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Services de logistique privés et publics à Venise

et PadoueChamps de recherche

Equal – Logicomp

IT-G-VEN-018

Gilberto Gobbo

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Formation traditionnelle: Gestion

Organisation Economie Informatique Analyse des coût Comptabilité industrielle Pleins droits Anglais

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Formation traditionnelle: Logistics et SCM Base logistique SCM Analyse des performances logistiques Processus d’achat Processus de plannification Controle et gestion des stocks Unités de chargement Systémes d’empilement et d’entreposage Systémes de manutention Systémes de ramassage Logistique de distribution Réseaux de distributions Externalisation

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Formation traditionnelle: Transports

Politique du transports Analyse de statistiques sur le secteur Demande et offre de services logistiques Technologies et infrastructures Coûts comparatifs des transports (ports, interports…) Transports à coute moyenne ou longue distance Logistique en ville Réglementation

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Formation traditionnelle e-commerce et à T

B2B B2C Systéme de gestion d’entreprise (ERP…) Systéme de gestion SCM Technologie Internet Standardisation des logiciels Marchés virtuels E-logistique

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Les effets non attendusLa procédure de délocalisation de la

fabrication:DELOCALISATION

•SEGMENTS DE PROCESSUS DE FABRICATION •CENTRES DE FABRICATION

•CONNECTION NON INDEPENDANTE DU MARCHE

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Transport extérieur = partie intégrante du cycle de fabrication

Filière du transport

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Exemple (simplifié) d’un flux typique de fabrication d’une chaussure de ski dans le passé

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Exemple (simplifié) d’un flux de fabrication typique d’une chaussure de ski de nos jous

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Effets sur la logistique

Augmentation des moyens de transport. Nécessité d’avoir des flux de coordination

plus sophistiqués.

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Une demande en logistique très inconhérentes et personnalisée, avec un minimun de valeur ajouter

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En ce moments, dans les compagnies , il y a une flexibilité de travail très élevée.

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C’est à peine si les entreprises sont au point, concernant les procédures en vigueur. C’est pourquoi, elles rencontrent des difficultés à définir les phases logistiques pour communiquer vers l’extérieur (sauf dans les secteurs du transport et des activités des douanes).

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Les compagnies n’ont pas besoin de grands réseaux de distribution vers l’extérieur, car elles travaillent essentiellement avec des importateurs exclusifs.

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PME et GRANDES COMPAGNIES

Seuls des services de transports sont achetés

Petit transitaire Rôle consultatif: import, export, amélioration

de la circulation, dépot hors -TVA etc.) Pas d’entrepreneur principal

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APPROCHE VESTIMENTAIRE

EXTERNALISATION FRAGMENTER

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Exemple de mauvais partage des activités dans un entrepôt extérieur : la frontière coupe un lien commercial fort et très bien établi

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Relations / offre demande

Une offre rafinée n’existe pas parce que la demande est brute

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Profitabilité peu importante

Il n’y a pas d’économie d’envergure. Entrepôts rigides : 1 seul client et compatimentés

Manque d’investissement des fournisseurs du secteur tertiaire Ils dépensent plus d’argent sur les entrepôts que

sur l’attention à porter au client et sur l’expérimentation de nouveaux services

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Nouveaux besoins

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a. Distribution en Europe

En 10 ans, les barrières douanières sont tombées. Réseaux de distribution Pan-Européens Les seuls réseaux fiables sont ceux des

messageries : service performant à coût élevé.

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b. Distribution mondiale

Avec le e-commerce est né une distribution mondiale fonctionnait sur des stocks minimes

Mais où sont donc les services pour cela?

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c. Fusion en transit

Partager la commande du client en 2 parties ou plus

Chaque partie doit provenir d’un entrepôt différent

Rassembler la commande dans le système de distribution, pour que le client ne reçoive qu’une seul livraison, et si possible ne figurant que sur un document.

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Un exemple simple de fusion en transit: la commande d’ampoules provient de 3 entrepôts différents mais le client ne reçoit qu’une livraison.

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d. Report

Stockage des marchandises, puis emballage et livraison à la commande du client.

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e. Gestion des marchandises livrées:

La directive Européenne du 7/1997 concernant les ventes à distance la quantité de marchandises livrées est en augmentation sur toute l’Europe.

Aucun fournisseur de service n’est équipé d’un réseau de retour “logistique fiable est à coût minime. NB: Dans les réseaux de travail standard les

produits, mal emballées sont souvent abimés de façon irrémédiable.

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f. Réparation hors site

La réparation chez le client est maintenant trop chère. Il est nécéssaire de la faire en entrepôt.

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g. Emballage

50% des déchets solides des ménages tout représentés par des emballages.:

Coût estimé : 1,00 € par jour Une grande part de cet emballage dont il est

difficile de se débarasser” provient du secteur secondaire et tertiaire emballage logistique, en livraison avec la façon dont le produit est manipulé, stocké et transporté.

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h. Politique du produit intégré

Union Européenne: Politique et dévelopement durable: Recycler le produit à la fin de son espérance de

vie pour l’utiliser à nouveau ou le désassembler pour le régénérer ses différents composants : refabrication et défabrication.

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i. Dépots de TVA non possible

Introduit avec les noms nationales (loi 28 du 18-02-97) peu de bureaucrate

Permet de reporter les dépôts de TVA ou de ne pas la payer et demander un re-paiment.

Peu utilisé.