Système dinformation d Etude, de Recueil et de recherche Automatique PRESENTATION SYNTHETIQUE...

Système d’information d ’Etude, de Recueil et de recherche Automatique PRESENTATION

SYNTHETIQUEREACTUALISATION 2008 Premiers résultats

Journée Predim

26 juin 2008

Fonte du panel

Taux de retours

Evolution modale

2

Présentation Enquête "Mobilité et transport au quotidien" – Réactualisation du panel – 26 juin 2008

Rappel du contexte et de la méthodologie

La fonte du panel après 1 ans ½, 2 ans

Premiers résultats d'évolutions

des situations personnelles et professionnelles de l'usage modal déclaré

La consultation d'information transport

Type d'informations consultées La consultation des sites Internet

Plan de la présentation

3


Rappel du contexte

4


Objectif du programme de recherche

SIERRA (Système d ’information d ’Etude, de Recueil et de Recherche Automatique)

Evaluation de l ’information multimodale et du changement de comportement modal des usagers.

Conception et expérimentation sur l ’Ile de France en 2003-2004 Extension de l ’outil et appréciation de ses capacités en 2005-2006Recrutement d'un panel sur 7 zones géographiques en 2006 : 10 600 internautes

533 441

578

226 757

1 156 771

1 136

473 1 400

La Cub - Aggl. Bordeaux

La Métro - Aggl. Grenoble

Sytral - Grand LyonSMTC

Aggl. Clermont-Ferrand

Ville de Paris

Lille Métropole CU

Tisseo - Aggl. Toulousaine

Extension Idf

1 163

2 384

879

1 814

584

1 026

5


Une évaluation e-marketing par relevés de comportements modaux

Constitution d ’un panel d ’internautes

Mail Accueil : Fiche identité + Fiche transport

Relances éventuelles (j+7 - Avant relevés)

1er : relevé de comportement

2ème : relevé de comportement





Calcul des indicateurs et traitements

Consultation en ligne de résultats

Relevés mobilité (questionnaire en démonstration)

Relevé toutes les semaines

Les fiches identité et transport sont en ligne dans l ’espace participant :

- Droit d ’accès et de rectification - Volonté de transparence

Tris plats, tris croisés, indicateursConception en commun avec les AO Téléchargement des rapports en ligne

Intégration de la problématique locale de l ’AO :

- Conception et mise en ligne du questionnaire - Sélection d’un échantillon d’internautes suivant critères- Recueil d ’information, traitement, rendu

La constitution du panel se fait en accord avec les AO : bandeaux, e-mailing, RP

Les internautes arrivent sur la fiche d ’inscription et remplissent le formulaire puis...

Dates et calcul des points dans le tableau de suivi de participation.

6


Contexte de la réactualisationdu panel en février 2008

Recrutement du panel d’internautes Sierra en 2006 10 587 inscriptions sur les 7 zones géographiques en deux temps

forts : mai et novembre 2006 5 160 participants valides aux enquêtes soit 49%

Ancienneté moyenne du panel : 19 mois entre 27 et 14 mois

Evolution mensuelle des inscriptions au panel 2005-2006Ensemble des zones géographiques

1 3471 231

3 082

3 731

272

juin

05

juille

t 05

août

05

sept

embr

e 05

octo

bre

05

nove

mbr

e 05

déce

mbr

e 05

janv

ier

06

févr

ier

06

mar

s 06

avril

06

mai

06

juin

06

juille

t 06

août

06

sept

embr

e 06

octo

bre

06

nove

mbr

e 06

déce

mbr

e 06

7


Objectifset processus de mise à jour

Une réactivation du panel avant la vague d’interrogation 2008 Test de retours sur l’ensemble des panélistes inscrits ~ 10 600 Mise à jour des données de signalétiques et habitudes de transport Comparaison 2006-2008 : Préférence Modale, Usage déclaré, Information

Un seul questionnaire combinant Fiches Identité & Transport Validation des coordonnées et données : pré-affichage – fiche identité Validation contexte : pré-affichage – fiche transport Nouveau recueil : volumes déplacement, flux, habitudes de transport, information.

Modifications apportées à la fiche transport Prise en compte de l’auto-mobilité et des véhicules en libre service : voiture, vélo Mode d’informations par contexte du déplacement :

• Avant• Pendant• En cas de perturbation

8


La fonte du panel après 1 ans ½, 2

ans

9


Taux de retourVolumes et fonte du panel

1 540 répondants 2008sur la 1ère vague de réactualisation

Taux de retour moyen de 23% sur les participants valides 2006

Participants à la mise à jour Envoi unique sans relance

dimanche 3 février 08

153

179

155

76

284

144

270

279

A

B

C

D

E

F

G

H

14,9% 15,5%

20,1%

16,1%

12,7%11,3%

21,8%

20,3%

15,4%

17,2%

31,0%

28,1%

19,9%22,2%

24,0%22,6%

A B C D E F G H

Sur Inscriptions Sur participants valides

Taux de retour par zone - Réactualisation Février 2008

10


Taux de retour par type participants valides

Pas d' impact de l'ancienneté sur la fidélité des panélistes

Une implication moindre des participants recrutés par e-mailing

Taux de retour sur inscription par ancienneté

32%25%

20% 23%

Plus de 24 mois

De 24 à 18 mois

De 18 à 12 mois

Ensemble

Taux de retour sur participants valides par source de recrutement

21% 20% 19% 18%12%

E-m

ailin

gré

seau

urb

ain

TC

Sit

esré

seau

urb

ain

TC

Sit

es A

OT

Co

mm

un

es

Insc

rip

tio

nd

irec

te

E-m

ailin

gS

ierr

a

Taux de retours par profil sociodémographique

24%

22%

19%

22%

23%

27%

29%

29%

22%

21%

30%

23%

23%

Hommes

Femmes

De 18 à 24 ans

De 25 à 34 ans

De 35 à 49 ans

De 50 à 65 ans

Csp A

Csp B

Csp C

Csp E - Etudiants

Csp R - Retraités

Csp D - Inactif

Ensemble

Une meilleure fidélité des plus âgés et CSP+ Moindre des jeunes, des étudiants

11


Taux de retour par typologie modale 2006Mode préféré et Usage déclaré

De meilleurs taux de retour auprès des modes doux et des usagers des TCUne désaffection des usagers de deux roues moteurs et de conducteurs VP.

Taux de retour par typologie 2006

23%

20%

28%

29%

16%

30%

28%

23%

MONO VP

MULTI VP

MONO TC

MULTI TC

DEUX ROUES

MONO MODES DOUX

MULTI MODES DOUX

ENSEMBLE

12


Echantillon comparéPopulation Internautes – Profil Insee des zones

Un panel qui a naturellement vieilli d'environ 2 ans, plus féminin, avec un profil plus proche des internautes : davantage de CSP +.

5%

32%

33%

30%

40%

60%

30%

44%

8%

17%

24%

25%

29%

22%

53%

47%

37%

29%

10%

24%

13%

23%

26%

39%

47%

53%

13%

36%

14%

37%

24 ans et -

25-34 ans

35-49 ans

50 et +

Hommes

Femmes

CSP+

CSP-

CSP Retraités

CSP Inactifs

Panel Mise à Jour Fev08 Pop internautes INSEE Profil

-8%

9%

7%

-9%

-7%

7%

17%

8%

-6%

-20%

-19%

7%

4%

8%

-13%

13%

-7%

15%

-2%

-7%

24 ans et -

25-34 ans

35-49 ans

50 et +

Hommes

Femmes

CSP+

CSP-

CSP Retraités

CSP Inactifs

Par rapport au profil InseePar rapport au profil Internautes

13


Premiers résultatsd'évolution

14


Evolution des situationspersonnelles et professionnelles des panélistes

17% ont déménagé 34% des moins de 24 ans et 31% des 25-34 ans VS 9% des 35-49 ans et 6% des 50 ans et plus

25% ont changé de lieu de travail 37% des moins de 24 ans, 60% des 25-34 ans VS 14-15% des 35 ans et plus

Soit 34% qui ont changé soit de domicile, soit de lieu de travail 7% des deux 17% seulement de lieux de travail 10% seulement de domicile

10% seulement de situation familiale 22% des 25-34 ans

15


Premiers résultats d’évolutionMode de transport préféré

Evolution du mode de transport préféré par participants valides (2008-2006)

Base = 1 079 répondants

32%

16%

13%

12%

10%

9%

1%

2%

1%

3%

0%

1%

1%

0%

34%

15%

12%

9%

12%

9%

1%

2%

0%

3%

0%

0%

0%

0%

Voiture particulière

Métro

Marche à pied

Bus, Car

Vélo

Tramway

TER

Train

Co-voiturage

RER

Taxi

Moto

Scooter, mobylette

Autre(s)

2006 2008

16


Evolution modale 2006 / 2008Mode de transport préféré comparé par répondant

30%

25%

15%

4%

3%

7%

3%

7%

6%

0,2%

0,3%

0,5%

0,4%

0,4%

TC - TC

Voiture - Voiture

Autres - Autres

Deux-Roues - Deux-Roues

Voiture - TC

Voiture - Autres

Voiture - Deux-Roues

TC - Voiture

Autres - Voiture

Deux-Roues - Voiture

TC - Autres

Autres - TC

Deux-Roues - Autres

Deux-Roues - TC

70% pas de

changement

7,4% désaffection voiture

10,5% vers la voiture

13%entre les TC et les modes doux

17


Evolution modale 2006 / 2008Les reports de préférence par typologie

Une flexibilité plus ou moins importante suivant la typologie modale d'origine.Les plus ancrés dans leurs préférences : les adeptes d'un seul mode.Les moins fidèles, les multi TC : 26% préfèrent 2 ans après la voiture aux TC.

87% 83%75% 71%

61% 60%44%

70%

17%29%

10%

7%12%

10%

8%27%

14% 13%2%

2%

10%

26%

6%3%

10%

16%26%

MONOMODES

DOUX (3%)

MONO VP (17%)

MONO TC(25%)

MULTI VP(10%)

MULTIMODES

DOUX (18%)

MULTI TC(16%)

DEUX ROUES(3%)

ENSEMBLE

Sans changement Désaffection voiture Vers la voiture TC / Mode doux Désaffection Deux roues moteur

(NRP non représentés : 8%)

18


Evolution modale 2006 / 2008Les reports de préférence par classe d'âges

61% 66%76% 72% 74% 70%

6%7% 7%

7%

5% 13%

10%

11%

6%13%

4%5% 7%

9%

2% 8% 4%3%

12%16%8% 6%

12%

18- 24 ans 25-34 ans 35-49 ans 50-65 ans 66 ans et + ENSEMBLE

Sans changement TC vers Voiture TC vers Autres Voiture vers TC Autres reports

Plus les répondants étaient jeunes en 2006, plus la flexibilité du mode de transport préféré est importante.

19


La consultation d'information

transport

20


Les types d'information consultésAvant – Pendant – En situation de crise

88%

36%

21%

9%

11%

6%

3%

13%

27%

52%

25%

36%

8%

5%

62%

5%

36%

40%

21%

6%

6%

66%

41%

40%

24%

21%

4%

4%

Les sites d'informationinternet

Les guides horaires

Les écrans d'informationdans les tc

La radio

Les panneauxd'affichage routier

Autres

Votre téléphoneportable

Avant le déplacement Pendant le déplacementEn situation de crise 2006 en global

En progression : les sites Internet, les écrans d'information dans les TC et routiers ainsi que la radio en situation de crise.

21


La consultation des sites internetEvolution 2006 / 2008

22% 17%

49%46%

30%25%

7%4%

2008 2006

Très souvent Assez souventPeu souvent Jamais

63%

57%

59%

54%

33%

34%

28%

27%

21%

6%

77%

71%

68%

64%

41%

38%

35%

34%

20%

6%

Déterminer votre trajet

Calculer un itinéraire

Consulter les horaires

Avoir un plan

Apprécier le temps de parcours…

Etre informé du trafic

Choisir le meilleur mode detransport

Réserver vos billets

Connaître l'actualité du parcours

Bénéficier d'une information loisirs

2006 2008

Une hausse de 8 points d'usagers réguliers de sites : 71% en 2008 VS 63% en 2006.

Plus du tiers utilise Internet pour choisir le meilleur mode de transport : 35% VS 28% en 2006.

22


La consultation des sites internetEn fonction de la typologie modale

Les sites Internet Transport restent nettement visités par les usagers de voitures particulières. Les plus assidus sont les adeptes des TC.

28% 30% 28%19% 20% 15% 16% 22%

51% 47% 48%56% 55%

43% 39%

49%

25%24% 23%23%36%39%

19%20%

3% 3%6%2%2%1%

1%

1%

MONO TC DEUXROUES

MULTI TC MULTIVOLATILS

MULTI VP MONO VP MONOVOLATILS

ENSEMBLE

Très souvent Assez souvent Peu souvent Jamais

23


La satisfaction information transportEn fonction de la typologie modale

18% 19% 23%13% 12% 15% 7%

18%

65% 64% 57%63% 56% 45%

43%

55%

20%14% 23%15%30%24%16%

40%

10%

5%9%

3%2%

8%

3%

MULTI TC MULTIMODESDOUX

MONO TC MONOMODESDOUX

MULTI VP MONO VP DEUXROUES

ENSEMBLE

Très satisfaisante Assez satisfaisante Peu satisfaisante Pas du tout satisfaisante

L'information en matière de transport satisfait une très large majorité.Les usagers de voitures particulières s'avèrent cependant significativement plus mitigés.

24


Conclusions

25


Principales conclusions d'étapesEt poursuite du programme 2008-2009

Une bonne fidélité des panélistes : Une première relance après 1 an ½ de silence La perspective d'atteindre un taux de retour 20% supérieur après animation

La nécessité de constituer des échantillons plus importants : Permettre le redressement des données pour plus de représentativité Tenir compte du vieillissement naturellement Fiabiliser les traitements par zone géographique

Un premier suivi de tendance sur le report du mode préféré Peu d'impact de la mobilité géographique au sein de l'agglomération Une forte influence de l'âge et de la typologie sur la flexibilité L'importance croissante de l'information transport

De nouvelles vagues de relevés mobilité dès l'automne 2008

26


Merci de votre attention….

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