La Logistique (en % du PIB)

o Etats-Unis , 10 à 11%

o Europe, 12 à 13 %

o Pays émergents, 15 à 20%

0

5

10

15

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25

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0%

2%

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14%

16%

18%

1960 1970 1980 1990 2000

Coûts logistique (%

PIB)

Coûts des stocks (%

PIB)

Délai de livraison (en

jours)

Source: Aslog

C’est un secteur économique majeur qui représente environ 10 à

15% des emplois (France: 13%)

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Moyenne : 13%

Effectif logistique moyen par secteur d’activité

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Source: ASLOG (2002)

C’est aussi une activité support aux besoins des secteurs de l’industrie et

de la distribution & un élément clé de toute stratégie industrielle

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Facteur temps


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Le commerce mondial a été multiplié par 10 en 50 ans, se

traduisant par une forte évolution des tonnages transportés (x7)

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Le commerce mondial est passé de 23 à 47 pour cent du PIB mondial

entre 1960 et 2004.

Cette évolution s’est accompagnée d’une forte diminution des coûts

de transport…

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Source : David Hummels, Transportation Costs and

International Trade Over Time, mimeo, 2005.

Source : David Hummels, Transportation Costs and

International Trade Over Time, mimeo, 2005.

…qui s’explique par une amélioration des infrastructures et de la

logistique des principales régions industrielles & commerciales

Port chinois de Tianjin Port de Rotterdam

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Port chinois de Tianjin Port de Rotterdam

Porte-conteneurs Emma Maersk

… qui a abouti à une concentration géographique encore plus

importante des activités économiques,

… avec une excentricité économique accrue des pays les plus périphériques du

monde

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Pour nombre de pays, l’intégration dans les marchés mondiaux requiert un bond en

avant en matière de Logistique & la mise en place d’infrastructures compétitives

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Facteur temps


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Dans les secteurs de l’industrie et de la distribution, l’optimisation

des opérations industrielles ou commerciales a une dimension

coût et une dimension temps dont l’importance ne cesse de

croître.

� Cette dimension temporelle est liée à:

o Une prolifération du nombre de références gérées, conduisant à une difficulté

à anticiper une demande toujours plus volatile

o Une durée de vie des produits qui ne cesse de baisser

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� …qui a conduit les industriels a travailler sur la flexibilité des opérations:

développement du « juste à temps », réduction des temps de cycle & des stocks

� …tout en optimisant leurs coûts : global sourcing, spécialisation des

usines, éradication des intermédiaires…

Dans le domaine de la construction automobile le principe de la

gestion synchrones des flux s’est généralisé

(approvisionnement en flux tendus des lignes d’assemblage)

Ex d’usine d’un constructeur automobile

� Livré plusieurs 100aines de fois par jour,

� En une 10aine de points différents de la chaîne de montage,

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� De composants venant de plusieurs 100aines de fournisseurs

� Moins de plus de 10 minutes de délais aux différents points de livraison

� Il va sans dire que les fournisseurs de rang 1 doivent intégrer ces contraintes dans

la conception de leur outil de production & les choix de sourcing.

Les flux tendus jouent également de plus en plus un rôle important

dans le commerce de détail, pex dans le secteur de la mode

Ex secteur de la Mode: Zara

� Lancements de modèles nouveaux sur la base des comportements observés des

consommateurs & des tendances (défilés, magazines, hits,…)

� Temps de cycle de conception / production / déploiement de 2 semaines

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� Grande majorité de ses vêtements sont fabriqués en Espagne ou au Portugal

� Coûts de production plus élevés que ceux de ses concurrents qui font produire en

Chine, en Inde ou dans d’autres pays à bas salaires.

� …compensés par une productivité élevée, des coûts de distribution plus réduits et

une plus grande flexibilité, permettant d’optimiser les taux d ’écoulement

Dans cette course au temps, les délais de transport peuvent

représenter une part prépondérante dans l’analyse coût complet

d’un choix de localisation de production

Selon les choix de sourcing, les coûts logistiques

varient fortement

� Un sourcing en Tunisie réduit de 35 à 60% les coûts

logistiques complets par rapport à un sourcing en Chine

La maîtrise du délai logistique est un facteur clé de

réduction des coûts logistiques

Exemple : sourcing ordinateurs En Chine En Tunisie

Délai Transport 45 j 11 j

Dans un choix de sourcing, le coût logistique peut

représenter jusqu’à 15% du prix du produit.

En fonction de la valeur du produit et du risque

d’obsolescence, le coût du stock peut représenter

une part prépondérante du coût logistique

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logistiques complets par rapport à un sourcing en Chine

� Cet écart peut représenter une marge de compétitivité de

3 à 6% en fonction de la valeur des produits

� L’impact des délais sur les coûts logistiques est d’autant

plus fort que la valeur des produits est importante

Délai Transport 45 j 11 j

Stock de distribution 2 mois 0.6 mois

Stock de sécurité 0.5 mois 0.2 mois

Stock de transit 1.5 mois 0.4 mois

Impact de délais réduits et

fiables

La Logistique



Facteur temps


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Cette dimension temps trouve sa traduction dans le lien très

fort constaté entre délai & échanges commerciaux (volumes &

prix)

� Plusieurs chercheurs se sont efforcés de mesurer l’impact entre les exportations &

les délais:

o Une augmentation de 10 pour cent de la durée des opérations d’exportation

réduit le volume des échanges bilatéraux de 5 à 8 pour cent

o Une augmentation de 10 pour cent des coûts de transport réduit le volume

des échanges jusqu’à 20 pour cent

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des échanges jusqu’à 20 pour cent

o Le relèvement de l’efficience des ports du 25e jusqu’au 75e centile (sur une

échelle qui classe les pays par ordre d’efficience de leurs ports) équivaut à un

raccourcissement des distances de 60 pour cent.

� Enfin, plusieurs chercheurs ont constaté que les prix obtenus par les fournisseurs

dont les délais de livraison sont supérieurs à la moyenne sont moins élevés

La Logistique



Facteur temps


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Dans un contexte de complexification de la chaîne et de concurrence

sur le service, le temps est donc devenu un élément clé…

� La ponctualité des livraisons nécessite des liaisons de transport de haute

fréquence et fiabilité dont la mise en place est liée

o l’existence d’un volume critique &

o d’infrastructures de bonne qualité.

� Le raccourcissement des délais de livraison nécessite, enfin, une accélération des

opérations à tous les stades de la chaîne d’approvisionnement.

Délai global vu du client

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Ramassage et

transport vers

hub

Douane

Export

Préparation

et

chargement

Transport

maritime

Déchargt /

préparation /

chargement

Ramassage hub

et transport vers

destination finale

Douane

Import

Dédouanement

électronique

Accords

douaniers

Fréquence

ramasses

Fréquence

livraisons

Positionne-

ment hub

Positionne-

ment hub

Pré-

réservation

de transport

Choix

compagnie

(fréquence,

calendrier)

Optimisation

chargement

container

Optimisation

de tournées

Optimisation

de tournées

Planification

des capacités

logistiques

Planification

des capacités

logistiques

Cross docking

La mise en œuvre d’une logistique performante repose sur 4

piliers principaux

� Infrastructures développées et adaptées � Systèmes d’informations

Track&Trace RFID

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� Douanes

o Temps de passage de douane réduits

o Simplification des process administratifs

- 35 % en 4 ans du délai d'immobilisation

des marchandises en douane

�

� Compétences métiers

* Ministère du budget, France, 2008

Port 2000, Le Havre, FranceTMS WMS

En conclusion, l’entreprise « Tunisie » dispose d’atouts majeurs

sur nombre de ses concurrents lié à la qualité de son système

éducatif, son coût de revient attractif et sa proximité avec l’UE

� Pour transformer ses atouts en avantage concurrentiel, il est nécessaire de

prendre un ensemble de mesures pour réduire les délais d’acheminement & leur

variabilité, en réformant les services douaniers et les services publics

associés, partant d’une réingénierie profonde des processus

� A plus long terme, la conclusion d’accords avec l’UE créant un système de

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� A plus long terme, la conclusion d’accords avec l’UE créant un système de

transport intégré permettrait de réduire significativement la durée des opérations

d’exportation et d’importation

� Enfin, il conviendrait de développer les infrastructures (port & zones

logistiques), professionnaliser & favoriser la création d’un marché diversifié de

services logistiques

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