Technologie du maintien en position - .Technologie du maintien en position Le maintien en position

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  • Technologie du maintien en position

    Le maintien en position (MAP) est gnralement ralis par des lments filets. Il permet d'une part de supprimer les derniers degrs de libert, et d'assurer l'tanchit entre les deux pices. La transmission des efforts entre les deux pices est ralise par les surfaces de contact et par les organes de serrages.

    Les diffrents types de vis.

    Le serrage le plus energique est obtenue par les ttes H. puis par les vis CHC qui prsentent l'avantage de pouvoir tre loges ou noyes dans un chambrage. Les tte CHC sont depuis peu remplaces par des ttes Torx en toiles.

    l micro-mcanique:

    < 6mm l mcanique gnrale:

    6mm

  • Les classes de qualit en visserie.

    Sollicitations et rsistance du boulon

    les boulons sont soumis des sollicitations varies: Traction-Torsion (et parfois mme Flexion - viter!-). Les industriels dfinissent la charge maximale supportable sans dformations permanentes pour un boulon par la relation:

    Fmax = 0.9 x Re x As

    Re : limite lastique (N/mm2) de la classe de qualit considre. As : Section rsistante de la vis dfinie ci contre.

  • Couples de serrages et tensions quivalentes des vis

    prcision de serrage A:

  • Matthieu Barreau (octobre 2000)

    6- Roulage du filet. 7- Tratements et revtements.

    1- Coupe du fil. 2- Redressage.

    3- Prforme de la tte et de la zone filete.

    4- Matriage d'une tte cylindrique.

    5- Matriage de l'hexagone. 6- Roulage du filet.

    7- Tratements et revtements.