Systèmes pour parkings

s i n c e 1 9 1 0

Innovat ion & Consistency

Systèmes pour parkingsConstruction neuve et réfection

Contenu

Introduction

Préface

Revêtements pour niveaux aériens

Revêtements pour les rampes Revêtements pour les niveaux intermédiaires

Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre

Solutions de détails (raccordements, joints)

Systèmes testés selon EN 1504-2

Entretien

Réfection du béton et protection de surface

Protection anticorrosion et protection ignifuge

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Les rampes, par exemple, subissent une sollici-tation à l’usure très importante et doivent être recouvertes d’un revêtement fortement antidéra-pant dont la résistance optimale au cisaillement est de la plus haute importance. La seule façon d’atteindre ce but est une bonne combinaison entre les matériaux de sau-poudrage et les liants.

Lorsque les éléments de construction sont ex-posés au soleil, il faudra résoudre le cas en ap-pliquant un scellement stable aux UV.

Les revêtements Sika pour parkings contribuent également à l’impression générale du parking. Le temps des parkings sombres et tristes et par-fois même suscitant la peur est bien résolu. Des teintes différentes pour chacun des étages aident le visiteur à retrouver rapidement son véhicule. Les marquages pour les piétons con-tribuent à la sécurité sur le chemin depuis ou jusqu’à la voiture. Un bon concept qui comprend des couleurs claires et plaisantes donne une im-pression de sécurité et de bien-être.

Les revêtements pour parkings couverts rem-plissent plusieurs fonctions. Ils assurent l’étanchéité à l’eau d’un revêtement de sol et confère par la même occasion une optique at-trayante. Sika offre une large palette de revête-ments pour les parkings en fonction des utilisa-tions et des systèmes. Du point de vue technique, le rôle principal d’un revêtement pour parking est de protéger la structure portante située en dessous contre la pénétration de l’eau et des sels de déverglaçage. Simultanément, il doit offrir une résistance suff-isante à l’usure et ainsi être durable. Suivant l’élément de construction et la situation, des exigences supplémentaires seront requises en plus de ces tâches principales.

Afin de pouvoir absorber les mouvements d’un parking, les revêtements doivent être capables de ponter les fissures. C’est particulièrement im-portant pour les constructions en charpentes métalliques et les zones exposées aux intem-péries.

2 I 3

Les parkings abritent chaque jour des milliers de voitures. Mais comment sont-ils eux-mêmes protégés? Si une protection suffisante de la structure d’un parking n’est pas prévue, cela peut se traduire pour son exploitant par de dé-sagréables et coûteuses surprises. Les sollicita-tions thermiques, chimiques et mécaniques peuvent laisser «des empreintes durables». Les aires de circulation sont abrasées, voire même partiellement détruites.

Les aciers d’armature rouillent à cause de la carbonatation et des sels de déverglaçage, les piliers et les murs sont attaqués et corrodés – la stabilité statique peut s’en trouver menacée. Si, en plus, des gouttes acides de calcaire tombent du plafond en béton, les dommages causés à la peinture des voitures provoquent une irritation supplémentaire. En bref, quand on en arrive là, il faut intervenir rapidement. Il vaut donc mieux prévenir que guérir, surtout sur les constructions neuves.

Revêtements pour les rampes Page 7

Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre Page 10

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La norme EN 1504 fait la différence entre les principes de réfection qui définissent le genre de protection et les différentes méthodes y relatives. Vous trouverez des informations dé-taillées dans la brochure «Remise en état de béton au moyen de produits et systèmes Sika - selon SN EN 1504». Dans le domaine des revêtements pour par-kings, seuls les principes 5 (Résistance phy-sique) et 6 (Résistance aux produits chi-miques) entrent en ligne de compte.

Sika s’est penché très tôt sur ce thème, de sor-te qu’elle est aujourd’hui en mesure d’offrir des systèmes de revêtements testés selon la norme EN 1504. En outre, il existe naturellement des systèmes éprouvés qui n’ont pas été certifiés selon EN 1504, mais qui ont fait leur preuve sur des milliers de mètres carrés dans la pra-tique. Vous trouverez des informations détail-lées sur les systèmes homologués chez les types de revêtements respectifs et aux pages 16–18 de cette brochure ainsi qu’une récapitu-lation des exigences en matière d’évaluation.

Revêtements pour niveaux aériens Page 6

Revêtements pour les niveaux intermédiaires Pages 8/9

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Revêtements pour les niveaux aérien

Le rôle du revêtement pour les niveaux aériens est d’empêcher la pénétration de l’eau et des chlorures dans la construction en béton et de garantir ainsi une solution sûre pour la réfection et les nouvelles constructions de parkings. La propriété de capacité de pontage des fissures est dans ce contexte très importante car les variations de températures doivent être équilibrées de même que les mouvements de la construction absorbés. En outre, un scellement stable aux UV doit résister au rayonnement solaire.

Revêtements avec:n Pontage dynamique des fissures accrun Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiquesn Scellement stable aux UV

Sika® CarDeck Elastic I UV (OS 11b)Scellement final - Sikafloor®-359 NSaupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501 Couche d’usure - Sikafloor®-350 N Elastic (+ Sikadur®-504)Saupoudrage de la couche de fond - Sikadur®-501Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Sollicitations mécaniques moyennesn Pontage dynamique des fissures

Classe B3.2 (-20 °C)n Résistance à l’abrasion moyenne à élevéen Protection contre la pénétration

des chloruresn Scellement stable aux UVn Certifié selon EN 1504-2 en tenant

compte de l’annexe nationale

Sollicitations mécaniques élevéesn Pontage dynamique des fissures

Classe B3.2 (-20 °C)n Résistance à l’abrasion élevée n Protection contre la pénétration

des chloruresn Scellement stable aux UV n Certifié selon EN 1504-2 en tenant


Sika® CarDeck Elastic II UV (OS 11a)Scellement final - Sikafloor®-359 NSaupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501Couche d’usure - Sikafloor®-375 (+ Sikadur®-504)Couche de base - Sikafloor®-350 N ElasticSaupoudrage de la couche de fond - Sikadur®-501Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Exigences Système de revêtement

n

Revêtements pour les rampes

Exigences extrêmes quant aux propriétés antidérapantesn Propriétés antidérapantes de la surface élevéesn Résilientn Scellement normal ou stable

aux UV disponiblen Résistance à l’abrasion très élevéen Résistance très élevée au cisaillementn Protection contre la pénétration de chloruresn Peut également être exécuté avec

2 couches d’usure

Système simplen Résistance à l’abrasion moyennen Rigiden Résistance élevée au cisaillementn Protection contre la pénétration

de chloruresn Système de revêtement simple –

seulement 2 produitsn Certifié selon EN 1504-2 en tenant


Sika® CarDeck Static E (OS 8)Scellement final - Sikafloor®-264Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche d’usure/couche d’égalisation - Sikafloor®-161 (+ Sikadur®-504)Couche de fond - Sikafloor®-161

Revêtements avec:n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiquesn Résistance optimale au cisaillementn Scellement stable aux UV en option

Le rôle du revêtement qui est d’empêcher la pénétration de l’eau et des chlorures dans la construction en béton doit en outre, pour les rampes, répon-dre à une exigence très élevée qui est la résistance à l’abrasion. D’autre part, la résistance optimale au cisaillement entre les différentes couches et au support est ici de la plus haute importance. Ce sont en partie des systèmes rigides et en partie des systèmes élastiques qui sont utilisés. Un scel-lement stable aux UV est possible en option.

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Sika® CarDeck Heavy Duty (OS 8)Scellement final - Sikafloor®-359 N ou Sikafloor®-358Saupoudrage - Matériaux de saupoudrage speciaux Couche d’usure - Sika® Elastomastic® TF (+ Sikadur®-504)Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Revêtements pontant les fissures pour les niveaux intermédiaires

Pontage dynamique des fissuresn Pontage dynamique des fissures

Classe B3.2 (-20 °C)n Système de revêtement économiquen Résistance à l’abrasion moyenne à élevéen Protection contre la pénétration

de chloruresn Certifié selon EN 1504-2 en tenant


Pontage statique des fissuresn Pontage statique des fissures

Classe A1 (-10 °C)n Système de revêtement économiquen Résistance à l’abrasion moyenne à élevéen Protection contre la pénétration

des chloruresn Certifié selon EN 1504-2 en tenant


Sika® CarDeck Elastic I (OS 11b)Scellement final - Sikafloor®-359 N ou Sikafloor®-358Saupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501Couche d’usure - Sikafloor®-350 N Elastic (+ Sikadur®-504)Saupoudrage - Sikadur®-501Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Sika® CarDeck Standard (OS 13)Scellement final - Sikafloor®-359 N ou Sikafloor®-358Saupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501Couche d’usure - Sikafloor®-375 (+ Sikadur®-504)Saupoudrage - Sikadur®-501Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Le rôle du revêtement pour les niveaux intermédiaires est d’empêcher la pénétration de l’eau et des chlorures dans la construction en béton. Suivant les exigences, un pontage des fissures sera en outre nécessaire. Selon la méthode de construction du parking, il sera nécessaire d’appliquer un scellement normal ou un scellement stable aux UV.

Revêtements avec:n Pontage dynamique ou statique des fissures accrun Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiquesn Scellement stable aux UV en option


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Revêtements pontant les fissures pour les niveaux intermédiaires Revêtements résilients et rigides pour les niveaux intermédiaires

Système résilientn Propriétés antidérapantes élevées pour

la voie de circulation et moyenne pour la surface de parcage

n Expérience auprès et références renommées

n Résilientn Résistance à l’abrasion élevéen Protection contre la pénétration de chlorures

Système rigiden Résistance à l’abrasion moyennen Rigiden Protection contre la pénétration de chloruresn Système de revêtement simple –

seulement 2 produitsn Certifié selon EN 1504-2 en tenant


Sika® CarDeck Allround (OS 8)Scellement final - Sikafloor®-358 (uniquement les surfaces de parcage)

Saupoudrage de la couche d’usure - Matériaux de saupoudrage speciaux* Couche d’usure - Sikafloor®-390 (+ Sikadur®-504)Saupoudrage de la couche de base - Matériaux de saupoudrage speciaux* Couche de base - Sikafloor®-390 (+ Sikadur®-504)Saupoudrage - Sikadur®-501Couche de fond - Sikafloor®-161*Les surfaces de parcage avec Sikadur®-509

Sika® CarDeck Static E (OS 8)Scellement final - Sikafloor®-264 ou Sikafloor®-358Saupoudrage - Sikadur®-501Couche d’usure/égalisation autolissante - Sikafloor®-161 (+ Sikadur®-504)Couche de fond (optionnelle) - Sikafloor®-161

Selon la méthode de construction ou la zone, un revêtement rigide est amplement suffisant pour protéger contre l’eau et le sel de déverglaçage. C’est ici que les systèmes rigides ou élastifiés démontrent leurs avantages économiques.

Revêtements avec:n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques


Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre

Sans humidité montanten Système de revêtement simple –

seulement 2 produitsn Autorisé avec une humidité résiduelle

dans le support si couche de fondn Résistance à l’abrasion moyennen Protection contre la pénétration

de chloruresn Certifié selon EN 1504-2 en tenant


Avec humidité montanten Solution partiellement ouverte à la vapeurn Système éprouvé avec la technologie

Sika® EpoCem® n Résistance à l’abrasion moyennen Protection contre la pénétration

de chloruresn Egalement durable en cas

d’humidité montante

Sika® CarDeck Static E (OS 8)Scellement final - Sikafloor®-264Saupoudrage - Sikadur®-501Couche d’usure/égalisation autonivelante - Sikafloor®-161 (+ Sikadur®-504)Couche de fond - Sikafloor®-161

Sika® CarDeck EpoCem® (OS 8)Scellement final - Sikafloor®-264Saupoudrage - Sikadur®-501Couche de base Sika® EpoCem® - Sikafloor®-81 EpoCem®

Couche de fond - Sikafloor®-155 W N

Les revêtements destinés aux surfaces en contact avec la terre doivent empêcher la pénétration des sels de déverglaçage dans la construction tout en affrontant l’humidité remontante ou même la pénétration d’humidité. L’étanchement des fissures ou une construction exempte de fissures est impérative si l’ont veut travailler avec des systèmes rigides.

Revêtements avec:n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiquesn Système perméable à la vapeur (partiellement)


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Solutions de détails – Joints de sols

Il faut prêter une attention toute particulière aux raccords et aux joints de sols afin que le système pour parkings Sika® CarDeck remplisse entière-ment ses fonctions. L’exécution correcte des détails est capitale pour la durabilité de l’étanchéité.

1 Dalle en béton2 Matériau isolant3 Mortier EP Sikafloor®-280 dans la zone du joint4 Revêtement Sikafloor® 5 Fond de joint6 Joint souple Sikaflex®

1 Dalle en béton2 Béton dur3 Isolation4 Fond de joint5 Sikadur-Combiflex® Bande6 Sikadur-Combiflex® CF Adhésif, saupoudré7 PE-Trennlage8 Sikafloor®-280 – mortier EP9 Revêtement Sikafloor®

10 Icosit® KC 340/45, mastic de remplissage pour joints

1 Dalle en béton2 Isolation3 Couche d’égalisation4 Fond de joint5 Sikafloor®-280 – mortier EP6 Couche de fond Sikafloor® 7 Revêtement Sikafloor® 8 Joint souple Sikaflex®

Façonnage des joints avec un mastic d’étanchéitéNe convient que pour les zones soumises à de légères sollicitations par des piétons.

Façonnage des joints avec Sikadur-Combiflex®

Convient pour les raccords de joints carrossa-bles et peut être effectuée sans joint de dila-tation supplémentaire. Le recouvrement prin-cipal est exécuté à l’aide du système Sikadur-Combiflex®.

Façonnage des joints avec des profilés de dilatationConvient pour les raccords de joints carrossa-bles. Un profilé de dilatation préfabriqué crée un raccord optimal.

Exigences Légende

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Solutions de détails – Raccordements

1 Dalle en béton2 Sikafloor®-280 mortier EP pour gorges3 Couche de fond Sikafloor®

4 Couche de base/couche d’usure Sikafloor®

5 Scellement Sikafloor®

1 Dalle en béton2 Couche de fond Sikafloor®-2803 Profilé de rigole existant4 Sika® primaire sur le profilé de rigole5 Haltenut6 Revêtement Sikafloor®

1 Dalle en béton2 Rigole de parking avec bride de collage fixée3 Rigole avec rainures de retenue4 Soudure5 Sikafloor®-2806 Système Sikadur-Combiflex®

7 Revêtement Sikafloor® 8 Joint souple Sikaflex®

Raccord rigide vers boute-rouesLes raccords rigides vers les boutes-roues doivent être exécutés avec une gorge. Pour les raccords à des éléments mobiles, veuillez contacter notre département technique.

Raccords à des rigoles existantesLes rigoles existantes sont pour la plupart exécutées sans bride de collage. Le raccord à la rigole se fait ici à l’aide d’une rainure de retenue.

Raccords à des rigoles neuvesLes nouvelles rigoles devraient être exécutées avec une bride de collage ce qui garantit un étanchement optimal. Le raccord à la rigole peut être étanché avec un mastic d’étanchéité.

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Exigences Légende

Systèmes certifiés selon EN 1504-2

La série de normes EN 1504Pour les revêtements de parkings, la série de normes EN 1504 est particulièrement détermi-nante. Elle est principalement destinée aux ouvrages qui doivent être remis en état. Il est naturel-lement possible d’utiliser ces mesures de protection normalisées pour les nouveaux ouvrages, car mieux vaut prévenir que guérir. La norme EN 1504 définit plusieurs principes de réfection ainsi que les méthodes y relatives. Pour les revêtements des parkings, les principes 5 et 6 sont déterminants.

Le principe 5 a pour objectif d’accroître la résistance physique pour prévenir les dommages à la structure en béton. Ceci peut être réalisé en utilisant des méthodes différentes. Les revêtements pour parkings répondent à la méthode 5.1 "Revêtements". Cette méthode définit par exemple quelle résistance à l’usure un revêtement doit présenter.

Le principe 6 vise à augmenter la résistance aux produits chimiques de la construction. Les revête-ments pour parkings répondent à la méthode 6.1 "Revêtements". Un exemple type de test est le comportement à l’égard des sels de déverglaçage.

La partie 2 de la norme (EN 1504-2) traite de tous les principes et méthodes possibles liés aux 5 principes et aux 10 méthodes y relatives qui entrent en ligne de compte dans la protection des surfaces. La norme EN 1504-2 définit pour chaque méthode toute une série de tests qui doivent être remp-lis de manière obligatoire ou facultative pour répondre aux exigences d’une méthode définie.

Pour l’Allemagne et la Suisse, ces tests concernant des mesures de réfection établies (comme p.ex. un revêtement pour parkings pontant les fissures ou également un revêtement de façade étanche au CO2) ont été réunis et certains tests qui anciennement étaient facultatifs sont devenus obligatoires. Ces tableaux sont clairement énoncés dans l’annexe nationale (Suisse) respective-ment dans le DIN V 18026 (Allemagne). Les exigences de ces deux documents sont pratiquement identiques. Cependant, la norme allemande exige par exemple en plus de la norme EN 1504-2 un test d’étanchéité au CO2 pour les systèmes de revêtements pour les parkings.

Les systèmes de revêtements pour parkings Sika® CarDeckDe nombreux systèmes de revêtements pour parkings Sika® CarDeck sont certifiés selon EN 1504-2. Les certificats tiennent compte de la norme allemande DIN V 18026 ainsi que de notre annexe nationale suisse. Les exigences ainsi que les systèmes pour parkings Sika® CarDeck certifiés y relatifs sont clairement récapitulés dans les tableaux suivants.

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Revêtement avec une résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 8)

TestExigences pour les méthodes 5.1 + 6.1

Sika® CarDeck Static ESika® CarDeck Static I E

Sika® CarDeck Heavy Duty

Retrait linéaire ≤ 0.3%

Résistance à l’usure Perte de la masse ≤ 3 000 mg

Résistance à la compression Classe I: ≥ 35 N/mm2

(Classe I Roues en polyamide)

Perméabilité au CO2 sD > 50 m sD > 50 m

Perméabilité à la vapeur d’eauClasse I: sD < 5 mClasse II: 5m ≤ sD ≤ 50mClasse III: sD > 50 m

Classe III: sD > 50 m Classe III: sD > 50 m

Absorption d’eau par capillarité et perméabilité à l’eau e

e < 0.1 kg/m2 * h0.5

Force d’adhérence suivant les variations de températures

En extérieur: Sollicitation au gel/dégel avec sels de déverglaçage (50×)

a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d’écaillage

b) Test d’essai de l’arrachement ≥ 2.0 (1.5) N/mm2

En extérieur: Sollicitation aux pluies orageuses (choc de température) (10×)

Résistance aux attaques chimiques agressives

24 h après la sortie du liquide d’essaidiminution de la dureté < 50%Classe I 3 jours sans pression (entreposage)Classe II 28 jours sans pressionClasse III 28 jours avec pression

Classe I Classe I

Résistance aux chocsPas de fissure et pas d’écaillageClasse I: ≥ 4 Nm

Essai d’arrachement≥ 2.0 (1.5) N/mm2 (systèmes rigides, avec charge utile)

Comportement au feu Au minimum classe Efl

Propriétés antidérapantesClasse III: > 55 corps testés à l’état mouillé (extérieur)

Couche de fond Sikafloor®-161 (optionnel) Sikafloor®-156/-161

Couche d’usure Sikafloor®-264 chargé Sika® Elastomastic TF*

Scellement Sikafloor®-264/-358 Sikafloor®-359 N (en option)

Exposition: Carrossable, surfaces soumises à de fortes sollicitations mécaniquesInfluence des chlorures: Influence chimiqueFissures: Pas de fissures, respectivement 0.2 mm au maximum

*Peut également être appliqué en système à 2 couches.

Revêtement avec pontage des fissures statiques accru et résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 13)

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TestExigences pour les méthodes 5.1 + 6.1 Sika® CarDeck Standard


Résistance à la compression Classe I: ≥ 35 N/mm2

(Classe I Roues en polyamide)

Perméabilité au CO2 sD > 50 m


Classe III: sD > 50 m


e < 0.1 kg/m2 * h0.5




b) Test d’essai de l’arrachement ≥ 1.5 (1.0) N/mm2



24 h après la sortie du liquide d’essaidiminution de la dureté < 50%Classe I 3 jours sans pression (entreposage)Classe II 28 jours sans pressionClasse III 28 jours avec pression

Classe I

Pontage des fissures Statique: A1 (-10 °C)


Essai d’arrachement ≥ 1.5 (1.0) N/mm2



Couche de fond Sikafloor®-156/-161

Couche de base Sikafloor®-375 chargé

Scellement Sikafloor®-358/-359 N

Exposition: Sollicitations mécaniques selon les instructionsInfluence des chlorures: Zone d’éclaboussures et de projectionsFissures: A proximité de la surface et/ou fissures traversantes

Revêtement avec pontage des fissures dynamiques accru et résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 11)

Exposition: Sollicitations mécaniques selon les instructionsInfluence des chlorures: Zone d’éclaboussures et de projectionsFissures: A proximité de la surface et/ou des fissures traversantes

TestExigences pour les méthodes 5.1 + 6.1

Sika® CarDeck Elastic II

Sika® CarDeck Elastic I


Perméabilité au CO2 sD > 50 m sD > 50 m


Classe III: sD > 50 m Classe III: sD > 50 m


w < 0.1 kg/m2 * h0.5




b) Test d’essai d’arrachement ≥ 1.5 (1.0) N/mm2



24 h après la sortie du liquide d’essaidiminution de la dureté 50%Classe I 3 d sans pression (entreposage)Classe II 28 d sans pressionClasse III 28 d avec pression

Classe I Classe I

Pontage des fissures Dynamique: B3.2 (-20 °C)


Essai d’arrachement ≥ 1.5 (1.0) N/mm2



Couche de fond Sikafloor®-156/-161 Sikafloor®-156/-161

Couche de base Sikafloor®-350 N ElasticSikafloor®-350 N Elastic

chargé

Couche d’usure Sikafloor®-375 chargé –

Scellement Sikafloor®-358/-359 N Sikafloor®-358/-359 N

Entretien des parkings

18 I 19

Les revêtements de parkings sont soumis à de fortes sollicitations. Ils doivent d’une part protéger les sols en béton contre les agents agressifs tels que l’eau, les chlorures, les carburants, les huiles ou les acides de batterie et d’autre part résister aux fortes sollicitations mécaniques et abrasives induites par la fréquence du trafic. Par la même occasion, ils doivent répondre à des critères esthétiques et de durabilité de la plus haute exigence. Une maintenance optimale et régulière des revêtements conserve leur valeur et assure ainsi une protection de longue durée. L’intensité et la fréquence des intervalles de nettoyage dépendent fortement de la fréquentation du parking, des conditions climatiques et de l’exposition des surfaces du parking. La détermination des intervalles de nettoyage sera adaptée aux conditions individuelles régnant sur le site. Pour les dif-férentes exigences, Sika fournit les concepts de base de nettoyage qui ont été mis au point en coopération avec les principaux fabricants de détergents et de machines de nettoyage. Nous vous aidons volontiers lors de la prise de contact avec le fabricant d’installations afin de trouver une solution de nettoyage individuelle adéquate pour votre parking.

Système Sika pour la réfection du béton et la protection de surfaces

Une réfection du béton réussie commence par une investigation détaillée de l’état de la con-struction et la détermination des points faibles. Après l’évaluation de la structure fon-damentale, il est possible de définir une stratégie appropriée pour la protection et la restauration de l’ouvrage selon la norme EN 1504 et la réfection peut être planifiée.

Les solutions Sika pour l’assainissement des parkingsSika offre une vaste gamme de solutions in-novantes et bien établie sur le marché pour la réfection du béton:n Des mortiers de réparation très performantsn Diverses sortes de revêtements n Des inhibiteurs de corrosion hors pair n Des systèmes de renforcement à l’aide de

lamelles et tissus en fibres de carbone

Sika offre également des solutions construc-tives pour des exigences particulières comme p.ex. des mortiers de réparation pour des ap-plications en surplomb sous charge dy-namique ou pour des travaux de réparation pour des parkings en exploitation.

La base pour tous les systèmes de revête-ments Sika® CarDeck est une construc-tion en béton compacte et portante. Par con-séquent, un bon entretien de la construction en béton armé est primordial pour garantir la durée d’utilisation restante prévue.

Ceci comprend les éléments suivants: n La protection des fers d’armature n La réparation du béton endommagé n La protection des surfaces exposées con-

tre les effets mécaniques, chimiques et physiques

n Le renforcement des structures en béton qui ne peuvent plus reprendre les charges selon les normes en vigueur

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Sika offre des solutions complètes pour la réparation du béton. Vous trouverez des infor-mations détaillées dans notre brochure «Remise en état de béton au moyen de pro-duits et systèmes Sika – selon SN EN 1504», qui peut être commandée sous www.sika.ch.

Augmentation du recouvrement de béton/restauration du bétonPour la restauration du béton, on utilise les mortiers de réparation éprouvés Sika® MonoTop® qui satisfont aux exigences des classes R3 à R4 (selon SN EN 1504) en fonc-tion de la demande.

Revêtements/imprégnations hydrophobesPour l’exécution des revêtements resp. des imprégnations hydrophobes, on utilise la gam-me de produits Sikagard®.Selon les méthodes, les produits possèdent des propriétés hydrophobes allant jusqu’à la résistance aux agents chimiques.

Renforcement statiquePour toutes les méthodes de renforcement statique, Sika offre des solutions sur mesure qui répondent aux exigences spécifiques.

Systèmes Sika pour la protection anticorrosion et la protection ignifuge

La protection anticorrosion et la protection ig-nifuge font également partie des principaux thèmes lors d’une nouvelle construction ou de la réfection de parkings. Sika se consacre depuis des décennies à la protection anticorrosion et à la protection igni-fuge et propose des solutions innovantes et modernes dans ces domaines. Une immense expérience provenant d’autres domaines de la construction métallique tels que p.ex. les constructions hydrauliques en acier, la protection anticorrosion dans le do-maine industriel exposé aux agents chimiques ainsi que la construction de pylônes de lignes électriques permet d’offrir une solution de protection anticorrosion et de protection igni-fuge adaptée également dans les parkings.

En outre, il est également possible d’offrir des solutions de détails spécifiques et conformes aux systèmes dans les interfaces communes touchant à la réfection du béton, les revête-ments de parkings et la protection anticorrosion des constructions métalliques. Ces détails ont fait leur preuve dans de nombreux objets de référence.

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Protection anticorrosionSelon la norme SN EN ISO 12944-2, les park-ings tombent dans la catégorie de corrosivité C2 pour les niveaux intermédiaires et C3 pour les niveaux aériens. Suivant la durée de pro-tection choisie, différents revêtements de pro-tection anticorrosion SikaCor® sont à pren-dre en compte. Ces revêtements peuvent être appliqués manuellement ou à la machine (air-less p. ex.). Vous trouverez de plus amples détails dans notre brochure «Systèmes de protection anticorrosion».

Protection ignifuge pour l’acierSelon la méthode de construction, les par-kings requièrent une classe de protection in-cendie R30 ou R60. Les revêtements intumescents Sika® Uni-therm® formant une couche isolante per-mettent de combiner avantageusement une protection anticorrosion esthétique avec une architecture métallique. Grâce à une épaisseur de couche mince et à la diversité des cou-leurs, de nombreuses possibilités architecto-niques s’offrent au planificateur. Simultane-ment à la protection contre le feu, on applique également la protection contre la corrosion de sorte que la construction métallique des park-ings se trouve intégralement protégée.

Protection ignifuge pour le bétonBien souvent, lors du réaménagement ou de la rénovation des parkings, on constate que le re-couvrement en béton des armatures n’est pas conforme aux directives de l’AEAI ou de la SIA.L’enduit de projection pour la protection in-cendie BIROCOAT® est une alternative économique à l’application d’un mortier proje-té. Pour une durée de protection contre le feu similaire, on utilise moins de matériau. Grâce à un poids spécifique faible, le plafond sera sera soulagé et soumis à des sollicitations plus légères, tout en apportant en plus une certaine isolation thermique. Le matériau appliqué peut être lissé et revêtu avec une peinture de protection Sikagard® Ainsi, le dessous du plafond pourra également être peint en couleur.

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Sika Schweiz AGTüffenwies 16CH-8048 ZurichTél. +41 58 436 40 40Fax +41 58 436 45 84 www.sika.ch

Sika – le partenaire fiableLa valeur ajoutée: des fondations jusqu’au toit

Avant toute utilisation et mise en œuvre, veuillez toujours consulter la fiche de données techniques actuelles des produits utilisés. Nos conditions générales de vente actuelles sont applicables.

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Étanchéités

Revêtements de sols industriels et décoratifs

Matériaux de poseurs de carrelages

Technologie de colles pour parquets

Collage et étanchement de l’enveloppe du bâtiment

Protection contre le feu du béton et de l’acier

Protection anticorrosion de l‘acier

Réfection et protection d‘ouvrages, renforcement de structures

Renforcement de structures porteuses

Etanchéité des toits plats

Systèmes pour parkings

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