TEAMM Mobilités en zone de MontagnePortage partagé et mise en œuvre TEAMM Volcans Co-construction...

TEAMM Volcans

Co-onstruction de projets de mobilité à l’échelle d’un territoire

TEAMM Volcans

d’Auvergne

1. Un contexte favorable

2. TEAMM : Les mobilités en zone de Montagne

3. Partage de l’état des lieux

4. Production partenariale de projets de mobilité

5. Portage partagé et mise en œuvre

TEAMM Volcans Co-construction de projets de mobilité à l’échelle d’un territoire

TEAMM Volcans 1. Un contexte favorable

La Charte du Parc 2013>2025: Les économies d’énergies identifiées

comme une priorité

- Enjeu social: précarité énergétique, accès aux

services et à l’emploi

- Enjeu environnemental: émissions de gaz à

effet serre, qualité de l’air, énergies

renouvelables

- Enjeu d’attractivité territoriale :

risque de perte de population, paupérisation

rurale

62% des émissions de CO² sur le territoire du PNR sont liés aux déplacements et 47% des consommations d’énergie


Une convention entre Clermont-Communauté et le Parc

- Echanges ville-campagne : projets

pédagogiques dans les écoles - 2006

- Les explosives : programmation culturelle

- 2009

- La Chaîne des Puys : actions de

sensibilisation et d’entretien – 2010

- Mobilités alternatives à l’autosolisme –

2015

Jour de pollution sur Clermont Ferrand


Résultats issus de l’étude SRADTT pour le CRA -2014

TEAMM Volcans 2. TEAMM : Les mobilités en zone de Montagne

Un appel à projet National

- Contexte : densité population, topographie difficile, offres transports faibles, forte

dépendance à la voiture, demandes insatisfaites, précarité énergétique

- Territoires d’expérimentation:

Le Massif Central et les Pyrénées

- Un groupe projet:

CGET, CEREMA, IPAMAC, EDF


Des territoires d’expérimentation:

- IPAMAC: les PNR au cœur du projet

- Recherche et répartition des thématiques: • Mobilités entre bassins d’emploi - Grands Causses

• Gestion des flux touristiques - Quercy

• Accessibilité des services – Mille vaches Limousin

• Mobilité des jeunes - Ariège

• Accès aux soins – Aubrac

• Transports des productions agro-pastorales –

Pyrénées

• Mobilités ville /campagne – Volcans d’Auvergne

• …

- Groupe projet et échanges d’expériences

Accès au site de Saint Cirq Lapopie - QUERCY


Une démarche en 5 phases

- 2 vagues de territoires

Teamm Volcans

Identification des territoires et

des problématiques

Diagnostic / Mobilités

Enquêtes sur les besoins

des publics en termes de mobilité

Ateliers d’acteurs : définitions

des solutions de mobilité à expérimenter

Expérimentation des solutions de

mobilité


Réunion préalable de lancement – mars

2015

- Invités:

• Élus mairie et EPCI zone pressentie et Président du Parc

• Partenaires techniques territoire:

ClerCo, AOT, DDT, SMTC, DREAL

• une trentaine de participants

- Choix du territoire

- Choix de la problématique:

Quelles alternatives à la pratique de l’autosolisme, pour les déplacements domicile-travail

et domicile-étude (incluant les lycéens), des actifs et étudiants du territoire du PNRVA

situés dans un périmètre de 30 minutes de Clermont Communauté?

TEAMM Volcan 3 - Partage de l’état des lieux

Phase préalable à l’enquête

• Isochrone 40’

• 27 communes

• 4 EPCI


Méthodologie et appuis scientifique

- Une même démarche d’enquête pour tous les territoires Teamm

- Les mêmes objectifs:

• Identifier les signaux faibles et

• les demandes implicites et explicites

- Un appui scientifique à chaque étape: CEREMA

- Spécificité Teamm Volcans: une base de données EMD 2012

- Le travail d’un stagiaire en M2 de géographie

- Entretien avec les élus du territoire

- Université Blaise Pascal

- Questionnaire en ligne

- Relais sites internet, bulletins municipaux, mairies, commerces locaux, radio

locales

- Enquête téléphone

- Terrain

190 Questionnaires

25 entretiens élus


- 29 juin 2015 restitution de l’enquête-diagnostic

• Élus, partenaires techniques, Copil Teamm: une

quarantaine de participants

• Rendu quantitatif et qualitatifs de l’étude

• Echanges avec les participants sur ces

données

• Pré-invitation aux ateliers d’acteurs de fin

d’année 2015


Extraits de l’enquête

Deux fois par jour

42%

Deux fois par

semaine 5%

- De 2fois/semaine 4 %

Plusieurs fois par

jour 46%

Non renseigné

3%

FRÉQUENCE D'UTILISATION DE LA VOITURE

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

00

h3

0

1h

30

2h

30

3h

30

4h

30

5h

30

6h

30

7h

30

8h

30

9h

30

10

h3

0

11

h3

0

12

h3

0

13

h3

0

14

h3

0

15

h3

0

16

h3

0

17

h3

0

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h3

0

19

h3

0

20

h3

0

21

h3

0

22

h3

0

23

h3

0

Flux de déplacements quotidiens

Départ Retour

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180 Intermodalité

Transport en commun

Vélos à assistance électriques (VAE)

Covoiturage

Auto-stop organisé Autopartage

Transport à la demande

Navettes inter-entreprises

Visio/Télétravail

Alternatives à l'autosolisme

Je pratique Je connais mais je ne pratique pas Je ne connais pas - Démocratisation du

covoiturage

- VAE nécessite un

investissement, pas

d’offre location

accessible

- Besoin

d’information et

sensibilisation aux

mobilités

alternatives

- Déficit d’usage/

d’image des outils

dématérialisés

comme solutions

alternatives


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

100 Covoiturage

Transport en commun

Vélos/VAE/Marche

Attractivité du territoire/changement de

vie

Changement de véhicule

Optimisation, réduction des déplacements &

Télétravail

Voisinage/entourage

Aucune idée/pas de solution

Modification des pratiques

déplacements principaux déplacements secondaires

30 personnes envisage nt un déménagement ou changement de travail => fragilité démographique du territoire

87 utiliseraient les TC sous réserve d’une offre adaptée , NIMBY?

100 feraient du covoiturage Outils populaire? Déplacement 2d

30 achèteraient un véhicule moins polluant : électrique, hybride…

Mobilités douces un potentiel pour les activités autres que le travail

Lien social et économie du partage : une piste ?


- autostop à la demande à développer sur le territoire: appli avec

géolocalisation

- Développer le covoiturage: plus d’aires, à combiner aux autres

modes de déplacements

- Parking relais sur l’entrée Ouest de Clermont : Chamalières

- TC: informer, simplifier, adapter l’offre

- Intégrer des galeries pour les vélos de ceux qui remontent en

TC ou TAD

- Usage du vélo jugé trop dangereux =>frein à son usage

- Encourager l’utilisation du VAE : 1ère couronne

- Lignes de chemin de fer vétustes et trop lentes

- Développer les visio et le télétravail

- Inciter à l’usage collectif des voitures


TEAMM Volcan 4- Production partenariale de projets de mobilité

Novembre 2015 et janvier 2016

• 2 ateliers d’acteurs :

- 1er rendez-vous: phase créative

- Travail technique du COPIL Teamm pour

approfondir les pistes au niveau technique

- 2éme rendez-vous : phase modélisation

• Importance de l’implication des acteurs locaux


Novembre 2015, 1er rendez-vous:

Phase créative

- Une quarantaine de participants

- Une journée de travail et d’échanges

- Pilotage Cerema et

co-animation par le Copil Teamm



Phase créative

- Présentation et consolidation du

diagnostic

- Vers une appropriation partagée

des lieux:

Problématisation sur carte en groupes

• Points noirs

• flux

• Points passage obligés

=> Des retours très positifs des participants

sur ce travail



Phase créative

- Scénarisation du sujet

« solutions alternatives à l’autosolisme pour mes déplacements domicile-travail »:

Travail en groupes et restitutions en plénières:

1. Productions d’idées

2. Classement des idées

3. Travail sur 2/3 solutions par groupe

-

4- Production partenariale de projets de mobilité

Solution 1 : Améliorer la communication et la pédagogie autour de l’offre de transports existante Solution 2 : Créer des pôles multimodaux décentralisés en plusieurs points du territoire Solution 3 : Développer le transport ferroviaire de voyageurs entre Clermont-Ferrand et Volvic (et organiser le rabattement entre Volvic-centre et Volvic-gare) Solution 4 : Développer et améliorer les réseaux de bus entre Clermont-Ferrand et les communes périphériques (avec extension du PTU à l’échelle du SCOT du Grand Clermont) Solution 5.1 : Permettre le transport de vélos dans les bus INRA reliant Clermont-Ferrand à Theix Solution 5.2 : Développer la complémentarité vélo/covoiturage Solution 6 : Organiser le covoiturage sur un axe routier fréquenté (avec des arrêts le long de cet axe)


Entre novembre et janvier:

- Travail technique du Copil Teamm:

• Réécriture et tri des productions

• Recherche d’éléments spécifiques:

horaires, lieux, benchmarking …

• Rencontres d’acteurs:

ligne Sncf sur Volvic, associations…


Janvier 2016, 2eme rendez-vous:

- Une trentaine de participants

- Une matinée de travail et d’échanges

- Pilotage Cerema et

co-animation par le Copil Teamm



Phase de modélisation

« solutions alternatives à l’autosolisme pour mes déplacements domicile-travail »

Travail en groupes et restitution en plénière:

1. Approfondissement des 6 pistes d’actions : mise en situation

2. Annonce des prochaines étapes:

- Priorisation > 2016

- Préparation expérimentation > 2017

- Expérimentation terrain > 2018

- Evaluation



Phase de modélisation

« solutions alternatives à l’autosolisme pour mes déplacements domicile-travail »

Groupe 1 - Les points-clés du territoire : Identification des points clés et des besoins qui y sont associés, en terme de fonctionnalités et services. Groupe 2 - La coordination des offres de TC et le développement de nouveaux services de mobilité Constat : absence ou insuffisance d’offre en TC dans certaines communes. Travail sur les offres à développer en fonction des publics visés. Groupe 3 - La communication et la tarification : Propositions d’outils et techniques pour mieux communiquer sur les services de transports, la gouvernance, la tarification et les nouvelles offres.


Préparation de l’expérimentation:

- Priorisation technique des actions > février 2016

- Validation politique des pistes retenues > avril 2016

- Recherche de financements > juin-nov 2016

• Feder (CGET)

• ClerCo (convention PNRVA)

• TEPCV (avenant convention PNRVA)

- Réalisation d’une étude préalable sur les conditions techniques et

financières de mise en œuvre > 2017

- Travail sur la maîtrise d’ouvrage > 2017

- Mise en œuvre terrain > 2018

Merci de votre attention

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d’Auvergne

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