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OBJECTIF TRAVAUX PUBLICSDécouverte professionnelle 2010 - 2011

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OBJECTIF TRAVAUX PUBLICSDécouverte professionnelle 2010 - 2011

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ts.REMERCIEMENTS

Ce support de cours ainsi que la présentation interactive ont été conçus avec le concours de Fédérations Régionales des Travaux Publics, d’Entreprises de Travaux Publics, d’organisations liées aux Travaux Publics.

CITONS NOTAMMENT / CREDITS IMAGE : Canalisateurs de France – USIRF – SERCE FRTP Bourgogne – FRTP Franche-Comté – FRTP Ile-de-France – FRTP Nord Pas-de-Calais - FRTP Normandie – FRTP Provence-Alpes-Côte d’Azur - FRTP Bretagne - Bouygues Construction - Cofiroute – Colas © Photothèque Colas – Dahmane - DTP Terrassement - Eiffage – Eiffage Travaux Publics - Eurovia – Fayat – Gauthier- Lafarge - Pro-BTP – RFF - Sade – Siorat - Socore-Troletti - Soletanche-Bachy - Vinci Construction (Francis VIGOUROUX , Richard Nourry , Pascal LE DOARE, Balloïde Photos) - www.aquawal.be - Olivier Mégaton/Near Production/DDB – Christèle Oudin/LGM – Onisep – Lauréats du concours Trophées de l’Image Travaux Publics -

CONCEPTION RéALISATION : www.team-media.fr

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SOMMAIRE

ThèME 1 : L’ESSEnTIEL dES TRAvAux PubLIcSA. Les ouvrages de Travaux Publics

•Exercice 1 : Quels ouvrages ?B. L’utilité des ouvrages de Travaux Publics

•Exercice 2 : Et si les TP n’existaient pas ?C. Les décisionnaires de la construction d’ouvragesD. Les spécialités des Travaux PublicsE. Le chantier d’aujourd’hui

•Exercice 3 : Préparez la visite de chantier

ThèME 2 : décOuvRIR LES TRAvAux PubLIcSA. Les métiers des Travaux Publics

•Exercice 4 : complétez la fiche métierB. Les parcours de formation

•Exercice 5 : Quelle formation ?C. Travailler dans les Travaux Publics

•Exercice 6 : Jouez la sécurité

ThèME 3 : vISITER LES TRAvAux PubLIcSA. La route M6-M60 en HongrieB. La ligne à grande vitesse Perpignan-FiguerasC. Le pont de BeauvaisD. L’approvisionnement en eau de NouakchottE. Les différentes phases de travauxF. La route des Tamarins

•Exercice 7 : Quels témoignages ?

ThèME 4 : IMAgInER LES TRAvAux PubLIcSA. La ville de demainB. Les technologies durablesC. Les matériaux et les matériels innovantsD. Les réalisations respectueuses de l’environnement

•Exercice 8 : Le tribunal du tramwayE. Les Travaux Publics et le cycle de l’eau

P.5 P.5P.5P.6 P.8P.9P.11P.13P.15

P.18P.18P.25P.26P.30P.31 P. 34

P.36P.36P.36P.37P.37P.38 P. 39P.40

P. 42 P.42P.44P.46P.47P.48 P. 49

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L’ESSEntIEL IMAGInERDÉCOUVRIR VISItER

Les entreprises de Travaux Publics construisent et entretiennent des ouvrages de construction bénéficiant au plus grand nombre :

L’ESSEntIELDES tRAVAUx pUbLICS

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•Pour permettre aux hommes de mieux communiquer : routes, voies ferrées et navigables, ports, aéroports, métros, tramways, ponts, tunnels, viaducs, réseaux de télécommunication en fibre optique, haut débit, wi-fi...

•Pour aménager le cadre de vie : voirie, éclairage public, voies piétonnes, pistes cyclables, stades, équipements sportifs...

•Pour améliorer l’environnement : collecte et traitement des eaux usées et des déchets, équipements antibruit et antipollution...

•Pour la production de l’énergie : barrages, centrales hydrauliques, éoliennes, centrales photovoltaïques...

•Pour l’acheminement de l’eau potable, de l’électricité et du gaz.

vIdéO 3’00 Présentation des Travaux Publics

ExERcIcE 1 : QuELS OuvRAgES ?

ObJEcTIF Faire imaginer la liste des ouvrages de Travaux Publics

déROuLEMEnT Le professeur présente la diapositive 3 sur laquelle sont inscrits les 5 pôles d’intervention.

Les élèves visionnent ensuite la vidéo située en diapositive 4. Pendant ce temps, le professeur dessine 5 cases au tableau ou sur une feuille de paper board, et y inscrit les 5 grands pôles.

En binômes, les élèves sont invités à inscrire sur les post-it quels sont, selon eux, les ouvrages qui relèvent des Travaux Publics dans chacun des pôles. Un post-it par pôle, précisant leurs prénoms. Ils vont ensuite positionner les post-it sur le tableau ou le paper board dans la case correspondante.

cORRIgé Le professeur commente, corrige, complète avec la diapositive 5.

A. LES OuvRAgES dE TRAvAux PubLIcS

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Si l’eau s’écoule lorsque vous ouvrez un robinet, si la lumière s’allume lorsque vous appuyez sur l’interrupteur, c’est parce que les entreprises de Travaux Publics sont intervenues. Elles ne fournissent ni l’eau, ni l’énergie, mais construisent les réseaux qui les acheminent.

De la même manière, les entreprises de Travaux Publics ne fournissent ni automobiles, ni trains, ni autobus, ni vélos … mais elles ont réalisé les routes, les voies, les pistes qui leur permettent de circuler.

L’activité des Travaux Publics se partage équitablement entre les travaux de construction et les travaux d’entretien et de réhabilitation, qui consistent à améliorer et à rénover les équipements existants.

LES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICSLe secteur regroupe 8 300 entreprises qui emploient 260 000 salariés et réalisent un chiffre d’affaires de 62 milliards d’€ dont un tiers à l’international. Cela fait de la France le premier exportateur mondial de Travaux Publics.

NE PAS CONFONDRE LES ENTREPRISES ET LEURS CLIENTSIl ne faut pas confondre les entreprises de Travaux Publics avec leurs clients, par exemple :

•La SNCF et RFF, pour qui elles construisent et entretiennent les voies de chemin de fer•EDF, pour qui elles construisent et entretiennent barrages, centrales ou lignes

électriques•Les syndicats de communes, pour qui elles construisent entre autres les réseaux d’eau•Les conseils généraux qui leur commandent notamment la construction et l’entretien

des routes.

LA CONSTRUCTIONLes Travaux Publics et le Bâtiment composent tous deux le secteur de la Construction, communément appelé BTP.Le Bâtiment réalise les travaux relatifs à l’habitat individuel (pavillons) ou collectif (immeubles) et l’hébergement professionnel et de loisirs (bureaux, écoles, hôpitaux, hôtels…).

b. L’uTILITé dES OuvRAgES dE TRAvAux PubLIcS

Les entreprises de Travaux Publics travaillent à la fois pour les générations présentes et futures, car tout ouvrage s’inscrit dans une vision à long terme, visant à l’amélioration du cadre de vie et au développement économique.

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RÉNOVER, AMÉNAGER LA VILLELes entreprises de Travaux Publics transforment nos rues, avec des voies de transport en commun, des pistes cyclables, des voies piétonnes, la création d’espaces verts et l’amélioration de l’éclairage public. Ces aménagements sont des axes majeurs pour le renouvellement urbain car ils améliorent le cadre de vie et valorisent les quartiers.

DÉVELOPPER LES ECOQUARTIERSDévelopper un écoquartier, ce n’est pas seulement construire des immeubles économes en énergie : c’est organiser autrement les transports pour optimiser les déplacements et limiter l’usage de la voiture. C’est répondre aux défis énergétiques en développant le recours aux énergies renouvelables, en repensant l’éclairage public. C’est penser autrement l’eau dans la ville : récupération, stockage, traitement biologique des eaux usées.

ACCROÎTRE LA SÉCURITÉ Les nouvelles liaisons ferroviaires ou fluviales sont un moyen d’alléger le trafic de véhicules sur des axes routiers proches de la saturation. En outre, elles permettent de réduire à la fois la pollution et les risques d’accident.

ŒUVRER POUR UN DÉVELOPPEMENT DURABLE Les ouvrages jouent un rôle écologique majeur :

•Stations d’épuration ou centres de traitement des déchets•Sources d’énergie renouvelable comme les parcs éoliens et les centrales géothermiques

ou hydrauliques •Réservoirs de stockage des eaux pluviales ou digues, pour lutter contre les inondations.

DÉVELOPPER L’ÉCONOMIE D’UNE RÉGION La construction de nouveaux axes, routiers ou ferroviaires, permet de désenclaver des régions mal desservies. Plus récemment, les réseaux de fibres optiques ont été un facteur déterminant pour que chacun puisse se connecter à Internet aisément, même dans les régions les plus éloignées.En matière de liaison TGV, l’axe Dijon-Mulhouse par exemple, modifie la donne de la région.

vIdéO 3’00 La liaison Dijon-Mulhouse

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ExERcIcE 2 : ET SI LES TP n’ExISTAIEnT PAS ?

ObJEcTIF Faire comprendre l’utilité des ouvrages de Travaux Publics

déROuLEMEnT Le professeur divise la classe en sous-groupes. Il présente la diapositive 15 sur laquelle 6 questions sont posées. Il affecte une question précise à chaque sous-groupe.

Les élèves disposent de 10 minutes pour préparer une courte intervention en réponse à la question posée.

Ils présentent à tour de rôle. Les autres sous-groupes peuvent commenter, ajouter un éclairage particulier.

SuggESTIOnS POuR LE cORRIgé

comment fait-on pour se déplacer ?

•Pas de routes, pas de voies ferrées, pas de métros, de bus, ou de tramway. Pas de tunnels, pas de ponts, donc pas de moyen de franchir les obstacles naturels, comme les rivières, les montagnes

•Les hommes se déplacent à pied, à cheval, à dos d’âne … sur des pistes.

comment fait-on pour communiquer ?

•Pas de réseaux de télécommunication, pas de réseaux numériques, d’éclairage, pas de téléphone, pas d’ordinateur, pas d’Internet

•Le cercle de ceux avec qui on peut communiquer est restreint à l’entourage proche, ou à ceux à qui on peut envoyer un courrier qui mettra beaucoup de temps à arriver.

comment font les commerces pour

s’approvisionner ?

•Les déplacements sont difficiles, les modes de communications sont limités (cf. 2 questions précédentes)

•Le commerce est limité à ce qui est produit - et aux clients - dans les proches environs.

comment fait-on pour faire du sport ?

•Pas d’équipements sportifs tels que des stades, des voies goudronnées pour courir ou faire du roller.

•Les sports existent quand même, mais les terrains rendent leur exercice plus difficile, moins performant.

Qu’est-ce qui est différent dans

la ville ?

•La ville n’est pas aménagée : pas de trottoirs, pas d’éclairage public, pas de rues goudronnées

•Boue, poussière, pas de transports en commun modernes : les déplacements sont difficiles, longs, inconfortables.

comment vit-on dans son foyer ?

•Pas d’eau, pas d’électricité, pas de gaz • ... un peu comme l’homme des cavernes ?

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c. LES décISIOnnAIRES dE LA cOnSTRucTIOn d’OuvRAgES

LES CLIENTS DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICSLes clients des entreprises de Travaux Publics sont :

•Les collectivités locales, qui représentent 46% du total•Les entreprises privées, 34%•L’état, à hauteur de 4%•Les grands opérateurs, les entreprises publiques : 13%•Les concessions et sociétés autoroutières : 3%

LES PROJETS LOCAUX OU RÉGIONAUX Ils portent sur :Des transports en commun plus efficaces

Exemples : •De nouvelles lignes de tramways comme à Brest ou à Tours ou entre Chatillon et

Vélizy, et des extensions, comme à Montpellier et à Mulhouse, la ligne 4 de Lyon et la T2 de La Défense à Bezons.

•Des modernisations de lignes de métro, comme à Lyon et Paris, ou de RER, comme le RER B et le RER D

•Le tram-train, comme entre Nantes et Chateaubriand•La réfection de lignes de train comme Paris-Troyes, Avignon-Carpentras, L’Isle

Jourdain-Auch.

Des réaménagements pour des villes plus harmonieusesExemples :•Un nouveau pont à Bordeaux : Bacalan-Bastide, et à Mâcon, sur la Saône.•La réhabilitation des quais de la rive gauche de la Garonne à Bordeaux, avec

espaces verts et des équipements sportifs.•La construction d’un second tube, simultanément à la rénovation du tunnel routier

de la Croix-Rousse à Lyon, pour faciliter les circulations « douces » piétons, vélos, rollers.

Des ports, des canaux, des barragesExemples :•Grâce à la réhabilitation du canal de Roubaix et du canal de l’Espierres du côté

belge, la navigation de plaisance est de nouveau possible entre l’agglomération lilloise et la Belgique.

•Le barrage Venette à Compiègne et celui de Chatou sont en cours de rénovation.•A Sète, à Fos sur Mer, au Havre, les infrastructures des ports permettront

d’augmenter de manière importante la capacité de production.

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Des équipements sportifsExemples :•La construction ou la rénovation des 12 stades qui accueilleront l’Euro 2016 de

football est programmée.•En tennis, l’extension du site des Internationaux de France, Roland Garros, a été

initiée.

Des réseaux télécomExemples :•Plusieurs départements, comme les Hauts de Seine, ont initié un grand projet Très

Haut Débit pour tous : entreprises, foyers et administrations.

Des routes pour faciliter et sécuriser la circulationExemples : •Les villes se dotent de routes de contournement comme à Reims, Troyes,

Marlenheim, Valdoie, Sarlat, Méru, Léguevin et Ax les Thermes.

Des infrastructures pour les énergiesExemples :•De nombreux parcs éoliens et parcs solaires sont en construction.

LES PROJETS NATIONAUX ET EUROPÉENSAu sein de l’administration, notamment au Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer, certains services ont pour mission de définir l’infrastructure nécessaire pour les prochaines années. Ainsi sont étudiés les projets de nouvelles autoroutes, de liaisons fluviales ou ferroviaires, de réseaux de communication numérique, de barrages, de ports. Les collectivités locales sont associées, et ont la capacité à intervenir dans la conception des projets qui les concernent.

Les lignes à grande vitesseUn effort important porte sur les lignes de train à grande vitesse, à la fois pour favoriser la communication entre les régions et pour faciliter les échanges au niveau de l’Europe :

•La ligne Sud Europe Atlantique prolongera le futur tronçon Tours-Bordeaux en direction de l’Espagne

•Toujours vers le Sud, l’accroissement important des échanges avec l’Espagne a justifié la liaison LGV Perpignan-Figueras, qui sera prolongée d’une part vers Barcelone, et d’autre part vers Montpellier.

•La ligne Lyon-Turin a été décidée pour offrir des flux de trafic moins polluants dans les Alpes. Elle constituera le premier maillon du réseau en direction des nouveaux pays de l’Union.

•La ligne Est Europe, qui se prolonge vers Strasbourg est un maillon important en direction de l’Allemagne puis de la Slovaquie et de la Hongrie.

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•Sur le plan national, citons également quelques exemples de liaisons de province à province :

- la ligne Bretagne-Pays de la Loire, qui passera par Le Mans, Rennes et Sablé- les branches du tronçon Tours-Bordeaux vers Toulouse et Poitiers-Limoges - le contournement de Nîmes et de Montpellier.

LES PROJETS DES ENTREPRISES PRIVÉESQuelques exemples :

•Un centre commercial fait agrandir son aire de stationnement pour accroître le confort de ses clients.

•Un promoteur immobilier fait procéder aux travaux de voirie dans un lotissement : voies de circulation, réseaux d’assainissement, de distribution d’eau, d’éclairage public.

•Un grand opérateur de téléphonie mobile fait installer de nouveaux relais de communication.

•Une société dans le domaine de l’eau, telle que Veolia ou Suez, procède à la rénovation de son réseau de distribution d’eau.

vIdéO 1’00 Les clients des Travaux Publics

d. LES SPécIALITéS dES TRAvAux PubLIcS

L’activité des Travaux Publics se décompose en 10 spécialités.

LE GÉNIE CIVILIl concerne toutes les constructions en béton armé ou à structure métallique comme les ponts, les barrages, les centrales nucléaires, les réservoirs.

LE TERRASSEMENTIl permet de modeler le terrain pour l’adapter aux constructions à venir : par exemple les stades, les autoroutes, les pistes d’aéroports.

LES TRAVAUX SOUTERRAINSIls permettent la circulation des personnes ou des marchandises en galerie, comme les tunnels, mais aussi le transport des fluides comme l’eau ou la vapeur d’eau pour le chauffage.

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LES FONDATIONS SPÉCIALESElles servent à asseoir un ouvrage sur un terrain dont la constitution oblige à réaliser au préalable des sondages, des forages ou d’autres moyens pour conforter l’assise du sol.

LA CONSTRUCTION DE ROUTESIl s’agit de réaliser et d’entretenir les corps de chaussées, les revêtements et les ouvrages accessoires tels que les bordures, les glissières de sécurité…

LES TRAVAUX MARITIMES, FLUVIAUXIls portent sur l’aménagement et l’entretien des ports, des rivières, des canaux et des plans d’eau.

LES VOIES FERRÉESAutour du rail, il y a toute une vie pour les Travaux Publics : installer, entretenir, renouveler les voies et leurs équipements complémentaires (électrification, signalisation).

L’EAU ET LES FLUIDESCette activité porte notamment sur les stations de captage, de pompage, de stockage d’eau, le traitement des eaux usées, la réalisation des réseaux de transport (eaux pluviales, eau potable, assainissement).

LES AMÉNAGEMENTS URBAINSC’est la construction des voies piétonnes, des places, des parcs, des stades et de tous les équipements qui facilitent notre quotidien dans la ville.

LES TRAVAUX ÉLECTRIQUES, LES RÉSEAUX NUMÉRIQUESIl faut équiper des centrales de production d’électricité, installer des réseaux électriques d’éclairage et de télécommunication, ainsi que des installations électriques industrielles.

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E. LE chAnTIER d’AuJOuRd’huI

Les entreprises de Travaux Publics ont entrepris des actions concrètes pour que les chantiers soient respectueux de leur environnement.

Les 8 mesures portent sur :

•La protection de l’eau

•Le tri et le recyclage des déchets

•La pollution des sols

•La réduction des nuisances sonores

•Le respect de la flaune et la flore

•La préservation de la qualité de l’air

•Le patrimoine culturel

•La propreté du chantier.

RÉPARTITION DE L’ACTIVITÉ SELON LA NATURE DES TRAVAUX

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ExERcIcE 3 : PRéPAREZ LA vISITE dE chAnTIER

ObJEcTIF Il s’agit d’amener les élèves à formuler les questions qu’ils poseront lors de la visite de chantier. Ils recueilleront ainsi les informations essentielles à la bonne compréhension du projet, de sa finalité, de la manière dont il est conduit, des différents métiers vus à l’œuvre.

déROuLEMEnT Le professeur annonce que la classe va prochainement visiter un chantier. En équipes de 3 à 4 personnes, les élèves établissent la liste des questions qu’ils comptent poser au conducteur des travaux qui les recevra.

Le professeur suggère les rubriques de la liste des questions : le chantier, l’entreprise de Travaux Publics, le client qui a commandé les travaux (maître d’ouvrage), les personnes qui travaillent sur le chantier, les équipements mis en place.

ExEMPLE dE cORRIgé

Le chantier•De quoi s’agit-il, que construit-on ?•À quoi cela va-t-il servir ? En quoi cela améliore-t-il le confort

des riverains ?•Qui est le maître d’ouvrage, le propriétaire ? Qui a décidé ?•Quelle est la durée prévue ?•Se déroule-t-il comme prévu, ou a-t-on dû faire face à des

imprévus ?L’entreprise de Travaux Publics

•Nom, implantation, historique, fondateur, dirigeant•Appartenance à un groupe ?•Spécialisation ?•Zone d’activité ? Dans quelle(s) ville(s), région(s) ?

Les personnes qui travaillent sur le chantier•Quels sont les métiers présents sur le chantier ?•En quoi consiste leur travail ? •Sont-ils polyvalents ?•Y a-t-il d’autres fonctions représentées à d’autres phases du

chantier : avant/après ?•Y a-t-il des phases où il y a davantage/moins de personnes ?•Quelles sont les consignes de sécurité ?

Profil, conditions de travail•Quelles sont les qualités indispensables pour ces métiers ?•Qu’aiment-ils dans leur métier ? S’ils devaient changer quelque

chose, que serait-ce ?•Au bout de combien d’années les chefs d’équipes ont-ils été

promus?•Que se passe-t-il lorsqu’il fait très froid, lorsqu’il pleut très fort,

qu’il fait très chaud ?•Quels sont les horaires de travail ? Y a-t-il des pauses ? Un abri

pour déjeuner ? Les équipements et matériaux mis en place

•Quels engins, à quoi servent-ils ?•Quels matériaux, quelles particularités ?

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ExERcIcE 3 : PRéPAREZ LA vISITE dE chAnTIER (SuITE)

ExEMPLE dE cORRIgé L’environnement•Y a-t-il eu des actions de communication auprès des

riverains ?•Que fait-on pour réduire les nuisances (bruit,

poussière, traitement des déchets, utilisation de l’eau …).

IMPORTAnT !LES TROPhéES dE L’IMAgE TRAvAux PubLIcS

Lors de la visite de chantier, les élèves sont invités à réaliser un reportage photo, qu’ils pourront ensuite déposer sur le site www.trophees-imagetp.fr. Informations complémentaires au verso de ce livret.

nE PAS OubLIER, POuR LE REPORTAgE PhOTO

Prévoir un appareil photo. Sur le chantier, obtenir l’autorisation signée de prendre des photos (formulaire à télécharger sur le site www.trophees-imagetp.fr).

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L’ESSEntIEL IMAGInERDÉCOUVRIR VISItER

A. LES MéTIERS dES TRAvAux PubLIcS

DÉCOUVRIRLES tRAVAUx pUbLICS

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QUEL PROFIL POUR RÉUSSIR ?Les Travaux Publics s’adressent à ceux qui aiment travailler à l’extérieur, au sein d’une équipe solidaire, à ceux qui souhaitent une activité variée avec des projets sans cesse différents. Aimer le travail bien fait, avoir le goût de l’effort, désirer voir le résultat concret de ses actions, apporter ses idées, donner son avis, s’améliorer… sont quelques qualités indispensables pour réussir.

vIdéO 1’00 La diversité des métiers des Travaux Publics

L’organisation d’une entreprise est souvent fonction de sa taille et il y a bien entendu des différences d’une entreprise à l’autre. Néanmoins nous retrouvons une constante : une organisation articulée entre des fonctions centrales au siège de l’entreprise et la production qui se situe sur les différents chantiers et où se trouve la majeure partie des effectifs.

AU SIÈGE, DES FONCTIONS CENTRALES• La direction : management, commercial, communication• Le service administratif : comptabilité, secrétariat, gestion du personnel, juridique,

formation, informatique…• Des services techniques : bureau d’études, études des prix, achats, laboratoire,

matériels, topographie… • Le service travaux : ce service assure la liaison et l’organisation entre le siège et les

chantiers : établissement des plannings, répartition du matériel et des engins, traitement des ordres de services.

Certaines entreprises sont organisées selon le type de travaux (travaux neufs, grands travaux, entretien). Nous rencontrons également des fonctions transversales telles que la qualité, la sécurité et la prévention, l’environnement.

SUR LE CHANTIER, DES FONCTIONS D’ENCADREMENT Un chantier peut durer quelques heures (un branchement d’eau potable), des semaines (un rond point, la voirie d’un lotissement), des mois (un réseau d’eaux pluviales, la déviation d’un village) ou plusieurs années (un important viaduc, une ligne TGV). Son organisation dépend bien entendu de la nature et de la durée des travaux à exécuter.Sur chaque chantier, il y a une ou plusieurs équipes composées de l’encadrement (chef de chantier, chef d’équipe, conducteur de travaux, directeur de travaux).

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vIdéO 1’00 chef de chantier

Ce qu’il fait : Il assure au quotidien l’organisation générale d’un chantier ou d’une partie de celui-ci. Toujours présent sur le terrain, il contrôle, coordonne le travail des équipes, tient à jour le planning d’avancement des travaux et gère les approvisionnements. Il veille également à l’application des directives, normes et règlements notamment en matière de sécurité. Adjoint direct du conducteur de travaux, il le remplace parfois dans certaines tâches.Ses qualités :Le chef de chantier prend facilement des initiatives. Il fait preuve d’esprit de synthèse, d’une intelligence pratique et a le goût des responsabilités. C’est un meneur d’équipes. La formation à suivre :BTS Travaux Publics - DUT génie civil option TP et aménagement (TPA).

L’ENCADREMENT DU CHANTIER

chef d’équipe

Ce qu’il fait : Il organise son travail autour de 3 grandes activités : • Il prépare le chantier en fonction des contraintes et des obstacles et répartit le

travail. Il suit l’avancement des travaux et en vérifie la qualité. • Il assiste à la réception des travaux à la fin du chantier et veille à la remise en état

des abords.• Il exerce son métier sur le terrain, sous la responsabilité du chef de chantier. Il

coordonne et contrôle les travaux de l’équipe dont il a la responsabilité. Ses qualités :Le chef d’équipe a le sens du commandement et sait développer de bonnes relations au sein de son équipe. Il a une bonne connaissance des techniques utilisées sur un chantier.La formation à suivre :BAC PRO Travaux Publics

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vIdéO 1’00 conducteur de travaux

Ce qu’il fait : Il est responsable de l’exécution des travaux d’un ou de plusieurs chantiers.Il définit les moyens de production (équipes, matériels, matériaux), rédige les rapports, dialogue avec tous les intervenants des chantiers. Il est responsable des méthodes et de la qualité de l’ouvrage : il assiste les personnes qu’il commande. Il connaît toutes les techniques de son métier et suit leur évolution. Il anticipe les éventuels problèmes liés à la sécurité. Il est régulièrement en contact avec les clients (maître d’ouvrage).Ses qualités :Homme de responsabilités et d’organisation, il a naturellement le sens des relations humaines. Méthodique, il prépare avec soin le chantier en amont, se montre disponible pour ses clients et ses collaborateurs lors du suivi.La formation à suivre :BTS Travaux Publics - DUT Génie Civil option Travaux Publics et aménagements (TPA) – diplômes d’ingénieur.

vIdéO 1’00 directeur ou Ingénieur de travaux

Ce qu’il fait : Il conçoit les projets de construction et établit les budgets correspondants. Il prépare le programme de réalisation, détermine la composition et les périodes d’intervention des différents corps de métiers et veille à la bonne application du cahier des charges. Il exerce son métier aussi bien sur le chantier que dans son bureau : il est responsable de la réussite des chantiers qu’il coordonne. Il donne les directives aux conducteurs de travaux qui assurent l’exécution des ouvrages tant sur le plan technique que financier. C’est le décisionnaire. Il discute avec le client. Les différents responsables du chantier s’adressent à lui. Il est le garant de la qualité des ouvrages réalisés et du respect des consignes de sécurité.Ses qualités :Le directeur de travaux ou ingénieur de travaux est toujours disponible. C’est à la fois un homme d’études et d’action.La formation à suivre :Diplômes d’ingénieur.

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vIdéO 1’00 constructeur en voirie urbaine

Ce qu’il fait : Il exerce son activité dans des entreprises dont la vocation générale est de réaliser des travaux de construction et d’entretien des voiries et espaces publics (voies piétonnes, pistes cyclables, trottoirs, aires de jeux, terrains de sports…). Il participe à toutes les tâches d’un chantier de voirie et réseaux divers (signalisation, implantation, pose de bordures et de pavés, réalisation de petites maçonneries…) et sait conduire de petits engins. Il travaille en équipe, sous la responsabilité d’un chef d’équipe, au contact des riverains.Ses qualités :Le constructeur en voirie urbaine a le sens pratique, de l’autonomie et du travail bien fait. La formation à suivre :CAP Constructeur de routes - BAC PRO Travaux Publics.

OUVRIERS ET COMPAGNONS EN MÉTIERS D’ÉXÉCUTION

vIdéO 1’00 constructeur de routes

Ce qu’il fait : Le constructeur de routes exerce son activité dans le domaine de la construction et de l’entretien des routes (chaussées, aménagements urbains, parkings, stades, ou aérodromes…), sur des chantiers de toutes tailles et toujours en équipe. Ses gestes sont précis afin de réaliser un travail de qualité tout en respectant les règles de sécurité.Il participe à toutes les tâches d’un chantier et peut être amené à conduire de petits engins (minipelles, compacteurs et petites chargeuses).Ses qualités :Le constructeur de routes est un homme actif, de bon sens et autonome. Ingénieux, polyvalent et créatif, il sait s’adapter aux contraintes du terrain et aux conditions météorologiques. La formation à suivre :CAP Constructeur de routes - BAC PRO Travaux Publics.

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vIdéO 1’00 constructeur en ouvrages d’art

Ce qu’il fait :Il travaille sur des chantiers de construction d’ouvrages très diversifiés et souvent de taille importante (ponts, viaducs, barrages, tunnels, centrales nucléaires, bâtiments industriels etc...). Il élabore et installe les coffrages (moules dans lesquels sera coulé le béton), positionne les armatures d’acier pour consolider le béton, coule le béton dans le coffrage et démoule la pièce réalisée. Il sait aussi tracer et implanter des ouvrages, lire le plan des coffrages qu’il devra fabriquer. Il a de bonnes notions de dessin, de géométrie et de résistance des matériaux. Ses qualités :Il est très habile manuellement. Il a un bon coup d’œil et le sens du travail précis. Il est consciencieux, rigoureux et aime prendre des initiatives. La formation à suivre :CAP Constructeur en ouvrages d’art - BAC PRO Travaux Publics.

vIdéO 1’00 canalisateur

Ce qu’il fait : Le canalisateur est le professionnel de la pose de canalisations pour les collectivités ou les particuliers. Il installe :• Toutes les canalisations permettant le transport et la distribution d’eau potable

ainsi que les réseaux d’assainissement. Il intervient depuis la source, le captage et la distribution d’eau potable jusqu’à l’évacuation des eaux usées vers les stations d’épuration, et leur retour au milieu naturel (rivières, lacs…).

• Toutes les canalisations permettant le transport et la distribution de fluides de toutes natures (gaz, chauffage urbain…).

Il assure également l’entretien des installations existantes en appliquant les techniques innovantes. Il exerce son métier à l’extérieur et sait conduire des engins comme les minipelles. Ses qualités :Le canalisateur est un homme habile de ses mains, polyvalent et autonome, qui sait adapter ses techniques à l’environnement d’un chantier.La formation à suivre :CAP Constructeur de canalisations des Travaux Publics - BAC PRO Travaux Publics.

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vIdéO 1’00 constructeur de réseaux électriques et d’éclairage public

Ce qu’il fait : Le constructeur de réseaux électriques ou «monteur» est un électricien qui intervient sur les réseaux de lignes électriques (aériennes et souterraines) ainsi que sur le réseau d’éclairage public et ses dérivés. Il participe, au sein d’une équipe, à l’aménagement du territoire pour la distribution de l’énergie électrique.Il a pour mission de mettre en place les réseaux câblés (très haute tension, haute tension et basse tension), ainsi que les infrastructures associées permettant d’acheminer l’électricité depuis son point de production (centrales électriques, fermes photovoltaïques, parcs éoliens) jusqu’aux logements, bureaux, centres commerciaux, usines et complexes industriels, réseaux d’éclairage public... Il exerce son activité à l’extérieur soit sur des réseaux aériens qui sont parfois de grande hauteur, sur le réseau d’éclairage public ou sur des canalisations enterrées.Ses qualités :Il est prudent et respecte les consignes de sécurité. Il est réfléchi, précis, adroit. Son activité repose sur ses aptitudes en génie électrique, génie mécanique et génie civil.La formation à suivre :CAP Préparation et réalisation d’ouvrages électriques - CAP Constructeur et entretien de lignes caténaires - CAP Monteur-raccordeur de réseaux de télécommunication et de vidéocommunication - Titre de Monteur-technicien en réseaux électriques (Niveau IV) - BAC PRO Equipement et installations électriques.

vIdéO 1’00 conducteur d’engins

Ce qu’il fait :C’est l’un des principaux acteurs du chantier. Il conduit les engins les plus divers, comme les pelles hydrauliques, niveleuses, chargeurs, grues, pelleteuses, tombereaux, bulldozers, compacteurs, utilisés pour des travaux de terrassement ou de nivellement. Il connaît parfaitement les engins qui lui sont confiés. Il maîtrise et sait en tirer le meilleur parti en respectant les règles de sécurité. Il participe à l’entretien de son matériel. Ses qualités :Le conducteur d’engins est adroit, précis. Il est doté d’un bon esprit d’observation et de méthode et fait preuve d’une grande maîtrise de soi.La formation à suivre :CAP de conduite d’engins de Travaux Publics – BP de conduite d’engins de TP.

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vIdéO 1’00 charpentier métallique

Ce qu’il fait : Il façonne et assemble les pièces métalliques qui une fois montées sur place constituent les charpentes des ponts, des édifices, des pylônes et des bâtiments industriels. Il exerce son métier en atelier pour souder et boulonner les pièces. Ensuite, il va sur le chantier effectuer les montages et les assemblages.Ses qualités :Le charpentier métallique est calme, précis et naturellement prudent. Calé en calcul et géométrie, le charpentier a une bonne perception des formes et des volumes dans l’espace et est en mesure de lire les plans remis par les bureaux d’études. Précis, habile, organisé, il doit connaître plusieurs techniques, savoir utiliser des machines spécifiques et pratiquer l’informatique appliquée à la commande numériqueLa formation à suivre :CAP Structures métalliques - BAC PRO Structures métalliques - BTS Constructions métalliques.

vIdéO 1’00 Mécanicien d’engins

Ce qu’il fait : Il entretient, répare les engins et les machines utilisés sur les chantiers : pelles hydrauliques, bulldozers, niveleuses, chargeuses, compacteurs, finisseurs. Il exerce son métier sur le chantier et dans l’atelier de réparation. Il est capable de monter et de démonter toutes les machines grâce à sa parfaite connaissance de leur fonctionnement. Ses qualités :Il est calme, organisé, ordonné, imaginatif et habile. Il a toujours le souci de la sécurité des autres. Il a d’excellentes connaissances en hydraulique, pneumatique, électricité et électronique embarquée.La formation à suivre :CAP Maintenance des matériels, option matériels de Travaux Publics et de manutention- BAC PRO Maintenance de matériels option B Travaux Publics et manutention - BTS Maintenance et après-vente des engins de Travaux Publics et de manutention.

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vIdéO 1’00 géomètre-topographe

Ce qu’il fait : Il est le premier à intervenir sur le terrain lors d’un projet de construction.Avec des appareils sophistiqués, il fait les mesures et calcule les distances, les surfaces, les niveaux d’altitude du sol, la hauteur des arbres ou poteaux télégraphiques existants. Puis, il fait des croquis et des plans. Au bureau, il exploite et traite ces données avec des logiciels de CAO/DAO (Conception/Dessin Assistés par Ordinateur) pour illustrer plans et courbes de niveau. Ses plans et relevés constituent une base de travail précise et indispensable aux professionnels des travaux publics. Ses qualités :Il doit s’adapter à des milieux de travail très différents. Il a le sens de l’espace et de sa représentation graphique. Il doit faire preuve d’imagination, de minutie, être précis et apporter beaucoup de soin à son travail.La formation à suivre :BAC PRO Technicien Géomètre-topographe - BTS Géomètre-topographe.

ExERcIcE 4 : cOMPLéTEZ LA FIchE MéTIER

ObJEcTIF Faire comprendre la nature du travail dans un des métiers des Travaux Publics.

déROuLEMEnT Les élèves doivent compléter une fiche métier en allant chercher les informations sur Internet.

Le professeur répartit tout ou partie des 13 métiers présentés dans ce chapitre, par élève ou par équipes.

La fiche métier pourrait être structurée comme suit :• Quelles sont les missions ?• Quelles sont les qualités requises ?• Quelles sont les formations ?• Quelles sont les évolutions de carrière ?• Qu’est-ce qui est intéressant dans ce métier ?

Toutes les informations, à l’exception de la dernière rubrique, sont accessibles sur le site www.metier-tp.com.

SOuRcES d’InFORMATIOn POuR LE cORRIgE

• Description en pages précédentes, dans ce livret• Site www.metier-tp.com• Brochures «Les Travaux Publics Une passion durable».

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b. LES PARcOuRS dE FORMATIOn

3 possibilités s’offrent aux élèves à l’issue de la 3e :

•Un cycle de 2 ans conduisant au CAP•Un cycle de 3 ans conduisant au Bac Pro (avec une seconde, une première et une

terminale professionnelles) ou au Brevet Professionnel•Un cycle de 3 ans conduisant au Bac S ou STI (avec une seconde générale et

technologique, une première et une terminale S ou STI). Tous les diplômes de l’éducation nationale (CAP, BAC, DUT, BTS et même parfois les diplômes d’ingénieur) se préparent soit :

•Sous statut scolaire (à temps plein dans un établissement public ou privé)•Soit par la voie de l’alternance (sous contrat d’apprentissage ou de professionnalisation).

Cette solution constitue un bon moyen pour acquérir une formation pratique, avec des débouchés facilités sur un emploi. En outre, une rémunération est perçue pendant les études.

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QUEL DIPLÔME POUR QUEL MÉTIER ?

CHANTIERS

Ouvrier

Chefd’équipe

Bac professionnel

CAP (2 ans)

DUT / BTS (2 ans) Classes préparatoires (2 ans)

Diplômes d’ingénieur (3 ans)

Bac professionnelen 2 ans en intégrantdirectement la classede 1re après un CAP

Bac professionnel en 3 ans

après la classe de 3e

Chefde chantier

> Promotion par l’expérience professionnelle

> Formation continue et motivation personnelle

Conducteurde travaux

Ingénieurde travaux

Chefd’agence

ENCADREMENT DIRECTION

Bac S ou STI (2 ans)

2de générale et technologique

Fin de classe de 3e

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Métier Diplôme

Constructeur de routes CAP Constructeur de routes

Canalisateur CAP Constructeur de canalisations des TP

Constructeur en ouvrages d’art CAP Constructeur en ouvrages d’art

Conducteur d’engins de TP CAP de Conduite d’engins de TP

Mécanicien d’engins CAP Maintenance des matériels - Option matériels de TP et de manutention

Constructeur de réseaux électriques et d’éclairage publics

CAP Préparation et réalisation d’ouvrages électriquesCAP Construction et entretien de lignes caténairesCAP Monteur raccordeur de réseaux de télécommunication et de vidéocommunication

Charpentier métallique CAP Structures métalliques

LES BACS PROFESSIONNELSLes bacs professionnels se préparent en 3 ans après la classe de 3e ou en 2 ans après un CAP (en intégrant directement la classe de 1re BAC Pro). Le Bac Pro ou le Brevet Professionnel prépare au métier de Chef d’équipe.

Métier Diplôme

Chef d’équipe Bac Pro Travaux Publics

Conducteur d’engins BP Conducteur d’engins de chantiers de Travaux Publics

Constructeur de réseaux électriques et d’éclairage public

Bac Pro équipement et installation électrique.Titre de Monteur-technicien en réseaux électriques, niveau IV

Chef d’atelier Bac Pro Maintenance de matériels, option B Travaux Publics et manutention

Charpentier métallique Bac Pro Structures métalliques

Géomètre-topographe BAC Pro Technicien Géomètre-topographe

LES CAP Les CAP (Certificat d’Aptitudes Professionnelles) requièrent une formation de 2 ans après la 3e, à temps plein ou dans le cadre d’un contrat d’apprentissage. Les CAP permettent d’entrer dans la vie active avec une qualification d’ouvrier ou de compagnon.

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LES FORMATIONS SUPÉRIEURES Le Bac S ou STI permet d’accéder aux formations supérieures en ouvrant 2 voies : • Le DUT ou BTS, qui donnent accès au métier de Chef de chantier, puis de Conducteur de

Travaux. Un cursus exceptionnel permet d’entrer en école d’ingénieur.• Les classes préparatoires qui permettent l’entrée dans les écoles d’ingénieurs.

Le BTS (brevet de technicien supérieur) est un diplôme national à vocation professionnelle qui se prépare en 2 ans après le bac (S ou STI). Le DUT (Diplôme Universitaire de Technologie) se prépare en 2 ans après un bac S ou STI, dans un IUT (Institut Universitaire de Technologie).

Les Diplômes d’Ingénieurs se préparent en 3 ans après les classes préparatoires. Ils donnent accès au métier de Conducteur de Travaux, d’Ingénieur de Travaux et par la suite, de Chef d’Agence.

Citons également : Les licences professionnelles se préparent en 1 an dans les universités, après avoir obtenu un diplôme de niveau Bac +2, BTS ou DUT. Les licences générales en génie civil se préparent en 3 ans après le Bac. Le cycle de formation se poursuit généralement par un master professionnel.Les masters se préparent en 2 ans après la licence.

Métier Diplôme

Chef de chantier BTS Travaux Publics

Mécanicien d’engins BTS Maintenance et après-vente des engins de TP et de manutention

Charpentier métallique BTS Constructions métalliques

Géomètre-topographe BTS Géomètre-topographe

Conducteur de travaux, Ingénieur travaux Diplôme d’ingénieur

L’ESTP TÉMOIGNE L’Ecole Spéciale des Travaux Publics se prépare en 2 ans après le bac. Elle est sanctionnée par le diplôme de « Technicien Spécialisé Conducteur de Travaux Publics ». L’ESTP prépare également aux diplômes d’ingénieur, à la licence professionnelle, aux masters. Intégrés dans la vie active, quelques anciens élèves témoignent de l’ouverture que leur formation leur a procurée.

vIdéO 1’00 L’Ecole Spéciale des Travaux Publics

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ExERcIcE 5 : QuELLE FORMATIOn ?

ObJEcTIF Faire comprendre les différents parcours de formation

déROuLEMEnT La classe est divisée en 6 équipes. Le professeur attribue une question à chaque équipe, qui dispose de quelques minutes pour préparer la réponse.

cORRIgé Quels sont les 3 choix qui se présentent à l’issue de la 3e ?• CAP / BAC PRO / BAC S ou STICitez 2 avantages des études en alternance• Acquérir une formation pratique / déboucher sur un emploi /

percevoir une rémunérationVous souhaitez devenir Ingénieur de Travaux. Quelle voie suivre ?• Bac S ou STI / Classes préparatoires / Ecole d’ingénieurQuels métiers avec un CAP ?• Mécanicien d’engins / Conducteur d’engins de TP / Canalisateur /

Constructeur en ouvrages d’art / Constructeur de routes / Charpentier métallique / Constructeur de réseaux électriques et d’éclairage publics.

Quels métiers avec un Bac Pro ?• Chef d’équipe / Chef d’atelier / Géomètre-topographe Quels métiers avec un DUT ou un BTS ?• Chef de chantier

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c. TRAvAILLER dAnS LES TRAvAux PubLIcS

D’IMPORTANTES POSSIBILITéS DE CARRIÈRELa promotion sociale n’est pas un mythe dans les Travaux Publics, qui donnent aux jeunes dynamiques et autonomes, quelle que soit leur formation, de vraies possibilités de progression dans leur carrière, par la formation continue ou par l’encadrement d’équipes. Ainsi les salariés des Travaux Publics peuvent connaître une ascension rapide vers des postes à responsabilités, et parallèlement, une évolution très significative de leurs salaires.

UN MÉTIER NOMADE OU SÉDENTAIREL’essentiel des réalisations des Travaux Publics consiste en chantiers de taille petite et moyenne, situés à proximité de l’entreprise, permettant aux employés de rentrer chez eux chaque soir. Les grands chantiers, qui mobilisent des moyens considérables, sont réalisés par des équipes spécifiques et volontaires, parfois en dehors des zones urbanisées, voire dans d’autres pays, sur d’autres continents. Ainsi, les Travaux Publics permettent à ceux qui recherchent la stabilité et la proximité de réaliser leurs vœux, mais répondent également aux aspirations de ceux qui veulent connaître le monde.

UN TRAVAIL D’ÉQUIPE ET EN ÉQUIPELe succès d’un chantier repose sur un état d’esprit. Il y a une tâche importante à accomplir, et chacun intègre ses propres contraintes mais également celles des autres. Les équipes sont soudées, solidaires, se sont souvent connues sur d’autres chantiers auparavant, elles se cooptent.

UNE INTÉGRATION PRÉPARÉE Insérer durablement de nouveaux arrivants, jeunes diplômés ou expérimentés, passe par la réussite de l’accueil et de l’accompagnement : un processus en ce sens a été mis en place dans la plupart des entreprises de Travaux Publics, où un dossier d’accueil documenté est remis au nouveau salarié. Il est complété par une présentation de l’entreprise, des conditions d’emploi et des avantages sociaux. Le parcours d’intégration prévoit notamment des rencontres avec les membres de l’équipe avec lesquels le collaborateur sera amené à travailler le plus souvent.

vIdéO 3’00 Esprit Travaux Publics

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UN ACCOMPAGNEMENT INDIVIDUELLorsque les jeunes intègrent une équipe dans le cadre de l’apprentissage, ils bénéficient d’un tuteur qui les accompagne pendant les périodes en entreprise et leur transmet ses connaissances. Le tuteur est un acteur essentiel dans le développement des compétences.

LA FIERTÉ DU TRAVAIL ACCOMPLIConstruire un pont, une route, c’est passionnant, et c’est pour très longtemps. Participer à une œuvre durable est vécu comme très exaltant pour ceux qui œuvrent dans les Travaux Publics. Les ouvrages sont utiles à chacun, et essentiels à tous.

UNE ACTIVITÉ SANS ROUTINECe qui constitue une différence fondamentale entre une entreprise de Travaux Publics et une entreprise « classique » est qu’elle travaille sur des projets « sur mesure ». Chaque projet est unique.Ceci a un impact important sur son organisation. Alors qu’une entreprise industrielle va être organisée autour de fonctions (ventes, marketing, finance, achats, production...), l’entreprise de Travaux Publics est organisée autour des projets. Chacun d’entre eux constitue, en quelque sorte, une petite entreprise, qui présente ses propres spécificités selon sa taille et la nature de l’ouvrage à réaliser.

DES SALAIRES MOTIVANTSAu salaire de base, s’ajoute la prime de congés, les indemnités de déplacement, une prime de panier et très souvent un treizième mois. Quelques exemples de salaires nets mensuels, primes incluses.

Constructeur de routes, Canalisateur, Monteur de réseaux

Chef d’équipe Chef de chantier Travaux Publics

Conducteur de travaux

Diplôme CAP Bac Pro BTS INGéNIEUR

Rémunération mensuelle nette DéBUTANT

1457 € 1586€ 1802 €27 600€ /29 930€

(annuelle)

Rémunération mensuelle nette APRÈS 5 ANS

1645 € 1790 € 2076 €34 450€ / 37 400€

(annuelle)

vIdéO 3’00 Le tutorat

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DES AVANTAGES SOCIAUXLes salariés des Travaux Publics bénéficient le plus souvent d’avantages procurés par des organismes tels que Pro BTP : programmes de prévoyance, solutions d’épargne, assurances, prêts au logement ou pour l’achat d’un véhicule, aides financières personnalisées, bourses d’études, séjours de vacances.

LA SÉCURITÉ

UNE CULTURE DE SÉCURITÉLa sécurité est l’affaire de tous, sous la responsabilité du conducteur de travaux. La sécurité fait partie de la manière de travailler, mais également de la manière de se comporter, de se montrer responsable et solidaire.

Aujourd’hui, la sécurité est une réalité sur les chantiers. Ceci a été permis par l’identification des bonnes pratiques, par la formation des équipes, par les améliorations apportées aux matériels, à forte composante technologique. Sur un grand nombre de chantiers, le « quart d’heure sécurité » a été institutionnalisé chaque semaine, afin que chacun puisse formuler ses remarques et suggestions et participer à un cycle d’amélioration permanente.

vIdéO 00’14 Mauvaises pratiques de sécurité

vIdéO 1’00 Témoignages sécurité

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ExERcIcE 6 : JOuEZ LA SécuRITé

ObJEcTIF Faire prendre conscience de la contribution de chacun à la sécurité de tous.

déROuLEMEnT Les élèves visionnent le film de 14’’. Il s’agit d’un dialogue sur des questions de sécurité. À la volée, les élèves énoncent leur avis. Qui a tort, qui a raison dans ce dialogue, le personnage qui se situe à droite, ou celui à gauche ? Pourquoi ?

Voici le dialogue :Personnage situé à droite - Il est tranquille le sous-traitant.Personnage situé à gauche - il a oublié de mettre ses chaussures de sécurité, c’est pas bien ça !D- C’est pas mon problème.G- Jusqu’au jour où il lui arrive un accident…D- Ca lui servira de leçon.G- C’est comme toi avec les garde-corps !D- Oh non, ça va, je suis assez grand pour me débrouiller tout seul, ne t’inquiète pas, il ne m’est jamais rien arrivé, ce n’est pas aujourd’hui que ça va commencer.G- Jusqu’au jour où ça arrive …

cORRIgé En matière de sécurité, le personnage à droite a entièrement tort. Il est à la fois égoïste et irresponsable ! • Il ne se préoccupe pas de la sécurité des autres personnes (pas

mon problème).• Il ne respecte pas les consignes de sécurité (garde-corps) • Il imagine que sa propre sécurité ne dépend que de lui (assez

grand pour me débrouiller tout seul)• Il estime qu’il ne peut rien lui arriver (c’est pas aujourd’hui que ça

va commencer).

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L’ESSEntIEL IMAGInERDÉCOUVRIR VISItER

A. LA ROuTE M6-M60 En hOngRIE

VISItER LES tRAVAUx pUbLICS

3

Participer à la construction d’une route est une aventure passionnante, comme en témoigne ce film. L’objectif de la route M6-60 est de désenclaver le sud de la Hongrie, notamment la jolie ville de Pécs, capitale de la culture en 2010

vIdéO 4’00 La route M6-M60 en Hongrie

b. LA LIgnE À gRAndE vITESSE PERPIgnAn-FIguERAS

Une ligne à grande vitesse relie désormais Perpignan à Figueras, unissant ainsi la France et toute l’Europe du Nord à la péninsule ibérique.

vIdéO 3’00 Ce chantier titanesque a duré 5 ans. Les travaux ont été réalisés simultanément des deux côtés de la frontière.

vIdéO 1’00 Construire une ligne à grande vitesse, c’est bien. Mais il faut aussi respecter la nature et en prendre soin.

vIdéO 4’00 Les terrassements, les ponts et les tunnels terminés, la construction de la voie ferrée peut commencer.

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c. LE POnT dE bEAuvAIS

Ce pont à haubans asymétrique a été réalisé près de Beauvais, en franchissement de l’autoroute A16. Inauguré en juillet 2008, il a été l’œuvre d’une véritable prouesse technique de la part des équipes : un pivot de 45° en quelques heures, sans interruption de trafic, d’un pont de 126 m avec un poids équivalent à celui de la tour Eiffel, afin de le positionner dans son axe définitif.

vIdéO 3’00 Mission pharaonique ! La manœuvre se révèle difficile, toute l’équipe est mobilisée.

vIdéO 4’00 Progressivement, le pont se met en place au dessus de la route, devant une foule impressionnée et amusée. Une victoire pour toute l’équipe.

d. L’APPROvISIOnnEMEnT En EAu dE nOuAKchOTT

À Nouakchott, en Mauritanie, la maîtrise de l’eau est un enjeu important. En effet, les ressources naturelles ne sont pas mobilisables, les précipitations sont faibles et irrégulières, et le développement urbain est rapide. La desserte en eau de qualité est une des conditions essentielles d’une alimentation saine.

vIdéO 3’00 L’équipe a pour mission de construire l’approvisionnement en eau de la capitale, Nouakchott. L’eau est pompée dans le fleuve Sénégal, au sud.

vIdéO 2’00 Le chantier traverse 200 km de pistes, en plein désert. Lorsqu’il s’achève, un rêve se réalise pour la population de Nouakchott : de l’eau pure, en abondance.

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E. LES dIFFéREnTES PhASES dE TRAvAux

Un chantier peut être décomposé en 4 grandes phases : la préparation, la mobilisation et l’installation, la phase de travaux et la fin du chantier.

LA PRÉPARATION Elle consiste à définir tout ce qu’il va falloir faire sur le chantier. C’est essentiellement le bureau de méthodes qui intervient à ce stade, et va notamment préciser : • les moyens en hommes : quelles équipes, quelles qualifications, combien de personnes,

pendant combien de temps… • les moyens en matériel : combien d’engins, de quels types, comment concevoir leur

implantation sur le chantier…• le cas échéant, les parties confiées à des sous-traitants, et conclure les contrats

correspondants• les plannings : qui intervient à quel moment, et comment les différentes tâches

s’organisent les unes par rapport aux autres.

LA MOBILISATION, L’INSTALLATIONIl s’agit de constituer les équipes, et de nommer les responsables et les collaborateurs. Derrière les titres, des noms. Chacun va prendre sa mission.Parallèlement, sont implantés les matériels, les équipements sanitaires et de sécurité… sans oublier le coin café. La complexité de cette étape est liée au caractère urbanisé et dense de la localisation du chantier. Plus simple d’implanter en rase campagne qu’en plein centre ville !

LA PHASE DE TRAVAUX Les équipes peuvent commencer à travailler.Le chantier va être découpé en phases. Les phases sont très différentes d’un ouvrage à l’autre. Par exemple, s’il s’agit d’un pont, l’équipe va commencer par les ancrages sur les deux rives, puis implanter les pylônes, puis le tablier du pont…

Les équipes doivent gérer un paradoxe : Organisation ou souplesse ?• Il faut beaucoup d’organisation : faire ce que l’on a prévu de faire, quand on a prévu de le

faire, que chacun sache bien ce qu’il doit faire. À cet effet, les responsables organisent une réunion quotidienne pour expliquer la séquence de travail du lendemain.

• Il faut en même temps démontrer une grande souplesse pour faire face aux imprévus. L’homme travaille avec le sol, avec la nature, et ses caprices. L’histoire peut également jouer des facéties, par exemple avec la découverte d’une antiquité lors d’un forage qui peut occasionner l’immobilisation pendant quelques semaines… Ceci explique que dans certains cas le prix définitif est supérieur au devis initial ou que les délais du chantier ne puissent pas être tenus !

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LA FIN DE CHANTIEREn termes de métier, cela s’appelle la réception de l’ouvrage. Pour que l’ouvrage puisse être considéré comme terminé, il faut que le maître d’ouvrage en « prenne réception », c’est-à-dire qu’il juge le travail conforme au contrat. La réception va être précédée par une inspection très détaillée de l’ouvrage, et le maître d’ouvrage est susceptible de formuler des « réserves », et de demander à l’entreprise de Travaux Publics de parfaire son œuvre. La réception définitive a lieu lorsque les réserves sont levées.Les équipes quittent alors progressivement le chantier.

VIVRE UN CHANTIER : UNE TRANCHE DE VIEChaque chantier est une nouvelle aventure, un challenge, un projet qui va prendre vie grâce à l’équipe, dont on va légitimement être fier, longtemps. Cette fierté n’est pas vécue de manière personnelle, elle est ressentie comme le résultat du travail d’une équipe. Cette culture propre aux Travaux Publics se traduit par des festivités, par exemple le traditionnel «gigot bitume», le jour de la Saint-Barbe. Ces jours-là, la convivialité est de mise, tout le monde se réunit, client, entreprises : quel que soit son niveau hiérarchique, tous ont plaisir à se retrouver à la même table.

F. LA ROuTE dES TAMARInS

La route des Tamarins est une route express de l’île de La Réunion. Ouverte à la circulation en 2009, elle est longue de 34 kilomètres, reliant les communes de Saint-Paul à L’étang-Salé. L’itinéraire est particulièrement remarquable par la densité de ses ouvrages d’art, 123 au total, dont 4 de catégorie exceptionnelle. La route franchit en effet un grand nombre de ravines. Elle a été nommée par référence au tamarinier, arbre très présent dans les paysages que traverse la route.

vIdéO 3’00 Témoignages sur la route des Tamarins, à la Réunion.

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ExERcIcE 7 : QuELS TéMOIgnAgES ?

ObJEcTIF Faire connaître les témoignages de personnes qui ont travaillé sur un chantier important.

déROuLEMEnT Le professeur annonce l’exercice. Il s’agit d’écouter les témoignages de personnes qui ont travaillé sur le chantier de la route des Tamarins, à la Réunion, entre 2007 à 2009. Ensuite, de donner leur avis sur les points qui les ont marqués sur les expériences relatées.

À la volée, les élèves formulent leurs commentaires.

SuggESTIOnS POuR LE cORRIgé

• Au départ, le projet était jugé impossible techniquement et financièrement. Il a été réalisé.

• Le plus grand chantier routier.• Fierté : la Réunion avance grâce à nous.• Camaraderie.• Un petit bébé sur le chantier• Après le travail, fêter l’avancement tous ensemble, avec du

champagne• Une jeune femme affirme être bien accueillie, bien intégrée sur

le chantier. Les hommes ne la laissent pas porter de lourdes brouettes.

• Viaduc de Saint-Paul : succession des vues entre mai 2007 (terrassement), juin 2008 (un viaduc) et mai 2009 (finitions).

• Ce sont de jeunes travailleurs de la Réunion, à tous les niveaux de technicité, qui ont réalisé la route : c’est important pour la dignité et la fierté de la Réunion.

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UNE NOUVELLE CONCEPTION DE LA VILLERepenser la ville n’est pas un exercice de science fiction. La ville change avec une ambition : offrir au citoyen une grande qualité de vie dans un espace urbain idéal, alliant habitat confortable, espaces verts, gestion économe des ressources naturelles, industries non polluantes, réseaux de transport performants et sécurité des habitants.

UNE VILLE RECONQUISE ?Les Travaux Publics pensent la ville comme un espace public que l’on partage, dans lequel les infrastructures telles que les routes, les réseaux, les ponts, servent avant tout à créer du lien entre la ville et les habitants. La reconquête des infrastructures se traduit de manière très concrète, par exemple dans la manière dont sont pensés les ponts.

COMMENT SONT LES NOUVELLES RUES ?La moitié du territoire d’une ville est occupé par les voies de circulation, les rues. Les déplacements augmentent, mais l’espace de circulation n’est pas extensible. Les voies doivent être partagées entre les différents modes de transport tels que le vélo, le tramway, la voiture, l’autobus…

SE DÉPLACER AUTREMENT ?Les nouveaux modes de déplacement favorisent les transports collectifs, les systèmes de location de voitures et de vélos, la marche à pied, les voies navigables, les voitures plus faiblement émettrices de CO².

Le tramway réapparaît dans les villes, grandes et moyennes. C’est le grand gagnant des nouveaux modes de transport.

L’ESSEntIEL IMAGInERDÉCOUVRIR VISItER

A. LA vILLE dE dEMAIn

IMAGInERLES tRAVAUx pUbLICS

3

vIdéO 2’00 Concevoir les ponts

vIdéO 2’00 Le tramway dans la ville

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UNE VILLE CONNECTÉE ?Internet prend un rôle important dans la ville. Des équipements tels que les hot-spots wi-fi gratuits et les réseaux à très haut débit permettent à chacun de se connecter plus aisément, à moindre coût, quel que soit l’endroit où il se trouve, à partir de son téléphone, de sa tablette, de son ordinateur…La ville utilise les réseaux pour gérer son fonctionnement : activer la télésurveillance, réguler les feux tricolores, l’éclairage ou l’eau.

QUELLES PISTES POUR UN ENVIRONNEMENT MAÎTRISÉ ?Air, eau, énergie, bruit, tout est profondément repensé. Voici quelques exemples, parmi les nombreux axes poursuivis.

1 - FAIRE ENTRER LA NATURE DANS LA VILLE. Davantage d’espaces verts, « poumons » des quartiers. Des coulées vertes, des voies de circulation ombragées. Respect de la faune, avec des zones protégées. Les berges des fleuves, des rivières offrent des promenades, des baignades.

2 - OPTIMISER LES ÉNERGIES RENOUVELABLESLe solaire : un panneau photovoltaïque transforme l’énergie lumineuse du soleil en énergie électrique.Une éolienne utilise la force du vent pour produire de l’électricité.La petite hydraulique, en récupérant l’énergie à partir de l’écoulement de l’eau.La biomasse, qui consiste à produire du biogaz par fermentation de certains résidus ou déchets, pour générer de l’électricité ou de la chaleur.

3 - RÉDUIRE L’IMPACT DE L’ÉCLAIRAGE PUBLIC. L’éclairage est nécessaire, source de modernité et de sécurité. Les progrès visent à en réduire le coût. Quelques chiffres : •L’éclairage public représente 18% du budget « Energie » de la commune. •Les feux de signalisations dotés de LED (diodes électro-luminescentes)

consomment 5 fois moins d’électricité.•70% de la lumière produite par les luminaires à boules est perdue (notamment

celle orientée vers le ciel).

4 - FACILITER LA RÉCUPÉRATION DE L’EAU. Lorsque l’on construit une route, une rue, une voie, le sol devient imperméable, ce qui accroît les risques d’inondation. Chaussées et revêtements drainants, fossés, rigoles, parkings engazonnés, places traitées en pavés à joints ouverts… nombre d’options permettent de favoriser l’écoulement et de récupérer les eaux pluviales.

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b. dES TEchnOLOgIES duRAbLES

Nous habitons sur une planète dont les ressources sont limitées et nous avons la responsabilité de transmettre un environnement préservé : cette évolution affecte profondément la manière dont sont réalisés les ouvrages de Travaux Publics. Les aspects environnementaux se situent au cœur des préoccupations. Ils concernent les ressources (eau, énergie, matières premières, sol), la santé, la biodiversité, les déchets ainsi que des problèmes à l’échelle planétaire (couche d’ozone, climat), régionale (pluies acides, pollution des eaux) ou plus locale (qualité de l’air dans la ville).

PROTÉGER LA BIODIVERSITÉEn Europe, 4 espèces de mammifères et d’oiseaux sur 10 sont menacées d’extinction. De la même manière, on craint la disparition de centaines d’espèces végétales. Les entreprises de Travaux Publics mettent en œuvre des actions concrètes de préservation. À titre d’exemple, le cheminement des espèces animales est pris en compte pour définir des aménagements spéciaux sur les routes, tels que les passages de petite et grande faune.

PRÉSERVER LES RESSOURCES NATURELLESLes carrières sont épuisables, et il est de plus en plus difficile d’en créer de nouvelles : les entreprises de Travaux Publics développent des trésors d’ingéniosité pour produire plus en utilisant moins de ressources. Au premier rang, le recyclage et les produits de substitution.

ÉCONOMISER L’EAU, OPTIMISER LES DÉCHETSEn rénovant les réseaux d’acheminement de l’eau, les Travaux Publics résolvent les problèmes de fuite d’eau douce qui représenteraient près d’un quart de la production de cette ressource limitée. Plus modestement, sur les chantiers, la gestion de l’eau fait l’objet d’une attention constante. Les eaux de ruissellement ainsi que les eaux servant au lavage ou à la fabrication du béton sont collectées, décantées, déshuilées et réutilisées.

vIdéO 1’00 Protection de la biodiversité

vIdéO 1’00 Le traitement des déchets

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La profession a développé les moyens de réduire la production de déchets à la source, d’en optimiser la gestion, et de les valoriser pour les transformer en ressources. L’utilisation de matériaux de substitution est favorisée en terrassement, par exemple avec des produits issus du recyclage d’autres industries.

FAVORISER LE RECYCLAGELe déploiement de systèmes de tri sélectif permet d’isoler les différents matériaux tels que le bois, la ferraille, le papier, les batteries pour les recycler. Outre la contribution environnementale, cette pratique génère des économies.

RÉDUIRE LES NUISANCES OCCASIONNÉES PAR LES CHANTIERSDe nouvelles solutions sont mises en place pour diminuer les niveaux de bruit en utilisant du matériel de surface insonorisé ou en aménageant les plans de circulation des engins. Les riverains sont préservés de la pollution visuelle par l’installation d’écrans de protection. La qualité de l’air est améliorée en équipant certaines zones de dépoussiéreurs. Les horaires sont désormais adaptés aux exigences du voisinage.

PROMOUVOIR L’INNOVATIONL’informatique est omniprésente dans la conception des ouvrages. Les calculs sont réalisés par ordinateur. La pureté des lignes de certains ponts ou viaducs, la parfaite intégration dans le paysage de routes et leur impact visuel minimal nous laisse imaginer toute l’intelligence et la technologie qu’il a fallu déployer.

vIdéO 1’00 La gestion des déchets

vIdéO 4’00 L’innovation dans les Travaux Publics

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DES MATÉRIAUX INNOVANTS

Les hommes et les femmes des Travaux Publics, depuis des siècles, ont mené l’innovation dans le monde. Qu’il s’agisse de l’invention décisive du ciment, du béton, du béton armé, du béton précontraint, du développement de la technique des tunneliers, de la construction de ponts en zone sismique, de revêtements de routes qui accroissent significativement la sécurité ou diminuent le bruit… le rayonnement des entreprises de Travaux Publics dans le monde date de plusieurs siècles. Résultat concret de programmes de recherche, de nouveaux matériaux procurent des économies d’énergie et réduisent la pollution.

DES ENGINS INFORMATISÉS

Les engins sont, dans certains cas, munis d’ordinateurs de bord. Le guidage des engins de terrassement et les relevés topographiques sont réalisés par GPS. Sur une niveleuse, l’inclinomètre détermine, à l’aide de capteurs, la position de la lame, le conducteur pilote le travail de son engin sur écran, en temps réel, avec une précision de l’ordre d’un centimètre. Le maniement d’engins de plusieurs tonnes est réalisé au moyen de joysticks. Les développements technologiques servent également la sécurité, avec l’utilisation de radars ou de caméras qui réduisent les risques d’accident.

DES PROCESSUS SOUS CONTRÔLE

L’informatique est présente tout au long de la vie d’un ouvrage : • pour le concevoir• pour en suivre la construction• pour assurer le contrôle de son fonctionnement.

c. LES MATéRIAux ET MATéRIELS InnOvAnTS

vIdéO 2’00 Noxer, la route dépolluante

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DES RESSOURCES ÉCONOMISÉES EN RHÔNE-ALPESLe viaduc de Monestier est l’ouvrage phare de l’A51 Grenoble-Sisteron. Des systèmes innovants ont permis une grande économie de béton, en optimisant la formule avec des déchets issus des hauts-fourneaux. Cette innovation répond directement à la maîtrise du prélèvement des ressources naturelles ainsi qu’à la valorisation des déchets comme matières premières.

DE MOINDRES ÉMISSIONS DE CO² AU HAVRESur le chantier de Port 2000, plusieurs initiatives ont permis de réduire les gaz à effet de serre. La récupération de matériaux a servi en partie à la construction des digues et de deux plages. La mise en place de transport fluvial pour l’acheminement des matériaux a permis de réduire par 10 la facture de CO². Les terrassiers ont été volontaires pour suivre une formation à l’écoconduite, se traduisant par des économies de carburant.

UNE PELOUSE NATURELLEMENT ARROSÉE AU MANSL’enveloppe extérieure du stade MMArena est formée d’un complexe acoustique en tôles d’aluminium pour limiter les nuisances sonores. Spacieux et présentant des formes arrondies, le stade récupère les eaux de pluie, nécessaires à l’arrosage de la pelouse. L’enceinte est protégée des vents froids du nord-est, et est ouverte aux vents chauds en provenance du sud-ouest pour le confort des spectateurs. Son toit translucide n’entrave pas la photosynthèse naturelle de la pelouse.

DES SANGLIERS PROTÉGÉS SUR L’ A19Les 100 km de l’A19, qui relient Artenay et Courtenay, se signalent par leur haut niveau de performance environnementale.L’autoroute comporte 116 passages pour animaux sauvages. L’axe a même été enterré sur deux sections afin de recréer en surface de vastes plates-formes végétalisées favorisant la circulation des animaux.

UN RUISSEAU AU CŒUR DE L’ATTENTION ENTRE LOIRE ET RHÔNEPour la construction des 53 km d’autoroute entre Balbigny et la Tour de Salvagny, sur l’autoroute A89, les équipes ont développé une concertation exemplaire avec les associations de protection de l’environnement. En effet, le site abrite des espèces animales protégées, notamment les écrevisses à pieds blancs ou le crapaud sonneur à ventre jaune. Un système a été mis en place pour éviter toute souillure du ruisseau qui mettrait en péril les frayères des écrevisses.

d. LES RéALISATIOnS RESPEcTuEuSES dE L’EnvIROnnEMEnT

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DU POISSON SAUVAGE À PORNICPour que les pêcheurs continuent à rapporter du poisson de qualité, il faut rendre saines les rivières et reconstruire l’écosystème. A Pornic, le doublement de la capacité de la station d’épuration bénéficiera à la pêche et à l’agriculture, mais aussi au tourisme, en offrant des eaux de baignade présentant un niveau bactériologique optimal. Baignade autorisée !

ExERcIcE 8 : LE TRIbunAL du TRAMWAY

ObJEcTIF Intégrer la dimension environnementale des Travaux Publics

déROuLEMEnT Le projetLe projet de tramway a été approuvé, à l’issue d’une longue période qui a permis de se concerter avec les riverains pour valider son utilité et d’étudier les différentes options de tracé dans la ville. Le tramway empruntera les boulevards extérieurs, donc autour de la ville. Il complémente parfaitement les lignes de métro orientées nord-sud et est-ouest.

L’exerciceLa classe est séparée en 3 groupes : le groupe de l’accusation (il attaque le projet), celui de la défense (il approuve le projet) et le jury (il juge en son âme et conscience !). Chaque groupe dispose de 15 minutes pour se bâtir une opinion et préparer ses arguments. Ensuite interviennent l’accusation puis la défense devant le jury. Celui-ci se concerte quelques minutes pour délibérer, faire connaître et étayer son jugement.

SuggESTIOnS POuR LE cORRIgé

Les arguments de l’accusation• Les travaux vont occasionner une gêne : bruit, poussière,

artères bouchées.• Il faut réduire l’espace destiné aux voitures pour laisser place au

tramway, cela va occasionner des embouteillages importants.• On n’a pas besoin du tramway.• Il vaudrait mieux installer un système de vélos en location, c’est

plus écologique.Les arguments de la défense• La préservation de l’environnement : moins d’émissions de CO²• L’utilité sociale prouvée dans la phase de concertation, le

réaménagement de la ville, les avantages des transports collectifs.

• L’impossibilité de conjuguer les impératifs de chacun pour le tracé du tramway. Le tracé a été défini dans la phase d’enquête, il s’est révélé le plus judicieux par rapport aux attentes des habitants. Le centre ville est déjà desservi par le métro.

• La création d’emploi pour construire le tramway.

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E. LES TRAvAux PubLIcS ET LE cYcLE dE L’EAu

LE CYCLE NATUREL DE L’EAU L’eau poursuit un périple perpétuel entre le ciel et la terre, en 4 grandes étapes : évaporation, condensation, précipitation, ruissellement/infiltration.

L’évaporation Sous l’effet de la chaleur du soleil, l’eau des océans et l’eau de surface (lacs, rivières, flaque...) se transforme en vapeur et s’élève vers le ciel.

La condensation La vapeur d’eau se refroidit dans le ciel et devient goutte. Les gouttes ensemble forment alors un nuage.

La précipitation Les gouttes d’eau contenues dans les nuages grossissent jusqu’au moment où elles deviennent trop lourdes et retombent sous forme de pluie, de grêle ou de flocon de neige, selon la température.

Le ruissellement ou l’infiltration La pluie tombe du ciel, retombe sur le sol et nourrit la végétation. Si le sol est imperméable, l’eau ruisselle, rejoint les lacs, rivières... et retourne dans la mer.Si le sol est poreux, l’eau s’infiltre doucement jusqu’à ce qu’elle rencontre une roche perméable et alimente une nappe souterraine. L’eau de la nappe ressort par des fissures du sol et forme une source. L’eau de source va alimenter les cours d’eau, les rivières... jusqu’à la mer.

Le cycle de l’eau est bouclé ! C’est l’énergie solaire qui entraîne les changements d’état de l’eau : la formation et la fonte des glaces ou encore l’évaporation et son élévation dans l’atmosphère.

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LE CYCLE DE L’EAU POTABLEIl est constitué de 3 phases : la production, la distribution, l’épuration.

LES TRAVAUX PUBLICS ET LE CYCLE DE L’EAULA PRODUCTIONL’eau potable disponible au robinet provient des nappes d’eau souterraines, appelées aussi nappes phréatiques ou aquifères et des eaux de surface prélevées dans les rivières, les canaux, les lacs ou les barrages. Les Travaux Publics interviennent en construisant les barrages, les stations de captage, de pompage, de stockage et les installations de traitement de l’eau. L’eau captée est ainsi purifiée avant d’être stockée.

LA DISTRIBUTIONÀ partir des réservoirs de stockage, l’eau est dirigée dans un réseau de canalisations chez le consommateur via un véritable labyrinthe de tuyauteries de diamètres de plus en plus petits. Ces canalisations sont reliées entre elles pour former le réseau de distribution d’eau. Les Travaux Publics interviennent en construisant et en rénovant les réservoirs et les milliers de kilomètres de réseaux de conduites de transport des eaux.

L’ÉPURATIONBoire, cuisiner, prendre un bain, laver la vaisselle : l’eau du robinet est indispensable à tout moment. Malheureusement, les diverses utilisations de cette eau sont sources de pollution. Les Travaux Publics interviennent en construisant les réseaux pour récupérer les eaux usées et les eaux de pluie, ainsi que les sites pour les épurer avant de les reverser dans la nature.

vIdéO 3’00 Les Travaux Publics et l’eau

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Liste des vidéos

Thème page Diapositive N° Titre de la séquence Durée

1 - L’essentiel des Travaux Publics

5 4 Présentation des Travaux Publics. 3’

7 14 La liaison Dijon-Mulhouse. 3’

11 25 Les clients des Travaux Publics. 1’

2 - découvrir les Travaux Publics

18 4 La diversité des métiers des TP. 1’

21 8 Métier : Constructeur de Routes. 1’

21 9 Métier : Constructeur en voirie urbaine. 1’

22 10 Métier : Canalisateur. 1’

22 11 Métier : Constructeur en ouvrage d’art. 1’

23 12 Métier : Conducteur d’engins. 1’

23 13 Métier : Constructeur réseaux électriques. 1’

24 14 Métier : Charpentier métallique. 1’

24 15 Métier : Mécanicien d’engins. 1’

25 16 Métier : Géomètre-Topographe. 1’

19 18 Métier : Chef de Chantier. 1’

20 19 Métier : Conducteur de Travaux. 1’

20 20 Métier : Directeur de Travaux. 1’

29 30 L’Ecole Spéciale des Travaux Publics - ESTP. 1’

31 34 Esprit TP. 3’

32 38 Le tutorat. 3’

33 43 Mauvaises pratiques sécurité. 14’

33 45 Témoignages sécurité. 1’

3 - visiter les Travaux Publics

36 3 La route M6-M60 en Hongrie. 4’

36 5 La traversée des Pyrénées 1. 3’

36 6 La traversée des Pyrénées 2. 1’

36 7 La traversée des Pyrénées 3. 4’

37 9 Pont de Beauvais 1. 3’

37 10 Pont de Beauvais 2. 4’

37 12 Approvisionnement en eau de Nouakchott 1. 3’

37 13 Approvisionnement en eau de Nouakchott 2. 2’

39 23 Témoignages sur la route des Tamarins. 3’

4-Imaginer

42 4 Concevoir les nouveaux ponts. 2’

42 7 Le tramway dans la ville. 2’

44 17 La protection de la biodiversité. 1’

44 18 Le traitement des déchets. 1’

45 20 La gestion des déchets . 1’

45 26 L’innovation dans les TP. 4’

46 25 Noxer, la route dépolluante. 2’

50 43 Les entreprises de TP et le cycle de l’eau. 3’

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