Mars 2014

N°88www.decisionatelier.com

AtelierT O U T E L’ I N F O R M AT I O N P O U R L’ U N I V E R S D U G A R A G E

CarrosserieÀ quoi joue la Matmut?

Centres-autosUn bilan mitigé pourles centres en 2013

TechnologieLes smartphones rendentle véhicule communicant

PannesContrôle technique,la nette amélioration

Enquête

ComparatifFinancement d’équipement : le crédit locatif gagne le terrain

InterviewOlivier Legrand, vice-présidentaprès-vente Europe & Afriquede Federal-Mogul

Notre problème communest de savoir commentprotéger la valeur

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20MultimarquismeLe coming out des constructeurs

Article tiré à part du “ ” n° 88 daté MarsAtelier

DECISION

Tiré-à-part du DécisionAtelier - N° 88

ATELIER Astuce

L’hydrogène au service d’un décalaminage sans démontageConcepteur et fabricant de boîtiers additionnels de puissance et de kits éthanol depuisplusieurs années, Power System est reconnu pour ses capacités à optimiser lesperformances des moteurs. Aujourd’hui l’entreprise ne propose pas de “doper” lamécanique mais de supprimer efficacement et sans aucun démontage l’encrassementinterne du moteur responsable de dysfonctionnements et de baisses de performance.

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>Animée par une équipe detechniciens passionnés de

performances automobile, lasociété Power System est spé-cialisée depuis de nombreusesannées dans l’optimisation desperformances moteur. Cettespécialité s’est principalementexprimée à travers la commer-cialisation de boîtiers addition-nels de puissance et plusrécemment de boîtiers spéci-fiques permettant le fonction-nement de moteurs à essenceclassique au biocarburant.Aujourd’hui la société se mobi-

lise pour trouver non pas unnouveau développement de softvisant à accroître la puissancedu moteur mais plutôt une solu-tion efficace et rapide pourconserver les performances ini-tiales, dont le niveau tend à bais-ser principalement à cause del’encrassement interne.

Un encrassementinéluctableL’expérience de Power System,mais également de la profes-sion, démontre que l’encrasse-ment des moteurs Diesel – etdes moteurs essence dans unemoindre mesure – est à l’ori-gine de nombreuses pannes.Les conditions de circulationdifficiles, la vitesse limitée, lespetits trajets, sans oublier laqualité aléatoire du carburantfavorisent et accélèrent l’encras-sement naturel d’une méca-nique thermique. Il estégalement notoire que le mau-vais fonctionnement des injec-teurs, du système depréchauffage (pour les diesels)engendre des pertes de rende-ment importantes. Il est alorsaisé de comprendre qu’unmoteur sale ne puisse afficherses performances initiales et qu’ilfavorise des pannes en cascade.Avec l’apparition de dispositifsde dépollution à la sophisti-cation croissante, le réparateurvoit s’accroître des “maladies”qui affectent le fonctionnementdes moteurs comme jamaisauparavant. Les mécaniquespourtant bien nées sont deve-nues d’une sensibilité extrêmeà l’encrassement.

Nettoyer sansdémonterLa solution à l’encrassement estalors évidente, mais se pose laquestion du temps que néces-site le démontage des pièces ànettoyer. En effet on parle icid’injecteurs, de soupapes, dechambres de combustion, decollecteurs mais aussi de vanneEGR, de turbocompresseur etde ligne d’échappement (dépol-

Arriver à traiter un tel niveau d’encrassement sans démontage, voicila performance que propose le traitement à l’hydrogène de la CarbonCleaning.

luée ou non) avec son lot decatalyseurs, de filtres à parti-cules et désormais de pièges àNOx. Leur dépose exige plu-sieurs heures d’atelier coûteuseset dont l’automobiliste se pas-serait bien.Sur ce terrain-là, Power Systeminnove en proposant une alter-native au démontage : un trai-tement innovant et original quirepose sur l’exploitation de l’hy-drogène, fabriqué directementet de façon autonome par unemachine baptisée CarbonCleaning. À l’aide de ce maté-riel, l’hydrogène pulsé dans leconduit d’air d’admission dumoteur va permettre d’augmen-ter considérablement la tempé-rature de combustion. Sousl’effet de pyrolyse induit, lesdépôts d’oxydation et de cala-mines responsables de “l’as-phyxie” du moteur vont alorsbrûler et s’éliminer.

La bonne générationd’hydrogèneFruit d’une conception et d’undéveloppement internes de l’en-treprise, la station CarbonCleaning puise son originalitédans la fabrication, la gestionet la distribution possible del’hydrogène de façon parfaite-ment autonome. Pour cela lamachine embarque un généra-teur d’hydrogène qui exploitetrès classiquement le principede base d’électrolyse de l’eau

mais dont le fonctionnement aété bien entendu sophistiquéet surtout parfaitement sécu-risé. Pour conserver son ren-dement et son efficacité dans letemps, le matériel fait appel,entre autres, à une solutionaqueuse spécifique dont la com-position – secret maison – resteconfidentielle. Le concepteur asouhaité configurer sa stationde telle sorte que l’interventionhumaine se trouve réduite auminimum. Ainsi le débit d’hy-drogène est calibré et figé à unevaleur correspondant à l’effetrecherché. C’est après de mul-tiples essais réalisés en situa-tion réelle d’atelier de réparationque le compromis efficacité dudécalaminage/temps de trai-tement a été trouvé. Dès 30minutes d’utilisation et dans uncontexte d’encrassement moyen,la Carbon Cleaning revendiqueune efficacité permettant d’éli-miner jusqu’à 75 % des dépôtsnéfastes au bon fonctionnementdu moteur. Une efficacité supé-rieure devra passer par unemajoration du temps de traite-ment.

Une utilisationsimplissime et trèsrapideLa mise en route et le contrôledu fonctionnement de laCarbon Cleaning sont d’unesimplicité enfantine. Là aussi leconcepteur a configuré le maté-

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riel pour que rien ne ralentisseou ne pénalise la productionhabituelle de l’atelier. Une foislancée, la machine libère tota-lement l’opérateur qui peutvaquer à d’autres travaux.La procédure de mise en fonc-tion se résume à : • Démarrer le moteur et le lais-ser atteindre sa températurede fonctionnement.

• Stopper le moteur et intro-duire le tuyau véhiculant l’hy-drogène dans le conduitd’admission d’air. Précisonsici que la présence du filtre àair moteur ne nuit en rien àl’aspiration effective du gaz.

• Brancher les deux câbles d’ali-mentation de la machine à labatterie 12 volts du véhicule,redémarrer le moteur et lelaisser tourner au régime deralenti.

• Mettre en fonction la machineen programmant le temps dutraitement sur le minuteur ;30 minutes est la durée pres-crite pour un traitement effi-cace.

• Accélérer le moteur entre2 000 et 3 000 tr/min à plu-sieurs reprises durant le trai-tement.

Une fois le traitement achevéet la machine débranchée, il estrecommandé d’utiliser le véhi-cule 30 minutes à régime sou-

tenu (> à 3 000 tr/min) afin definir d’élimer tous les résiduspartiellement décollés lors del’opération et encore présentsdans l’échappement.

Un traitement curatifmais surtout préventifMême avec un pouvoir calo-rifique bien supérieur à la nor-male, ce traitement àl’hydrogène ne pourra (ou alorsen s’appuyant sur plusieurs etlongs cycles de traitement) venirà bout d’un encrassement trèsprononcé et fortement ancrésur les pièces très exposées aux

Parfaitement autonome, laCarbon Cleaning puise l’énergiedont elle a besoin pour générerl’hydrogène directement sur labatterie (12 volts) du véhiculequ’elle doit traiter

L’entretien de lamachine se limite auremplissage duréservoir avec lasolution “maison”,fournie gratuitementpar Power Systemdans le cadre de lalocation.

gaz imbrûlés. Il pourra très cer-tainement endiguer une partiedes phénomènes liés à l’encras-sement de la mécanique maiscertainement pas nettoyer lespièces à neuf. C’est principale-ment pour cette raison que laCarbon Cleaning est prescriteen prévention et surtout sur desvéhicules utilisés sur un terrainfavorable à l’encrassement (petitsparcours, porte à porte, circu-lation urbaine…). Dans ce casun traitement tous les 15 000à 20 000 kilomètres ou tous lesans fera incontestablement desmerveilles. Au chapitre de la

prévention, il est important designaler qu’avant l’utilisationd’un tel traitement le mécani-cien doit impérativement exa-miner avec un outil dédié lesparamètres de la gestion moteur.Ce contrôle permet de véri-fier l’état des composants et dufonctionnement du circuit d’an-tipollution afin d’être sûr quele(s) dysfonctionnement(s)constaté(s) sont bien imputa-bles, et exclusivement, à l’en-crassement prononcé dumoteur.

Jean-Marc Gervasio

La Carbon Cleaning dispose deplusieurs écrans qui permettentde contrôler le fonctionnementde la machine à traversl’intensité, la tension et latempérature interne. Leminuteur autorise la machine àfonctionner jusqu’à 120 minutes.

+ Une formule intéressante pour untraitement dans l’air du temps

Nous le savons, l’encrassement du moteur est essentiellementdû aux conditions de circulation d’aujourd’hui avec lesdémarrages fréquents, les limitations de vitesse, la qualitévariable des carburants mais aussi et surtout les nouvellesexigences en termes de consommation et d’antipollution. Letraitement à l’hydrogène de la Carbon Cleaning est donc tout àfait pertinent et on ne peut plus d’actualité. Aujourd’hui PowerSystem propose la machine à la location pour un loyer mensuelde 215 euros HT. Ce loyer intègre le consommable (solutionmaison), l’ensemble de la communication (totem, flyer, siteweb…), mais également l’assistance technique. Le prix publicconseillé pour le traitement est de 65 euros TTC. Bien placé, cetarif ouvre de nouvelles perspectives et représente pour unatelier une source de revenus complémentaire non négligeable.Pour le client final, cette prestation est le gage d’une fiabilitéaccrue de son véhicule et l’engagement d’une limitation depannes potentiellement coûteuses.

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