SNCF Défi TER – décembre 2005 – 1

DEFI 2 TER « PROGRAMMATION DE L’OFFRE TRAIN TER »

CADRAGE DES OBJECTIFS - BOURGOGNE

15 décembre 2005

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Contrat 2005 PLAF 2008

valeur recadrage 2008 V0 2008 V0/ 2005 valeur recadrage 2008 V1 2008 / 2005

km train (en millions) 9,49 9,512 9,512 0% 0% 9,512 0% 0%km caisses techniques (en millions) 39,03 37,32 41,42 11% 6% 41,01 10% 10%eq.km caisses Voy (en millions) 34,27 33,42

Vk (en millions) 523 523 543 4% 4% 543 4% 4%

VK / kmt (attractivité) 55,2 55,0 57,1 4% 3% 57,0 4% 4%

Vk / kmcV (remplissage) 15,3 15,7 15,8 1% 4% 16,2 4% 4%

Facture M chargée (ss location) 13,64 € 14,92 € Facture M chargée (yc location) 14,87 € 15,95 € 14,82 € -7% 0% 14,75 € -8% -8%

ns 20 16 14 2 - -13% 13 3 - -19%nem 121 107 96 11 - -10% 87 20 - -18%

nc 355 348 296 52 - -15% 272 76 - -22%nc équivalent location 60 48 60 12 25% 60 12 25%TOTAL nc 415 396 356 39 - -10% 332 63 - -16%

Contrat 2005 PLAF 2008

Performance recadrage 2008 V0 2008 V0/ 2005 recadrage 2008 V1 2008 / 2005

rendement kmc / c - L 113,600 126,100 122,413 -3% 8% 127,609 1% 12%rendement kmc / c - V 143,000 133,000 133,129 0% -7% 181,067 36% 27%rendement kmc / c - X&Z 88,000 110,000 109,515 0% 24% 125,143 14% 42%rendement kmc / nc yc locations 94,048 94,251 116,195 23% 24% 123,334 31% 31%yc location

€ / kmt 1,57 1,68 1,56 -7% -1% 1,55 -8% -1%€ / 1000 Vk 28,42 30,48 27,29 -10% -4% 27,19 -11% -4%

ParcTx de couverture de besoin de parc

2008/05 2008 V0/05 recadrage 2008 V0 2008 V1/05 recadrage 2008 V1

Nb de radiations - L (caisses) 3 - 13 - 10 - 16 - 13 - Nb d'arrivées - L - - - - - Nb de radiations - V (caisses) 8 - 41 - 33 - 50 - 42 - Nb d'arrivées - V (caisses) 11 1 10 - 1 10 - Nb de radiations - X/Z (caisses) 31 - 45 - 14 - 57 - 26 - Nb d'arrivées - X/Z (caisses) 44 59 15 59 15

Solde évolution parc (caisses) 13 39 - 52 - 63 - 76 -

tendance

DONNEES

RATIOS CLES

tendance2008 - Version 2

2008 - Version 1

vs PLAF 2008

tendance

2008 - Version 1tendance

vs PLAF 2008

2008 - Version 2

Activité Bourgogne – cadrage général

Le système BO se décompose en sous systèmes :

S1 dense : sur l’étoile de Dijon et en direction de Paris

S2, moins dense sur le reste de l’activité

3

Activité Bourgogne – marges de progrès 2008

Cadrage Objectifs 2008 / PLAF 2008 Valeur %

Nombre de caisses 356 / 396 - 10%

Solde arrivée / radiation de parc (caisses) - 39 / 13

Km train 9,512 / 9,512 0%

Km caisses 41,42 / 37,32 + 11%

Vk 543 / 523 + 4%

€ / 1000 Vk 27,29 / 30,48 - 10%

Facture M chargée 14,82 M€ / 15,95 M€ - 7%

Cadrage Objectifs 2008 / PLAF 2008 Valeur %

Nombre de caisses 332 / 396 - 16%

Solde arrivée / radiation de parc (caisses) - 63 / 13

Km train 9,512 / 9,512 + 0%

Km caisses 41,01 / 37,32 + 10%

Vk 543 / 523 + 4%

€ / 1000 Vk 27,19 / 30,48 - 11%

Facture M chargée 14,75 M€ / 15,95 M€ - 8%

HYPOTHESES 1Maintien des locationsOffre km trains stable Rationalisation du parc

Arrivée du neuf (5 XGC Bimode & 8 ZGC) Radiation Corail & L160, X4300-X4500, DEV-SI, Z100

Transfert de charge du parc radié sur le neuf (BGC)Densification de l’utilisation du neufObjectif d’attractivité sur S2 augmenté à 75 Vk / kmt

HYPOTHESES 2Maintien des locationsOffre km trains stable Évolution du parc

Arrivée du neuf (5 XGC Bimode & 8 ZGC) Radiation Corail & L160, X4300-X4500, DEV-SI, Z100 Réduction des USI et X4630

Transfert de charge du parc radié sur le neuf (BGC)Densification de l’utilisation du neuf Objectif d’attractivité sur S2 augmenté à 75 Vk / kmt

Note : des efforts sur la facture de maintenance sont à effectuer pour les deux hypothèses

ANNEXES

Fiches détaillées des simulations

Données PLAF

Synthèse de l’existant

Reconstitution 2005 par sous système

Simulation de 2008 par sous système – version 1

Simulation de 2008 par sous système – version 2

Données parc

Détail des travaux de simulation

6

Activité Bourgogne – données PLAF

Fiche de synthèse Activitésource : PLAF oct 2005

BOURGOGNE BO Mis à jour le 29-nov

2005 2008 2005 2008 2005 2008 2005 2008 2005 2008% Contribution AO au produit 57,3% 59,0% - - 83% 79% 45% 45% - -Total charges en M€ 151,53 155,85 - - 418,14 516,21 44,31 49,12 - -Marge en M€ 9,29 - 0,563 - - 8,80 14,24 -9,29 -5,08 - -Part H - Matériel utilisé 7,9% 6,4% - - 12,0% 12,1% 3,2% 1,2% - -Part J - Maintenance 14,3% 11,2% - - 17,1% 16,1% 8,4% 8,1% - -

Nombre de séries 20 14 - - 28 26 6 4 - -Nombre moyen d'élements par série 17 22 - - 42,1 41,7 8 9 - -Nombre de séries avec parc < 7 éléments 8 3 - - 1 1 11 7 - -Parc Locs (caisses) 41,8 31 - - 108,3 102 2 1 20,9 17,6 Parc voitures (caisses) 149,5 134,4 - - 456 441 11,5 7,7 77,2 64,7 Parc Automoteurs (caisses) 145,5 141,2 - - 380,5 489 57 18 128,5 139,6

Kmt (en M) 9,49 9,51 - - 24,77 26,74 2,66 2,83 8,09 8,59kmc (en M) 39,03 37,32 - - 118,50 136,44 6,48 6,87 24,78 27,52vK (en M) 523,33 523,33 - - 1686,08 2105,13 89,97 125,02 407,63 464,16

2005 2008 2005 2008 2005 2008 2005 2008 2005 2008Facture M courante chargée (ss loc) en M€ 13,64 14,92 - - - -Facture M PI (en M€) 5,56 0,53 - - - -M courante + PI 19,20 15,45 - - - -Total M compte résultat 21,66 17,50 - - - -Total M - (courante+PI) 2,46 2,06 - - - -

tx de charge 20% 28%

2005 2008 2005 2008 2005 2008 2005 2008 2005 2008Rendements locs (milliers kmc/c par an) 113,60 126,10 13 6 141 152 92 71 115,0 112,5Rendements voitures (milliers de kmc/c par an) 143,00 133,00 2 8 164 158 76,2 60 108,0 132,0Rendements Automoteurs (milliers de kmc/c par an) 88,00 110,00 13 10 194 120 66 57 98,0 109,0

vk / kmt (Attractivité de l'Offre) 55,17 55,02 9 13 81,60 85,43 24,10 27,88 53,37 57,84vk / kmcv (Remplissage) 15,26 15,66 16 16 22,65 23,72 10,64 11,45 16,87 17,11Coût M courante chargée (yc loc)/kmt 1,70 1,79 14 15 0,92 1,23 2,36 2,35 1,53 1,69Coût M courante chargée (yc loc) /1000vk 30,80 32,40 14 14 20,00 20,70 55,40 51,80 28,55 28,50Coût M chargée (ss loc)/kmt 1,438 1,569 9 9 1,04 1,15 2,23 2,27 1,46 1,61Coût M chargée (ss loc) /1000vk 26,07 28,51 8 10 18,57 19,32 50,68 50,36 28,41 29,52

OFFREValeur Rang Valeur médianeValeur Maxi Valeur mini

Objectif cible

Perf. PremierValeur Rang Valeur médianePerf. Dernier

Objectif cible

Objectif cible

Valeur médiane

MAINTENANCE

RATIOSValeur Rang Perf. Premier Perf. Dernier

7

Activité Bourgogne – synthèse de l’existant

Marge fortement négative (-9,29 M€), avec une participation de l’AO à hauteur de 57% du produit de l’Activité, mais un retour à l’équilibre est envisagé à l’horizon 2008

Un marché caractérisé par : • Étoile autour de Dijon• Trajets domicile – travail peu effectués en mode train (70% en véhicule particulier)

Au niveau trafic TER : • Un potentiel de trafic déjà largement exploité au travers de l’offre TGV sur Paris• Stabilité des Vk d’ici 2008

Au niveau du parc : • Nombre de séries élevé (20) mais des séries de taille moyenne (env. 17 éléments par série) sauf pour les locomotives (sur 9 séries,

8 ont un parc < 7 engins)• Arrivée de matériel neuf : 5 XGC bi mode 3c & 8 ZGC 3c• Parc équilibré entre rames tractées (42 locomotives & 150 caisses de voitures) et rames moteurs (146 caisses X/Z) avec un objectif

de maintien de cette répartition • Rendements correct pour les locomotives (114.000) et les voitures (143.000), mais insuffisant pour les automoteurs (88.000)

Offre moyennement attractive (55,2 vk / kmt) en légère régression en 2008 (moins de 1%) Faible niveau de remplissage (15,3 vk / kmc) en stagnation en 2008 Coûts de maintenance élevés (maintenance chargée yc locations) et en augmentation en 2008 :

• 1,57 € / kmt 1,68 € / kmt• 28,42 € / 1000 vk 30,48 € / 1000 Vk

Éléments clés de l’existant en 2005Éléments clés de l’existant en 2005

• Peut-on augmenter les Vk ? • Peut-on réduire le nombre de séries ?

– En particulier les rames tractées (locomotives + Corail en double emploi avec le matériel neuf) ?

• Peut-on éliminer les locations ?

8

Activité Bourgogne – reconstitution de 2005 par sous-système

en millions en millionsSOUS SYSTEME S1 c/unité nem nc UM kmt kme kmc tech coeff. eq kmc € / kme MC (M€)

L 160 1 25 25 3,525 3,525 3,525 1 3,53 1,740 kmc par coupon = 0,141

Corail + V2N 1 - 112 - - 17,589 1 17,59 3,354 kmc pour 2 coupons de V2N = 0,282

X72500 3 4 12 1,2 0,829 0,995 2,984 1 2,98 0,941 kmc pour les coupons corail = 3,243 train moyen corail (23 locos) = 3,87

Total Propriétaire S1 29 149 4,35 4,52 24,10 24,10 6,035 non chargée

Locations S1 6 10 60 2,0 0,448 0,895 5,372 0,23 1,232

Total sous système S1 39 209 4,802 5,415 29,470 7,267

SOUS SYSTEME S2 c/unité nem nc UM kmt kme kmc tech coeff. eq kmc € / kme MC (M€)L 140 1 15 15 1,0 1,220 1,220 1,220 1 1,22 0,70 0,96

V (USI & RRR) 1 - 38 1,0 - - 3,86 1 3,86 0,25 0,84

XGC-bi-mode 3 7 20 1,6 0,300 0,480 1,439 0,7 1,01 0,60 0,33 X4300-4500 2 10 20 1,6 0,422 0,676 1,351 1 1,35 0,77 ?

X4630 2 32 64 2 1,014 2,028 4,056 1 4,06 0,40 0,69 X73500-73900 1 10 10 1,2 0,883 1,060 1,060 1 1,06 0,60 0,43

ZGC 3-4 c 3 2 6 1 0,084 0,084 0,252 0,7 0,18 0,90 0,10 Z7100 2 12 23 2 0,369 0,738 1,476 1 1,48 - 0,61 Z2-bic 2 5 10 2 0,393 0,785 1,570 1 1,57 0,70 0,56

sous total X/Z 77 153 1,7 3,464 5,849 11,203 10,70 3,49

Total Propriétaire S2 92 206 4,684 7,069 16,283 15,776 5,297 non chargée

estimation S2 4,684

nem nc kmt kme kmc tech MC (M€)TOTAL PROPRIETAIRE

S1 & S2 121 355 9,038 11,589 40,381 11,33 € non chargée

donnée issue de p&p 39,030 13,64 € chargée

TOTAL LOCATION 10 60 0,448 0,895 5,372 1,23 €

TOTAL GENERAL 131 415 9,486 12,485 45,753 14,87 € chargée yc location

Ratios S1 S2 S1 + S2VK 330 193 523 hypothèse S1 : 330 MVkVk / kmt 69 41 55 Vk / kmcV 13 13 13 € / 1000 Vk 22,0 27,4 28,42rendemt kme / nem 0,139 0,077 0,095rendemt kmc tech / nc 0,162 0,079 0,110 hors location

2005

soit des coupons Corail de 4c

Commentaires 2005

Transilien paie de paris à melun soit ~50%

Analyse des Vk de S1 pour fde 2008km train vk/kmt Vk

0,829 41 34 estimation Vk à partir des kmt & hypothèse de remplissage de S2

L160 & Corail 3,973 74 296 déduction à partir des 330 Vk

X72500 sont transférées en S2 en 2008

9

Activité Bourgogne – synthèse de la simulation

1.HYPOTHESES pour simulation V1 de 2008 Maintien des locations Rationalisation du parc

• Radiation des 27 caisses de corail et L160 associées, radiation des DEV-UIC et des X4300-X4500 (32 engins) et des Z100• Transfert de la charge sur les BGC de S2

•des X72500 de S1, du parc radié• Arrivée de matériel neuf

• 5 XGC bi mode 3c• 8 ZGC 3c

Augmentation de l’attractivité : objectif entre 70 vk / kmt et 75 vk / kmt sur les systèmes denses : Dijon – Paris & Dijon – LyonObjectif autour de 45 vk / kmt sur les systèmes moins denses

Densification du neuf

Premières orientationsPremières orientations

2.RESULTATS € / kmt en légère amélioration (- 7%) € / 1000 vk inférieur à celui de 2005 (<28€/1000 vk) et en diminution de - 10% Remplissage en légère augmentation (+1%) Diminution du parc (yc équivalent caisses location) d’environ 10%

3.POINTS NECESSITANT UNE EXPERTISE SNCF? Validité des 60 caisses équivalent de la location ? Peut-on radier davantage de rames tractées ? Validité des coûts M

10

SOUS SYSTEME S1 c/unité nem nc UM kmt kme kmc tech coeff. eq kmc € / kme MC ( M€)L 160 1 16 16 2,325 2,325 2,325 1 2,33 0,4 0,93 transfert de 0,4 Mkmt sur BGC 3c de S1 & 0,8 Mkmt sur BGC 3c de S2

Corail + V2N 1 - 86 - - 11,556 1 11,56 0,25 2,89 radiation de 27c de corail

X72500 3 - - BGC 4c 4 4 16 1,2 0,829 0,99 3,979 0,7 2,79 1,3 1,29 BGC 3c 3 2 6 1,2 0,400 0,48 1,440 0,7 1,01 1,1 0,53 transfert de 0,4 kmt des L160

Total Propriétaire S1 22 124 3,55 3,80 19,30 17,67 5,64

Locations S1 6 10 60 0,654 1,000 6,000 6,00 0,17 1,028

Total sous système S1 32 184 4,208 4,800 25,300 23,675 6,668

SOUS SYSTEME S2 c/unité nem nc UM kmt kme kmc tech coeff. eq kmc € / kme MC ( M€)L 140 1 11 11 1,0 1,040 1,040 1,040 1 1,04 0,84 0,87 radiation de 3c BB66400 à 0,06 kmt / an chacun

V (USI & RRR) 1 - 24 1,0 - - 3,088 1 3,09 0,27 0,84 radiation des 6c DEV-UIC; estimation kmct par règle de 3

XGC-bi-mode 3 11 33 1,2 1,622 1,946 5,839 0,7 4,09 1,10 2,14 X4300-4500 2 - -

X4630 2 27 54 1,4 0,914 1,280 2,559 1 2,56 0,40 0,51 réduction de 5em X4630 & transfert de 0,1 kmt sur BGC 3c

X73500-73900 1 10 10 1,2 0,883 1,060 1,060 1 1,06 0,60 0,64 ZGC 3-4 c 3 10 30 1,0 0,453 0,453 1,359 0,7 0,95 0,90 0,41

Z7100 2 - - transfert kmt Z100 sur ZGC 3c

Z2-bic 2 5 10 1,5 0,393 0,589 1,178 1 1,18 0,70 0,41 sous total X/Z 63 137 1,2 4,264 5,327 11,994 9,83 4,11

Total Propriétaire S2 74 172 5,304 6,367 16,122 13,963 5,818

estimation S2 5,304 -1,0% -11,5% 10%

nem nc kmt kme kmc tech MC (M€)TOTAL PROPRIETAIRE

S1 & S2 96 296 8,858 10,167 35,422 11,46 € non chargée

13,79 € chargée

LOCATION 10 60 0,654 1,000 6,000 1,028 €

TOTAL GENERAL 106 356 9,512 11,167 41,422 14,82 € chargée yc location

Ratios S1 S2 S1 + S2VK 316 228 543 hypothèse S2 : Vk 2005 + transfert des Vk des X72500Vk / kmt 75 43 59 hypothèse S1 : 75 Vk / kmtVk / kmcV 14,8 17,6 15,8 € / 1000 Vk 21,1 25,6 27,3 rendemt kme / nem 0,169 0,086 0,105 rendemt kmc tech / nc 0,155 0,094 0,116

2008 - Version 1

radiation des 32em X4300-X4500 et L160, transfert des kmt sur XGC Bimode 3c (0,422 + 0,8)

Commentaires 2008 - Version 0

transfert des 0,829 Mkmt sur BGC 4c

Activité Bourgogne – 2008 par sous-système – version 1

Estimation des besoins de Corail0,141 kmc coupon voiture0,282 kmc pour 2 coupons V2N3,384 kmc des 24 caisses de V2N2,04 km coupons corail

14 coupons corail de 458 caisses corail

8,172 kmc de 62 corail caisses

11

Activité Bourgogne – synthèse de la simulation

1.HYPOTHESES pour simulation V2 de 2008 Maintien des locations Rationalisation du parc

• Radiation des 27 caisses de corail et L160 associées, radiation des DEV-UIC et des X4300-X4500 (32 engins) et des Z100• Réduction des USI de 6c et des X4630 (11 engins)• Transfert de la charge sur les BGC de S2

•des X72500 de S1, du parc radié• Arrivée de matériel neuf

• 5 XGC bi mode 3c• 8 ZGC 3c

Augmentation de l’attractivité : objectif entre 70 vk / kmt et 75 vk / kmt sur les systèmes denses : Dijon – Paris & Dijon – LyonObjectif autour de 45 vk / kmt sur les systèmes moins denses

Densification du neuf

Premières orientationsPremières orientations

2.RESULTATS € / kmt en légère amélioration (- 8%) € / 1000 vk inférieur à celui de 2005 (<28€/1000 vk) et en diminution de - 11% Remplissage en légère augmentation (+4%) et > 16 Vk / kmcv Diminution du parc (yc équivalent caisses location) d’environ 16%

3.POINTS NECESSITANT UNE EXPERTISE SNCF? Validité des 60 caisses équivalent de la location ? Peut-on radier davantage de rames tractées ? Validité des coûts M

12

SOUS SYSTEME S1 c/unité nem nc UM kmt kme kmc tech coeff. eq kmc € / kme MC ( M€)L 160 1 16 16 2,325 2,325 2,325 1 2,33 0,4 0,93 transfert de 0,4 Mkmt sur BGC 3c de S1 & 0,8 Mkmt sur BGC 3c de S2

Corail + V2N 1 - 86 - - 11,556 1 11,56 0,25 2,89 radiation de 27c de corail

X72500 3 - BGC 4c 4 4 16 1,2 0,829 0,99 3,979 0,7 2,79 1,3 1,29 BGC 3c 3 2 6 1,2 0,400 0,48 1,440 0,7 1,01 1,1 0,53 transfert de 0,4 kmt des L160

TOTAL PROPRIETAIRE S1 22 124 3,55 3,80 19,30 17,67 5,64

LOCATIONS - S1 6 10 60 0,646 1,000 6,000 6,00 0,17 1,028

TOTAL S1 32 184 4,200 4,800 25,300 23,675 6,668

SOUS SYSTEME S2 c/unité nem nc UM kmt kme kmc tech coeff. eq kmc € / kme €L 140 1 8 8 1,0 0,800 0,800 0,800 1 0,80 1,09 0,87 radiation de 3c BB66400 à 0,06 kmt / an chaque & 3c de BB67400 à 0,24 kmt / an

V (USI & RRR) 1 - 15 1,0 - - 1,93 1 1,93 0,44 0,84

XGC-bi-mode 3 11 33 1,2 1,870 2,244 6,732 0,7 4,71 0,90 2,02 X4300-4500 2 0 0

X4630 2 21 42 1,4 0,461 0,645 1,291 1 1,29 0,40 0,26 réduction de 11em X4630 & transfert de 0,553 kmt sur BGC 3c

X73500-73900 1 10 10 1,2 0,883 1,060 1,060 1 1,06 0,60 0,64 ZGC 3-4 c 3 10 30 1,0 0,906 0,906 2,718 0,7 1,90 0,80 0,72 doublement pour compenser radiation L140

Z7100 2 0 0 transfert kmt Z100 sur ZGC 3c

Z2-bic 2 5 10 1,5 0,393 0,589 1,178 1 1,18 0,70 0,41 sous total X/Z 57 125 1,2 4,512 5,443 12,977 10,14 4,05

TOTAL PROPRIETAIRE S2 65 148 5,312 6,243 15,707 12,872 5,760 estimation S2 5,312

nem nc kmt kme kmc tech MC (M€)TOTAL PROPRIETAIRE

S1 & S2 87 272 8,866 10,043 35,007 11,40 non chargée

productivité à gagner de 1,5 M€ 13,72 chargée

LOCATION 10 60 0,646 1,000 6,000 1,028

TOTAL GENERAL 97 332 9,512 11,043 41,007 14,75 chargée yc location

Ratios S1 S2 S1 + S2VK 315 228 543 hypothèse S2 : Vk 2005 + transfert des Vk des X72500Vk / kmt 75 43 59 hypothèse S1 : 75 Vk / kmtVk / kmcV 14,8 18,8 16,2 € / 1000 Vk 21,2 25,3 27,2 rendemt kme / nem 0,169 0,096 0,113 rendemt kmc tech / nc 0,155 0,106 0,123

2008 - Version 2 Commentaires 2008 - Version 1

transfert des 0,829 Mkmt sur BGC 4c

radiation des 32em X4300-X4500 et L160, transfert des kmt sur XGC Bimode 3c (0,422 + 0,8)

radiation des 6USI & 3coupons de 3 RRR & estimation kmc par règle de 3 à kmc 2005 constant et parc plaf 2008

Activité Bourgogne – 2008 par sous-système – version 2

Estimation des besoins de Corail0,141 kmc coupon voiture0,282 kmc pour 2 coupons V2N3,384 kmc des 24 caisses de V2N2,04 km coupons corail

14 coupons corail de 458 caisses corail

8,172 kmc de 62 corail caisses

13

Activité Bourgogne – données parc

Nem Nc Nem Nc Nem Nc Nem Nc1 BB63000manoeuvre 1 1 1 1 0 0 0 -1 0 0

1 BB63500manoeuvre 1 1 1 1 0 0 0 -1 0 0

SOUS SYSTEME S1

1 BB7200 & Corail 13 13 13 13 0 10 10 -3 10 10

1 BB9200 & Corail 8 8 6 6 -2 6 6 -2 6 6

1 BB9700 & Corail 4 4 4 4 0 0 0 -4 0 0

SOUS SYSTEME S2

1 BB66400 & RRR 4 4 3 3 -1 0 0 -4 0 0

1 BB67400 & RRR 3 3 3 3 0 3 3 0 0 0

1 BB25500 & RRR 2 2 2 2 0 2 2 0 2 2

1 BB8500 & RRR 6 6 6 6 0 6 6 0 6 6

1 TOTAL L hors manœuvre 40 40 37 37 27 27 24 24SOUS SYSTEME S1

1 V2N 23 24 1 24 1 24

1 VU-VTU-VSE 89 99 10 62 -27 62

SOUS SYSTEME S2

1 DEV-UIC 14 6 -8 0 -14 0

1 RIB-RIO-RRR 24 24 0 24 0 15

1 V 150 153 110 101SOUS SYSTEME S1

3 X72500 4 12 4 12 0 0 0 -12 0 0SOUS SYSTEME S2

3 XGC-bi-mode 7 20 13 40 20 13 39 19 13 394 XGC-bi-mode 0 4 16 16 4 162 X4300-X4500 10 20 0 0 0 0 0 02 X4630 32 64 29 57 -7 27 54 -10 21 421 X73500-73900 10 10 10 10 0 10 10 0 10 103 ZGC 3-4 c 2 6 10 30 24 10 30 24 10 302 Z7100 12 23 0 0 -23 0 0 -23 0 02 Z2-bic 5 10 5 9 -1 5 10 0 5 10

TOTAL L+V+X/Z 121 355 107 348 96 296 87 272

équivalent caisses pour location 64 48 60 60

TOTAL yc locations 419 396 356 332

BOURGOGNEPLAF yc locationsContrat

2005 2008Version 1

2008Version 2

2008