THÈME : LE MOTEUR DIESEL EVOLUTION TITRE : COMMON RAIL Système d’injection Directe HDI

TYPE : Ressources formateurs

1.1.1.

Cours

1.1.2. üü T.P

Date mise à jour Auteur référent

Septembre 04 Nom : SLIMANI / JACOB

Établissement : LP BEJUIT Adresse électronique :

Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 2/13 Titre : COMMON RAIL HDI

FICHE DE PRÉSENTATION

Titre T.P : Secteur d’Activité (ou Zone) :

LES EVOLUTIONS DU SYSTEME D’INJECTION DIESEL Zone 6 A.I.I

Spécialité ............ M.V.M

Niveau ................. BEP

Thème ................. Diesel

OBJECTIFS OPÉRATIONNELS :

L’apprenant devra être capable : - D’appréhender par son fonctionnement le système d’injection diesel COMMON RAIL. - De porter des contrôles basiques sur tout éléments ou parties composant le système. - D’identifier les composants ainsi que leurs fonctions dans le système.

Résumé / descriptif du T.P : (énoncé de la tâche)

Etude du système d’injection Diesel COMMON RAIL et évaluation des connaissances.

Supports didactiques utilisés : Logiciel HMV SYSTEMS : COMMON RAIL

Temps : 2 Séances de 2h00

Pré-requis : Principe de fonctionnement du moteur Diesel classique.

Savoirs Associés : S3.1 S3.2

Compétences Visées :

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FICHE CONTRAT

Titre T.P : Secteur d’Activité (ou Zone) :

Spécialité ............ M.V.M 6

Niveau ................. V

Thème ................. Diesel

On Donne : (conditions ressources)

Un support informatique. Le logiciel HMV COMMON RAIL.

On Demande : (« être capable de »)

De prendre connaissance du système. D’identifier les composants et leurs fonctions dans le système.

Bilan

Élève Professeur On Exige :

(indicateurs d’évaluation) Savoirs

A+ A- B+ B- A+ A- B+ B- Questions N°3, N°6 : * Les fonctions du système et des composants sont ac-quises. * Les phases de fonctionnement à l'aide de schémas et de graphes on été comprises. Questions N°1, N°2, N°4, N°5, N°7, N°8, N°9 : * Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables sont correctement reconnus et identifiés.

S2.4 S3.3

Avis du professeur : Code Bilan :

Nom élève : Prénom élève : Classe : Année scolaire :

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DOSSIER RESSOURCES

* SUPPORT LOGICIEL HMV COMMON RAIL HDI.

* SUPPORT LIVRE RÉFÉRENCE TECHNOLOGIQUE.

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1. Pour une découverte du nouveau système d’injection Diesel, exécutez le logiciel

COMMON RAIL La séquence se définit en plusieurs chapitres : A/ Principe de fonctionnement. B/ Etude de fonctionnement. C/ Stratégie de l’injection HDI. D/ Capteurs et actionneurs. Il est nécessaire de respecter l’ordre d’étude précédent pour une prise de connais-sance et une évaluation correcte sur le COMMON RAIL. A/ Principe de fonctionnement : Ce chapitre regroupe d’une manière générale et par une explication brève les diffé-rentes composantes du COMMON RAIL.

• Prenez connaissance du principe de fonctionnement des éléments de 1 à 7.

• Lorsque ce travail est terminé et assimilé, revenez à l’écran principal en cliquant sur l’icône suivant : .

B/ Etude de fonctionnement : Pour une étude plus précise des éléments vous devrez cliquer sur les touches

grises comportant un point d’interrogation pour accéder à l’étude détaillée de chaque élément.

L’exploitation de ce chapitre doit ê tre effectuée consciencieusement. => Le temps conseillé est de 1h15min. => La prise de note est recommandée. C/ Stratégie de l’injection HDI : Nous découvrons ici les points clefs sur la stratégie de fonctionnement du COM-

MON RAIL HDI. Explorez chaque module dans l’ordre donné en prenant soin d’exploiter complè-

tement toutes les informations fournis. => Le temps conseillé est de 1h15min.

A la fin de ce chapitre => appel professeur pour validation du suivi

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D/ Capteurs et actuateurs : Ce chapitre regroupe les informations reçus et envoyés par le calculateur via et

vers les différents capteurs et actuateurs.

Comme précédemment l’étude se fera de manière ordonnée et complète sur cha-que capteur et actuateur. Les prises de mesure «réelles» n’ont pas lieu d’être dans ce TP. Cela fera l’objet d’une prochaine étude sur véhicule.

=> Le temps conseillé est de 1h00min. Le chapitre « index » permet de résumer dans son ensemble l’élément représenté normalisé avec sa procédure de contrôle. Si le professeur estime votre progression comme positive : => Effectuez le chapitre « test » (30min), puis appel professeur pour validation des acquis. Dans le cas contraire revoyez les chapitres conseillés par votre professeur.

A la fin de ce chapitre => appel professeur pour validation du suivi

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EVALUATIONQuestions Barème Critères d’évaluation

1

2

3

4

5

6

7

8

6 points

19 points

27 points

10 points

10 points

10 points

8 points

6 points

* 1 point par bonne réponse.

* 1 point par bonne réponse.

* 1 point pour chaque nom de composant exacte* 1 point pour chaque type de composants exacte.* 1 point par courbe exacte.

* La réponse est correcte.

* 2 points pour le nom du composant.* 8 points pour le fonctionnement.

* La réponse est correcte.

* 2 points par bonne réponse.

* 2 points par bonne réponse.

9 4 points * La réponse est correcte.

Note : /100

Note : /20

2. EVALUATION

NOM : ____________________ Date : ____________ Classe : ___________________

COMMON RAIL Evaluation Sommative

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1. Comparer le système classique de distribution de carburant avec le système Common

Rail. (S3.3.1) Point de comparaison Classique Common Rail Source de haute pression (Elément) ____________________ ____________________ Ouverture de l'injecteur (Type d’énergie) __________________ __________________ Gestion quantité injectée (Elément) ____________________ ____________________ 2. Identifier les capteurs et actuateurs (utiliser les lignes au-dessous pour écrire les

numéros et les noms correspondants). (S3.3.4)

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

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3. Pour chacun des capteurs suivants, écrire son nom exacte, son type (inductif / effet

HALL, etc..) et tracer la courbe du signal qu'il donne au calculateur en fonction des paramètres (température, régime, pression, etc..) (S2.4)

R(kÙ)

T°(C°)

U(V

P(bar

T°(C°)

R(kÙ)

P(bar

U(V

U(V

Temps U(V

Temps

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4. Décrire brièvement le fonctionnement de l'injecteur. (S3.3.3)

__________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________

U(V)

Déplacement pédale U(V

Temps U(V

0 1 position contact

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5. Quel est ce composant, et comment fonctionne-t-il ? (S3.3.3)

___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 6. Dessiner la courbe du régulateur de pression, visible à l’oscilloscope, lorsque la pres-

sion augmente et diminue. (S2.4) U(v)

0 T(ms)

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7. Quel phénomène cette courbe décrit-elle ? A partir de cette image, expliquer le contrôle de l'injecteur. (S3.3.3)

________________________________________________________________________

1 1 : ___________________ 2 : ___________________ 3 : ___________________ 8. Nommer les courbes représentées sur la figure ci-dessous. (S3.3.3)

Qu'est ce que le délai d'ignition ? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Compléter la nomenclature de la courbe avec : (Mettre les chiffres dans les cases correspondantes). 1 : Pré-injection 2 : Injection principale

1

2

3

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9. Quels avantages la pré-injection procure-t-elle ? (S3.3.3)