Signification des cas spécifiques C o mposants et accessoires · PDF fileC o mposants...

Composants et accessoires

Gestion des fonctions du moteurInjection d’essence

www.bosch.de/aad

Fin de rédaction: 15.05.2005

Sous réserve de modifi cations!

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représentation générale.

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entraîne l’annulation de toutes

les publications antérieures.

A 1 987 721 113/200506

AA/MKM3 – 06.2005 – Fr

© 2005 Robert Bosch GmbH

Automotive Aftermarket

Postfach 41 09 60

76225 Karlsruhe

Prix indicatif: € 10,00

2006 | 2007

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Bosch propose au garage une gamme

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En tant que concepteur présent dans le

monde entier et leader dans la fabrication

de systèmes pour automobiles, ses pièces

de rechange sont re-connues pour offrir

la qualité des pièces d’origine.

Les compétence et la qualité:

pour l’avenier de votre garage.

W10 Intervalle de remplacement recommandé: 100 000 km: (sondeLambda chauffée)


W1Z Intervalle de remplacement recommandé 160 000 km: (sonde Lambdachauffée): montage supplémentaire nécessaire

W50 Intervalle de remplacement recommandé: 50 000 km: (sonde Lambdanon chauffée)

W58 Intervalle de remplacement recommandé: 50 000–80 000 km: (sondeLambda chauffée)

W5Z Intervalle de remplacement recommandé 50 000 km: (sonde Lambdanon chauffée): montage supplémentaire nécessaire

WB5 Intervalle de remplacement recommandé pour carburant contenant duplomb: 50 000–80 000 km: (sonde Lambda chauffée)

WEG Pour véhicules avec antidémarrage

WFH Centrale de cde avec fonction antidémarrage intégrée pour véhiculesavec boîte manuelle

WFS Centrale de cde avec fonction anti-démarrage intégrée

WLK Pour véhicules avec témoin d’avertissement pour réserve de carburant

WPR Raccord primaire horizontal, carré

WW Au choix

WZT Pour véhicules avec antidémarrage, activation avec la clé de contact(système à transpondeur)

X15 Pour cylindres 1, 3 et 5


XDV Moteur 4 cylindres, pour cylindres 1 et 4

XDW Moteur 4 cylindres, pour cylindres 2 et 3

XEV Moteur 6 cylindres, pour cylindres 1–3

XEW Moteur 6 cylindres, pour cylindres 4–6

XEX Moteur 8 cylindres, pour cylindres 1–4

XEY Moteur 8 cylindres, pour cylindres 5–8

XEZ Moteur 12 cylindres, pour cylindres 1–6

XFA Moteur 12 cylindres, pour cylindres 7–12

XJB Filetage court

XJC Filetage long

XJD Filetage 14 mm

Z13 Pour cylindres 1 à 3


ZE 2 nécessaires

ZE1 Partie supérieure ... 510 à FD 164, ... 531 à FD 165


ZE3 Partie supérieure ... 500 à FD 465, ... 592 à partir de FD 466: partie inférieure ... 403 à FD 465, ... 412 à partir de FD 466


ZMB Pour bobine d’allumage à raccord DIN

ZMM Pour bobine d’allumage à raccord M4

ZSR Bobine d’allumage annulaire en acier

05A Pour véhicules avec norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3, avec boîte automatique

14A Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2000, CEE 2000, L4,avec boîte automatique

14H Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2000, CEE 2000, L4,avec boîte manuelle

1Z2 Pour cylindres 1 et 2

1Z3 Moteur 4 cylindres, pour cylindres 1 et 3

22G Capacité du réservoir 22 gallons (83 l)

2PO Raccord à 2 pôles




48L Pour véhicules avec réservoir de 48 l





96N Pas pour norme antipollution CEE 96

OTP Pour véhicules sans pack technique AMG

OTS Sans kit de pièces

OTT Pour véhicules sans limiteur de vitesse

OVF Pour véhicules sans préfiltre

OWE Pour véhicules sans antidémarrage

OZA Pour véhicules sans coupure de cylindre

OZH Pour véhicules sans chauffage auxiliaire

OZV Pour moteur sans allumeur

PIE Ce produit ne peut être commandé qu’auprès de la Sté Pierburg

PSO Raccord primaire vertical, ovale

PSR Raccord primaire vertical, carré

QAS Connecteur carré

RAB Montage à droite

RAG Pour véhicules avec direction à droite et boîte automatique

RAL Pour véhicules avec direction à gauche, montage à droite

RAR Pour véhicules avec direction à droite, montage à droite

RAS Connecteur rond

RHG Pour véhicules avec direction à droite et boîte manuelle

RLE Pour véhicules avec direction à droite

RVK Pour véhicules avec direction à droite et carburant au plomb

S08 Toron de raccordement 10,5 pouces, norme antipollution Europe,Etats-Unis, Californie

SA Equipement spécial

SAG Produit Bosch équivalent ou pièce pour SAGEM

SBG Fixation par enfichage

SCR Arrière incliné

SEE Monté latéralement

SHL Avec collier pour tuyau souple

SKL Pour air secondaire

SLX Pour véhicules avec équipement SLX

SP Sport

SSG Pour véhicules avec boîte de vitesses séquentielle à commandemanuelle

STU Véhicule 3 volumes

SVL Avec fermeture instantanée

TEC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Tecalemit

TEI Kit de pièces

TEL Produit Bosch équivalent ou pièce pour Telefunken

TFP Pompe de préalimentation intégrée au réservoir

THE Restriction commerciale technique, les pièces de rechange ne peuventêtre commandées qu’auprès du constructeur

THW Restriction commerciale technique, centrale de cde avec fonctionantidémarrage intégrée, les pièces de rechange ne peuvent êtrecommandées qu’auprès du constructeur automobile.

TKO Pour véhicules avec contrôle de traction

TMI Produit Bosch équivalent ou pièce pour Temic

TNK Vous devez disposer de la carte signalétique du véhicule pourl’identification exacte de la référence Bosch. Les composantsénumérés pour le produit doivent correspondre à ceux de la cartesignalétique.

TRA Produit Bosch équivalent ou pièce pour Triumph-Adler

TRO Pour climats tropicaux

TSZ Pour système d’allumage transistorisé

TU3 3 portes

TU5 5 portes

TW Le produit monté doit être déterminé sur le véhicule ou le moteur.

UE Monté en bas

ULE Pour véhicules avec norme antipollution ULEV2 (Ultra-Low Emission Vehicles)

VAE Pour véhicules avec dépollution accrue de l’échappement

VAO Produit Bosch équivalent ou pièce pour Valeo

VE Quatre nécessaires

VEP Pose avant les injecteurs

VFA Dépollution de l’échappement/catalyseur prévu

VO Avant

VOL Complet

W08 Fréquence de remplacement recommandée: 80 000 km

Signification des cas spécifiques

Le prix de l’innovation pour Bosch

Le prix de l’innovation pour

les sondes Lambda universelles Bosch

Au salon Automechanika 2004, Bosch aremporté le prix de l’innovation avec sessondes Lambda universelles. 7 sondesLambda universelles seulement couvrent 700 modèles de sondes Lambda d’origine.

Avantages pour le distributeur et le garagiste:• une grande disponibilité• un stock réduit

Les sondes Lambda universelles ont égalementété distinguées au salon «Equip Auto 2003» par le «Trophée d’Argent».

Les bonnes raisons d’utiliser les

sondes Lambda Bosch

• Bosch a inventé la sonde Lambda en 1976.• Bosch possède une expérience unique

dans le développement et la fabrication.Fin 2004, Bosch avait fabriqué pas loin de350 millions de sondes Lambda.

• Toutes les sondes Lambda Bosch sont dequalité première monte.

• Bosch a breveté cette technique de hautniveau.

• Presque tous les constructeurs automobilesdans le monde utilisent les sondes LambdaBosch.

• Leader du marché de la première monte etde la rechange, Bosch possède la pièce deremplacement pour plus de 80 % de tousles véhicules.

• Bosch propose une vaste gamme universelle.

CA Cabriolet

CD2 Pour véhicules avec boîte manuelle CD 32

CD3 Pour véhicules avec boîte manuelle CD 32 ou CD 38


CS Version CS

DEK Bobine d’allumage double avec étage de sortie et refroidisseur

DEL Produit Bosch équivalent ou pièce pour Delco Remy

DEW Centrale de cde avec fonction antidémarrage intégrée, produit oucomposant à risque (pour le vol). Diffusion uniquement au sein du réseauaprès-vente Bosch!

DEZ Produit ou composant à risque (pour le vol). Distribution uniquement ausein du réseau après-vente Bosch!

DNV Régulateur de pression pas monté sur filtre

DRR Avec régulateur de pression

DRU Vérifier la plage de pression

DTV Régulateur de pression monté sur filtre

DUC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Ducellier

E93 Pour norme antipollution CEE 93


EAT Pièce de première monte

EFV Remplacement aussi pour ancien modèle

EGA Pour véhicules avec accélérateur électronique

EML Pour véhicules avec EML (accélérateur électronique)

EOL Pour véhicules ss EML; (accélérateur électron.l)

EU2 Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2



EV2 Si l’injecteur monté est différent de la nouvelle référence, commander enmême temps la partie supérieure, kit unité d’injection monopoint 3 437 020 531.

FBK Tenir compte du code couleur

FD3 Pour norme antipollution D3

FD4 Jusqu’à la date de fabrication FD164

FD5 A partir de la date de fabrication FD165





FE Antiparasité

FEM Produit Bosch équivalent ou pièce pour Femsa

FEN Pour véhicules à suspension standard

FFP Pour voitures-radio/de police

FGK Pour véhicules avec catalyseur régulé

FKW Pour vilebrequin

FMB Pour véhicules avec ordinateur de bord

FMH Pour véhicules avec chauffage auxiliaire

FMK Pour moteurs avec régulation du cliquetis

FMP Pour véhicules avec transducteur d’accélérateur

FMT Pour véhicules avec Tiptronic

FMV Pour véhicules avec préfiltre

FNK Pour véhicules avec dispositif post-équipé de nettoyage des gazd’échappement à régulation Lambda

FOB Pour véhicules sans ordinateur de bord

FOH Pour véhicules sans chauffage auxiliaire

G01 Pour véhicules avec boîte manuelle 20CD01


GAF La centrale de cde doit être programmée avant utilisation. Le numéro devariante (à lire sur la centrale de cde) et le numéro de châssis doivent êtrespécifiés à la commande.

GES Pour véhicules avec régulateur de vitesse

GLA Version GL

GLX Version GLX

GOL Avec raccords dorés

GRA La centrale de cde doit être programmée avant utilisation. Le numéro devariante (à lire sur la centrale de cde) doit être spécifié.

GRF Version de base

GS Pour véhicules avec boîte manuelle

AA Transmission intégrale

AAK Pour véhicules avec accouplement de remorque amovible

AAT Pour véhicules avec code d’émission A, T, V

ABH Pour véhicules avec équipement Abarth

ABM Tenir compte des dimensions

ABO Pour véhicules sans ABS

ABS Pour véhicules avec ABS

AC2 Pour véhicules avec code d’émission 2

AG Pour véhicules avec boîte automatique

AG4 Pour véhicules avec boîte automatique, 4 rapports


AGF Pour véhicules av. dépollution de l’échap.

AGR Recyclage des gaz d’échappement

AGS Pour véhicules avec boîte automatique et ASR

ALA Pour véhicules avec alarme

ALK Fonctionnement à l’alcool

ALO Pour véhicules sans alarme

ANO Raccord en haut

AS2 2 connexions

AS3 3 connexions

AS4 4 connexions

ASB Vérifier les connexions

ASE Raccord sur le côté

ASR Pour véhicules avec ASR (régulation d’antipatinage à l’accélération)

ATO Pour véhicules sans ASR et sans régulateur de vitesse

ATP Pour véhicules avec pack technique AMG

AZS Sortie bobine d’allumage

BES Fixation par vis

BET Pièces de fixation du constructeur automobile nécessaires

BFK Pour carburant sans plomb

BGB Produit uniquement pour fonctionnement au GPL

BGE Code couleur: beige

BHK Pour carburant au plomb

BHO Pour véhicules des services publics

BIO Pour carburant bio

BLK Supporte le carburant contenant du plomb

BM6 Fixation avec vis M6

BO Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch

BOM Pour commande moteur Bosch

BOW Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch, pour véhicules avec antidémarrage.

BWO Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch, pour véhicules sans antidémarrage

BZP Bobine d’allumage dans gobelet

Légendes des symboles et signification des cas spécifiques

Composants

Pays d’exportation

Date / période de fabrication

Cas particuliers

Référence

Numéro de la pièce de rechange

MG6 Pour véhicules avec boîte manuelle, 6 rapports

MGS Pour véhicules avec commande d’accélérateur mécanique

MHE Pour véhicules avec chauffage auxiliaire

MI Au milieu

MIL Avec câble

MKK Avec contrôle du catalyseur

MLK Pour véhicules avec direction assistée et climatiseur

MO1 Pour Motronic M 1.7

MOT Produit Bosch équivalent ou pièce pour Motorcraft

MRK Pour véhicules sans retour du carburant

MTS Avec kit de pièces

MXF Filtre à carb. monté ds réservoir

MZF Fonction annexe

MZV Pour moteur avec allumeur

N01 Pour norme antipollution ECE R15.04

N03 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE 19.5

N04 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE W2

N05 Pour norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3

N06 Pour norme antipollution US 83

N14 Pour la norme antipollution EURO 2000, CEE 2000

N35 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE 19.5 ou EURO 96, CEE 95, L3

NAA Pas pour transmission intégrale

NBH Pas pour véhicules administratifs

NCA Pas pour cabriolet

ND Produit Bosch équivalent ou pièce pour Nippondenso

ND3 Pas pour norme antipollution D3

NE3 Pas pour norme antipollution Euro 3

NEN Non antiparasité

NF1 Pas pour norme antipollution ECE R15.04

NFL Pas pour alarme

NGA Produit pas pour fonctionnement au GPL

NGB Pas pour véhicules fonctionnant au GPL

NHE Ss chauffage

NKW Pas pour fourgon

NL4 Pour norme antipollution L4

NL5 Pas pour norme antipollution L5

NOC Pour arbre à cames

NOR Version standard

NRS Kit de post-équipement

NSK Pas pour air secondaire

NSP Pas pour version Sporting

NTR Pas pour climats tropicaux

NTV Pas pour code d’émission A, T, V

NV Compression basse

NZO Pas pour zones poussiéreuses

O14 Pas pour norme antipollution EURO 2000, CEE 2000

OAA Sans transmission intégrale

OAR Sans recyclage des gaz d’échappement

OBD Pour véhicules avec diagnostic embarqué (EOBD)

OD4 Pas pour norme antipollution D4

OE Monté en haut

OEG Pour véhicules sans accélérateur électronique

OFG Sans capteur de niveau

OFK Sans code couleur

OGS Pour véhicules sans régulateur de vitesse

OHA Sans support

OHL Sans câble

OIT Pour véhicules sans pompe de préalimentation intégrée au réservoir

OKA Pour véhicules sans catalyseur

OOB Pour véhicules sans diagnostic embarqué (EOBD)

ORA Identifiant: orange

ORK Pour véhicules avec retour du carburant

ORR Sans régulateur de pression

OTK Pour véhicules sans contrôle de traction

GT1 Pour véhicules avec boîte: TB23, TBB3, TB94


GTA Version GT/GTD

HAG Pour véhicules avec boîte semi-automatique

HEI Avec chauffage

HI Arrière

HIT Produit Bosch équivalent ou pièce pour Hitachi

HL Correction altimétrique

IF4 Pour norme antipollution IFL4


ITV Pour véhicules avec pompe de préalimentation intégrée au réservoir

KAT Pour véhicules avec catalyseur

KEJ KE-Jetronic

KJT K-Jetronic

KL Pour véhicules avec climatiseur

KLO Pour véhicules sans climatiseur

KLS Pour véhicules avec climatiseur et boîte manuelle

KOB Pour break

KOS Pour véhicules avec boîte manuelle et sans climatiseur

KTS La centrale de cde doit être programmée avant utilisation avec letesteur d’autodiagnostic.

KUT Pour véhicules avec catalyseur non régulé

KYA Catalyseur sur collecteur d’échappement

KYN Catalyseur pas sur collecteur d’échappement

KZA Identifiant: marron

KZB Identifiant: bleu

KZG Identifiant: vert

KZO Zones froides

KZR Identifiant: rouge

KZS Identifiant: noir

KZU Identifiant: gris

KZW Identifiant: blanc

L30 Longueur: 300 mm






L4N Pas pour norme antipollution L4



LAB Montage à gauche

LAL Pour véhicules avec direction à gauche, montage à gauche

LAR Pour véhicules avec direction à droite, montage à gauche

LEN Pour moteur de puissance normale

LET Pour moteur de faible puissance

LH Pour véhicules avec direction assistée

LIM Pour berline

LJT L-Jetronic

LLE Pour véhicules avec direction à gauche

LLP Avec potentiomètre de ralenti

LUC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Lucas

LWG Pour fourgonnette

LXA Pour véhicules avec équipement LX

M13 Pour Motronic M 1.3


MAB Avec régulateur de vitesse et de distance

MAR Produit Bosch équivalent ou pièce pour Marelli

MBG Pour véhicules fonctionnant à l’essence et au GPL

MD4 Pour norme antipollution D4

MEB Avec système d’injection Bosch

MEW Avec système d’injection Weber

MFG Avec capteur de niveau




Gestion moteur

Injection essence

Offre technique

A 2

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A 11

A 12

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A 20

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A 32

A 35

A 38

A 42

A 44

A 45


Explication des cas particuliers à la fin du catalogue

Contrefaçons/copies

Histoire de la gestion des fonctions du moteur Bosch

Injection essence de BoschUne expérience de plus de 100 ans

Pompes électrique à carburant: Gamme de pièces de rechange et d’unités de puisage

Pompes électrique à carburant: La gamme universelle

Pompes électrique à carburant: Caractéristiques techniques

Pompes électrique à carburant: L’offre complète

Un milliard d’injecteurs essence du leader mondial Bosch

Bobines d’allumage en matière plastique innovantes, en qualité de premier équipement

Récapitulatif des nouveautés de la gamme de bobines d’allumage

Bosch-eXchange «Back in Box»

Critères de reprise

Composants pour injection essence

Unité d’injection centrale (ZEE) – Mono-Jetronic Gamme de pièces de rechange

Coffre pour petit matériel Jetronic/Motronic

Utilisation des joints toriques pour soupapes injectrices sur systèmes à points multiples

Utilisation des joints toriques pour soupapes injectrices sur systèmes à points unique/unités d’injection centrales (Mono-Jetronic)

Utilisation des joints toriques pour diviseur de débit

Pièces de faisceaux de câbles, capuchons de protection et fiches de contact

Ce catalogue s’adresse

aux grossistes et aux

réparateurs spécialisés.

Il contient essentiellement

des produits que seul

un personnel qualifié est

en mesure de monter.

A2

Information importante!

Attention, sondes Lambda!

Attention, en cas d’utilisation de sondes universelles non

conformes aux critères des constructeurs automobiles, une

détérioration et une panne précoces des sondes Lambda sont

possibles. Dans l’intérêt de vos clients, n’utilisez par consé-

quent que des sondes Lambda d’origine Bosch ou des sondes

Lambda universelles Bosch.

Attention, pompes électriques à carburant!

Certains concurrents remplacent les puissantes pompes

Bosch par des copies moins performantes. Ceci peut nuire

au bon fonctionnement du véhicule suite à une alimentation

insuffisante en carburant! Dans l’intérêt de vos clients,

n’utilisez par conséquent que les pompes à carburant

d’origine Bosch.

Attention, débitmètres massiques d’air!

Seuls les débitmètres massiques d’air d’origine Bosch

garantissent le respect des valeurs d’émission prescrites.

L’utilisation d’autres débitmètres massiques d’air annule

l’homologation du véhicule. En outre, il peut en découler

une perte considérable de puissance du moteur et une

consommation accrue de carburant.

Attention, bobines d’allumage!

Les bobines d’allumage Bosch fournissent en permanence au

moteur suffisamment d’énergie pour l’étincelle d’allumage.

Les difficultés de démarrage à froid et les problèmes d’analyse

des gaz d’échappement sont ainsi évités. Les isolants utilisés

par Bosch se composent de matières synthétiques de qualité

ou d’asphalte. Ils garantissent une tension de claquage élevée

et excluent le risque d’inflammation qui existe avec les pro-

duits contenant de l’huile de certaines marques bon marché!

Une connectique de précision anticorrosion garantit au pro-

duit une longue durée de vie.

Contrefaçons/copies

Les produits Bosch garantissent

la qualité Bosch!

Autrement dit:

• Respect des exigences et des attentes

des clients

• Les ingénieurs chez Bosch poursuivent des objectifs

qualité ambitieux

• Innovation grâce à des avancées technologiques continues

• Gamme Bosch étendue › excellente couverture du

marché

• Performances élevées et fonctionnalité maximale

• Grande durée de vie

• Fiabilité élevée et absence de défauts

• Respect de la législation et conformité aux normes de

sécurité

• Excellente qualité de fabrication

• Respect de l’environnement

Plus de 100 ans d’allumage chez Bosch

A3

Déja en 1902, Bosch livrait les premiers magnétos haute

tension et les premières bougies d’allumage.

A partir de 1910, on séparait les allumeurs des sources

de hautes tensions.

Lorsque l’entreprise Robert Bosch AG présenta l’allumage

par batterie en 1925, l’allumage par magnéto était de rigueur

dans l’industrie automobile. Ce procédé d’allumage était

considéré comme le plus sûr.

Cependant les constructeurs automobiles s’orientèrent vers

un système plus économique et grâce aux améliorations

constantes apportées à l’allumage par batterie, ce procédé

s’imposa en Europe dans la construction de voitures et

motos en l’espace de quelques années.

Aujourd’hui l’allumage par batterie et ses nombreux perfec-

tionnements techniques équipent presque tous les véhicules

à moteur essence.

L’injection directe Bosch fête en 2001 son 50ème

anniversaire.

Dès 1921, la société s’essaya à l’injection pour moteurs

essence.

Après de nombreux essais entre 1923 et 1928, l’injection

essence s’appliqua uniquement aux moteurs d’avion. Si

fiabilité et puissance étaient les facteurs décisifs pour les

moteurs d’avion, c’est le caractère économique de l’injection

essence qui servit de stimulant dans le secteur automobile.

L’injection essence Bosch, qui équipait le moteur 2 temps et

présenté lors du salon de l’automobile de Frankfort de 1951,

permettait non seulement, de diminuer la consommation

d’essence de 20 % mais également, d’augmenter la puissance

de la voiture de 23 à 28 chevaux.

Toutefois, sur le premier véhicule de série à injection essence

(Mercedes 300 SL), c’est de nouveau l’augmentation de

puissance qui prévaut. Les avantages de l’injection pous-

sèrent le carburateur aux oubliettes.

Suite à de sévères réglementations en matière d’émissions

aux Etats-Unis, Volkswagen commercialise en 1967 le 1600

TL équipé de Bosch-Jetronic et introduit alors la commande

électronique d’injection.

Dès 1972, la technique Jetronic était choisie par 18 construc-

teurs automobiles, contribuant ainsi grandement à son

succès.

A4

Injection essence de Bosch

Composants du L-Jetronic

Composants du Motronic

Composants du KE-Jetronic

De célèbres constructeurs ont opté pour les équipements Bosch en

première monte. Ainsi, un marché prometteur est assuré pour les

pièces de rechange.

En plus d’une base de plus de 16.000 articles relatifs à l’injection

essence, Bosch propose aussi des pièces de rechange et des

pièces d’usure pour la distribution et les réparateurs.

1902 Livraison des premiers magnétos haute tension

et des bougies d’allumage

1910 Séparation des allumeurs des sources de hautes

tensions

1925 Robert Bosch présente la batterie de démarrage

1951 Présentation de l’injection essence Bosch lors du

salon de l’automobile de Frankfort

1967 Premières directives sur les gaz d’échappement

aux Etats-Unis

Introduction du premier système d’injection électronique:

le D-Jetronic commandé par la pression d’admission.

1973 Crise de l’énergie – la réduction de la consommation

de carburant devient le principal objectif de dével-

oppement.

Introduction sur le marché du L-Jetronic à mesure du débit

d’air, ainsi que du K-Jetronic à commande hydromécanique

– un système mesurant également le débit d’air.

1976 Bosch met au point la sonde Lambda

et ainsi permet d’optimiser au maximum le mélange

air-essence.

1979 Introduction du Motronic sur le marché

Ce système était unique du fait du traitement numérique

de nombreuses fonctions du moteur. Il associe le L-Jetronic

à un allumage cartographique électronique. Le premier

microprocesseur dans une automobile.

A5

Savoir-faire basé sur plus de 100 ans d’expérience

Composants du Mono-Jetronic Module d’admission

Injection directe essence

1981 Introduction du LH-Jetronic sur le marché

A la place d’un débitmètre d’air à voletsonde, le système de

base L-Jetronic est équipé d’un débitmètre massique d’air à fil

chaud et proposé pour la première fois sous la dénomination

LH-Jetronic.

1982 Introduction du KE-Jetronic sur le marché

Le K-Jetronic complété d’un circuit de régulation électronique

et d’une sonde à oxygène est appliqué pour la première fois

à un véhicule de série.

1987 Introduction du Mono-Jetronic sur le marché

Le Mono-Jetronic est un système d’injection monopoint très

économique, permettant d’étendre l’application du Jetronic

aux véhicules de petite cylindrée.

1989 Introduction du Mono-Motronic sur le marché

Version évoluée du Mono-Jetronic, le Mono-Motronic est

complété d’un allumage cartographique électronique ainsi

que d’un microprocesseur.

1989 EGAS, accélérateur électronique

Sur les systèmes équipés d’un accélérateur électronique,

l’attente du conducteur est détectée par un capteur associé

à la pédale d’accélérateur. La centrale de commande Motronic

traite le signal du capteur et fait varier la position du papillon

actionné par un moteur électrique, en tenant compte d’autres

données spécifiques du moteur et du véhicule.

1997 Adoption croissante de modules d’admission

Les modules d’admission sont des groupes d’organes pré-

montés, constitués d’un collecteur d’admission, d’injecteurs,

d’un dispositif de papillon, d’un régulateur de pression, etc.

2000 Introduction de l’injection directe essence

Motronic MED 7 sur le marché

Le système Motronic MED 7 à pilotage commandé par le

couple permet d’allier une consommation aussi faible que

possible à une dynamique maximale.

A 6

Systèmes d’injection d’essence

Le K-Jetronic est un système d’injection à commandemécanique qui assure le dosage continu du carburanten fonction de la quantité d’air aspirée par le moteur.Le K-Jetronic a été utilisé comme équipement depremière monte sur les véhicules de sériecommercialisés entre les années 1973 et 1995.

Depuis, le K-Jetronic n’a d’importance que pour lesopérations de maintenance et de remise en état.

Le cahier technique «K-Jetronic», référence 1 987 722 309,

donne des informations techniques détaillées sur ce système.Cette publication est diffusée par la représentation généraleBosch.

Le KE-Jetronic est un système d’injection à commandemécanique et électronique, dérivé du K-Jetronic.Une électronique supplémentaire détecte de nombreuxparamètres du moteur et permet ainsi l’optimisation desbesoins en carburant et de la qualité des gazd’échappement.

Le cahier technique «KE-Jetronic», référence 1 987 722 322,


K-Jetronic

Pompe électrique à carburantAccumulateur de carburantFiltre à carburantCorrecteur de réchauffageInjecteurInjecteur de départ à froidDoseur-distributeur de carburantDébitmètre d’airThermocontact temporiséCommande d’air additionnel

KE-Jetronic

Pompe électrique à carburantAccumulateur de carburantFiltre à carburantRégulateur de pression du systèmeInjecteurInjecteur de départ à froidDoseur-distributeur de carburantDébitmètre d’airThermocontact temporiséCommande d’air additionnelSonde de température du moteurContacteur de papillonSonde de richesse «lambda»Centrale de commande

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L-Jetronic

Pompe électrique à carburantFiltre à carburantRégulateur de pression de carburantInjecteurDébitmètre d’airThermocontact temporiséCommande d’air additionnelContacteur de papillonSonde de richesse «lambda»Centrale de commande

LH-Jetronic

Pompe électrique à carburantFiltre à carburantRégulateur de pression de carburantInjecteurDébitmètre d’air à fil chaudSonde de température du moteurActionneur rotatif de ralentiContacteur de papillonSonde de richesse «lambda»Centrale de commande

Le L-Jetronic est un système d’injection à commande électronique, à mesure du débit d’air suivantle principe du volet-sonde et à injection du carburantdans le collecteur d’admission par des injecteursélectromagnétiques. Un grand nombre de capteursdétectent les variations conditionnées par le fonctionne-ment du moteur et les transmettent pour exploitation à lacentrale de commande.

Cette technique garantit la dépollution efficace des gazd’échappement et une réduction de la consommation.

Le cahier technique «L-Jetronic», référence 1 987 722 310,


Le LH-Jetronic s’apparente étroitement au L-Jetronic.La différence réside au niveau du mode de détection dela quantité d’air d’admission. Cette fonction est assuréeici par un débitmètre à fil chaud qui mesure la massed’air aspirée par le moteur.

Le résultat de la mesure est donc indépendant de latempérature et pression.

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A 8

Systèmes d’injection d’essence (suite)

Le Mono-Jetronic est un système d’injection monopointà commande électronique, où un injecteur électro-magnétique assure l’injection centralisée du carburant,en amont du papillon, pour tous les cylindres. Ladétection des paramètres de fonctionnement s’effectueau moyen de capteurs, dont les signaux sont convertisen impulsions d’injection par une centrale de com-mande électronique.

Le cahier technique «Mono-Jetronic», référence 1 987 722 326,


Le Motronic regroupe les systèmes d’allumage etd’injection pour constituer un concept de gestion dumoteur.L’adaptation réciproque des fonctions de dosage ducarburant et d’allumage est optimale. La prise encompte d’autres fonctions électroniques est parfaite-ment réalisable. Le traitement numérique des donnéeset l’utilisation de microprocesseurs permettent de

transposer de nombreux paramètres de fonctionnementdans des cartographies d’allumage et d’injection.

Le cahier technique «Monotronic», référence 1 987 722 311,


Mono-Jetronic

Pompe électrique à carburantFiltre à carburantPotentiomètre de papillonRégulateur de pressionInjecteurConnecteur avec sonde detempérature d’air d’admissionActionneur de papillonSonde de température du moteurSonde de richesse «lambda»Centrale de commande

Motronic – Injection dans la tubulure d’admission

Pompe électrique à carburantFiltre à carburantRégulateur de pression de carburantInjecteurDébitmètre d’airSonde de température du moteurActionneur rotatif de ralentiContacteur de papillonCapteur de régime et derepère de référenceSonde de richesse «lambda»Centrale de commandeDistributeur haute tension

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Sur les moteurs à injection directe d’essence, le mélange d’air et de carburant se forme directementdans la chambre de combustion. Au cours du cycled’admission, seul de l’air frais passe dans la soupaped’admission ouverte. Le carburant est injecté directe-ment dans la chambre de combustion sous hautepression par des injecteurs spéciaux. La précision dudosage, de la carburation et de la répartition de l’air etdu carburant pour chaque cycle de combustion garantitune consommation modérée et des émissions réduites.

Avec sa commande électronique pilotée par le couple,le système DI-Motronic de Bosch ouvre à l’injectiondirecte d’essence de nouvelles perspectives. Ce système intelligent adapte avec une grande pré-cision toutes les variables nécessaires à la situation de conduite respective. En régime de charge partielle, il génère un mélange d’air et de carburant pauvre et en régime de pleine charge un mélange homogène.

Fonctionnement:Dans le cas de l’injection directe d’essence, le circuit haute pression est alimenté par la pompehaute pression qui amène le carburant à la hautepression nécessaire pour le répartiteur de carburant.L’injecteur haute pression monté sur le répartiteur decarburant dose et pulvérise le carburant très rapidementet sous haute pression pour une carburation optimaledirectement dans la chambre de combustion.

La principale tâche de la commande du moteur consisteà régler le couple souhaité par le conducteur en opti-misant la consommation de carburant et en réduisantautant que possible les émissions. Le système degestion du moteur ME-Motronic réunit tous les sous-systèmes nécessaires à cet effet : l’accélérateur électro-nique (EGAS) règle la quantité d’air nécessaire pourproduire ce couple. Le sous-système injection

d’essence contrôle la masse correspondante decarburant et le sous-système allumage règle le pointd’allumage correspondant et l’énergie nécessaire àl’allumage.En outre, associé à d’autres systèmes électroniquesembarqués, le système ME-Motronic rend la conduiteplus confortable et accroît la sécurité de l’utilisateur. Si par exemple un système ABS ou ESP nécessite un

couple moteur précis pour assurer la motricité duvéhicule, le système ME-Motronic règle le couplenécessaire.Ces diverses fonctions de gestion du moteur ontconduit à un rapprochement marqué des sous-systèmes.

Motronic ME avec EGAS

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Motronic – Injection directe d’essence

Débitmètre massique d’air avec sonde de températureRéservoir à charbons actifsElectrovalve de régénérationPompe haute pressionValve modulatrice de pressionDistributeur de carburantBobine d’allumageModule de pédale d’accélérateurDispositif de papillon (EGAS)Electrovalve de recyclage des gazCapteur de pression d’admissionCapteur de pression du carburantInjecteur haute pressionCapteur de cliquetisSonde de température du moteurSonde lambda (LSU)Sonde lambda (LSF)Catalyseur de NOxCentrale de commande électroniqueInterface de diagnostic

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Témoin de diagnosticProtection anti-démarrageCANModule de refoule-ment pour pompe depré-refoulementCapteur de régime

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Réservoir à charbons actifsElectrovalve de régénérationCapteur de pression d’admission*Rampe distributrice/InjecteurRégulateur d’arbre à cames*Bobine d’allumage/bougie d’allumageCapteur de phaseSonde lambdaDébitmètre massique d’air Dispositif de papillon (EGAS)Electrovalve de recyclage des gaz*Capteur de régimeCapteur de cliquetisSonde de températurePré-catalyseurSonde lambda Catalyseur principalModule de pédale d’accélérateurUnité de puisageCentrale de commande électronique

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CANTémoin de diagnosticInterface de diagnosticProtection anti-démarrage

EGAS = commande électroni-que de remplissagedu moteur

EOBD = système européende diagnosticembarqué

RLFS = système d’alimen-tation en carburantsans retour

Régulateur d’arbre à cames: ! Composants Bosch

Réglage de l’admission et/oude l’échappement: * = en option

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A10

Pompes électriques à carburant:

Gamme de pièces de rechange et d’unités de puisage

Nouvelle dimension atteinte grâce aux techniques de

pointe

Pompes à carburant et unités d’alimentation Bosch

convaincantes de par:

• haute puissance (pression/débit de refoulement) sans

pulsation pour une pression d’injection constante

• durée de service allongée grâce à un filtre de grande surface

• confort accru de conduite car plus silencieux

• montage simplifié à la première monte de par des

dimensions et un poids réduits

• garantie maximale de fonctionnement, également sur

applications intégrées au réservoir

• élimination des défauts de signal grâce à un très bon

système antiparasitage avec condensateur et embout

d’antiparasitage

• conformité à la norme sur les anciens véhicules de 2003

– ce qui implique une compatibilité au recyclage et l’utili-

sation de matériaux non nocifs pour l’environnement

Grande couverture du marché avec les pompes à

carburant et unités de puisage Bosch

• deux nouvelles unités de puisage pour un parc de 6 milli-

ons de véhicules en Europe (Volkswagen, Seat et Ford)

• plus de 60 unités de puisage et capteurs de niveau pour un

parc de 20 millions de véhicules pour les marques Peugeot,

Renault, Fiat, Daimler-Chrysler et Rover

• gamme universelle avec uniquement 7 modèles de pompes

externes correspondant à 72 pompes de première monte

• pompes à carburant également pour systèmes d’injection

diesel modernes comme le Common-Rail et l’injecteur-

pompe disponibles pour la rechange

• réponse aux demandes du marché avec des pompes

de fabrication en série

• haut degré de qualité – Bosch produit et livre uniquement

des produits de qualité égale à la première monte

• des produits disponibles à très long terme, et ce à des

prix compétitifs

A11


La gamme universelle: 7au lieu de 72

Un seul type offre plusieurs alternatives d’utilisation:

la gamme universelle de pompes électriques

à carburant de Bosch.

Bosch propose maintenant 7 types universels qui remplacent

les 72 pompes à carburant commercialisées jusqu’à présent.

Un kit de pièces ouvre cette possibilité – chacune de ces

7 pompes électriques à carburant est fournie avec un kit

de pièces détachées et une notice de montage claire. Elles

constituent la gamme universelle de Bosch.

Avec la qualité Bosch!

Voici les critères essentiels pour les pompes électriques

à carburant:

• grande fiabilité de fonctionnement

• respect de toutes les exigences de la première monte

• longue durée de vie

• faible émission de bruit

• débit de carburant optimisé

• sécurité maximale d’utilisation avec du carburant chaud

• haut degré d’antiparasitage

Attention aux imitations!

Divers concurrents remplacent les pompes performantes

de Bosch par des imitations beaucoup moins efficaces.

Cette intervention peut provoquer des incidents de fonc-

tionnement et une chute de la puissance du moteur à

cause d’un déficit de carburant! Dans l’intérêt général de

vos clients, n’utilisez donc que des pompes à carburant

Bosch d’origine!

A12

côté aspiration

Connexions électriques:

M 4/M 5; Plage de températures:

–40 °C ... +60 °C;

Qualité de carburant selon DIN: 51600, 51607

Remarque:

Toutes les pompes à carburant universelles sont des

versions «en ligne». Leur montage n’est possible qu’à

l’extérieur du réservoir.

Fourniture:

Pompe électrique universelle à carburant avec kit

de pièces (1 cosse de câble pour chaque connexion

M 4/M 5 avec rondelles et écrous adéquats).

Pompes électrique à carburant:

Caractéristiques techniques

0 580 ... ... 254 053 ... 254 909 ... 254 910 ... 254 911 ... 464 069 ... 464 070 ... 464 085

1) Débit sous tension nominale l/h 175...228 148...198 130...200 95...135 98...148 130...195 95...145

2) Pression de système kPa 500 500 500 400 400 300 250

3) Tension nominale V 13 13 13 12 12 12 12

4) Courant absorbé A < 11.4 < 8.7 < 9.8 < 5.2 < 7.0 < 6.5 < 4.5

5) Limitation de pression kPa 800...1450 800...1450 800...1450 650...850 480...850 450...800 480...850

6) Longueur totale (l) mm 180 180 203 199 186 175 175

7) Ø de pompe (a) mm 60 60 60 52 52 52 52

8) Ø nominal du raccord d’aspiration (b) mm 12 12 15 15 12 12 12

9) Filetage du raccord de refoulement (c) M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 – –

10) Ø nominal du raccord de refoulement (c) mm – – – – – 8 8

11) Raccord fileté supplémentaire – – – M 10 x 1 M 14 x 1.5 – –

A13

côté refoulement

0 580 254 921 0 580 254 910

0 580 254 922 0 580 254 910

0 580 254 927 0 580 254 910

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0 580 254 932 0 580 254 909

0 580 254 934 0 580 254 909

0 580 254 942 0 580 254 910

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0 580 254 951 0 580 254 911

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0 580 464 034 0 580 254 911

0 580 464 037 0 580 464 069

0 580 464 038 0 580 464 070

0 580 464 040 0 580 254 911

0 580 464 041 0 580 254 911

0 580 464 042 0 580 464 069

0 580 464 044 0 580 464 069

0 580 464 048 0 580 464 070

0 580 464 050 0 580 464 070

0 580 464 051 0 580 464 070

0 580 464 056 0 580 464 070

9 580 810 046 0 580 464 070

UNI

UNI

A14

+

l l l Pompe

m m m Réservoirà carburant

l m l Jauge de réservoirà carburant

m Régulateurde pression

l m m m Tamis

l Fourni m Peut être fourni


L’offre complète

A 15

Clapets de non-retour pour

pompes électriques à carburant

Pompe électrique à carburant Kit de piècesRéférence Référence

0 580 254 001 1 587 010 5330 580 254 002 1 587 010 5330 580 254 003 1 587 010 5310 580 254 005 1 587 010 5310 580 254 010 1 587 010 536

0 580 254 011 1 587 010 5320 580 254 012 1 587 010 5320 580 254 013 1 587 010 5360 580 254 018 1 587 010 5320 580 254 019 1 587 010 531

0 580 254 020 1 587 010 5310 580 254 021 1 587 010 5320 580 254 023 1 587 010 5310 580 254 033 1 587 010 5320 580 254 035 1 587 010 531

0 580 254 039 1 587 010 5310 580 254 040 1 587 010 5310 580 254 044 1 587 010 5320 580 254 049 1 587 010 5360 580 254 050 1 587 010 536

0 580 254 052 1 587 010 5320 580 254 914 1 587 010 0040 580 254 916 1 587 010 0040 580 254 918 1 587 010 5330 580 254 919 1 587 010 536

0 580 254 920 1 587 010 5360 580 254 921 1 587 010 5320 580 254 922 1 587 010 5320 580 254 927 1 587 010 5320 580 254 928 1 587 010 532

0 580 254 929 1 587 010 5320 580 254 930 1 587 010 5320 580 254 933 1 587 010 5350 580 254 934 1 587 010 5320 580 254 935 1 587 010 534

0 580 254 936 1 587 010 5330 580 254 937 1 587 010 5370 580 254 938 1 587 010 5330 580 254 941 1 587 010 5320 580 254 942 1 587 010 532

0 580 254 943 1 587 010 5320 580 254 945 1 587 010 5380 580 254 947 1 587 010 5320 580 254 948 1 587 010 5340 580 254 949 1 587 010 532

0 580 254 950 1 587 010 5360 580 254 951 1 587 010 5380 580 254 952 1 587 010 5320 580 254 953 1 587 010 5350 580 254 956 1 587 010 532

0 580 254 957 1 587 010 5320 580 254 958 1 587 010 5320 580 254 959 1 587 010 5320 580 254 967 1 587 010 5320 580 254 968 1 587 010 532

Pompe électrique à carburant Kit de piècesRéférence Référence

0 580 254 975 1 587 410 9010 580 254 979 1 587 410 9010 580 254 982 1 587 410 9010 580 254 984 1 587 410 9010 580 254 992 1 587 010 001

0 580 463 998 1 587 010 5400 580 464 017 1 587 010 5320 580 464 021 1 587 010 5360 580 464 022 1 587 010 5390 580 464 024 1 587 010 536

0 580 464 025 1 587 010 5390 580 464 027 1 587 010 5360 580 464 028 1 587 010 5360 580 464 029 1 587 010 5390 580 464 031 1 587 010 534

0 580 464 037 1 587 010 5360 580 464 039 1 587 010 5390 580 464 040 1 587 010 5360 580 464 041 1 587 010 5380 580 464 042 1 587 010 536

0 580 464 044 1 587 010 5360 580 464 045 1 587 010 5320 580 464 047 1 587 010 5370 580 464 057 1 587 010 5320 580 464 058 1 587 010 532

0 580 464 068 1 587 010 5390 580 464 990 1 587 010 5360 580 464 995 1 587 010 5380 580 464 997 1 587 010 536

Sur certaines pompes électriques àcarburant, il est possible de remplacer leclapet de non-retour intégré dans leraccord fileté côté refoulement.Chaque kit de pièces mentionnécomprend le raccord fileté d’origine, leclapet de non-retour et le joint adéquat.

A16

Un milliard d’injecteurs essence

du leader mondial Bosch

Anniversaire chez Bosch: le milliardième

injecteur pour moteurs essence a été fabriqué

fin octobre 2004.

Bosch produit annuellement 80 millions d’injecteursessence sur sept sites de fabrication répartis dansdifférents pays. Des parts de marché particulièrementélevées en Europe de l’ouest, dans l’espace NAFTA et enChine font de Bosch, et de loin, le leader du marchémondial.

Bosch crée des solutions novatricespour les systèmes d’injection d’essence et les injecteursde gaz naturel optimisés:• 2001: EV14 pour injection dans la tubulure

d’admission – un disque monotrou optimisé et unepulvérisation plus fine permettent de réduire lesémissions d’hydrocarbures de jusqu’à 15 %.

• 2005: Injecteurs pour gaz naturel non polluant et économique – en comparaison avec l’essenceconventionnelle, les émissions de gaz carbonique sontréduites de jusqu’à 30 %.

• Evolution de l’injection directe d’essence DI-Motronic pour aboutir au procédé de combustionà jet contrôlé: par rapport à l’injection dans latubulure d’admission, la consommation peut êtreréduite de jusqu’à 15 %. Le début de la production en série des injecteurs haute pression rapides à actuateurs piézoélectriques, spécialement développés, est prévu en 2005.

• En parallèle, développement d’injecteurs hautepression à commande magnétique avec disquemultitrous. D’utilisation universelle, ils conviennentpour tous les procédés de combustion de l’injectiondirecte d’essence.

L’industrie automobile européenne s’est engagée à réduire l’émission moyenne de gaz carbonique desvéhicules neufs, directement liée à la consommation de carburant, à 140 grammes par kilomètre d’ici 2008.Bosch crée des solutions pour y parvenir.

A17

Bobines d’allumage en matière plastique selon

la technologie d’allumage d’origine Bosch

Les systèmes d’allumage de Bosch constituent

la nouvelle référence en matière de gestion du

moteur

Grâce au savoir-faire acquis par le développement dessystèmes d’injection, les systèmes d’allumage Boschsont adaptés de façon optimale aux différents moteurs:faible consommation de carburant et puissance élevée,tout en garantissant des valeurs d’émission des gazd’échappement favorables qui répondent aux spécifi-cations toujours plus sévères en matière de gazd’échappement définies par la législation.

100 ans de systèmes d’allumage Bosch

En matière de technologie d’allumage, l’avance sanspareil acquise par l’expérience de Bosch dans ledomaine du développement pour la première montevous offre des avantages déterminants. Les systèmesd’allumage Bosch allient la sécurité de techniquessystèmes éprouvées à la mise en œuvre des résultats derecherches les plus actuels.

Couverture du marché et extension

du programme

Le développement technologique tourne à un régimeélevé chez Bosch. Proche du marché, les nouveautéstechniques sont intégrées dans la production desmoteurs, en étroite collaboration avec l’industrie auto-mobile. Il en résulte des extensions de programmes systématiquement actualisées et descouvertures de marchés toujours en progression.

Bosch partenaire de l’industrie automobile dans

le monde entier, également pour les bobines

d’allumage en matière plastique

La mise en œuvre des bobines d’allumage en matièreplastique de Bosch garantit tous les avantages del’équipement d’origine:• Tension d’allumage adaptée à la demande• Durée de fonctionnement élevée• Comportement du moteur amélioré• Faible consommation de carburant• Faible émission de substances polluantes dans les gaz

d’échappement

Contact de bougie d’allumage

Boîtier en silicone

Tôle de reflux magnétique

Fil primaire

Armature de bobine primaire

Fil secondaire

Armature de bobine secondaire

Gaine

thermorétractable

Noyau

Connecteur

Bobines d’allumage en matière plastique

innovantes, en qualité de première monte

A18

Toutes les nouveautés du programme

en un coup d’œil

Ref. Bosch Fabricant Ref. constructeur Utilisation

9 220 081 505 Renault 77 00 749 450 Clio, Twingo

0 221 503 472 Opel 93 177 212 Corsa

0 221 504 100 BMW 12 13 1 712 219 X3, X5, Z4, 316, 318, 325, 330, 520, 530, 545, 645, 730, 760

0 221 504 460 FIAT 46777287 Stilo

0 221 603 010 Volkswagen 032 905 106 B A2, A3, A4, Arosa, Beetle, Bora, Cordoba, Fabia, Golf IV, Ibiza, Jetta, León, Lupo, Octavia, Passat, Polo, Toledo

0 986 221 000 Volkswagen 6N0 905 104 80, 100, Arosa, Caddy, California, Caravelle, Cordoba, Favorit, Felicia, Golf III/IV, Ibiza, Jetta, Lupo, Multivan, Octavia, Passat, Polo, Toledo, Transporter, Vento

0 986 221 001 Renault 77 00 107 177 Avantime, Espace, Laguna, Mégane, Scénic, Trafic, Vel Satis82 00 154 186

0 986 221 002 SEAT 701 905 104 A Ibiza

0 986 221 003 Lancia 46480361 Brava, Delta, Dedra, Doblo, Palio, Lybra, Marea, Multipla, 46472440 Siena, Strada

0 986 221 004 Hyundai 27301 22040 Accent, Excel, Elantra, Pony27301 22050

0 986 221 005 Hyundai 27301 02600 Atos, Santro

0 986 221 006 Hyundai 27301 02502 Atos, Santro

0 986 221 007 MB 000 150 17 80 C 180/200/230, CLK 200/230 E 200, SLK 200/230

0 986 221 008 Hyundai 27301 23003 Coupe, Elantra, Lantra,

0 986 221 009 Audi 077 905 104 A8

0 986 221 010 Hyundai/ 27301 24510 Colt, Excel, Elantra, Lancer, Lantra, PonyMitsubishi MD 114994

0 986 221 011 Volkswagen 058 905 105 A3/4/6/8, S8, Alhambra, Bora, Golf IV, Octavia, Passat

0 986 221 012 Hyundai/ 27301 32820 H100, Galant, Grace, Sapporo, Satellite, Space Wagon, Sonata IMitsubishi MD 104696

0 986 221 013 Hyundai/ 27301 33010 Colt, Elantra, Galant, Lancer, Sonata II/IIIMitsubishi MD 126461

0 986 221 014 Audi 034 905 101 80, 100, S6

0 986 221 015 Ford/VW 1008464 California, Caravelle, Corrado, Fox, Galaxy, Golf III, Jetta, Sharan, 021 905 106 Transporter, Vento

0 986 221 016 Porsche 996 602 104 00 911

0 986 221 017 Volkswagen 071 905 106 Bora, Golf IV, Jetta, Passat, Toledo

0 986 221 018 Hyundai 27301 38020 Santa Fe, Sonata, Trajet

0 986 221 023 Audi/ 036 905 100 A-D A2, A3, Bora, Golf IV, PoloVolkswagen

0 986 221 024 Volkswagen 06A 905 115 A A3, A4, A6, TT, Bora, Passat, New Beatle, Golf IV06B 905 115 G-H06B 905 115 J06B 905 115 L

F 000 ZS0 111 Opel/Vauxhall 90 510 386 Astra, Belmont, Cavalier, Combo, Corsa, Nova, Vectra

F 000 ZS0 112 Opel/Vauxhall 90 510 387 Astra, Belmont, Cavalier, Combo, Corsa, Nova, Vectra90 449 740

F 000 ZS0 113 Peugeot 5970 42 205, 309, 405

F 000 ZS0 114 Peugeot 5970 43 205, 309, 405

F 000 ZS0 116 Honda 30510 PT2 006 Accord, Civic, HR-V, Logo, Prelude

F 000 ZS0 117 Toyota 90919 02164 Carina, Celica, Condor, Conquest, Corolla, Starlet

F 000 ZS0 212 Ford 928 F120 29CA Escort, Fiesta, Focus, Fusion, Ka, Mondeo, Orion, Puma, 88 SF120 29A2A Sierra, Transit650328016490676860289

F 000 ZS 0221 Renault 77 00 274 008 Clio II, Kangoo, Mégane, Scénic, Twingo

A19

Gestion moteur injection essence Euro Nombre de Points

Débimètres massique d’air à fil chaud 50 10

Débimètres d’air 50 10

Doseur-distributeurs 100 20

Control units 100 20

Unité d’injection monopoint (ZEE) partie haute 25 5

Unité d’injection monopoint (ZEE) partie basse 50 10

Allumeurs 50 10

Attention:

Le remboursement ne vous sera accordé que lors du retour de l’ancienne pièce dans l’emballage

du produit de rechange correspondant

Vos avantages:

• Protection des pièces usagées pendant le transport

• Traitement plus rapide de la pièce usagée

• Pas besoin de se préocuper de la destruction de l’emballage

• Protection contre une éventuelle salissure causée par la pièce usagée

1. Vous avez acheté un produit de rechange d’origine Bosch

2. Vous échangez le produit de rechange contrel’ancienne pièce correspondante

3. Vous déposez l’ancienne pièce dans l’emballagedu produit de rechange

4. Vous envoyez à Bosch l’ancienne pièce dansl’emballage fermé

Une large gamme de produits échange

standard, un process unique

• Bosch offre actuellement 21 familles de produits

différents dans les domaines suivants; démarreurs

et alternateurs, systèmes d’injection Essence,

système d’injection Diesel et freinage

• Couverture de marché pour tous les constructeurs

automobiles

• Régulièrement actualisée

• Un service de première classe grâce à des infor-

mations produits et des supports techniques

comme ESI[tronic] dans le domaine du diagno-

stic

• Traitement simple et rapide des anciennes

marchandises

Le meilleure rapport qualité/prix

• Les mêmes critères de qualité que pour la premiè-

re monte

• Remplacement à 100% de toutes les pièces en

mauvais état

• Utilisation systématique de pièces de rechange

d’origine Bosch

• Garantie identique à celle des pièces neuves

Bosch-eXchange «Back in Box»:

Qualité optimale, gamme complète

et un service excellent

A20

Critères de reprise

Appareils de commandeélectroniques:Détériorations du boîtier, sertissageet vissage, fiches et la broche,dommages dûs à l’eau (ouvertureillicite)

Débimètres massique d’air à fil chaud:Détérioration au capteur detempérature, carter cylindrique,boîtier électronique (sans couvercle)ou connecteur

Allumeurs:Détérioration de la capsule dedépression, plaque de fixation, arbred’allumeur tête d’allumeur manque.Connecteur cassé.

Débimètres d’air: Détériorations du potentiomètre oucapteur de température.

Doseur-distributeurs:Détérioration importante du boîtier(par ex. déformation ou fissure).

Unité d’injection monopoint(partie haute, basse):Détérioration du boîtier particulière-ment au niveau des orifices, filetages,papillon, elevier de commande, régu-lateur de pression ou potentiomètrede papillon manqueAttention:L’unité d’injection monopoint nesera pas reprise si l’appareil n’est pasdécomposé en 2 parties distinctes.L’unité doit être subdivisée en «partiehaute» et «partie basse».

Pas de reprise si:

A 21

Composants pour injection essencede A à Z

Système: Motronic

Fonction:Une couronne dentée ferromagnétique, dotée d’un repère de référence (deux entredents) est montée sur levilebrequin. Le capteur de régime détecte la série de dents. A partir du signal transmis, la centrale de commandecalcule la position du vilebrequin et la vitesse de rotation. Certains systèmes comportent deux capteurs. Dans cecas, la détection de la position du vilebrequin et de la vitesse de rotation s’effectuent séparément.

Référence:0 261 210 ..

Systèmes: Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic

Fonction: Le capteur de papillon est monté sur le boîtier de papillon ou sur l’unité d’injection monopoint. Ce capteur détectela position du papillon et la vitesse angulaire des mouvements d’ouverture et de fermeture.La vitesse angulaire constitue un signal important pour la centrale de commande. Il intervient pour la compensationdes réactions dues aux alternances de charge et pour empêcher les à-coups à mi-charge.Remarque: le capteur de papillon d’une unité d’injection monopoint ne peut pas être remplacé. A cet effet, ilconvient d’échanger toute la partie inférieure de l’unité d’injection. La partie inférieure correspondante se trouvedans la gamme de pièces de rechange à partir de la page A 32.

Référence:0 261 211 .., 0 280 122 ..

Capteurs de régime et de repère de référence

Potentiomètres, capteurs de papillon

Système:Motronic

Fonction:En vue de satisfaire aux exigences OBDII (autodiagnostic des fonctions moteur), la détection des ratés d’allumageindividuels et répartis au hasard sur tous les cylindres est nécessaire. Les variations de la vitesse de rotation du vile-brequin sont détectées à cet effet. Les routes en très mauvais état et les déformations fréquentes de la chausséecausent également des variations de la vitesse de rotation. Ces déformations de la chaussée étant aussi à l’originede fortes accélérations de la carrosserie, leur détection au moyen d’un capteur d’accélération s’impose. Le signalcorrespondant permet de neutraliser la fonction de détection des ratés.

Référence:0 273 101 02.

Capteur d’accélération

Système:Motronic

Fonction:Cette valve s’utilise dans les turbomoteurs pour protéger le turbocompresseur. Lorsqu’il passe de la turbo-compression à la marche en poussée, le turbocompresseur continue de tourner dans le mode différé. Sans valve de coupure, l’air rebondirait sur le papillon fermé avant de retourner au compresseur. Ce reflux d’air risque de détériorer le compresseur.Pour éviter le phénomène lorsque le papillon est fermé dans la marche en poussée, le siège de la valve de coupures’ouvre sous l’effet de la sous-pression qui règne dans la tubulure d’admission. L’air refoulé par le fonctionnementen différé du turbocompresseur peut ainsi être retourné à la tubulure d’admission par le biais d’un bypass.

Référence:0 280 142 100 ... 0 280 142 150

Valve de coupure

A 22

Composants pour injection essence (suite)

Systèmes: D-, L-, LH-Jetronic, Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic

Fonction:Le régulateur de pression maintient à un niveau constant la différence de pression, spécifique du système, entrel’arrivée du carburant et le collecteur d’admission. Le régulateur se trouve à l’extrémité de la rampe distributrice; surles systèmes d’injection monopoint, à la partie supérieure de l’unité centrale. En cas de dépassement de la pressionréglée, une soupape actionnée par une membrane libère le passage vers la conduite de retour, et le carburant enexcès retourne au réservoir par gravité.Remarque: le régulateur de pression d’une unité d’injection monopoint ne peut pas être remplacé séparément. Acet effet, Bosch propose des parties supérieures avec régulateur prémonté (voir à partir de la page A 32).

Référence:0 280 160 0.., 0 280 160 2.., 0 280 160 5.., 0 280 160 7..;0 438 161 .. Régulateurs de pression de système pour KE-Jetronic/Motronic

Régulateurs de pression

Systèmes:D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic

Fonction:Les impulsions envoyées aux injecteurs et le refoulement périodique de la pompe à carburant génèrent despulsations de pression. Celles-ci peuvent être transmises à d’autres composants ainsi qu’à la carrosserie et êtreainsi à l’origine de bruits.L’amortisseur absorbe les pointes de pression et sert surtout à la diminution du niveau sonore.


Amortisseurs de pression

Système:Motronic avec accélérateur électronique

Fonction:Dans le cas des systèmes de contrôle moteur équipés d’un accélérateur électronique, la position du papillon n’estplus sélectionnée directement par un câble de commande. L’accélération souhaitée est en revanche détectée parun transducteur d’accélérateur (appelé aussi «accélérateur électronique») et le signal du capteur transmis à la cen-trale de commande. Le signal d’entrée y est converti en un signal de commande, le système traitant parallèlementd’autres données spécifiques du moteur et du véhicule. A l’aide de ce signal de commande, le papillon actionné parun moteur électrique est ouvert ou fermé en fonction de l’attente du conducteur et la situation de roulage.

Référence:0 205 003 0.., 0 280 750 ...

Dispositif de papillon (actionneur EMS)

Systèmes: D-, L-, LH-, KE-Jetronic, Motronic

Fonction:Le contacteur de papillon est monté sur le boîtier de papillon. L’arbre du papillon actionne le contacteur. Un contactse ferme à chacune des positions «ralenti» et «pleine charge». Ces signaux permettent à la centrale de commanded’activer l’enrichissement du mélange au ralenti, quand le moteur est encore froid, ainsi qu’en pleine charge.

Référence:0 280 120 000 ... 0 280 120 499

Contacteurs de papillon

A 23

Systèmes: L-, K-, KE-Jetronic, Motronic

Fonction:Le capteur de pression détecte la pression atmosphérique et transmet un signal de tension correspondant à lacentrale de commande. Cette fonction évite le surenrichissement du mélange et une consommation accrue lorsquela pression atmosphérique diminue à haute altitude.

Référence:0 280 101 ...

Capteurs de pression (sondes altimétriques)

Systèmes: K-, KE-Jetronic, KE-Motronic

Fonction: Les injecteurs K-Jetronic s’ouvrent pour une pression de carburant bien définie (en général entre 3,5 et 4,1 bar).L’aiguille de l’injecteur vibre à haute fréquence et le carburant est parfaitement pulvérisé, même en cas d’un débitd’injection extrêmement faible. Un injecteur, qui diffuse le carburant en amont des soupapes d’admission, estaffecté à chaque cylindre du moteur. La finesse de pulvérisation, la pression d’ouverture et l’étanchéité ont uneinfluence déterminante sur la composition des gaz d’échappement, la consommation et le comportement audémarrage.Il convient toujours de remplacer les joints toriques avant chaque repose afin d’éviter les prises d’air indésirables etles fuites.


Injecteurs (mécaniques)

Système:Motronic

Fonction: Les capteurs de pression conviennent à différentes applications. Les capteurs de pression d’admission mesurent lapression absolue qui règne dans le collecteur d’admission. Ces capteurs sont soit intégrés dans la centrale decommande, soit montés à distance, à proximité du collecteur d’admission. Les systèmes modernes, qui disposentd’un diagnostic embarqué, sont équipés de capteurs supplémentaires détectant la pression à l’intérieur du réservoirde carburant. Les nouveaux capteurs DUO mesurent la pression et la température au moyen d’un détecteurbivalent.


Capteurs de pression (Motronic)

Fonctionnement:La vanne modulatrice de pression se situe entre la rampe distributrice (KVS-HD) et le côté basse pression de lapompe haute pression (HDP-1). La pression dans la rampe distributrice est réglée par modification de la section depassage. Le carburant excédentaire retourne dans le réservoir.


Vanne modulatrice de pression (DSV)

A 24


Systèmes:D-, L-, LH-Jetronic, Motronic

Fonction:Un injecteur est affecté à chaque cylindre du moteur. Il est piloté électroniquement et injecte le carburant en amontdes soupapes d’admission. L’aiguille de l’injecteur se soulève d’environ 0,1 mm de son siège et le carburant peuts’écouler par une fente annulaire de haute précision. La moindre impureté dans le carburant ou des dépôts peuventnuire au bon fonctionnement. Le montage des injecteurs s’effectue au moyen de fixations spéciales, associées àdes éléments profilés en caoutchouc. L’isolation thermique ainsi obtenue empêche la formation de bulles de vapeuret assure simultanément un démarrage à froid efficace. Il convient toujours de remplacer les joints toriques avantchaque repose afin d’éviter les prises d’air indésirables et les fuites.

Référence:0 280 150 .., 0 280 155 .., 0 280 156 .., 0 280 157 ..

Injecteurs (électromagnétiques)

Systèmes: tous les systèmes

Fonctionnement:La pompe électrique à carburant (EKP) doit fournir au moteur, quel que soit l’état de fonctionnement, suffisammentde carburant sous la pression nécessaire à l’injection. La pompe électrique à carburant sert également de plus enplus de pompe de pré-alimentation pour les systèmes modernes d’injection directe, tant sur les moteurs à essenceque sur les moteurs diesel. Les principales exigences sont les suivantes: débit de refoulement entre 60 et 200 l/h à la tension nominale, pression dans le circuit de carburant entre 300 et 450 kPa (3...4,5 bars), établissement de lapression système à partir de 50 % à 60 % de la tension nominale ; le fonctionnement en cas de démarrage à froidest déterminant.

Référence:0 580 254 .., 0 580 303 .., 0 580 305 .., 0 580 309 .., 0 580 310 .., 0 580 313 ..,0 580 314 .., 0 580 453 .., 0 580 464 .., 0 582 980 .., 0 587 010 .., 0 986 580 ..

Systèmes: Mono-Jetronic, Mono-Motronic

Fonction:L’injecteur EV10 est intégré dans la partie supérieure de l’unité d’injection monopoint. Il assure l’alimentation encarburant de tous les cylindres. L’injection a lieu dans le collecteur d’admission, en amont du papillon. Chaqueimpulsion d’allumage générant également un signal d’injection, l’injecteur EV10 est conçu pour de très courtesdurées d’actionnement. Au cours de la phase d’injection, l’aiguille de l’injecteur se soulève d’environ 0,06 mm deson siège. Les moindres impuretés dans le carburant peuvent nuire au bon fonctionnement. La gamme de piècesde rechange à partir de la page A 32 indique l’injecteur adapté à chaque unité d’injection monopoint.

Référence:0 280 150 051 ... 0 280 150 099, 0 280 150 651 ... 0 280 150 699

Injecteurs EV10 (électromagnétiques)

Pompes électriques à carburant/unités de puisage

Fonctionnement:L’injecteur haute pression (HDEV), un composant clé de l’injection directe d’essence, est relié par des liaisonshydrauliques à la rampe distributrice (KVS-HD) et est commandé par un étage de sortie à régulation de courant.L’injecteur électromagnétique injecte le carburant parfaitement dosé directement dans la chambre de combustion,en formant un jet défini et en produisant une pulvérisation fine. La quantité injectée est fonction de la pression, du débit et du facteur de marche de l’injecteur. La forme du jet est adaptée aux besoins du moteur considéré et auprocédé de combustion.


Injecteur haute pression (HDEV-1)

A 25

Fonctionnement: La pompe haute pression à pistons radiaux et 3 cylindres est actionnée par l’arbre à cames au travers d’unaccouplement. Elle comprime le carburant fourni par la pompe électrique à carburant à 12 MPa et l’amène à la rampe distributrice haute pression (KVS-HD). Le carburant assure le refroidissement et la lubrification de lapompe haute pression.


Fonctionnement:Le capteur monté dans la rampe distributrice haute pression (KVS-HD) détecte le niveau de pression du carburantprésent dans celle-ci. La pression mesurée est utilisée comme valeur réelle pour la régulation de la pression dans le rail.


Pompe haute pression (HDP-1)

Capteur haute pression (DS-HD-KV)

Systèmes: D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic (en partie)

Fonction: Ce type d’injecteur pulvérise un supplément de carburant dans le collecteur d’admission au cours de la phase dedémarrage. La très fine pulvérisation du carburant est obtenue au moyen d’une buse à effet giratoire. Le point demontage de l’injecteur de départ à froid sur le collecteur d’admission est choisi de telle sorte que tous les cylindresreçoivent la même quantité d’essence.Le thermocontact temporisé ou la centrale de commande limite la durée d’injection de l’injecteur de départ à froid.


Injecteurs de départ à froid

Système: Motronic

Fonction: Le capteur de cliquetis convertit les vibrations en signaux électriques. La centrale de commande détecte ainsi unecombustion détonante et assure le décalage du point d’allumage dans le sens «retard» afin d’éviter toutedétérioration du moteur. Certains systèmes imposent le montage de plusieurs capteurs sur le bloc-moteur pour larégulation anti-cliquetis.


Capteurs de cliquetis

A 26


Systèmes: K-, KE-Jetronic, KE-Motronic

Fonction: Après l’arrêt du moteur, l’accumulateur de carburant maintient sous pression le circuit d’alimentation en essence.Cette formule permet d’améliorer nettement le redémarrage à chaud du moteur. L’accumulateur sert également àl’atténuation des bruits.


Accumulateurs de carburant

Systèmes:L-, LH-Jetronic, Motronic

Fonction:A côté de la pompe électrique à carburant, du filtre, des injecteurs et du régulateur de pression, la rampe distribu-trice constitue un composant du système d’alimentation qui met constamment à la disposition du moteur la quantitéde carburant requise pour toutes les conditions de fonctionnement. Via la rampe distributrice, la pression généréepar la pompe est appliquée à tous les injecteurs. Le carburant non utilisé reflue vers le réservoir par l’intermédiairedu régulateur de pression. Dans la plupart des cas, le régulateur de pression utilise la pression d’admission commegrandeur de référence. Cette pression typique et le balayage de la rampe distributrice (refroidissement du carbu-rant) préviennent la formation de bulles de vapeur dans le carburant.

Référence: 0 280 151 ..., 0 280 152 ..., 0 280 154 ...

Rampe distributrice (Fuel Rail)

Systèmes: Ecotronic, L-, LH-, KE-, Mono-Jetronic, KE-, Mono-Motronic, Motronic, injection directe d’essence

Fonctionnement:Sur les systèmes conventionnels, la sonde Lambda est montée en amont du catalyseur. La sonde mesure la teneur enoxygène du gaz d’échappement et délivre, lorsque le mélange est riche (λ< 1), une tension d’env. 800 mV et lorsque lemélange est pauvre (λ > 1), une tension d’env. 100 mV à la centrale de commande. Les systèmes modernes nécessitentdeux sondes Lambda, une en amont du catalyseur (= sonde de régulation Lambda) et une autre en aval du catalyseur (= sonde de diagnostic Lambda). Il s’agit de plus en plus souvent de sondes planaires qui atteignent en quelquessecondes seulement la température de fonctionnement nécessaire. Pour que le moteur puisse fonctionner avec unmélange pauvre, la sonde en amont du catalyseur doit être en mesure de reconnaître un mélange pauvre. C’estpourquoi on utilise les plus récentes sondes large bande, qui contribuent de manière déterminante à réduire lesémissions au cours de la phase critique de mise en température, si bien que les normes antipollution EURO IV et ULEV(Ultra Low Emission Vehicle) peuvent être remplies.Remarque : Avant le montage de la sonde Lambda, le filetage doit être légèrement enduit de graisse spéciale 1 987 123 020. Couple recommandé : 40– 60 Nm.

Références les plus courantes:0 258 001 .. (planaire non chauffée), 0 258 003 .. et 0 258 005 .. (planaire chauffée), 0 258 006 .. et 0 258 007 .. (planaire)

Sondes de richesse «lambda»

A 27

Système: LH-Jetronic

Fonction: Le débitmètre massique est positionné entre le filtre à air et le papillon. Il mesure le flux massique d’air d’admission.Le moteur peut être équipé d’un débitmètre massique à fil chaud ou à film chaud. Ces deux types de capteursreposent sur le même principe: une mince résistance constituée d’un fil ou film de platine, à chauffage électrique,est placée dans le flux d’air d’admission. Elle est associée à une sonde thermique conçue comme résistancevariable en fonction de la température. La centrale de commande reçoit un signal de tension proportionnel au fluxmassique d’air et en déduit le débit de carburant nécessaire.


Débitmètres massiques d’air

Systèmes: LH-, KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic

Fonction: L’actionneur de ralenti est monté dans un conduit de dérivation du papillon et assure la stabilité du régime de ralentidans les différentes conditions de fonctionnement. Son pilotage électrique s’effectue par la centrale de commandedu moteur ou par le régulateur de ralenti sur les véhicules disposant d’un système de régulation du remplissage. Laplupart des actionneurs commercialisés présentent des raccords pour flexibles; les actionneurs incorporés équipentsurtout les systèmes Motronic.

Référence:0 280 140 5..

Systèmes: Tous les systèmes à régulation du remplissage des cylindres au ralenti

Fonction: Ce type de régulateur commande l’actionneur rotatif de ralenti et assure la stabilité du régime de ralenti du moteur.Il permet d’éviter les variations de vitesse de rotation qui peuvent se produire par exemple à l’enclenchement de ladirection assistée, d’un climatiseur ou d’une transmission automatique.


Régulateurs de ralenti (centrale de commande)

Actionneurs de ralenti

Systèmes: L-Jetronic, Motronic

Fonction:L’air, qui pénètre dans le moteur, déplace un volet-sonde contre la force de rappel d’un ressort. Le mouvement duvolet-sonde est converti en tension électrique par un potentiomètre. A partir de ce signal, la centrale de commandecalcule le débit de carburant nécessaire.

Référence:0 280 200 .., 0 280 201 .., 0 280 202 .., 0 280 203 ..

Débitmètres volumiques d’air

A 28


Systèmes:K-, KE-Jetronic, KE-Motronic

Fonction:Le débitmètre volumique d’air constitue avec le distributeur de carburant le régulateur de mélange. Ces deux composants sont disponibles séparément et doivent être échangés individuellement. L’air pénétrant par le divergent déplace le clapet d’admission d’air dans une position définie. La déviation du clapet est transmisepar un système de levier au distributeur de carburant.

Référence:0 438 120 .., 0 438 121 ..

Débitmètre volumique d’air

Systèmes:K-, KE-Jetronic, KE-Motronic

Fonction:Le distributeur de carburant constitue avec le débitmètre volumique d’air le régulateur de mélange. Ces deux composants sont disponibles séparément et doivent être échangés individuellement. Le piston decommande du distributeur est dévié par un système à levier intégré au débitmètre volumique. Le distributeur indique à chaque cylindre du moteur la quantité de carburant qu’il doit injecter.Remarque: le distributeur de carburant ne peut être échangé qu’au complet. L’équipement d’un garage ne permet pas de réassembler les pièces détachées après le démontage.

Référence:0 438 100 .., 0 438 101 ..

Distributeur de carburant

Système:Motronic avec accélérateur électronique

Fonction:Sur le Motronic avec accélérateur électronique, l’attente du conducteur n’est pas transmise au papillon par un câblede commande, à l’opposé des systèmes classiques de contrôle moteur, mais est détectée par un transducteurd’accélérateur (aussi appelé «accélérateur électronique») puis notifiée à la centrale de commande. Le moduled’accélérateur est un groupe de composants prémonté comprenant, outre le transducteur d’accélérateur, unepédale spécifique du véhicule. La centrale de commande Motronic analyse le signal du capteur et fait varier laposition du papillon (dispositif de papillon ou actionneur EMS) actionné par un moteur électrique, en tenant compted’autres données spécifiques du moteur et du véhicule.

Référence:0 205 001 ..., 0 280 752 ..., 0 280 755 ...

Transducteur/module d’accélérateur

Système:Motronic

Fonction:La pompe à air secondaire est utilisée en vue de satisfaire la sévère législation sur les gaz d’échappement pendantla phase de post-démarrage. L’air frais insufflé directement en aval de la chambre de combustion entraîne une post-combustion des gaz d’échappement chauds et un réchauffement plus rapide du pot catalytique.

Référence:0 580 000 ...

Pompe à air secondaire (électrique)

A 29

Systèmes: K-Jetronic (à régulation de richesse)

Fonction: L’électrovanne à rapport cyclique d’ouverture est insérée dans la conduite de liaison entre les chambres inférieuresdu doseur-distributeur et la conduite de retour du carburant. Elle est pilotée par le régulateur de richesse; sonouverture et sa fermeture s’effectuent suivant un rythme bien défini. Cette fonction permet de faire varier la pressiondans les chambres inférieures et de réguler le mélange air-carburant sur λ = 1.

Référence:0 280 150 300 ... 0 280 150 349

Electrovannes à rapport cyclique d’ouverture

Systèmes: D-, L-, LH-, Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic, K-Jetronic (à régulation de richesse)

Fonction: La centrale de commande détermine le débit de carburant spécifique de chaque état de fonctionnement et pilotetous les actionneurs et injecteurs qui lui sont connectés. Les signaux transmis par les capteurs de charge, pressionet température constituent la base des calculs. Les centrales des systèmes Motronic commandent également lepoint d’allumage. Sur les systèmes modernes, la centrale de commande assure aussi des fonctions de diagnostic.Les incidents éventuels sont enregistrés dans la mémoire de défauts et peuvent être dépistés au moyen de testeursd’autodiagnostic. Remarque: certaines centrales de commande équipant les véhicules dotés d’un dispositif anti-démarrage doivent subir un «apprentissage». Cette opération ne peut être réalisée que par un garage spécialisé etdisposant de l’équipement adéquat.

Référence:0 261 20 .. (Motronic), 0 280 00 .. (L/LH-Jetronic), 0 280 800 .. (KE-Jetronic/Motronic)

Centrales de commande

Systèmes: D-, L-, LH-Jetronic, K-Jetronic (avec sonde de richesse), KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic

Fonction: Ce type de sonde détecte la température du moteur et envoie un signal électrique à la centrale de commande. La sonde est constituée d’une résistance CTN logée dans une douille filetée ou dans un boîtier en plastique. Le signal «température moteur» est surtout important pour les phases de démarrage et de mise en action.

Référence:0 261 220 .., 0 280 130 ..

Sondes de température (moteur)

Système:Motronic

Fonction:Des vapeurs se forment dans le réservoir du fait du rayonnement thermique externe ou de l’excédent d’essencerefluant du circuit de carburant et s’étant réchauffé dans le compartiment moteur. La suppression de ces vapeursest assurée par un filtre à charbon actif. Celui-ci retient les vapeurs de carburant et ne laisse s’échapper que l’air.Cette mesure garantit ainsi une compensation de la pression. En vue de régénérer en permanence le charbon actif,une conduite supplémentaire, dans laquelle est intégrée l’électrovalve de dégazage, mène du bac à charbon actif au collecteur d’admission. L’électrovalve de dégazage du réservoir (valve de régénération) est pilotée de façon à assurer un balayage suffisant du bac à charbon actif et à maintenir les variations du coefficient d’air à un niveauminimal.

Référence: 0 280 142 150 ... 0 280 142 499

Electrovalve de dégazage du réservoir

A 30


Systèmes: D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic

Fonction: Le thermocontact temporisé limite la durée d’injection de l’injecteur de départ à froid en fonction du temps et de latempérature. Le contacteur est constitué d’un bilame à chauffage électrique, qui ouvre ou ferme un contact. Son pilotages’effectue depuis le commutateur d’allumage-démarrage.

Référence:0 280 130 2..

Thermocontacts temporisés

Systèmes: L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic

Fonction: Ce composant limite la différence entre les pressions qui règnent en amont et en aval du papillon. En cas dedépassement de la différence de pression réglée, de l’air supplémentaire est insufflé dans le collecteur d’admission.

Référence:0 280 160 1.., 0 280 160 3..

Limiteurs de dépression

Système: K-Jetronic

Fonction: Le correcteur de réchauffage est constitué d’une valve à membrane tarée par un ressort et d’un bilame à chauffageélectrique. La pression de commande au niveau du doseur-distributeur est réduite en fonction du temps et de latempérature du moteur, ce qui se traduit par une augmentation du débit d’injection.


Systèmes: Mono-Jetronic, Mono-Motronic

Fonction: L’unité d’injection monopoint constitue le coeur des systèmes centralisés. Elle comporte l’injecteur, le régulateur de pression, le papillon et son actionneur ainsi que les capteurs de température d’air d’admission etde position du papillon. La gamme de pièces de rechange se trouve à partir de la page A 32. Les jeux de piècesdes parties supérieures et inférieures des unités d’injection monopoint sont également présentés dans la section B (Applications).


Correcteurs de réchauffage

Unités d’injection monopoint

A 31

Systèmes: D-, L-, K-Jetronic, Motronic (en partie)

Fonction: La commande d’air additionnel est montée dans un canal de dérivation du papillon. Pendant la phase de mise enaction, le moteur reçoit davantage de mélange air-carburant afin d’obtenir un ralenti stable. Ce composant disposed’un chauffage électrique et ferme le canal de dérivation au fur et à mesure que la température du moteuraugmente. Le by-pass se ferme complètement dès que le moteur atteint sa température normale defonctionnement.

Référence:0 280 140 001 ... 0 280 140 299

Commandes d’air additionnel

Fonctionnement:La bobine d’allumage fonctionne suivant le principe de l’induction. Les bobines d’allumage modernes comprennentun noyau de fer composé de différentes tôles et un boîtier en plastique. En vue d’une meilleure isolation desenroulements, le boîtier est noyé dans de la résine époxy. La bobine fournit une énergie d’étincelle élevée (> 60 mJ)et une longue durée d’allumage de l’étincelle (≥ 1,8 ms), garantissant ainsi une combustion sûre et optimale du mélange d’air et de carburant quel que soit l’état de fonctionnement du moteur.

Référence:0 221 ..

Bobine d’allumage

Fonction: Le distributeur d’allumage qui tourne à mi-régime du moteur répartit la haute tension fournie par les étincellesd’allumage aux différents cylindres du moteur (selon un ordre d’allumage).On fait la distinction entre trois types essentiels:

Distributeur d’allumage à contact (ZV-K):mis en œuvre en cas d’allumage conventionnel de la bobine et de l’allumage transistorisé, commandé par contact(TZ-K). Modification du point d’allumage grâce à une avance à commande, par dépression ou grâce à une avance à l’allumage, par force centrifuge en fonction du régime.Référence: 0 231 ..

Distributeur d’allumage avec capteur sans contact:mis en œuvre dans le cas de l’allumage transistorisé avec capteur inductif ou à effet de Hall. Modification du point d’allumage grâce à une avance à commande par dépression ou grâce à une avance à l’allumage par forcecentrifuge en fonction du régime, également à double effet.Aussi disponible avec système de commutation accolé.Référence: 0 237 ..

Distributeur pour allumage électronique.Ce distributeur possède uniquement une partie haute tension (capot, induit).Référence: 0 237 5 ..

Distributeur d’allumage

A 32

L’unité d’injection centrale (ZEE) – Mono-Jetronic

Gamme de pièces de rechange

Kit de pièces – partie supérieurePartie supérieure avec régulateur de pression prémonté.Remarque: le régulateur de pression ne peut pas être remplacé séparément.

1

Injecteur EV10Injecteur complet avec joint torique.

3

JointJoint entre parties supérieure et inférieure.

5

Kit de pièces – partie inférieurePartie inférieure avec papillon et potentiomètre.Remarque: le potentiomètre de papillon ne peut pas être remplacé séparément.

2

Actionneur de papillon(actionneur de ralenti)

4

Connecteur d’appareilConnecteur d’injecteur intégrant le capteur de température d'air d'admission.

6

A 33

L’unité d’injection centrale (ZEE) – Mono-Jetronic

Gamme de pièces de rechange

0 438 201 024 fi FD166 3 437 020 510 3 437 020 597 0 280 150 625 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 024 FD167fi 3 437 020 531 3 437 020 597 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 028 3 437 020 531 3 437 020 409 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 029 3 437 020 509 3 437 020 548 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 038 3 437 020 592 3 437 020 521 0 280 150 669 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533

0 438 201 039 fi FD164 3 437 020 510 3 437 020 522 0 280 150 639 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 039 FD165fi 3 437 020 531 3 437 020 522 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 041 fi FD166 3 437 020 510 3 437 020 523 0 280 150 625 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 041 FD167fi 3 437 020 531 3 437 020 597 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 052 3 437 020 592 3 437 020 416 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533

0 438 201 053 3 437 020 509 3 437 020 549 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 061 3 437 020 531 3 437 020 532 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 062 3 437 020 509 3 437 020 533 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 063 3 437 020 509 3 437 020 552 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 065 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 067 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 073 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 075 3 437 020 509 3 437 020 540 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 077 3 437 020 509 3 437 020 541 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 079 3 437 020 509 3 437 020 542 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 081 3 437 020 509 3 437 020 555 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 085 3 437 020 531 3 437 020 543 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 087 3 437 020 592 3 437 020 521 0 280 150 669 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 088 3 437 020 509 3 437 020 550 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 089 3 437 020 509 3 437 020 551 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 091 3 437 020 531 3 437 020 406 0 280 150 672 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 092 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 094 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 096 3 437 020 509 3 437 020 548 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 098 3 437 020 509 3 437 020 561 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 100 3 437 020 531 3 437 020 532 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 103 3 437 020 509 3 437 020 553 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 105 3 437 020 509 3 437 020 554 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 109 3 437 020 509 3 437 020 556 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 115 3 437 020 509 3 437 020 559 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 125 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 127 3 437 020 509 3 437 020 559 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 129 3 437 020 509 3 437 020 561 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 131 3 437 020 509 3 437 020 594 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 132 3 437 020 509 3 437 020 595 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560

0 438 201 135 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 137 3 437 020 509 3 437 020 596 0 280 150 685 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 138 3 437 020 509 3 437 020 565 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 142 3 437 020 509 3 437 020 593 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 143 3 437 020 509 3 437 020 568 0 280 150 685 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560

0 438 201 146 3 437 020 509 3 437 020 575 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 149 3 437 020 509 3 437 020 580 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 151 3 437 020 576 3 437 020 577 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 154 3 437 020 509 3 437 020 574 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 156 3 437 020 509 3 437 020 573 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 158 3 437 020 509 3 437 020 572 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 160 3 437 020 509 3 437 020 554 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 162 3 437 020 509 3 437 020 578 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 163 3 437 020 509 3 437 020 579 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 166 3 437 020 509 3 437 020 574 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

Unité d’injection Date de ¿ Kit de pièces ¡ Kit de pièces ¬ Injecteur √ Actionneur ƒ Joint (parties ≈Connecteurmonopoint fabrication Partie supérieure Partie inférieure de papillon supérieure/inférieure) d’appareilRéférence fi jusqu’à/à partir de fi Référence Référence Référence Référence Référence Référence

L’unité d’injection centrale

n’est pas disponible

comme unité complète!

A 34

L’unité d’injection centrale (ZEE) – Mono-JetronicGamme de pièces de rechange(suite)

0 438 201 168 3 437 020 531 3 437 020 414 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 169 3 437 020 509 3 437 020 584 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 176 3 437 020 576 3 437 020 588 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 178 3 437 020 576 3 437 020 404 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 180 3 437 020 590 3 437 020 405 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555

0 438 201 184 3 437 020 509 3 437 020 598 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 188 3 437 020 509 3 437 020 400 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 192 3 437 020 590 3 437 020 591 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 194 3 437 020 590 3 437 020 589 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 196 3 437 020 509 3 437 020 400 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523

0 438 201 200 3 437 020 509 3 437 020 402 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5230 438 201 203 FD466fi 3 437 020 592 3 437 020 412 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 203 fi FD465 3 437 021 500 3 437 020 403 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 204 3 437 020 407 3 437 020 411 0 280 150 698 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 205 3 437 020 576 3 437 020 588 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555

0 438 201 207 3 437 020 509 3 437 020 413 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5600 438 201 208 3 437 020 576 3 437 020 404 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 210 3 437 020 531 3 437 020 415 0 280 150 672 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 211 3 437 021 501 3 437 020 417 0 280 150 071 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 5550 438 201 213 3 437 021 502 3 437 020 418 0 280 150 698 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533

0 438 201 214 3 437 020 531 3 437 020 419 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 215 3 437 020 531 3 437 020 420 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 216 3 437 020 531 3 437 020 421 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 217 3 437 020 531 3 437 020 422 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 5330 438 201 501 3 437 021 900 3 437 020 900 0 280 150 686 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902

0 438 201 502 3 437 021 903 3 437 020 902 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 504 3 437 021 902 3 437 020 904 3 437 010 909 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 505 3 437 021 902 3 437 020 905 3 437 010 911 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 506 3 437 021 902 3 437 020 906 3 437 010 911 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 507 3 437 021 900 3 437 020 907 3 437 010 913 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902

0 438 201 508 3 437 021 901 3 437 020 908 3 437 010 916 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 509 3 437 021 903 3 437 020 902 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 514 3 437 021 902 3 437 020 910 3 437 010 920 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 515 3 437 021 901 3 437 020 911 3 437 010 921 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 516 3 437 021 901 3 437 020 908 3 437 010 917 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906

0 438 201 517 3 437 021 903 3 437 020 913 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 519 3 437 021 903 3 437 020 913 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 521 3 437 021 903 3 437 020 912 3 437 010 924 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 523 3 437 021 904 3 437 020 914 3 437 010 925 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 524 3 437 021 902 3 437 020 915 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902

0 438 201 525 3 437 021 902 3 437 020 916 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 526 3 437 021 901 3 437 020 919 3 437 010 921 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 527 3 437 021 901 3 437 020 921 3 437 010 917 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 528 3 437 021 903 3 437 020 917 3 437 010 911 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 9060 438 201 530 3 437 021 900 3 437 020 918 3 437 010 928 3 437 010 931 3 431 015 900 3 437 010 902

0 438 201 531 3 437 021 900 3 437 020 900 3 437 010 929 3 437 010 932 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 533 3 437 021 904 3 437 020 920 3 437 010 925 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 9020 438 201 534 3 437 021 902 3 437 020 915 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902

Unité d’injection Date de ¿ Kit de pièces ¡ Kit de pièces ¬ Injecteur √ Actionneur ƒ Joint (parties ≈Connecteurmonopoint fabrication Partie supérieure Partie inférieure de papillon supérieure/inférieure) d’appareilRéférence fi jusqu’à/à partir de fi Référence Référence Référence Référence Référence Référence

L’unité d’injection centrale

n’est pas disponible

comme unité complète!

A 35

Mallette de petit matériel de montage

Jetronic/Motronic

En vue de la remise en état dessystèmes Jetronic/Motronic et desfaisceaux de câbles, Bosch propose une mallette contenant l’essentiel dupetit matériel de montage, p. ex.: boîtiersde connecteurs et coupleurs, fichesavec surface de contact étamée oudorée, joints toriques pour systèmesd’injection monopoint ou multipoint,clapets de non-retour pour pompesélectriques à carburant, capuchons deprotection, obturateurs.

AvantagesP Prix très intéressant par rapport

à l’achat de chaque petite pièce.P Tout le petit matériel de montage

bénéficie de la qualité de la premièremonte.

P Remise en état professionnelle des faisceaux de câblage et descomposants grâce à l’utilisation de pièces d’origine.

P Possibilité d’intervention immédiatedu service après-vente et réparationsde courte durée grâce à l’accèsrapide aux pièces de rechange sansperte de temps pour la recherche et la commande.

P Disposition ordonnée des piècesdans une mallette en adéquationavec les exigences du garage.

P Présentation idéale pour utilisationsur le terrain, p. ex. pour service dedépannage.

Référence

1 987 280 003

A 36

Mallette de petit matériel de montage Jetronic/Motronic(suite)

Case Désignation Cotes Application (indication) Nombre Référencemm par

mallette

Vue d’ensemble du contenu de la mallette de petit matériel de montage

1 Fiche plate 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 234 477 0142 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 224 477 0263 Fiche femelle plate 1) 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 987 280 1034 Fiche femelle plate 2) 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 987 280 1045 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 1,0...2,5 mm2 20 1 284 477 028

6 Fiche femelle plate 1) 2,8 pour câble de section 1,5...2,5 mm2 20 1 987 280 1057 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,35 mm2 20 1 987 280 1028 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,35 mm2 20 1 987 280 1019 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 284 477 12110 Kit fiches femelles plates 3) 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 4 3 437 010 546

11 Passe-câble joint unitaire pour 0,35...1,0 mm2 50 1 987 280 10612 Passe-câble joint unitaire pour 1,5... 2,5 mm2 20 1 987 280 10713 Bouchon cuvette pour boîtier de connecteur 20 1 987 280 10814 Obturateur pour débitmètre d’air 20 1 280 508 01215 Joint torique 11 x 2 pour profilé de raccordement (unité d’injection monopoint) 10 3 430 210 524

16 Joint torique 5,0 x 2,5 pour régulateurs de pression DR1 et DR2 10 1 280 210 03317 Joint torique 7,52 x 3,53 pour régulateurs de pression DR4 et injecteurs 10 1 280 210 75218 Joint torique 20 x 2,5 pour régulateurs de pression DR1 et DR2 10 1 280 210 03419 Joint plat (Cu) A 8 x 11,5 pour pompe électrique à carburant 100 2 916 710 60320 Joint plat (Cu) A 10 x 13,5 pour pompe électrique à carburant 100 2 916 710 605

21 Joint plat (Cu) A 14 x 18 pour pompe électrique à carburant 100 2 916 710 60922 Joint plat (Cu) A 12 x 17 pour doseur-distributeur (raccord) 10 2 916 710 65023 Raccord avec crible pour doseur-distributeur 1 2 433 356 10924 Capuchon d’obturation pour doseur-distributeur 20 3 430 522 00225 Joint torique 25,5 x 2 pour doseur-distributeur K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 036

26 Joint torique 36,3 x 1,78 pour doseur-distributeur K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 03227 Joint torique 29,5 x 1,5 pour doseur-distributeur K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 01328 Joint circulaire 6,2 x 8,2 x 2,5 pour doseur-distributeur KE-Jetronic 10 2 430 206 00929 Joint circulaire 9,2 x 11,2 x 2,5 pour doseur-distributeur KE-Jetronic 10 2 430 206 01130 Obturateur témoin d’inviolabilité pour K-/KE-Jetronic 20 2 437 001 009

31 Obturateur témoin d’inviolabilité pour K-/KE-Jetronic (Mercedes-Benz) 50 1 987 280 10932 Joint torique 6,0 x 5,2 pour injecteurs K-/KE-Jetronic (en haut) 10 3 430 210 60633 Joint torique 7,6 x 2,1 pour injecteurs 5 1 280 210 78434 Joint torique 3,6 x 7,8 pour injecteurs 10 1 280 210 71135 Joint torique 7,8 x 4,6 pour injecteurs 5 1 280 210 765

36 Joint torique 9,8 x 1,4 pour injecteurs K-/KE-Jetronic (en bas) 10 3 430 210 60337 Joint torique 13,0 x 2,5 pour injecteurs 5 1 280 210 77738 Joint torique 18,55 x 3,5 pour injecteurs 5 1 280 210 76139 Bague caoutchouc 7,8x13,8x4,5 pour injecteurs 10 1 280 206 70341 Coupleur (2 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 448

42 Boîtier de connecteur (2 pôles) avec joint unitaire (fixation sur la carrosserie) 3 1 928 402 40443 Boîtier de connecteur (2 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 57144 Capuchon de protection (2 pôles) court pour boîtier de connecteur et coupleur 3 1 280 703 02144 Capuchon de protection (2 pôles) long pour boîtier de connecteur et coupleur 3 1 280 703 02645 Capuchon de protection (2 pôles) pour boîtier de connecteur et coupleur 2 1 280 703 028

46 Capuchon de protection (2 pôles) pour boîtier de connecteur et coupleur 2 1 280 703 03347 Coupleur (3 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 45248 Boîtier de connecteur (3 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 57949 Boîtier de connecteur (3 pôles) avec joint unitaire (fixation sur la carrosserie) 3 1 928 402 41250 Capuchon de protection (3 pôles) pour boîtier de connecteur et coupleur 3 1 280 703 0221) Pour joint unitaire2) Surface de contact dorée, avec joint unitaire3) Surface de contact dorée, 7 unités par kit

A 37

Case Désignation Cotes Application (indication) Nombre Référencemm par

mallette

Vue d’ensemble du contenu de la mallette de petit matériel de montage

51 Capuchon de protection (3 pôles) pour boîtier de connecteur et coupleur 2 1 280 703 029(aux silicones, résistant aux températures élevées)

53 Coupleur (4 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 37354 Boîtier de connecteur (4 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 58755 Capuchon de protection (4 pôles) pour boîtier de connecteur et coupleur 3 1 280 703 023

56 Connecteur compact (2 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 403 13757 Connecteur compact (3 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 403 11058 Connecteur compact (4 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 403 11259 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 00459 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 531

59 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 53259 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 53359 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 53459 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 53659 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 539

60 Kit joints toriques pour injecteurs (unité d’injection monopoint) 1 3 437 010 55860 Kit joints toriques pour injecteurs (unité d’injection monopoint) 3 3 437 010 55960 Kit joints toriques pour injecteurs (unité d’injection monopoint) 2 3 437 010 90461 Capuchon de protection (2 pôles) pour connecteur compact (version à 90°) 3 1 928 300 52862 Capuchon de protection (3/4 pôles) pour connecteur compact (version à 90°) 3 1 928 300 529

A 38

Tableau d’application des joints toriques

pour injecteurs des systèmes multipoint

Injecteur Joint torique Joint torique Nombre parRéférence Référence Référence injecteur


0 280 150 051 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 052 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 053 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 054 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 055 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque



0 280 150 069 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 070 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 071 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 072 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 126 1 280 210 752 2

0 280 150 129 1 280 210 752 20 280 150 130 1 280 210 752 20 280 150 133 1 280 210 752 20 280 150 136 1 280 210 752 20 280 150 157 1 280 210 752 2

0 280 150 158 1 280 210 752 20 280 150 159 1 280 210 752 20 280 150 160 1 280 210 752 20 280 150 165 1 280 210 752 20 280 150 200 1 280 210 752 2

0 280 150 201 1 280 210 752 20 280 150 203 1 280 210 752 20 280 150 208 1 280 210 752 20 280 150 209 1 280 210 752 20 280 150 210 1 280 210 752 2

0 280 150 211 1 280 210 752 20 280 150 213 1 280 210 752 20 280 150 215 1 280 210 752 20 280 150 217 1 280 210 752 20 280 150 218 1 280 210 752 2

0 280 150 219 1 280 210 752 20 280 150 220 1 280 210 752 20 280 150 221 1 280 210 752 20 280 150 222 1 280 210 752 20 280 150 223 1 280 210 752 2

0 280 150 225 1 280 210 752 20 280 150 226 1 280 210 752 20 280 150 227 1 280 210 752 20 280 150 229 1 280 210 752 20 280 150 231 1 280 210 752 2

0 280 150 232 1 280 210 752 20 280 150 233 1 280 210 752 20 280 150 234 1 280 210 752 20 280 150 255 1 280 210 752 20 280 150 352 1 280 210 752 2

0 280 150 353 1 280 210 752 20 280 150 354 1 280 210 752 20 280 150 355 1 280 210 752 20 280 150 357 1 280 210 752 20 280 150 360 1 280 210 752 2

0 280 150 362 1 280 210 752 20 280 150 403 1 280 210 777 1 280 210 778 20 280 150 413 1 280 210 752 20 280 150 414 1 280 210 752 20 280 150 415 1 280 210 752 2

0 280 150 416 1 280 210 752 20 280 150 417 1 280 210 752 20 280 150 418 1 280 210 752 20 280 150 419 1 280 210 752 20 280 150 420 1 280 210 752 2

0 280 150 421 1 280 210 752 20 280 150 422 1 280 210 752 20 280 150 423 1 280 210 752 20 280 150 424 1 280 210 752 20 280 150 425 1 280 210 752 2

0 280 150 427 1 280 210 752 20 280 150 428 1 280 210 752 20 280 150 429 1 280 210 752 20 280 150 431 1 280 210 752 20 280 150 432 1 280 210 752 2

0 280 150 433 1 280 210 784 10 280 150 438 1 280 210 802 10 280 150 439 1 280 210 802 10 280 150 440 1 280 210 752 20 280 150 441 1 280 210 752 2

0 280 150 442 1 280 210 752 20 280 150 443 1 280 210 752 20 280 150 444 1 280 210 752 20 280 150 445 1 280 210 752 20 280 150 446 1 280 210 752 2

0 280 150 447 1 280 210 752 20 280 150 448 1 280 210 752 20 280 150 449 1 280 210 752 20 280 150 450 1 280 210 752 20 280 150 452 1 280 210 752 2

0 280 150 454 1 280 210 752 20 280 150 455 1 280 210 752 20 280 150 456 1 280 210 752 20 280 150 457 1 280 210 752 20 280 150 458 1 280 210 752 2

0 280 150 459 1 280 210 752 20 280 150 460 1 280 210 752 20 280 150 461 1 280 210 752 20 280 150 462 1 280 210 752 20 280 150 463 1 280 210 752 2

0 280 150 464 1 280 210 752 20 280 150 465 1 280 210 752 20 280 150 466 1 280 210 752 20 280 150 550 1 280 210 752 20 280 150 551 1 280 210 752 2

A 39



0 280 150 552 1 280 210 752 20 280 150 651 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 653 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 654 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 655 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque








0 280 150 698 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque0 280 150 701 1 280 210 752 20 280 150 702 1 280 210 752 20 280 150 703 1 280 210 752 20 280 150 704 1 280 210 752 2

0 280 150 705 1 280 210 752 20 280 150 706 1 280 210 752 20 280 150 710 1 280 210 752 20 280 150 714 1 280 210 752 20 280 150 715 1 280 210 752 2

0 280 150 716 1 280 210 752 20 280 150 718 1 280 210 752 20 280 150 719 1 280 210 752 20 280 150 720 1 280 210 752 20 280 150 721 1 280 210 752 2

0 280 150 722 1 280 210 752 20 280 150 725 1 280 210 752 20 280 150 726 1 280 210 752 20 280 150 727 1 280 210 752 20 280 150 728 1 280 210 752 2

0 280 150 730 1 280 210 752 20 280 150 731 1 280 210 752 20 280 150 734 1 280 210 752 20 280 150 736 1 280 210 752 20 280 150 737 1 280 210 711 2

0 280 150 738 1 280 210 711 20 280 150 740 1 280 210 752 20 280 150 741 1 280 210 752 20 280 150 742 1 280 210 784 10 280 150 743 1 280 210 752 2

0 280 150 745 1 280 210 784 10 280 150 746 1 280 210 784 10 280 150 748 1 280 210 752 20 280 150 749 1 280 210 752 20 280 150 750 1 280 210 752 2

0 280 150 754 1 280 210 784 10 280 150 756 1 280 210 752 20 280 150 757 1 280 210 752 20 280 150 758 1 280 210 752 20 280 150 759 1 280 210 752 2

0 280 150 760 1 280 210 752 20 280 150 761 1 280 210 752 20 280 150 762 1 280 210 752 20 280 150 763 1 280 210 784 10 280 150 766 1 280 210 752 2

0 280 150 767 1 280 210 752 20 280 150 769 1 280 210 752 20 280 150 770 1 280 210 752 20 280 150 773 1 280 210 752 20 280 150 774 1 280 210 752 2

0 280 150 775 1 280 210 752 20 280 150 776 1 280 210 752 20 280 150 777 1 280 210 752 20 280 150 778 1 280 210 752 20 280 150 783 1 280 210 784 1

0 280 150 785 1 280 210 752 20 280 150 786 1 280 210 752 20 280 150 788 1 280 210 784 10 280 150 789 1 280 210 752 20 280 150 790 1 280 210 752 2

0 280 150 791 1 280 210 752 20 280 150 792 1 280 210 752 20 280 150 802 1 280 210 752 20 280 150 803 1 280 210 752 20 280 150 804 1 280 210 752 2

0 280 150 808 1 280 210 752 20 280 150 809 1 280 210 752 20 280 150 810 1 280 210 752 20 280 150 811 1 280 210 752 20 280 150 818 1 280 210 784 1

A 40

Tableau d’application des joints toriques pour injecteurs des systèmes multipoint(suite)



0 280 150 821 1 280 210 752 20 280 150 823 1 280 210 752 1 280 210 765 1 de chaque0 280 150 824 1 280 210 752 20 280 150 825 1 280 210 752 20 280 150 826 1 280 210 752 2

0 280 150 827 1 280 210 752 20 280 150 829 1 280 210 752 20 280 150 830 1 280 210 752 1 280 210 765 1 de chaque0 280 150 831 1 280 210 752 20 280 150 834 1 280 210 752 2

0 280 150 835 1 280 210 752 20 280 150 837 1 280 210 752 1 280 210 807 1 de chaque0 280 150 838 1 280 210 752 1 280 210 807 1 de chaque0 280 150 839 1 280 210 752 20 280 150 840 1 280 210 752 2

0 280 150 841 1 280 210 752 20 280 150 842 1 280 210 752 1 280 210 807 1 de chaque0 280 150 902 1 280 210 752 20 280 150 903 1 280 210 752 20 280 150 905 1 280 210 752 2

0 280 150 906 1 280 210 752 20 280 150 911 1 280 210 752 20 280 150 912 1 280 210 752 20 280 150 913 1 280 210 752 20 280 150 914 1 280 210 752 2

0 280 150 917 1 280 210 752 20 280 150 921 1 280 210 752 20 280 150 922 1 280 210 752 20 280 150 923 1 280 210 752 20 280 150 924 1 280 210 752 2

0 280 150 925 1 280 210 752 20 280 150 926 1 280 210 752 20 280 150 927 1 280 210 752 20 280 150 928 1 280 210 752 20 280 150 929 1 280 210 752 2

0 280 150 930 1 280 210 752 20 280 150 931 1 280 210 752 20 280 150 932 1 280 210 711 20 280 150 933 1 280 210 711 20 280 150 934 1 280 210 752 2

0 280 150 935 1 280 210 752 20 280 150 936 1 280 210 752 20 280 150 937 1 280 210 752 20 280 150 938 1 280 210 752 20 280 150 939 1 280 210 752 2

0 280 150 940 1 280 210 752 20 280 150 941 1 280 210 752 20 280 150 942 1 280 210 752 20 280 150 943 1 280 210 752 20 280 150 944 1 280 210 752 2

0 280 150 945 1 280 210 752 20 280 150 946 1 280 210 752 20 280 150 947 1 280 210 752 20 280 150 948 1 280 210 752 20 280 150 951 1 280 210 711 2

0 280 150 952 1 280 210 711 20 280 150 953 1 280 210 752 20 280 150 954 1 280 210 752 20 280 150 955 1 280 210 752 20 280 150 956 1 280 210 752 2

0 280 150 957 1 280 210 752 20 280 150 958 1 280 210 752 20 280 150 960 1 280 210 752 20 280 150 962 1 280 210 752 20 280 150 965 1 280 210 752 2

0 280 150 966 1 280 210 752 20 280 150 967 1 280 210 752 20 280 150 968 1 280 210 752 20 280 150 969 1 280 210 752 20 280 150 971 1 280 210 784 1

0 280 150 972 1 280 210 752 20 280 150 973 1 280 210 752 20 280 150 974 1 280 210 752 20 280 150 975 1 280 210 752 20 280 150 976 1 280 210 752 2

0 280 150 977 1 280 210 752 20 280 150 978 1 280 210 752 20 280 150 979 1 280 210 752 20 280 150 980 1 280 210 752 20 280 150 981 1 280 210 752 2

0 280 150 982 1 280 210 752 20 280 150 983 1 280 210 752 20 280 150 984 1 280 210 752 20 280 150 985 1 280 210 752 20 280 150 987 1 280 210 752 2

0 280 150 988 1 280 210 752 20 280 150 989 1 280 210 752 20 280 150 990 1 280 210 752 20 280 150 991 1 280 210 752 20 280 150 992 1 280 210 752 2

0 280 150 993 1 280 210 752 20 280 150 995 1 280 210 752 20 280 150 996 1 280 210 752 20 280 150 997 1 280 210 752 20 280 150 998 1 280 210 752 2

0 280 150 999 1 280 210 752 20 280 155 002 1 280 210 752 20 280 155 003 1 280 210 752 20 280 155 007 1 280 210 752 20 280 155 008 1 280 210 752 2

0 280 155 009 1 280 210 752 20 280 155 010 1 280 210 752 20 280 155 012 1 280 210 752 20 280 155 013 1 280 210 752 20 280 155 100 1 280 210 752 2

0 280 155 101 1 280 210 752 20 280 155 102 1 280 210 752 20 280 155 104 1 280 210 752 20 280 155 201 1 280 210 752 20 280 155 202 1 280 210 752 2

A 41



0 280 155 203 1 280 210 752 20 280 155 204 1 280 210 752 20 280 155 205 1 280 210 752 20 280 155 206 1 280 210 752 20 280 155 209 1 280 210 752 2

0 280 155 210 1 280 210 752 20 280 155 213 1 280 210 752 20 280 155 216 1 280 210 752 20 280 155 217 1 280 210 752 20 280 155 218 1 280 210 752 2

0 280 155 219 1 280 210 752 20 280 155 220 1 280 210 752 20 280 155 503 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque0 280 155 504 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque0 280 155 505 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque



0 280 155 613 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque0 280 155 700 1 280 210 752 20 280 155 701 1 280 210 752 20 280 155 702 1 280 210 752 20 280 155 703 1 280 210 752 2

0 280 155 704 1 280 210 752 20 280 155 705 1 280 210 752 20 280 155 706 1 280 210 752 20 280 155 709 1 280 210 752 20 280 155 710 1 280 210 752 2

0 280 155 711 1 280 210 752 20 280 155 712 1 280 210 752 20 280 155 715 1 280 210 752 20 280 155 716 1 280 210 752 20 280 155 721 1 280 210 752 2

0 280 155 722 1 280 210 752 20 280 155 724 1 280 210 752 20 280 155 731 1 280 210 752 20 280 155 732 1 280 210 752 20 280 155 733 1 280 210 752 2

0 280 155 734 1 280 210 752 20 280 155 735 1 280 210 752 20 280 155 737 1 280 210 752 20 280 155 740 1 280 210 752 20 280 155 741 1 280 210 752 2

0 280 155 742 1 280 210 752 20 280 155 743 1 280 210 752 20 280 155 744 1 280 210 752 20 280 155 745 1 280 210 752 20 280 155 746 1 280 210 752 2

0 280 155 752 1 280 210 752 20 280 155 753 1 280 210 752 20 280 155 754 1 280 210 752 20 280 155 755 1 280 210 752 20 280 155 756 1 280 210 752 2

0 280 155 759 1 280 210 752 20 280 155 761 1 280 210 752 20 280 155 762 1 280 210 752 20 280 155 763 1 280 210 752 20 280 155 765 1 280 210 752 2

0 280 155 766 1 280 210 752 20 280 155 767 1 280 210 752 20 280 155 768 1 280 210 752 20 280 155 769 1 280 210 752 20 280 155 770 1 280 210 752 2

0 280 155 771 1 280 210 752 20 280 155 772 1 280 210 752 20 280 155 774 1 280 210 752 20 280 155 777 1 280 210 752 20 280 155 780 1 280 210 752 2

0 280 155 781 1 280 210 752 20 280 155 782 1 280 210 752 20 280 155 783 1 280 210 752 20 280 155 784 1 280 210 752 20 280 155 785 1 280 210 752 2

0 280 155 787 1 280 210 752 20 280 155 788 1 280 210 752 20 280 155 789 1 280 210 752 20 280 155 790 1 280 210 752 20 280 155 794 1 280 210 752 2

0 280 155 795 1 280 210 752 20 280 155 796 1 280 210 752 20 280 155 797 1 280 210 752 20 280 155 798 1 280 210 812 20 280 155 799 1 280 210 812 2

0 280 155 800 1 280 210 752 20 280 155 803 1 280 210 752 20 280 155 804 1 280 210 752 20 280 155 805 1 280 210 752 20 280 155 807 1 280 210 752 2

0 280 155 808 1 280 210 752 20 280 155 809 1 280 210 752 20 280 155 810 1 280 210 752 20 280 155 811 1 280 210 752 20 280 155 812 1 280 210 752 2

0 280 155 813 1 280 210 752 20 280 155 814 1 280 210 752 20 280 155 815 1 280 210 752 20 280 155 816 1 280 210 752 20 280 155 819 1 280 210 752 2

0 280 155 820 1 280 210 752 20 280 155 821 1 280 210 752 20 280 155 822 1 280 210 752 20 280 155 824 1 280 210 752 2

A 42

Tableau d’application des joints toriques pour

injecteurs des systèmes/unités d’injection monopoint

(Mono-Jetronic)

Injecteur ZEE Kit joints toriquesRéférence


0 280 150 052 0 438 201 524 3 437 010 9040 280 150 052 0 438 201 525 3 437 010 9040 280 150 069 0 438 201 016 3 437 010 5580 280 150 069 0 438 201 018 3 437 010 5580 280 150 069 0 438 201 020 3 437 010 558

0 280 150 069 0 438 201 031 3 437 010 5580 280 150 069 0 438 201 036 3 437 010 5580 280 150 069 0 438 201 047 3 437 010 5580 280 150 071 0 438 201 211 3 437 010 5590 280 150 071 0 438 201 212 3 437 010 559

0 280 150 072 0 438 201 214 3 437 010 5590 280 150 072 0 438 201 215 3 437 010 5590 280 150 072 0 438 201 216 3 437 010 5590 280 150 500 0 438 201 085 3 437 010 5580 280 150 532 0 438 201 038 3 437 010 558

0 280 150 623 0 438 201 017 3 437 010 5580 280 150 651 0 438 201 029 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 053 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 063 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 065 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 067 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 071 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 073 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 075 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 081 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 083 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 092 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 094 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 096 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 098 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 101 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 107 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 115 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 125 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 127 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 129 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 135 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 138 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 139 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 144 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 149 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 154 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 156 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 166 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 176 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 177 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 178 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 179 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 194 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 195 3 437 010 559

0 280 150 651 0 438 201 205 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 206 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 208 3 437 010 5590 280 150 651 0 438 201 209 3 437 010 5590 280 150 657 0 438 201 051 3 437 010 559

0 280 150 660 0 438 201 052 3 437 010 5590 280 150 660 0 438 201 203 3 437 010 5590 280 150 663 0 438 201 039 3 437 010 5580 280 150 663 0 438 201 039 3 437 010 5590 280 150 663 0 438 201 061 3 437 010 559

0 280 150 663 0 438 201 100 3 437 010 5590 280 150 664 0 438 201 062 3 437 010 5590 280 150 664 0 438 201 132 3 437 010 5590 280 150 664 0 438 201 162 3 437 010 5590 280 150 664 0 438 201 207 3 437 010 559

0 280 150 667 0 438 201 089 3 437 010 5590 280 150 667 0 438 201 184 3 437 010 5590 280 150 667 0 438 201 185 3 437 010 5590 280 150 667 0 438 201 190 3 437 010 5590 280 150 667 0 438 201 191 3 437 010 559

0 280 150 667 0 438 201 200 3 437 010 5590 280 150 667 0 438 201 201 3 437 010 5590 280 150 669 0 438 201 087 3 437 010 5590 280 150 670 0 438 201 088 3 437 010 5590 280 150 670 0 438 201 131 3 437 010 559

0 280 150 670 0 438 201 169 3 437 010 5590 280 150 672 0 438 201 091 3 437 010 5590 280 150 672 0 438 201 210 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 077 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 079 3 437 010 559

0 280 150 673 0 438 201 146 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 151 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 158 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 164 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 180 3 437 010 559

0 280 150 673 0 438 201 181 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 192 3 437 010 5590 280 150 673 0 438 201 193 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 103 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 105 3 437 010 559

0 280 150 676 0 438 201 160 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 186 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 187 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 188 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 189 3 437 010 559

0 280 150 676 0 438 201 196 3 437 010 5590 280 150 676 0 438 201 197 3 437 010 5590 280 150 677 0 438 201 504 3 437 010 9040 280 150 680 0 438 201 109 3 437 010 5590 280 150 680 0 438 201 142 3 437 010 559

0 280 150 680 0 438 201 148 3 437 010 5590 280 150 680 0 438 201 163 3 437 010 5590 280 150 682 0 438 201 123 3 437 010 5590 280 150 683 0 438 201 124 3 437 010 5590 280 150 684 0 438 201 024 3 437 010 559

0 280 150 684 0 438 201 028 3 437 010 5590 280 150 684 0 438 201 041 3 437 010 5590 280 150 684 0 438 201 168 3 437 010 5590 280 150 685 0 438 201 137 3 437 010 5590 280 150 685 0 438 201 143 3 437 010 559

A 43



0 280 150 686 0 438 201 501 3 437 010 9040 280 150 687 0 438 201 505 3 437 010 9040 280 150 687 0 438 201 506 3 437 010 9040 280 150 687 0 438 201 528 3 437 010 9040 280 150 687 0 438 201 529 3 437 010 904

0 280 150 688 0 438 201 514 3 437 010 9040 280 150 689 0 438 201 513 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 502 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 503 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 509 3 437 010 904

0 280 150 690 0 438 201 510 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 517 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 518 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 519 3 437 010 9040 280 150 690 0 438 201 520 3 437 010 904

0 280 150 691 0 438 201 521 3 437 010 9040 280 150 691 0 438 201 522 3 437 010 9040 280 150 692 0 438 201 507 3 437 010 9040 280 150 693 0 438 201 508 3 437 010 9040 280 150 695 0 438 201 516 3 437 010 904

0 280 150 695 0 438 201 527 3 437 010 9040 280 150 697 0 438 201 515 3 437 010 9040 280 150 698 0 438 201 204 3 437 010 5590 280 150 698 0 438 201 213 3 437 010 5590 280 150 699 0 438 201 523 3 437 010 904

0 280 150 699 0 438 201 533 3 437 010 904

A 44

Tableau d’application des joints toriques

pour doseurs-distributeurs

0 438 100 007 2 430 210 036 –0 438 100 011 2 430 210 013 –0 438 100 012 2 430 210 032 –0 438 100 023 2 430 210 036 –0 438 100 025 2 430 210 013 –0 438 100 028 2 430 210 013 –0 438 100 031 2 430 210 013 –0 438 100 032 2 430 210 036 –0 438 100 033 2 430 210 013 –0 438 100 035 2 430 210 013 –

0 438 100 037 2 430 210 032 –0 438 100 040 2 430 210 013 –0 438 100 041 2 430 210 032 –0 438 100 045 2 430 210 013 –0 438 100 047 2 430 210 036 –0 438 100 048 2 430 210 036 –0 438 100 050 2 430 210 032 –0 438 100 053 2 430 210 036 –0 438 100 054 2 430 210 036 –0 438 100 055 2 430 210 013 –

0 438 100 057 2 430 210 013 –0 438 100 058 2 430 210 036 –0 438 100 060 2 430 210 013 –0 438 100 061 2 430 210 036 –0 438 100 063 2 430 210 013 –0 438 100 064 2 430 210 036 –0 438 100 065 2 430 210 036 –0 438 100 066 2 430 210 013 –0 438 100 067 2 430 210 013 –0 438 100 068 2 430 210 032 –

0 438 100 069 2 430 210 013 –0 438 100 070 2 430 210 032 –0 438 100 071 2 430 210 036 –0 438 100 073 2 430 210 036 –0 438 100 074 2 430 210 036 –0 438 100 075 2 430 210 013 –0 438 100 076 2 430 210 013 –0 438 100 077 2 430 210 013 –0 438 100 078 2 430 210 036 –0 438 100 079 2 430 210 036 –

0 438 100 080 2 430 210 013 –0 438 100 081 2 430 210 013 –0 438 100 082 2 430 210 036 –0 438 100 083 2 430 210 036 –0 438 100 084 2 430 210 013 –0 438 100 085 2 430 210 013 –0 438 100 086 2 430 210 032 –0 438 100 087 2 430 210 032 –0 438 100 088 2 430 210 032 –0 438 100 089 2 430 210 032 –

0 438 100 090 2 430 210 032 –0 438 100 091 2 430 210 036 –0 438 100 092 2 430 210 013 –0 438 100 093 2 430 210 013 –0 438 100 094 2 430 210 013 –0 438 100 096 2 430 210 036 –0 438 100 097 2 430 210 013 –0 438 100 098 2 430 210 013 –0 438 100 099 2 430 210 013 –0 438 100 100 2 430 210 036 –

0 438 100 101 2 430 210 036 –0 438 100 102 2 430 210 036 –0 438 100 103 2 430 210 036 –0 438 100 104 2 430 210 013 –0 438 100 105 2 430 210 013 –0 438 100 106 2 430 210 013 –0 438 100 107 2 430 210 036 –0 438 100 108 2 430 210 013 –0 438 100 109 2 430 210 013 –0 438 100 112 2 430 210 032 –

0 438 100 113 2 430 210 036 –0 438 100 114 2 430 210 013 –0 438 100 115 2 430 210 013 –0 438 100 116 2 430 210 036 –0 438 100 118 2 430 210 013 –0 438 100 120 2 430 210 013 –0 438 100 121 2 430 210 036 –0 438 100 123 2 430 210 013 –0 438 100 124 2 430 210 013 –0 438 100 125 2 430 210 013 –

0 438 100 126 2 430 210 013 –0 438 100 127 2 430 210 013 –0 438 100 133 2 430 210 036 –0 438 100 134 2 430 210 013 –0 438 100 135 2 430 210 013 –0 438 100 136 2 430 210 013 –0 438 100 137 2 430 210 013 –0 438 100 138 2 430 210 036 –0 438 100 140 2 430 210 036 –0 438 100 145 2 430 210 032 –

0 438 100 147 2 430 210 013 –0 438 100 148 2 430 210 013 –0 438 100 149 2 430 210 013 –0 438 100 150 2 430 210 036 –0 438 100 151 2 430 210 013 –0 438 100 152 2 430 210 013 –0 438 100 153 2 430 210 013 –0 438 100 155 2 430 210 032 –0 438 100 161 2 430 210 013 –0 438 101 001 2 430 210 036 2 430 206 009

0 438 101 003 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 006 2 430 210 013 2 430 206 0090 438 101 009 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 011 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 015 2 430 210 032 2 430 206 0110 438 101 017 2 430 210 032 2 430 206 0110 438 101 023 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 025 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 027 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 029 2 430 210 013 2 430 206 009

0 438 101 030 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 031 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 032 2 430 210 032 2 430 206 0110 438 101 033 2 430 210 032 2 430 206 0110 438 101 036 2 430 210 036 2 430 206 0090 438 101 043 2 430 210 013 2 430 206 0090 438 101 047 2 430 210 036 2 430 206 009

Doseur-distributeur Joint torique 1 Joint torique 2Référence Référence Référence

Doseur-distributeur Joint torique 1 Joint torique 2Référence Référence Référence

A 45

Eléments pour faisceaux de câblage,

capuchons de protection et contacts à fiches

Nous préconisons l’emploi de la nouvelle mallette de petitmatériel de montage Jetronic/Motronic, qui constitue la baseidéale pour l’utilisation des éléments pour faisceaux decâblage, des connecteurs et des contacts à fiches. Selon lesbesoins, vous avez la possibilité de recommander les piècesépuisées, de compléter votre assortiment de petit matériel ou de modifier le contenu de votre mallette.Vous trouverez davantage d’informations relatives à cettemallette dans le présent catalogue (page A 35).

RemarqueAfin de garantir le parfait fonctionnement des systèmesd’injection électroniques, il convient d’éviter systématiquementtoute défaillance des contacts des connecteurs causée parl’humidité et/ou la corrosion. Pour cette raison, l’emploi dejoints unitaires et de capuchons de protection est recom-mandé lors du remplacement d’éléments de faisceaux decâblage et de connecteurs. Tous les boîtiers de connecteurs,coupleurs et contacts à fiches mentionnés aux pagessuivantes sont conçus pour être utilisés avec joints unitaires.

Connecteurs standard Jetronic

Caractéristiques Figure Référence

21

43

65

87

2 pôles

Boîtier de connecteursans fixation sur la carrosserie 1 1 928 402 571avec fixation sur la carrosserie 1 1 928 402 404

Coupleur2 1 928 402 448

Capuchons de protectiondroits, courts 3 1 280 703 021droits, longs 4 1 280 703 026droits, longs (aux silicones) 4 1 280 703 031coudés à 45°, longs 5 1 280 703 028coudés à 90°, longs 6 1 280 703 033

3 pôles


Coupleur8 1 928 402 452

Capuchons de protectiondroits, longs 4 1 280 703 022droits, longs (aux silicones) 4 1 280 703 029

4 pôles

Boîtier de connecteursans fixation sur la carrosserie 9 1 928 402 587

Coupleur10 1 928 402 373


!≠9

A 46

Eléments pour faisceaux de câblage, capuchons de protection et contacts à fiches (suite)

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5 pôles



6 pôles

Boîtier de connecteursans fixation sur la carrosserie 13 1 928 402 603


7 pôles

Boîtier de connecteuravec fixation sur la carrosserie 15 1 928 402 361


Accessoires: voir page A 47/48

Connecteurs compacts type 1


2 pôles

Connecteurs compactsavec paroi de protection 16 1 928 403 698sans paroi de protection 17 1 928 403 137

Capuchons de protection parallèles à la sortie de câble, coudés à 90° 18 1 928 300 528perpendiculaires à la sortie de câble, coudés à 90° 19 1 928 300 530

3 pôles


Capuchons de protection (3/4 pôles)parallèles à la sortie de câble, coudés à 90° 22 1 928 300 529perpendiculaires à la sortie de câble, coudés à 90° 23 1 928 300 531


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4 pôles


Capuchons de protection (3/4 pôles)parallèles à la sortie de câble, coudés à 90° 22 1 928 300 529perpendiculaires à la sortie de câble, coudés à 90° 23 1 928 300 531

A 47

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5 pôles


Connecteurs compacts (applications spécifiques)avec paroi de protection, 26 1 928 403 812pour débitmètre massique d’air (HFM-5)sans paroi de protection, 27 1 928 403 813pour débitmètre massique d’air (HFM-5)

Capuchons de protection (5/6/7 pôles)parallèles à la sortie de câble, coudés à 90° 28 1 928 300 572perpendiculaires à la sortie de câble, coudés à 90° 29 1 928 300 571

6 pôles



7 pôles

Connecteurs compactsavec paroi de protection 32 1 928 403 222sans paroi de protection sans. fig. 1 928 403 220


Accessoires pour connecteurs standard Jetronic et con-necteurs compacts de type 1

Contacts à fiches

Fiches plates sans joints unitaires0,5 – 1,5 mm2 33 1 234 477 0141,5 – 2,0 mm2 33 1 234 477 018

Fiches renforcées avec joints unitaires0,35 mm2 34 1 987 280 1020,5 – 1,0 mm2 34 1 987 280 1030,5 – 1,0 mm2 (surface de contact dorée) 34 1 987 280 1041,5 – 2,5 mm2 34 1 987 280 105

Bouchons d’étanchéité

Joints unitaires0,35 – 1,0 mm2 (bleu) 35 1 987 280 1061,5 – 2,5 mm2 (blanc) 35 1 987 280 107Bouchon cuvette (incolore) 35 1 987 280 108


A 48

Eléments pour faisceaux de câblage, capuchons de protection et contacts à fiches (suite)

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Connecteurs compacts type 1.1


2 pôlesConnecteurs compacts, avec paroi de protectionCode 1 36 1 928 403 874Code 2 36 1 928 403 114

3 pôlesConnecteurs compacts, avec paroi de protectionCode 1 37 1 928 403 966Code 2 37 1 928 403 968

4 pôlesConnecteurs compacts, avec paroi de protectionCode 1 38 1 928 403 736


Connecteurs compacts (applications spécifiques), avec paroi de protectionpour débitmètre massique d’air (HFM-5) 39 1 928 403 836



Accessoires pour connecteurs compacts type 1.1Contacts de capteurs Bosch (BSK)0,5 – 1,0 mm2 (surface de contact étamée) 42 1 928 498 0601,5 – 2,5 mm2 (surface de contact étamée) 42 1 928 498 0610,5 – 1,0 mm2 (surface de contact dorée) 42 1 928 498 0621,5 – 2,5 mm2 (surface de contact dorée) 42 1 928 498 063

Bouchons d’étanchéitéJoints unitaires0,35 – 1,0 mm2 (bleu) 43 1 987 280 1061,5 – 2,5 mm2 (blanc) 43 1 987 280 107Blindstopfen (incolore) 43 1 987 280 108

La nouvelle génération de connecteurs compacts 1.1 a été créée pour répondre aux exigences particulièrement sévères. Sur les connecteurs de cette catégorie, des contacts spéciaux de capteurs Bosch (BSK) remplacent les fiches renforcéesutilisées jusqu’à présent.Capuchons de protection: voir sous connecteurs compacts type 1 (pages A 46/A 47).

Autres contacts à fiches


Fiches larges sans joint unitaire0,5 – 1,5 (largeur 4,8 mm) 44 1 224 477 026

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Le prix de l’innovation pour Bosch

Le prix de l’innovation pour

les sondes Lambda universelles Bosch

Au salon Automechanika 2004, Bosch aremporté le prix de l’innovation avec sessondes Lambda universelles. 7 sondesLambda universelles seulement couvrent 700 modèles de sondes Lambda d’origine.

Avantages pour le distributeur et le garagiste:• une grande disponibilité• un stock réduit

Les sondes Lambda universelles ont égalementété distinguées au salon «Equip Auto 2003» par le «Trophée d’Argent».

Les bonnes raisons d’utiliser les

sondes Lambda Bosch

• Bosch a inventé la sonde Lambda en 1976.• Bosch possède une expérience unique

dans le développement et la fabrication.Fin 2004, Bosch avait fabriqué pas loin de350 millions de sondes Lambda.

• Toutes les sondes Lambda Bosch sont dequalité première monte.

• Bosch a breveté cette technique de hautniveau.

• Presque tous les constructeurs automobilesdans le monde utilisent les sondes LambdaBosch.

• Leader du marché de la première monte etde la rechange, Bosch possède la pièce deremplacement pour plus de 80 % de tousles véhicules.

• Bosch propose une vaste gamme universelle.

CA Cabriolet


CD3 Pour véhicules avec boîte manuelle CD 32 ou CD 38


CS Version CS

DEK Bobine d’allumage double avec étage de sortie et refroidisseur

DEL Produit Bosch équivalent ou pièce pour Delco Remy

DEW Centrale de cde avec fonction antidémarrage intégrée, produit oucomposant à risque (pour le vol). Diffusion uniquement au sein du réseauaprès-vente Bosch!

DEZ Produit ou composant à risque (pour le vol). Distribution uniquement ausein du réseau après-vente Bosch!

DNV Régulateur de pression pas monté sur filtre

DRR Avec régulateur de pression

DRU Vérifier la plage de pression

DTV Régulateur de pression monté sur filtre

DUC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Ducellier



EAT Pièce de première monte

EFV Remplacement aussi pour ancien modèle

EGA Pour véhicules avec accélérateur électronique

EML Pour véhicules avec EML (accélérateur électronique)

EOL Pour véhicules ss EML; (accélérateur électron.l)




EV2 Si l’injecteur monté est différent de la nouvelle référence, commander enmême temps la partie supérieure, kit unité d’injection monopoint 3 437 020 531.

FBK Tenir compte du code couleur

FD3 Pour norme antipollution D3







FE Antiparasité

FEM Produit Bosch équivalent ou pièce pour Femsa

FEN Pour véhicules à suspension standard

FFP Pour voitures-radio/de police

FGK Pour véhicules avec catalyseur régulé

FKW Pour vilebrequin

FMB Pour véhicules avec ordinateur de bord

FMH Pour véhicules avec chauffage auxiliaire

FMK Pour moteurs avec régulation du cliquetis

FMP Pour véhicules avec transducteur d’accélérateur

FMT Pour véhicules avec Tiptronic

FMV Pour véhicules avec préfiltre

FNK Pour véhicules avec dispositif post-équipé de nettoyage des gazd’échappement à régulation Lambda

FOB Pour véhicules sans ordinateur de bord

FOH Pour véhicules sans chauffage auxiliaire



GAF La centrale de cde doit être programmée avant utilisation. Le numéro devariante (à lire sur la centrale de cde) et le numéro de châssis doivent êtrespécifiés à la commande.

GES Pour véhicules avec régulateur de vitesse

GLA Version GL

GLX Version GLX

GOL Avec raccords dorés

GRA La centrale de cde doit être programmée avant utilisation. Le numéro devariante (à lire sur la centrale de cde) doit être spécifié.

GRF Version de base

GS Pour véhicules avec boîte manuelle

AA Transmission intégrale

AAK Pour véhicules avec accouplement de remorque amovible

AAT Pour véhicules avec code d’émission A, T, V

ABH Pour véhicules avec équipement Abarth

ABM Tenir compte des dimensions

ABO Pour véhicules sans ABS

ABS Pour véhicules avec ABS

AC2 Pour véhicules avec code d’émission 2

AG Pour véhicules avec boîte automatique



AGF Pour véhicules av. dépollution de l’échap.

AGR Recyclage des gaz d’échappement

AGS Pour véhicules avec boîte automatique et ASR

ALA Pour véhicules avec alarme

ALK Fonctionnement à l’alcool

ALO Pour véhicules sans alarme

ANO Raccord en haut

AS2 2 connexions

AS3 3 connexions

AS4 4 connexions

ASB Vérifier les connexions

ASE Raccord sur le côté

ASR Pour véhicules avec ASR (régulation d’antipatinage à l’accélération)

ATO Pour véhicules sans ASR et sans régulateur de vitesse

ATP Pour véhicules avec pack technique AMG

AZS Sortie bobine d’allumage

BES Fixation par vis

BET Pièces de fixation du constructeur automobile nécessaires

BFK Pour carburant sans plomb

BGB Produit uniquement pour fonctionnement au GPL

BGE Code couleur: beige

BHK Pour carburant au plomb

BHO Pour véhicules des services publics

BIO Pour carburant bio

BLK Supporte le carburant contenant du plomb

BM6 Fixation avec vis M6

BO Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch

BOM Pour commande moteur Bosch

BOW Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch, pour véhicules avec antidémarrage.

BWO Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch, pour véhicules sans antidémarrage

BZP Bobine d’allumage dans gobelet


Composants

Pays d’exportation

Date / période de fabrication

Cas particuliers

Référence

Numéro de la pièce de rechange


MGS Pour véhicules avec commande d’accélérateur mécanique

MHE Pour véhicules avec chauffage auxiliaire

MI Au milieu

MIL Avec câble

MKK Avec contrôle du catalyseur

MLK Pour véhicules avec direction assistée et climatiseur

MO1 Pour Motronic M 1.7

MOT Produit Bosch équivalent ou pièce pour Motorcraft

MRK Pour véhicules sans retour du carburant

MTS Avec kit de pièces

MXF Filtre à carb. monté ds réservoir

MZF Fonction annexe

MZV Pour moteur avec allumeur

N01 Pour norme antipollution ECE R15.04

N03 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE 19.5

N04 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE W2

N05 Pour norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3

N06 Pour norme antipollution US 83

N14 Pour la norme antipollution EURO 2000, CEE 2000

N35 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE 19.5 ou EURO 96, CEE 95, L3

NAA Pas pour transmission intégrale

NBH Pas pour véhicules administratifs

NCA Pas pour cabriolet

ND Produit Bosch équivalent ou pièce pour Nippondenso

ND3 Pas pour norme antipollution D3

NE3 Pas pour norme antipollution Euro 3

NEN Non antiparasité

NF1 Pas pour norme antipollution ECE R15.04

NFL Pas pour alarme

NGA Produit pas pour fonctionnement au GPL

NGB Pas pour véhicules fonctionnant au GPL

NHE Ss chauffage

NKW Pas pour fourgon

NL4 Pour norme antipollution L4

NL5 Pas pour norme antipollution L5

NOC Pour arbre à cames

NOR Version standard

NRS Kit de post-équipement

NSK Pas pour air secondaire

NSP Pas pour version Sporting

NTR Pas pour climats tropicaux

NTV Pas pour code d’émission A, T, V

NV Compression basse

NZO Pas pour zones poussiéreuses

O14 Pas pour norme antipollution EURO 2000, CEE 2000

OAA Sans transmission intégrale

OAR Sans recyclage des gaz d’échappement

OBD Pour véhicules avec diagnostic embarqué (EOBD)

OD4 Pas pour norme antipollution D4

OE Monté en haut

OEG Pour véhicules sans accélérateur électronique

OFG Sans capteur de niveau

OFK Sans code couleur

OGS Pour véhicules sans régulateur de vitesse

OHA Sans support

OHL Sans câble

OIT Pour véhicules sans pompe de préalimentation intégrée au réservoir

OKA Pour véhicules sans catalyseur

OOB Pour véhicules sans diagnostic embarqué (EOBD)

ORA Identifiant: orange

ORK Pour véhicules avec retour du carburant

ORR Sans régulateur de pression

OTK Pour véhicules sans contrôle de traction



GTA Version GT/GTD

HAG Pour véhicules avec boîte semi-automatique

HEI Avec chauffage

HI Arrière

HIT Produit Bosch équivalent ou pièce pour Hitachi

HL Correction altimétrique



ITV Pour véhicules avec pompe de préalimentation intégrée au réservoir

KAT Pour véhicules avec catalyseur

KEJ KE-Jetronic

KJT K-Jetronic

KL Pour véhicules avec climatiseur

KLO Pour véhicules sans climatiseur

KLS Pour véhicules avec climatiseur et boîte manuelle

KOB Pour break

KOS Pour véhicules avec boîte manuelle et sans climatiseur

KTS La centrale de cde doit être programmée avant utilisation avec letesteur d’autodiagnostic.

KUT Pour véhicules avec catalyseur non régulé

KYA Catalyseur sur collecteur d’échappement

KYN Catalyseur pas sur collecteur d’échappement

KZA Identifiant: marron

KZB Identifiant: bleu

KZG Identifiant: vert

KZO Zones froides

KZR Identifiant: rouge

KZS Identifiant: noir

KZU Identifiant: gris

KZW Identifiant: blanc







L4N Pas pour norme antipollution L4



LAB Montage à gauche

LAL Pour véhicules avec direction à gauche, montage à gauche

LAR Pour véhicules avec direction à droite, montage à gauche

LEN Pour moteur de puissance normale

LET Pour moteur de faible puissance

LH Pour véhicules avec direction assistée

LIM Pour berline

LJT L-Jetronic

LLE Pour véhicules avec direction à gauche

LLP Avec potentiomètre de ralenti

LUC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Lucas

LWG Pour fourgonnette

LXA Pour véhicules avec équipement LX



MAB Avec régulateur de vitesse et de distance

MAR Produit Bosch équivalent ou pièce pour Marelli

MBG Pour véhicules fonctionnant à l’essence et au GPL

MD4 Pour norme antipollution D4

MEB Avec système d’injection Bosch

MEW Avec système d’injection Weber

MFG Avec capteur de niveau




Composants et accessoires

Gestion des fonctions du moteurInjection d’essence

www.bosch.de/aad

Fin de rédaction: 15.05.2005

Sous réserve de modifi cations!

Prière d’adresser toutes les

demandes et remarques à notre

représentation générale.

La parution de cette édition

entraîne l’annulation de toutes

les publications antérieures.

A 1 987 721 113/200506

AA/MKM3 – 06.2005 – Fr

© 2005 Robert Bosch GmbH

Automotive Aftermarket

Postfach 41 09 60

76225 Karlsruhe

Prix indicatif: € 10,00

2006 | 2007

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Diagnostic fi able. Réparation rapide.

Diagnostics et pièces de rechange Bosch.

Un unique fournisseur.

Bosch propose au garage une gamme

complète qui améliore l’effi cacité et

la qualité du travail quotidien.

En tant que concepteur présent dans le

monde entier et leader dans la fabrication

de systèmes pour automobiles, ses pièces

de rechange sont re-connues pour offrir

la qualité des pièces d’origine.

Les compétence et la qualité:

pour l’avenier de votre garage.



W1Z Intervalle de remplacement recommandé 160 000 km: (sonde Lambdachauffée): montage supplémentaire nécessaire

W50 Intervalle de remplacement recommandé: 50 000 km: (sonde Lambdanon chauffée)

W58 Intervalle de remplacement recommandé: 50 000–80 000 km: (sondeLambda chauffée)

W5Z Intervalle de remplacement recommandé 50 000 km: (sonde Lambdanon chauffée): montage supplémentaire nécessaire

WB5 Intervalle de remplacement recommandé pour carburant contenant duplomb: 50 000–80 000 km: (sonde Lambda chauffée)

WEG Pour véhicules avec antidémarrage

WFH Centrale de cde avec fonction antidémarrage intégrée pour véhiculesavec boîte manuelle

WFS Centrale de cde avec fonction anti-démarrage intégrée

WLK Pour véhicules avec témoin d’avertissement pour réserve de carburant

WPR Raccord primaire horizontal, carré

WW Au choix

WZT Pour véhicules avec antidémarrage, activation avec la clé de contact(système à transpondeur)



XDV Moteur 4 cylindres, pour cylindres 1 et 4

XDW Moteur 4 cylindres, pour cylindres 2 et 3

XEV Moteur 6 cylindres, pour cylindres 1–3

XEW Moteur 6 cylindres, pour cylindres 4–6

XEX Moteur 8 cylindres, pour cylindres 1–4

XEY Moteur 8 cylindres, pour cylindres 5–8

XEZ Moteur 12 cylindres, pour cylindres 1–6

XFA Moteur 12 cylindres, pour cylindres 7–12

XJB Filetage court

XJC Filetage long

XJD Filetage 14 mm



ZE 2 nécessaires





ZMB Pour bobine d’allumage à raccord DIN

ZMM Pour bobine d’allumage à raccord M4

ZSR Bobine d’allumage annulaire en acier

05A Pour véhicules avec norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3, avec boîte automatique

14A Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2000, CEE 2000, L4,avec boîte automatique

14H Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2000, CEE 2000, L4,avec boîte manuelle



22G Capacité du réservoir 22 gallons (83 l)










96N Pas pour norme antipollution CEE 96

OTP Pour véhicules sans pack technique AMG

OTS Sans kit de pièces

OTT Pour véhicules sans limiteur de vitesse

OVF Pour véhicules sans préfiltre

OWE Pour véhicules sans antidémarrage

OZA Pour véhicules sans coupure de cylindre

OZH Pour véhicules sans chauffage auxiliaire

OZV Pour moteur sans allumeur

PIE Ce produit ne peut être commandé qu’auprès de la Sté Pierburg

PSO Raccord primaire vertical, ovale

PSR Raccord primaire vertical, carré

QAS Connecteur carré

RAB Montage à droite

RAG Pour véhicules avec direction à droite et boîte automatique

RAL Pour véhicules avec direction à gauche, montage à droite

RAR Pour véhicules avec direction à droite, montage à droite

RAS Connecteur rond

RHG Pour véhicules avec direction à droite et boîte manuelle

RLE Pour véhicules avec direction à droite

RVK Pour véhicules avec direction à droite et carburant au plomb

S08 Toron de raccordement 10,5 pouces, norme antipollution Europe,Etats-Unis, Californie

SA Equipement spécial

SAG Produit Bosch équivalent ou pièce pour SAGEM

SBG Fixation par enfichage

SCR Arrière incliné

SEE Monté latéralement

SHL Avec collier pour tuyau souple

SKL Pour air secondaire

SLX Pour véhicules avec équipement SLX

SP Sport

SSG Pour véhicules avec boîte de vitesses séquentielle à commandemanuelle

STU Véhicule 3 volumes

SVL Avec fermeture instantanée

TEC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Tecalemit

TEI Kit de pièces

TEL Produit Bosch équivalent ou pièce pour Telefunken

TFP Pompe de préalimentation intégrée au réservoir

THE Restriction commerciale technique, les pièces de rechange ne peuventêtre commandées qu’auprès du constructeur

THW Restriction commerciale technique, centrale de cde avec fonctionantidémarrage intégrée, les pièces de rechange ne peuvent êtrecommandées qu’auprès du constructeur automobile.

TKO Pour véhicules avec contrôle de traction

TMI Produit Bosch équivalent ou pièce pour Temic

TNK Vous devez disposer de la carte signalétique du véhicule pourl’identification exacte de la référence Bosch. Les composantsénumérés pour le produit doivent correspondre à ceux de la cartesignalétique.

TRA Produit Bosch équivalent ou pièce pour Triumph-Adler

TRO Pour climats tropicaux

TSZ Pour système d’allumage transistorisé

TU3 3 portes

TU5 5 portes

TW Le produit monté doit être déterminé sur le véhicule ou le moteur.

UE Monté en bas

ULE Pour véhicules avec norme antipollution ULEV2 (Ultra-Low Emission Vehicles)

VAE Pour véhicules avec dépollution accrue de l’échappement

VAO Produit Bosch équivalent ou pièce pour Valeo

VE Quatre nécessaires

VEP Pose avant les injecteurs

VFA Dépollution de l’échappement/catalyseur prévu

VO Avant

VOL Complet

W08 Fréquence de remplacement recommandée: 80 000 km


Signification des cas spécifiques C o mposants et accessoires · PDF fileC o mposants...

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