SINGER CARS

24 HEURES DU MANS By Jean Paul Bourdiliau

Cet exposé sur la participation des 26 Singer aux 24 heures du Mans 1933-1949 a nécessité de

difficiles recherches, tant en France qu’à l’étranger, du fait de la disparition des documents

officiels d’époque. L’auteur, dans le milieu sportif automobile depuis de nombreuses années, précise que ce travail

n’a pour seul but que d’en porter la connaissance au plus grand nombre.

Modalités importantes de réutilisation (partielle ou complète) en fin de page.

1933

La marque automobile SINGER a été popularisée en France aux 24 heures du Mans, par ses

célèbres voitures de Sport, principalement de la gamme NINE. Ces voitures sont équipées du

moteur issu du modèle Junior 8. Le moteur porté à une cylindrée de 972 cc (de 60 mm d’alésage et

86 mm de course) a été développé pour un meilleur rendement : Arbre à cames en tête, taux de

compression élevé, deux carburateurs Zénith etc. Sa puissance est de 31 cv à 4600 tr. Cette version

« SPORT » est apparue tout d’abord sous la forme d’un tourer « La Nine Sports » 1933. Son prix

était de 185 livres.

SINGER N° 37 TYPE Nine SPORTS 972 cc 4 cylindres Immatriculation WP 3963

Pilotes Franck Stanley BARNES & Alf.H LANGLEY 1900 Km 930 79 km/h 205

13ème

au Classement général

1 2

Nota. Les 6 Cylindres 1500 Sport sont apparues tout d’abord sous la forme d’un tourer 4 places.

Equipées du moteur 6 cylindres de 1493 cc (Alésage 59 mm x Course 91 mm) le prix était de 295

livres. Ce moteur à quatre paliers équipé de deux carburateurs Solex, développe 46 cv à 4600 tr, la

vitesse de pointe de ce modèle est de 128 km/h environ.

1934

La gamme des 1500 cc 6 cylindres s’étend en 1934 avec l’apparition des 2 places dont elle

reprend au départ le châssis des Nine, avec le réservoir vertical arrière. Il s’agit des : Type Le

MANS et des SPEED SPECIAL.

Les performances sportives progressent avec les améliorations techniques proposées : culasse

haute compression et grosses soupapes, magnéto et trois carburateurs S.U, et même un châssis

croisillonné. Ainsi équipé le modèle Mk 3 Spécial développe 63cv à 4800 tr.

Voitures rares déjà à l’époque, les survivantes sont aujourd’hui répertoriées par leur numéro de

châssis : de LM 1 à LM 12 pour les Le Mans, et LM 14 à LM 71 pour les Speed Spécial.

SINGER N° 26 TYPE LE MANS 1493 cc 6 cylindres Immatriculation BPG 333

Pilotes Brian.E LEWIS & John HINDMARSH 2631 Km 672 109 km/h 653

7ème

au Classement général / 2ème

à l’Indice

3 4

SINGER N° 25 TYPE LE MANS 1493 cc 6 cylindres Châssis LM 14 Immatriculation KV 9246

Pilotes Franck Stanley BARNES & Alf.H LANGLEY 2598 Km 458 108 km/h 269

8ème au Classement général / 3ème à l’Indice

Afin de commémorer l’exploit de l’équipage de la Singer N° 26, une plaque de laiton, gravée en langue française, ornera désormais le

tableau de bord des Singer 1500 cm3 6 cylindres.

5 6

La gamme des NINE s’élargit avec l’apparition des Nine 2 places Type Le MANS (34-35)

avec le réservoir vertical arrière. Ce dernier modèle est le premier à recevoir le vilebrequin à

contrepoids.

Ce moteur à deux paliers, équilibré, pourra supporter des régimes élevés sur les intermédiaires.

Les NINE Sport 4 places et les NINE Le Mans 2 places sont équipées de l’arbre à cames « Sport »

et de la dynamo C 45 à plus gros débit. La carburation est assurée par deux carburateurs Solex. Les

deux modèles ont une puissance de 34 CV et une vitesse de pointe de 115 km/h environ.

SINGER N° 48 TYPE Nine Le Mans 972 cc 4 cylindres Immatriculation KV 9244

Pilotes Norman BLACK & J.Roddie.H BAKER 2203 Km 376 91 km/h 807

15ème au classement général

7 8

SINGER N° 47 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Immatriculation KV 9245

Pilotes Thomas H. WISDOM & John Donald BARNES 2180 Km 484 90 km/h 853

18ème au Classement général

Afin de commémorer l’exploit de l’équipage de la Singer N° 48, une

Plaque de laiton, gravée en langue française, ornera désormais le

Tableau de bord des Singer Nine 972 cm3.

9 10

SINGER N° 50 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Pilotes R.P. GARDNER & A.C. BELOE 1939 Km 012 80 Km/h 792

23ème au Classement général

11 12

SINGER N° 49 TYPE Nine SPORTS 972 cc 4 cylindres Immatriculation WP 3963

Pilotes Gordon HENDY & James B. BOULTON 796 Km 028 59 tours

Abandon sur problème électrique

13 14

1935

Avec l’apparition de la culasse semi-hémisphérique, du vilebrequin du type à contrepoids, de la

magnéto verticale Vertex, du montage de carburateurs S.U sur les Modèles SPECIAL SPEED, la

puissance ainsi obtenue passe à 38 CV. Les améliorations techniques apportées aux véhicules

sportifs permirent : l’accroissement des performances, la rigidité des châssis et la plus grande

résistance mécanique de la gamme. Les performances des modèles SPECIAL SPEED à partir de

1935 et cela jusqu’en 1937 en sont le plus bel exemple. Leur prix était de 225 livres.

La version la plus évoluée, destinée uniquement à la compétition était le modèle REPLICA

apparu à partir de 1935, elle reprenait la base du célèbre moteur 972 cv A.C.T et côté visible son

non moins célèbre radiateur.

Ce modèle SINGER était l’aboutissement de toutes les connaissances sportives de l’équipe

Compétition sur le terrain et les dernières techniques tant mécaniques que métallurgiques. Sa

puissance était de 55 cv et son régime moteur pouvait aller jusqu’à 5500 tr, pour une vitesse de

pointe d’environ 140 km/h. Le prix de vente d’un tel véhicule, ne permit qu’une

diffusion restreinte : 425 livres en châssis et 525 livres complète ! Ces voitures aux mains des

pilotes anglais de renom, permirent des résultats à la hauteur du matériel. Elles sont encore

aujourd’hui connues par leur immatriculation d’alors : AVC 481, AVC 482, AVC 483, AVC 484.

SINGER N° 51 TYPE LE MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 483 Pilotes Franck Stanley BARNES & Alf.H. LANGLEY

2478. 599 Km 103. 275 km/h

16ème

au Classement général / 1ère

de la Classe 1000 cc / 2ème

à l’Indice

15 16

SINGER N° 34 TYPE LE MANS 1493 cc 6 cylindres Châssis LM 36

Moteur N° 34 29 octobre 1934 Immatriculation 7903 RJ 3

Pilotes André HENON & Roger RES (France) 2395 Km 660 99 km/h 818

17ème au Classement général

17 18

SINGER N° 48 TYPE Nine SPORTS 972 cc 4 cylindres Immatriculation WP 3963

Pilotes Gordon HENDY & James BOULTON 2312 Km 151 96 km/h 339

19ème

au Classement général / 3ème

de la Classe 1000cc / 9ème

à l’Indice

19 20

Après trois années successives aux 24 heures du Mans, la Nine Sports WP 3963 « La Old Lady »

aura parcouru cette année, plus de 5009 kilomètres. Malchanceuse l’année passée en 1934, elle

terminera cette année à 83 km de la 6 cylindres 1500 N°34 de l’équipage Français Henon et Res.

SINGER N° 54 TYPE Nine LE MANS 972 cc 4 cylindres

Pilotes A.R MARSH & H.B. GUEST 2164 Km 372 90 km/h 182

20ème au Classement général / 4ème de la Classe 1000 cc

21 22

SINGER N° 52 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Modèle 1935

Pilotes Raymond GAILLARD & Maurice AIME (France) 2157 Km 414 89 km/h 892

22ème

au classement général / 6ème

de la Classe 1000 cc

23 24

SINGER N° 53 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Châssis N° 62706 Modèle 1935

Pilotes Jacques SAVOYE & Guy LAPCHIN (France) 2100 Km 154 87 km/h 506

23ème

au classement général / 7ème

de la Classe 1000 cc

25 26

SINGER N° 50 TYPE Nine Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres

Immatriculation AVC 482

Pilotes J.Roddie.H BAKER & Norman BLACK 1443 Km 644 107 tours Abandon

27 28

SINGER N° 49 TYPE LE MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres

Immatriculation AVC 481

Pilotes John Donald. BARNES & Thomas H.WISDOM 769 Km 044 57 tours

Abandon Problème électrique

29 30

SINGER N° 47 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres

Immatriculation AYM 957

Pilotes Ian F. CONNELL & Nevil LLOYD 229 Km 0864 17 tours Abandon

31

1937

Dans la gamme client : Les fonderies moteur comportent de notables modifications : Conduits

d’huile dans le bloc et conduits de circulation d’eau dans la culasse. Les versions SPORTS sont

équipées de la dynamo Lucas C 45 perfectionnée, d’un volant moteur plus gros et allégé, ainsi que

d’un embrayage plus fort sur les deux modèles SPORTS et Le MANS.

SINGER N° 50 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres

Immatriculation AVC 481 Pilotes Preddie CLIFFORD & Marjorie ECCLES 1632 Km

532 121 tours Abandon

32 33

SINGER N° 53 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc 4 cylindres Chassis N° 5246 Décembre 1935 Modèle Nine 1936 Pilotes Jacques SAVOYE & Pierre

PICHARD (France) 1254 Km 756 93 tours Abandon sur pipe d’eau desserrée.

34 35

La « SAVOYE SPECIALE » n’est pas une Réplica, mais une voiture dans la ligne de son

époque, construite par l’importateur français : Jacques Savoye. Cette voiture unique, sur la base

d’une Singer Le Mans 972 cc accidentée de l’arrière, elle n’avait que 3000 miles quand Jacques

Savoye et son équipe, mécaniciens et tôliers, réalisa cette voiture extrêmement performante en

usant de toutes leurs connaissances. Côté moteur : le choix des pièces, l’équilibrage, l’allégement

et côté aménagements liés à la compétition : le câblage électrique à intervention, le double circuit

d’alimentation entre autre, mais aussi une carrosserie au profil avancé comportant un dessous

caréné. Tous ces atouts permirent des résultats proches, voire supérieurs à ceux des Réplica

d’usine.

SINGER N° 52 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres

Immatriculation AVC 484 Pilotes G.L. BOUGHTON & F.H. LYE 1227 Km 772

91 tours Abandon

36

SINGER N° 51 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 483

Pilotes Norman BLACK & Franck Stanley BARNES 971 Km 424 72 tours Abandon

37

1938 SINGER N° 46 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc 4 cylindres Châssis N° 5246

Modèle Nine 1935

Pilotes Jacques SAVOYE & Pierre SAVOYE (France) 2350 Km 982 97 km/h 957

8ème

au Classement général / 1er

de la Classe 1100 cc

38 39

SINGER N° 47 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres

Immatriculation AVC 482 Pilotes John Donald BARNES & Thomas H.WISDOM 998

Km 408 74 tours Abandon

40 1939 SINGER N° 45 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 484 Pilotes Arthur.W JONES & Gordon WILKINS 2090 Km 423 87

km/h 100 18ème au Classement général

41 42

SINGER N° 44 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 482 Pilotes Thomas Archie C. SCOTT & H. WISDOM

1416 Km 660 105 tours Abandon Impureté dans l’essence

43 44

SINGER N° 46 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc ‘’New Look’’, 4 cylindres

Chassis N° 5246 Modèle Nine 1935, Immatriculation 9863 RL 9

Pilotes Jacques SAVOYE & Pierre SAVOYE (France) 53 Km 968 4 tours Abandon :

Bris axe de piston.

45 46

1949 SINGER N° 56 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc New Look 4 cylindres

Chassis N° 5246 Modèle Nine 1935, Immatriculation 9863 RL 9

Immatriculation 9863 RL 9 Pilotes Jacques SAVOYE & Marcel RENAULT (France) 97

tours Abandon Panne doigt d’embrayage.

14 ans après sa date de sortie, et après des années fort tumultueuses (liées à la guerre), la petite

Singer « Savoye Spéciale » participait à ces premiers 24 heures du Mans de l’après Guerre !

47 48

Research by Jean Paul Bourdiliau

Cette présentation des voitures Singer engagées aux 24 heures du Mans est une création

exclusive. Le texte de J.P Bourdiliau, vice-président de l’Amicale Singer France, en est le seul auteur.

Les photographies sont issues des collections de :

(Alphabétiquement) Automobile Club de l’Ouest,

Bourdiliau Jean Paul

Gaillard Alain

Lapchin Guy

Savoye Jacques

The Autocar

Notre reconnaissance au Singer Owners Car Club (Grande Bretagne)

au Dutch Singer Owners Club (Hollande)

à l’Association 0f Singer Car Club (Grande Bretagne)

à l’Amicale Singer France

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