Sommaire - Fédération des 4x4€¦ · Car en ce domaine, rien de mieux que sa propre expérience...

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Pôle 100% Féminin FF4X4 D.ARNAU

Boite à outils pour les équipages 100% Féminins FF4X4

Sommaire :

1-le matériel de la navigatrice

2-les outils et équipements indispensables pour le 4x4

3-les éléments indispensables pour les deux équipières

4-comment bien préparer son sac

Il faut considérer cette boite à outils comme un petit guide, un mémo des éléments à se procurer, et des astuces pour gagner du temps en phase finale de préparation de son Rallye. Un moyen de ne pas se sentir « sans filet »... Bien sur, il ne remplacera pas votre « check list », il l’enrichira où vous permettra de vérifier certains points. Car en ce domaine, rien de mieux que sa propre expérience !!!

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1-le matériel de la navigatrice a/le contenu de la trousse : -10 crayons de papiers ou porte-mines jetables (on les perd dans le 4x4 ou dans le désert !) -2 gommes blanches -1 taille crayons -4/5 stabilos de différentes couleurs -1 rouleau de scotch et 1 rouleau de double face -2/3 stylos billes (couleurs de votre choix) -10 gros élastiques (1) -1 règle plate et transparente de 30 ou 40cm -10 pinces pour fixer les cartes sur le support (pour la navigation cartographique ) Certaines navigatrices prendront soin d’apposer du scotch à l’arrière des pliures de cartes topographiques. Chacune sa méthode, mais, ce n’est pas toujours utile et pratique ensuite, à l’usage. Mieux vaut vous accorder un temps de repos lors de la traversée en bateau, plutôt que de passer une à deux heures pour scotcher vos cartes…Nous aborderons plus en détail ces points à travers un autre dossier de la boîte à outils …

b/le contenu du sac de navigation : -1 calculatrice (avec un écran et des touches pas trop petites) -1 bloc note -3/4 chemises élastiquées pour ranger vos roadbooks ou vos cartes topographiques

Pour celles qui naviguent avec des cartes topographiques : 1 à 2 rapporteurs topographiques et 1 à 2 règles minutes.

-1 carton type deux calendriers agrafés sur 3 côtés. Le côté ouvert permettra d’y glisser les cartes de la journée. (2) -1 loupe grossissante (facultative, mais utile) -1 curvimètre électronique (facultatif, mais utile, les pistes du désert, et vos parcours ne sont pas en ligne droite !)

c/sur le tableau de bord : -1 rose des vents (scotchée, pour les débutantes, c’est bien pratique) ou un rapporteur marin.

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1 compas embarqué (3). Attention aux vis de fixation, le métal peut fausser les infos restituées.

d/autour du cou : 1 compas de visée ou une boussole de visée (4)

Entre nous, le compas de visée, est beaucoup plus pratique, et permet une lecture du cap de manière instantanée. Ce sera l’un des points que nous aborderons dans un prochain cahier de la boite à outils. Pensez-y : Pour les fournitures « scolaires », profitez des rentrées des classes, et choisissez des lots, cela sera plus économique. Attention, dans le désert, lorsque l’on perd son crayon, on ne le retrouve pas toujours…Prenez en plusieurs. (1) les gros élastiques disposés autour du pare-soleil, permettront à la navigatrice d’y ranger les règles topographiques, minutes, et aussi la feuille des CP. Tout sera à sa portée de main. (2) pensez à en récupérer deux au bureau, de l’année précédente, et de taille identique. Ca ne coûte rien et c’est indispensable comme support de cartes. (3) Les compas de bord : Comparer les tarifs sur internet, pour la même référence type plastimo, cela peut varier du simple au double ! Comptez entre 55 et 120 €ttc. Les sites d’accastillage proposent parfois ces produits à des prix plus avantageux que les sites de navigation terrestre ! ***Vérifiez avant d’acheter s’il est fait pour l’hémisphère nord ou sud, puis choisissez en fonction du lieu de votre rallye***. (4)Compas de visée : Le plus couramment utilisé est le Plastimo. Entre 45 et 65€. ***vérifiez avant d’acheter s’il est fait pour l’hémisphère nord ou sud, puis choisissez en fonction du lieu de votre rallye. ***

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2-les outils et équipements indispensables pour le 4x4

A travers cette rubrique, nous allons vous citer les éléments indispensables, cependant, certains organisateurs de rallyes, exigeront plus d’outils et auront une liste très précise de pièces de rechange qu’ils vous demanderont. Vous devrez bien sûr vous y référer.

Les outils indispensables : 1 compresseur. Vérifier qu’il fonctionne correctement avant votre compétition.

1 nanomètre électronique (en plus de celui qui sera sur le compresseur). Vous êtes deux, donc, lorsque vous dégonflez ou regonflez les pneus, le fait de pouvoir contrôler la pression à deux, vous permettra de gagner du temps.

1 croix pour changer votre roue (normalement, vous savez changer votre roue, avant de partir en rallye et vous avez vérifié que la croix que vous emportez convienne).

1 « jambe de force », un morceau de tube quelconque que vous pourrez faire rentrer dans l’une des tiges de la croix, afin de déboulonner, sans trop peiner.

1 cric (mécanique ou hydraulique) et une planche de bois épaisse. La planche de bois épaisse n’est pas un gadget. Vous pourrez y poser le cric de manière stable (notamment dans le sable). Elle compensera aussi des différences de niveau du sol, lorsque vous changerez votre roue. C’est un élément qui vous permet d’agir en toute sécurité, pour vous et pour votre 4x4. Nous développerons certains points, comme celui-ci, dans un prochain cahier de la boite à outils.

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1 jeu de clés tube, et 1 jeu de clés plates, une multi pince, et quelques tournevis plats et cruciformes. (Emportez, peu d’outils, mais les bons diamètres, et des outils de qualité, qui ne plieront pas, où ne se casseront pas dès votre première utilisation. 2 paires de gants de sécurité, en cuir et quelques chiffons. 2 à 3 manilles (demandez conseil à votre préparateur ou loueur). Il en existe en textile ou métallique. Pour le choix de cet

équipement, il faut tenir compte des points de fixations possibles sur votre 4x4 et de son poids.

2 sangles pour tracter ou être tracté (idem, demandez conseil à votre préparateur ou loueur, le poids de votre 4x4, et en règle

générale, le poids moyen d’un 4x4, orientera le type de produit qui conviendra)

Nb : Attention, il n’est pas utile d’installer un treuil sur votre 4x4, pour participer à un rallye féminin. Cet équipement pourrait alourdir votre 4x4, et aussi votre budget. De plus, le maniement d’un treuil ne s’improvise pas, pour votre sécurité, ainsi que pour celle des autres équipages se trouvant à proximité de votre 4x4.

2 pelles Américaines. Pas trop lourdes, mais résistantes, si vous devez dégager une pierre. Car dans le désert, il n’y a pas que du

sable !

1 pelle de déneigement pliante. C’est un outil léger et compact, lorsque vous pouvez plier le manche, et qui vous permettra,

surtout pour les épreuves dans les dunes, de déplacer un maximum de sable, sans trop peiner.

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1 râteau de désensablement. Toujours pour les épreuves dunes. Lorsque vous êtes tankées, vous pourrez aller loin sous le

châssis du 4x4, pour le soulager et le dégager du sable.

2 plaques de désensablement (c’est le minimum, pensez que vous avez 4 roues). Là encore, plusieurs possibilités s’offrent à

vous. Plaques métalliques rigides (pratiques mais lourdes) Plaques en « pvc », pratiques, mais parfois pas un peu encombrantes pour les loger dans le 4x4 Plaques souples, souvent de coloris rouge. Elles ont l’avantage d’être légères, et de pouvoir se caser facilement à l’intérieur d’un 4x4 Les chaines de désensablement (qui se roulent)…

1 Terratrip, si possible avec deux sondes. Cet outil est vraiment indispensable à la navigatrice. Pour certains rallyes féminins, il est même mentionné comme obligatoire. L’idéal est de le faire installer minimum 3 à 4 semaines avant

votre départ, pour vous familiariser à son fonctionnement et vérifier que les sondes jouent correctement leur rôle. Si tel n’était pas le cas, cela vous laisse le temps de revoir le préparateur ou celui qui vous l’a installé.

Infos plus globales. Si vous avez un 4x4 entièrement fermé, vous pouvez penser à faire fixer certains équipements sur l’extérieur de votre 4x4. Vous gagnerez de la place à l’intérieur et vous gagnerez du temps pour vous les procurer en cas d’utilisation. (Pelles et plaques, notamment). Vérifiez que les systèmes de fixations soient bien adaptés, de manière à ne rien perdre, et aussi sécurisé, pour éviter des disparitions, lors des étapes de liaisons. Certaines d’entre vous, peuvent dans ce cas, penser à quelques aménagements en bois (bien y réfléchir, car cela doit être fonctionnel à l’usage), pour ranger l’intégralité du coffre du 4x4.

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Si vous partez en pick up sans hard top, il faudra impérativement prévoir une malle métallique, avec cadenas. La sangler dans la benne selon des points d’ancrages solides que vous aurez fait poser à cet effet. L’intégralité du matériel, y compris vos sacs de vêtements, rations alimentaires, matériel de bivouac, réserve d’eau…devront pendant les étapes de liaisons, comme pendant la compétition être correctement sanglés à l’intérieur du 4x4. Les organisateurs insisteront toujours sur ce point, et cela est pour votre sécurité. Sur la route, comme en franchissements, vous n’êtes pas à l’abri de recevoir un objet, ou un sac en pleine tête ou casque…C’est très dangereux. Pensez-y, cette règle d’or est importante pour votre sécurité. Attention : le rangement du matériel à l’intérieur du 4x4, se fait à deux. L’une comme l’autre, devrez être en mesure de savoir où chaque élément se situe dans le 4x4. Ceci est important, pour vous permettre d’être réactive, et en cas de défaillance sanitaire de l’une de vous deux, ne pas paniquer et de trouver ne serait-ce que la trousse des premiers soins. Pensez aussi, que vous ferez des étapes de liaisons, et que vous devez impérativement respecter toutes les consignes de sécurité imposées par le code de la route des différents pays que vous traverserez, avant et après la compétition. N’oubliez pas les triangles de signalisation et les gilets réfléchissants obligatoires pour circuler sur route. Pensez toujours, lorsque vous vous préparez, à : votre confort et votre sécurité. C’est ce qui vous permettra de vivre une compétition dans les meilleures conditions possible, et de vivre pleinement le challenge que vous vous êtes fixé.

La liste des pièces détachées à emporter, adaptées à la marque, le modèle et l’année de votre 4x4 : Normalement, les organisateurs du rallye auquel vous participerez vous donneront la liste des pièces détachées obligatoires et indispensables que vous devrez vous procurer et avoir à votre disposition pendant toute l’épreuve. Ce point n’est pas à prendre à la légère, car même si votre 4x4 est ultra bien préparé, vous n’êtes pas à l’abri d’un impondérable. Et si, vous n’êtes pas en mesure de présenter les pièces détachées obligatoires, lors des vérifications techniques, vous serez mis en hors course avant même d’avoir pu commencer. Ce serait tout de même bien dommage de voir l’anéantissement de plusieurs mois de préparation pour ce type de raison.

De plus, les budgets ne sont certes pas évidents à boucler, mais surtout ne rogner pas sur la préparation du 4x4. Sa révision complète doit être réalisée. Vidange moteur, et ponts, vérification des amortisseurs, vérification des systèmes de freinage, vérification de l’embrayage et de la boite de vitesse, les systèmes de suspensions, vérification de tous les niveaux, vérification des courroies de distribution et alternateurs, pompe à eau, vérification de la batterie…Et en cas de doute, n’hésitez pas à faire changer une ou plusieurs pièces… Si votre véhicule n’en est pas muni, équipez-le d’un sabot de protection à l’avant et d’une plaque en acier sous le châssis. Cela évitera de percer certaines arrivées de fluides, ainsi que votre réservoir de carburant dans des franchissements parfois difficiles que nous réalisons en compétition. Mettez toutes les chances de votre côté, et vous vivrez pleinement votre aventure rallye automobile au cœur du désert.

Vérifiez l’état de vos pneus, usure, liée au roulage, mais aussi usure des crampons et surtout état des flancs. Mieux vaut les changer, si vous estimez qu’ils ont déjà bien crapahuté… Vous pouvez demander conseil à votre préparateur.

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La liste des pièces détachées conseillée : 1 filtre à huile 1 filtre à air 1 filtre à carburant 1 bouchon de vidange 1 bidon d’huile de vidange 1 boite de fusibles et ampoules 1 pochette de joints, et quelques durits Quelques boulons de roue et bouchons de valves de pneus 1 câble d’embrayage et 1 câble d’accélérateur 1 jeu complet d’amortisseurs (avant et arrière) 1 jeu de plaquettes de freins 1 jeu de courroies 1 jeu de triangles avant 1 mécanisme d’embrayage complet 1 demi-arbre de roue Minimum 1 roue de secours, dotée d’un pneu identique à ceux avec lesquels vous roulez. L’idéal étant bien entendu de disposer

de deux roues. Les crevaisons en franchissement même sur la traversée de plateaux caillasseux, pourrons faire partie de votre aventure.

La pose d’arceaux, de harnais ou de sièges bakés, n’est pas forcément utile sur les rallyes 100% Féminins (excepté sur certaines catégories). Ces éléments alourdissent votre budget, et ne sont pas toujours très confortables. Pour ce point, vérifiez votre règlement sportif. Cette liste est non exhaustive et ne se substitue pas à une éventuelle liste de pièces détachées obligatoires, que l’organisation de votre rallye vous aura fourni, elle vous donne un guide, et une idée plus précise des points élémentaires de vérifications que le 4x4 aura subi lors de sa préparation. Vous pouvez demander la mise à disposition des pièces auprès de votre préparateur ou d’un concessionnaire moyennant caution, qu’il vous restituera lorsque vous lui rendez les pièces à votre retour de rallye. N’oubliez pas : votre 4x4 est votre compagnon qui va vous permettre de vivre votre challenge automobile. Vous devez le bichonner avant, en prendre soin pendant (ne pas forcer sur l’embrayage dans les dunes), nettoyer les filtres à air chaque jours (ils se rempliront de sable)…Nous n’irons pas jusqu’à dire qu’un 4x4 a une âme (quoi que), mais il a en tous les cas une mémoire mécanique. Vous verrez, vous aborderez ces points lors de vos stages pilotages, cela s’éclaircira vite pour vous.

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3-les éléments indispensables pour les deux équipières

Votre sécurité : Vos casques de rallye. Si vous êtes en catégorie 4x4, un casque jet ou demi-jet est suffisant. Vérifiez quelles normes

sont demandées par les organisateurs. Choisissez bien : un casque trop grand ne vous protègera pas et trop petit, il pourra vous faire mal, aux oreilles notamment. Cet accessoire est obligatoire pendant les étapes de rallye, donc pensez toujours à votre confort.

Vos gants de sécurité, obligatoires. Au minimum une paire chacune et en cuir. Indispensable pour changer une

roue sans se blesser ou soulever des caillasses, sans se faire piquer par un scorpion !

Voir et être vues : 1 lampe frontale chacune 1 lampe torche chacune

Les accessoires optiques : 1 paire de lunettes de soleil chacune Si vous avez une correction de vue : vos lentilles (et vos produits) et aussi vos lunettes de vue 1 paire de lunettes de ski (en cas de tempêtes de sable)

Les chargeurs et cartes mémoires : Chargeurs de téléphones (pour les étapes de liaison) Chargeurs d'appareils photos (ce serait dommage de tomber en panne !). Une astuce pour les navigatrices : photographiez votre roadbook ou feuille de parcours indiquant les cp à atteindre. En cas de perte, suite à un coup de vent, vous pourrez poursuivre votre étape sans encombre ! Chargeurs de caméscope ou camera de sport Piles de rechange pour vos lampes frontales 3 à 4 cartes mémoires adaptées à vos appareils photos et caméras de sport

Vos papiers et les photocopies en cas de pertes et vols : Votre carte d'identité (pour les deux équipières) Votre passeport (pour les 2 équipières) Votre permis de conduire (pour les 2 équipières) La carte grise du 4x4 Si c'est un 4x4 loué, l'autorisation de sortie du territoire transmise par le loueur (obligatoire en cas de location). L’attestation d'assurances du 4x4 La copie des réservations d’hôtels de vos étapes de liaisons La copie de votre réservation pour la traversée maritime La copie de vos billets de trains ou avions (en fonction de votre organisation pour les étapes de liaison). La copie des téls et mails de vos sponsors, partenaires médias et proches Prenez soin de photocopier tous ces papiers et rangez-les dans votre sac de voyage. En cas de perte ou vol, ces photocopies peuvent se révéler précieuses. Voir les faire héberger sur des sites internet spécialisés.

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Votre argent : Votre carte visa internationale (demandez un reçu à chaque utilisation, pour la comptabilité de votre association). 200€ en espèces que vous changerez à votre arrivée (aéroport ou après les douanes maritimes). Dans certains pays comme le Maroc, vous ne pouvez pas payer les péages en carte bleu. N’emportez pas votre sac à main en rallye ! Une petite sacoche, facile à cacher, pendant la compétition, sera amplement suffisante. Votre matériel Bivouac : 1 tente montage rapide type Quechua 3 places (si vous optez de dormir sous la même toile, ou 2 places si vous souhaitez disposer chacune de votre propre espace. Attention toutefois dans les deux cas : Dormir sous la même toile signifie un gain de temps au montage et démontage (à ne pas négliger). Mais même en prenant cette option, l’idéal est d’en emporter une seconde (plus petite), de secours. Tout simplement, si vous ne parveniez pas à rejoindre le bivouac le soir et que vous deviez passer la nuit dans le désert, une toile pour dormir est plus confortable qu’un 4x4 !

1 dizaine de sardines/par toile

1 dizaine de piquets type clous ou V/par toile (car dans la caillasse ou le sable, les sardines sont peu efficaces).

1 maillet, et si vous l’oubliez, ramasser un ou deux cailloux (dès le prologue), pour vous permettre d’enfoncer vos piquets.

1 matelas chacune (donc deux). Deux solutions : mousse ou gonflable.

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Dans le second cas, préférer un matelas fin qui se gonflera er dégonflera en quelques instants. En compétition, chaque minute compte. Que ce soit pour être prêtes sans stress sur la ligne de départ chaque matin, ou que ce soit pour aller se reposer le soir.

1 petit réchaud à gaz (Dans le cas où vous n’auriez pas de pastilles à l’intérieur de vos rations de survie, où dans le cas où les rations alimentaires du midi et des marathons seraient à 100% à votre charge).

1 briquet ou une boite d’allumettes 1 petite casserole ou « popote » que vous trouverez dans le rayon camping ou randonnée des magasins spécialisés. Vos couverts, (Dans le cas où cela ne serait pas à l’intérieur de vos rations de survie, où dans le cas où les rations alimentaires

du midi et des marathons seraient à 100% à votre charge).

Quelques sacs poubelles (Dans le cas où cela ne serait pas à l’intérieur de vos rations de survie, où dans le cas où les

rations alimentaires du midi et des marathons seraient à 100% à votre charge).On ne laisse pas de déchets dans la nature ! faites attention, car certains règlements sportifs peuvent vous contraindre de rapporter le sable polluer après par exemple une fuite d’huile. Le respect de l’environnement et des population locales font partie de votre compétition.

1 camelback chacune, pour vous permettre de vous désaltérer facilement (à l’intérieur du 4x4). Bien sûr, cet

équipement n’est pas indispensable, mais très pratique. Il permet aussi aux équipières de ne pas prendre le risque de mélanger les bouteilles d’eau. Car s’il l’une des deux était malade (type gastro), les deux le deviendrait.

1 bidon étanche pour transporter 10 à 20 litres d’eau potable. Si vous ne buvez pas cette eau, elle pourra cependant,

vous servir pour préparer votre café ou votre thé, voir vous laver les mains, ou nettoyer le par brise de votre 4x4…

1 sac de couchage chacune. Choisissez le de manière à ne pas avoir froid la nuit, et à être confortablement installées pour un sommeil réparateur. Chaque sac de couchage est fait pour être utilisé dans des conditions climatiques

spécifiques. En cas de doute, demandez conseil au vendeur.

Votre trousse médicale et de premiers soins (chacune) : 1 couverture de survie 2 à 3 bandes de gaz stériles de 5 à 7 cm 10 grandes compresses stériles 10 petites compresses stériles 1 rouleau de sparadrap tissu sécable à la main 10 pansements adhésifs standards 2 tulles gras (brûlures) 1 aspi-venin (pas obligatoire) 1 produit solaire minimum indice 25 1 tube de biafine 1 boite de Bétadine en unidose 1 boite antiseptique cutanée unidose 1 gel cutané anti-inflammatoire 1 pommade anti ecchymose 1 antalgique (consultez votre médecin) 1 antispasmodique (consultez votre médecin) 1 anti-nauséeux (consultez votre médecin)

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1 anti diarrhéique (consultez votre médecin) 1 désinfectant intestinal (consultez votre médecin) 1 antibiotique urinaire (consultez votre médecin) 1 antibiotique à large spectre (consultez votre médecin) 1 antihistaminique (consultez votre médecin) 1 collyre antiseptique (consultez votre médecin) 1 collyre antibiotique (consultez votre médecin) Pastilles pour maux de gorge (consultez votre médecin) N’oubliez pas d’apporter votre ordonnance Il est très important de consultez votre médecin avant la compétition. Celui-ci pourra également vous prescrire des médicaments complémentaires, et les adaptera aussi en fonction de votre dossier médical et de vos éventuelles fragilités. De plus votre médecin traitant est celui qui vous délivrera votre certificat médical quelques jours avant votre départ (pour les délais de validité, reportez-vous à votre règlement sportif).

Dès le début de votre préparation à votre compétition, vous devez vérifier que vos vaccins soient bien à jour. En cas de doutes, demandez conseil à votre médecin. Vous devrez emporter avec vous votre carnet de santé à jour, pour les contrôles administratifs et sanitaires qui précèdent le départ de la compétition, et vous serez également en mesure de présenter votre carte de groupe sanguin.

Cette liste, est bien entendu, non exhaustive. Elle ne se substitue pas à celle qui est obligatoire et décrite sur le règlement de votre rallye. Ni même à celle de votre médecin. C’est un guide.

N’oubliez pas de privilégier votre sommeil, dans les 3 semaines qui précèderont votre départ.

Il n’est pas forcement utile de faire du sport en intensif, mais vous devez avoir une bonne condition physique.

Ce que vous vous apprêtez à vivre est une compétition, pas des vacances de farniente.

Pour avoir un bon mental, vous devez avoir une bonne forme.

Quelques petits conseils de bon sens : Désaltérez-vous au minimum 1 fois par heure. Dans le désert, vous ne ressentirez pas forcément la soif, car il s’agit d’une chaleur très sèche. Vous ne transpirerez pas ou peu. Mais le risque de déshydratation existe bien. Hydratez aussi vos lèvres avec un baume prévu à cet effet, sinon, au bout de 2/3 jours, vous aurez les lèvres toutes gercées. Si vous portez des manches courtes, mettez de la crème solaire, surtout dans les étapes dunes. Dans le cas contraire, ce n’est pas un coup de soleil que vous risquez, mais de véritables brûlures sur les bras, et le visage. En cas de maux de têtes violents, de diarrhées aigües, de vomissements, de piqures de scorpions…Ne prenez aucun risque et prévenez via votre balise irritrack, le pc course immédiatement. Un médecin sera dépêché sur les lieux et saura évaluer la situation, et déclencher le protocole adapté. Ne marchez jamais pieds nus dans les dunes (il y a souvent des scorpions aux pieds des herbes à chameaux), et portez toujours des gants de sécu pour soulever des pierres. Idem, le soir au bivouac ou dans le désert, rentrez toujours vos chaussures à l’intérieur de votre toile et vérifier le matin, qu’il n’y ait pas d’intrus dedans avant de les enfiler. Prenez le temps de manger. Une pause d’1/4 d’heure, n’est pas une perte de temps. Pensez aussi aux fruits secs qui ont un fort pouvoir énergétique.

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4-comment bien préparer son sac de sport de taille moyenne

Vérifiez à ce rien d'inutile ne soit dans votre sac de voyage. Cela représente du volume et du poids qui pourrait être source d'inconfort, pendant votre rallye. Vos vêtements doivent être confortables. Vous n'allez pas en Rallye pour faire un défilé de mode, mais pour vivre une compétition. Ce n'est pas nécessaire de prendre des vêtements neufs. Pour vos chaussures, préférez des chaussures de sport hautes et pas trop lourdes. Surtout portez les avant votre rallye afin de vous assurer qu'elles ne vous font pas mal aux pieds.

Opération bouclage de sac : 1 -munissez-vous d'un outil essentiel : le sac de congélation zippé. Attribuez un sac par jour (rallye+liaisons incluses). Chaque sac contiendra : 1 t-shirt manche courte ou longue à votre choix et en coton pour plus de confort 1 paire de chaussette de sport 1 slip en coton 1 soutien-gorge (à votre appréciation) 1 protection hygiénique (si nécessaire) Tout y est ? Chassez l'air du sac et fermez-le. Répétez l'opération autant de fois que vous aurez de nombre de jours. Ce procédé, vous permettra de prendre rapidement vos vêtements de rechange, et de les protéger du sable qui s'infiltre partout. Vous apprécierez, soyez en certaines.

Rajoutez 3 à 4 pantalons de rechange. Même opération, glissez chaque pantalon dans un sac de congélation zippé.

A chacune de choisir, jeans, pantalon de toile large, pantalon de survêtement...Mais évitez le synthétique qui pourrait être inconfortable par la chaleur du désert.

Un à deux sweat à capuche et zippé. Coloris foncé, ce sera moins salissant. Enveloppez chacun d'eux dans un sac de

congélation zippé.

Pour la nuit : des vêtements chaud, type survêtement de sport. Ce sera confortable et vous n'aurez pas froid

pour dormir. Dans le désert Marocain, notamment, les nuits sont fraîches. Si le froid vous réveille, votre sommeil, ne sera pas réparateur.

Les chaussures : Une paire de tongs, indispensables pour les douches au bivouac. Et bien sûr une paire de chaussures de sport hautes. Pour éviter les entorses dans le sable. Ces chaussures en toile de préférence, doivent être légères. Vous les portez en moyenne 10 à 12 heures par jour, ne l'oubliez pas. Portez-les avant de partir en rallye, cela vous évitera d'avoir mal aux pieds. Vous pouvez opter pour des chaussures type palladium, et avoir le loisir de les assortir à vos tenues. Mais ce n'est qu'un exemple, bien entendu. Il n'est pas utile d'en prendre plusieurs paires, c'est encombrant.

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La trousse de toilette : Le minimum et l'indispensable : 1 gant de toilette 1 à 2 serviettes de toilettes compactes en microfibre. (On en trouve dans les magasins de sports) 1 petit bidon de gel douche 1 petit bidon de shampoing 1 brosse à dents 1 dentifrice 1 déodorant 1 crème hydratante pour le corps 1 stick à lèvres (indispensable) 1 petite brosse à cheveux 1 lime en carton 1 rasoir jetable Quelques cotons tiges 1 pince à épiler (en cas d'échardes ou épines) 1 paquet de serviette hygiénique et/ou 1 boite de tampons 1 paquet de lingettes (pensez aux étapes marathon) ou gants imprégné de produit lavant et jetable (pharmacie). 1 rouleau de papier hygiénique 4/5 paquets de mouchoirs en papier Tenue pour la remise des prix : Trouvez un vêtement élégant, mais facile à transporter, qui ne froisse pas et qui ne prend pas de place dans votre bagage. Une petite étole ou autre pour mettre sur vos épaules en cas de fraicheur Une petite paire de chaussure sympa et dans lesquelles vous serez confortable Une petite trousse à maquillage (facultatif) Un sèche-cheveux Maintenant, vous êtes prêtes pour la remise des prix ! Profitez, savourer jusqu’au bout de ces bons moments…C’est à la fois un soulagement pour vous, et aussi une forme de tristesse que vous ressentez…Prenez les téls et mails des participantes avec lesquelles vous avez partagez de bons moments… Profitez à font de cette soirée de gala, et de cette remise des prix. Cela fait partie de la compétition et des meilleurs souvenirs que vous retiendrez…

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Le retour ! Vous ne voulez pas y penser, et pourtant ! Le désert et la compétition, ne laisse personne indifférent. Certaines d’entre vous, n’ont pas du tout apprécié (peur du vide, peur de la solitude, peur de la compétition, épreuves difficile….), d’autres ne veulent plus rentrer…Elles sont à jamais envoutées pour le reste de leur existence ! Elles repartiront dans le désert, mais en attendant, il faut rentrer, et pour elles, c’est une épreuve ! Court, long et intense à la fois… Profitez des étapes de liaison du retour comme sas de décompression. Car vos proches et amis vont vous assaillir de questions… Les premiers jours, vous pourriez vous sentir déroutées… Un peu comme sur une autre planète…Attention au Rallye Blues !!! Chacune de nous est différentes, pour certaines d’entre nous, une forme de déprime peu s’installer, et l’envie de « rester dans le désert »…Vous avez le sentiment que personne ne peut plus vous comprendre ? C’est faux ! Ne vous renfermez surtout pas sur vous, expliquez, racontez vos anecdotes, vos galères…Partagez votre expérience… Soyez indulgentes avec vos proches, ils n’ont pas vécu la compétition comme vous, mais ils l’ont vécu tout de même…Pendant votre préparation, ils ont supporté votre stress et vos moments euphoriques, et pendant la compétition, ils ont pu être angoissés en suivant votre évolution sur les différentes étapes…

Pensez à la réalisation de projets d’avenir différents (comme vos prochaines vacances…), pour ne pas rentrer dans le piège de la déprime, et aussi pour reprendre le cours de votre vie, tant sur le plan personnel que professionnel. Le retour à la réalité n’est pas forcément simple, car pendant une dizaine de jours, vous serez simplement exécutantes sur le rallye, en suivant des instructions et en ayant un seul but dans votre journée : chercher les balises… Mais dans la vie quotidienne, certaines d’entre nous ont un rôle d’encadrement, de manager… Nous pouvons aussi être maman, et au retour, c’est à nous de donner les directives, les repères, le cadre pour nos bambins…N’oubliez pas, même ceux qui ne vous le diront pas, et cela, quel que soit votre classement, sont fiers de vous…Vous leur avez apportez du rêve, et montré que vous étiez capable d’aller beaucoup plus loin…

Vous verrez, vous retrouver rapidement votre place…Vous y arriverez N’oubliez surtout pas de reprendre contact avec vos sponsors, de leur offrir une ou deux photos de votre 4x4, en compétition, où ils pourront voir leur logo. Ils apprécieront. N’oubliez pas que si vous avez pu vivre votre compétition, c’est à 80% grâce à eux ! A bientôt pour de nouvelles aventures en mode 4x4, et rendez-vous pour un prochain cahier de la boîte à outils !

Delphine Arnau Responsable Pôle 100% Féminin FF4X4

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