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    Programme autodidactique

    koda RapidPrsentation du vhicule

    KODA Service 95

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    F2

    koda Rapid 1500 OHV, Dsignation du type 922,Ce modle a t fabriqu dans les annes 19381947

    (Source: Archives de la Socit KODA AUTO)

    SP95_01

    koda Rapid 130, Dsignation du type 743,a t fabriqu dans les annes 1984 jusqu' 1988

    (Source: Archives de la Socit KODA AUTO)

    SP95_02

    Pour le choix du nom du nouveau modle, le constructeur automobile KODA AUTO a eu recours l'histoire.Les noms qui ont t choisis ont t arbors dans le pass par koda-Autos au cours de deux priodes de production.Pour la toute premire fois, ce ft le modle koda 420 Rapid en 1934, les modles Rapid ont t ensuite produitsavec diverses modications jusqu' l'anne 1947. La deuxime priode de production des automobiles avec le nom

    de Rapid a commenc trente-quatre ans plus tard.En 1981, le constructeur automobile a mis sur le march le modle koda Garde qui ft bientt renomm Rapid.La production des Rapid s'est acheve en 1990 avec le modle koda 136 Rapid.

    En 2012, KODA AUTO prsente le nouveau modle KODA Rapid. Cependant, il nous semble actuellementimpossible que ce modle ait pu tre un jour o l'autre une voiture ancienne.

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    Table des matires

    Rtrospective sur l'histoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

    1.1 Prsentation de la nouvelle automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51.2 Conception de la carrosserie et lments extrieurs du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61.3 Concept des compartiments de stockage dans l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.4 Solutions intelligentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.5 Caches du montant B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

    2. Dimensions du vhicule: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.1 Dimensions du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.2 Poids et volumes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

    3. Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153.1 Cadres de carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153.2 Avant du vhicule dformable progressivement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

    4. Moteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184.1 Aperu de la motorisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

    4.1.1 Moteur essence 1,2 MPI/55 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194.1.2 Moteur essence 1,2 MPI/63 kW et 1,2 TSI/77 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204.1.3 Moteur essence 1,4 MPI/90 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224.1.4 Moteur Diesel 1,6 TDI CR DPF/66 kW et 1,6 TDI CR DPF/77 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

    5. Bote de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265.1 Aperu de la bote de vitesses, tableaux avec rapports de dmultiplication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265.2 Bote de vitesses manuelle cinq rapports 02T et 02R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275.3 Bote de vitesses manuelle six rapports 02U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275.4 Bote de vitesses automatique 0AM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

    6. Chssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306.1 Structure des groupes de chssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306.2 Essieu avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

    6.3 Essieu arrire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336.4 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346.5 Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

    7. Eclairage du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367.1 Phares avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367.2 Fonction Day Light Mode Eclairage de jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367.3 Phares antibrouillard avec fonction Corner (clignotants) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377.4 Blocs optiques arrire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

    8. Systme des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388.1 Airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388.2 Dsactivation de l'airbag frontal du passager avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

    9. Antennes, autoradio et MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

    9.1 Systme d'antennes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409.1.1 Systme d'antennes pour autoradio 1 tuner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409.1.2 Systme d'antennes pour autoradio 2 tuners, navigation et GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

    9.2 Interface MDI Media Device Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4210. Appareils et tmoins de contrle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

    10.1 Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4310.1.1 Version de base du tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4310.1.2 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central MFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4310.1.3 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central Maxi DOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

    10.2 Tmoins de contrle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4511. Elments de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

    11.1 Volant multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4611.2 Barrette de touches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

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    Les indications de pose et de dpose, de rparation et de diagnostic ainsi que desinformations dtailles pour l'utilisateur se trouvent dans les appareils de diagnosticVAS et dans la littrature de bord.

    La mise sous presse a eu lieu en 9/2012Ce cahier ne tient compte d'aucune actualisation.

    F

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    Pour le march europen, le vhicule est produit dans lesateliers de la Socit mre Mlad Boleslav.

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    1. Introduction

    1.1 Prsentation de la nouvelle automobile

    KODARapid Un hayon plus compact, plus lgant et plus spacieux.Sur l'automobile KODARapid, des lments du nouveau concept, qui sera, dans les annes venir, indissociabledes nouveaux modles de la marque koda, ont dj t utiliss en exclusivit. La nouvelle automobile compltela srie des modles et il lui incombe de se faire une place parmi les vhicules KODA Fabia et KODAOctavia.La gamme plus vaste de modles produits offre donc au client la possibilit de choisir un vhicule en fonctionsde ses besoins spciques et de ses facults . KODARapid est dot d'une technique moderne et est galementquip des groupes motopropulseurs ables et conomiques du consortium. Avec un habitacle satisfaisant,

    le vhicule est le "membre idal de la famille" avec un rapport qualit-prix excellent.

    SP95_04

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    1.2 Conception de la carrosserie et lments extrieurs du vhicule

    Aile plus large

    Nouvelle conception du logo, que laSocit KODA AUTO utilise depuis leprintemps 2011, combine la che aile

    chrome dans un cercle avec un fondnoir. Les lauriers et l'inscription kodane font plus partie du logo. L'inscriptionKODA a de nouveau t place sur lehayon. Logo modernis

    Ds le dbut, la conception esthtique du hayon de la Rapida t la caractristique distinctive du nouveau modle.Ce sont les lignes des surfaces brises qui dlimitent lazone pour la plaque d'immatriculation. Les artes dessurfaces sont lies leur intersection au niveau du dispositifd'clairage combin arrire et forment ainsi un ensemblecompltement uide mais expressif et qui ne peut pas tre

    confondu avec un autre vhicule.

    La calandre du radiateur avec un cadre chrom ne ressortplus du capot moteur mais est un composant xe de

    l'avant du vhicule.

    Dominante, une ligne de renfoncementadjacente la calandre du radiateur

    SP95_11

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    Renfoncement prononc dans lapartie infrieure de la portire

    Le montant B de couleur noire souligne lacontinuit de la ligne du vitrage latral duvhicule

    Dsignation duconstructeur

    automobile avecl'inscription KODA

    Dsignation du modle avecl'inscription Rapid

    Dispositif d'clairage arrirecombin, pour KODA AUTO dans

    une forme dj traditionnelle,

    comme une lettre C

    Dsignation du moteuravec trois lettres

    Nouvelle srie de jantes branches esthtiques,voir page 35 de ce cahier

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    1.3 Concept des compartiments de stockage dans l'habitacle

    L'habitacle du modle KODA Rapid est quip d'un complexe de compartiments de stockageet de botiers pratiques.

    Vide-poches dans les portiresavant (3) et dans les portireslatrales arrire (7)

    Poches let l'intrieur

    des dossiers des sigesavant (5)

    Compartiment vide-pochesrabattable du tableau de bordsur le ct passager avant (4)

    Console de toit avecbotier lunettes (1)

    Compartimentslatraux dans le coffre

    bagages (9)

    Compartiment dansl'accoudoir avant (6)

    Compartiment de chargement sousle plancher du coffre bagages (10)

    Porte-gobelets surla console centrale

    arrire (8)

    Porte-gobelets sur

    la console centraleavant (2)

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    SP95_101(11)

    Porte-gobelets dans l'accoudoir dessiges arrire (11)

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    SP95_69 SP95_72

    SP95_73 SP95_74

    SP95_70 SP95_71

    SP95_68 SP95_67

    SP95_76

    (1) (2)

    (3) (4)

    (5) (6)

    (7 ) (8)

    SP95_75(9) (10)

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    1.4 Solutions intelligentes

    Le modle KODA Rapid apporte des nouveauts dans la famille des "solutions "simply-clever" (intelligentes toutsimplement)

    SP95_81

    SP95_78

    SP95_77SP95_80

    Grattoir glaceA l'intrieur de la trappe de la tubulure du rservoirde carburant, vous trouverez un grattoir glace qui estdonc rapidement accessible avant mme d'ouvrirla voiture.

    Poche pour le gilet de scuritIl y a une poche spciale pour le gilet de scurit sousle sige du conducteur. Le gilet est donc directementaccessible pour le conducteur et il est disponibleimmdiatement en tant qu'lment de protectionessentiel en cas de besoin.

    Moquette du coffre bagages rversibleL'envers de la moquette textile sur le plancher du coffre bagages peutgalement tre utilis. En retournant simplement la moquette, vous avezalors une surface facilement lavable.

    Poubelle

    Une autre solution intelligente dans le vhicule KODA Rapid estla poubelle amovible dans le rembourrage de la portire avant.

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    Le cache en plastique est x sur le montant B

    avec deux clips et deux vis.

    Entre les zones vitres des portires, il y a un espace libre qui est combl lgamment par le cache noir brillant dumontant B. Les stylistes ont rpar ti la masse de la portire sur la par tie xe de la carrosserie. Mme l'encadrement

    de la fentre semble lger et afn lorsque la portire est ouverte.

    SP95_36

    SP95_37

    1.5 Caches du montant B

    Les portires latrales du vhicule KODA Rapid se diffrencient nettement des autres modles KODA parl'encadrement vertical des fentres au niveau du montant B.

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    2. Dimensions du vhicule:

    2.1 Dimensions extrieures et intrieures du vhicule

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    SP95_05 SP95_06

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    Dimensions du vhicule dans un tableau rcapitulatif:

    Longueur 4483 mm

    Largeur (sans rtroviseurs) 1706 mm

    Largeur (avec rtroviseurs) 1940 mm

    Hauteur (poids vide du vhicule) 1461 mm

    Hauteur d'clairage (poids vide du vhicule) 136 mm

    Empattement 2602 mm

    Porte--faux avant 877 mm

    Empattement avant 1463 mm*

    Empattement arrire 1500 mm*

    Porte--faux arrire 1004 mm

    Espace pour la tte l'avant 1014 mm

    Espace pour la tte l'arrire 972 mmEspace pour les genoux l'arrire 65 mm

    SP95_07

    * Empattement pour les versions de moteur 1,2 MPI/55 kW

    Pendant l'tude du modle KODA Rapid, l'accent a t mis sur le confort des siges arrire avec une libertde mouvement sufsante pour les jambes et la tte des passagers.

    On a galement russi prvoir un grand coffre bagages, voir tableau page 14 de ce cahier.

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    F14

    2.2 Poids et volumes

    Poids et volumes

    Coefcient de trane Cx 0,3

    Volume du rservoir de carburant 55 l

    Poids vide du vhicule 1135 kg*Charge utile du vhicule 535 kg*

    Poids total du vhicule 1595 kg*

    Charge max. sur le toit 75 kg

    Paramtres du coffre bagages

    Volume du coffre bagages(avec kit de rparation des pneus)

    550 l(y compris compartiment de chargement sous

    le plancher du coffre bagages)Volume max. aprs avoir rabattu les dossiers dessiges arrire(avec kit de rparation des pneus)

    1.490 l(y compris espace de stockage sous le plancher

    et espace pour les jambes des passagers surles siges arrire)

    Hauteur du seuil de chargement(poids vide du vhicule)

    690 mm

    Longueur 1048 mm

    Largeur (entre les caissons des roues) 1008 mm

    Hauteur ( jusqu'au cache) 548 mm

    * Les poids indiqus concernent la version de moteur 1,2 MPI/55 kW

    SP95_42

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    La rigidit statique de torsion de la carrosserie correspond la deuxime gnration du modle Octavia, dontl'volution est trs nette par rapport la premire gnration du modle Octavia, voir tableau.

    Elments de carrosserie pour la protection des passagers:

    La partie avant et la partie arrire du vhicule sont dformables progressivement pour pouvoir absorber l'nergiecintique produite en cas de choc.

    Structure de la carrosserie plus rigide, particulirement au niveau des passager. Structure des montants latraux et des seuils robuste. Renforts latraux dans les portires pour augmenter l'effet protecteur en cas de choc latral. Le logement de la chane cinmatique est conu pour l'empcher de pntrer dans l'habitacle.

    L'avant du vhicule (amortisseurs, phares, capot et leurs xations, pices du moteur) est construit en conformit

    avec les exigences de protection des pitons avec pour objectif de minimiser les consquences d'une collision.

    3. Carrosserie

    3.1 Cadres de carrosserie

    La carrosserie est en acier. Sa rigidit garantit un niveau de scurit lev aux passagers.Les montants A et B, qui protgent les passagers aussi bien des chocs frontaux que latraux, sont fabriqus dansun type d'acier rsistance leve savoir 1 000 - 1 200 MPa. Presque les deux-tiers de la carrosserie (62,7%) sontcomposs d'un acier d'une rsistance de 220 - 440 MPa*.La rsistance de la carrosserie a galement un effet positif sur les proprits de conduite du nouveau modleKODA Rapid, qui ne sont plus perturbes par la dformation de la carrosserie dans les virages ou en roulant surdes routes ingales.

    * Limite d'lasticit.

    Modle Anne du contrle Rigidit statique de torsion [kNm/]

    Rapid 2012 17,12

    Octavia II 2004 17,08Octavia I 2000 12,12

    SP95_12

    Rsistance du matriau Rp0,2

    (MPa)Pourcentage massique (%)

    < 200 MPa 42,88 % 220420 MPa 46,95 %

    700850 MPa 1,63 %

    10001200 MPa 8,54 %

    SP95_12

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    3.2 Avant du vhicule dformable progressivement

    Sur la KODARapid, la calandre est xe solidement avec les amortisseurs. Elle n'est donc plus relie au capotmoteur comme cela tait le cas sur les prcdents modles. La structure des pare-chocs est conue de sorte que,en cas de collisions faibles vitesses, cela endommage le moins possible les pices importantes sous le capot avantdu vhicule.

    Les composants structurels suivants de la scurit passive du vhicule sont placs sous le pare-chocs avant de laKODA Rapid:

    Grille infrieure Amortisseur Support du pare-chocs avant

    Grille infrieure et amortisseurLa grille infrieure et l'amortisseur sont prvus pour tre en conformit avec les exigences concernant la protectiondes pitons. En cas de collision faibles vitesses, la grille empche le pare-chocs de se plier.

    (Cela permet d'viter que le corps du piton soit tir sous le vhicule).

    Le rembourrage en mousse est en polypropylne et est x sur la traverse du pare-chocs, lorsque le vhicule roule

    faibles vitesses, il absorbe l'nergie cintique engendre par la collision.(Amortit le choc si le vhicule entre en collision avec un piton.)

    Support du pare-chocs avantLes zones excentres du support du pare-chocs avant sont intentionnellement dformables. Le support absorbe laplus grande partie de l'nergie cintique qui se produit en cas de choc frontal. Il permet donc de rduire efcacement

    le risque d'endommagement de la zone du moteur et avant tout de l'habitacle.

    SP95_32

    Support dupare-chocs avant

    Zone du support du pare-chocsavant intentionnellementdformable

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    17/48

    17F

    Pare-chocs avant avec calandre de radiateur

    Renfort infrieur du pare-chocs

    Amortisseur(rembourrage en mousse)

    Zone du support du pare-chocsavant intentionnellementdformable

    Support du pare-chocsavant

    Module de l'avant

    SP95_31

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    F18

    4. Moteurs

    4.1 Aperu de la motorisation

    KODA Rapid est mis sur le march avec une combinaison de six groupes motopropulseurs. Quatre groupes essence et deux groupes Diesel. Les moteurs sont complts avec des botes de vitesses manuelles cinq et sixrapports mais aussi avec une bote de vitesses automatique sept rapports 0AM (DSG). Les tableaux ci-dessousindiquent les combinaisons des variantes relles de moteur avec chaque bote de vitesses.

    Moteurs essence

    Bote de vitesses manuelle 5 rapports

    Bote de vitesses manuelle 6 rapports

    Bote de vitessesautomatique 7 rapports

    1,2 MPI/55 kW

    1,2 TSI/63 kW

    1,2 TSI/77 kW

    1,4 TSI/90 kW

    MoteursDiesel

    Bote de vitesses manuelle 5 rapports

    Bote de vitesses manuelle 6 rapports

    Bote de vitessesautomatique 7 rapports

    1,6 TDI/66 kW

    1,6 TDI/77 kW

    SP95_33

    Contrepoids de l'arbred'quilibrage

    Contrepoids du vilebrequin

    Chane de distribution

    Arbres cames

    Vilebrequin

    Chane d'entranement de lapompe huile

    Pompe huile

    Moteur essence 1,2 MPI/55 kW

    Bielle

    Piston

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    19F

    4.1.1 Moteur essence 1,2 MPI/55 kW

    Le moteur 1,2 MPI/55 kW est la troisime tape de l'volution du HTP trois cylindres douze soupapes, mais quatrepar cylindre, ayant dj fait ses preuves. Ses prdcesseurs avec des puissances de 47 et 51 kW assurent avec succsl'entranement de la Fabia de la premire et de la deuxime gnration mais aussi du modle KODA Roomster.Le bloc-cylindres ainsi que la culasse sont fabriqus dans un alliage d'aluminium. Une transmission par chane sansentretien assure l'entranement des deux arbres cames et de la pompe huile. La distribution par soupapes estdote d'une compensation hydraulique du jeu des soupapes. L'arbre d'quilibrage assure un fonctionnement rgulierdu moteur.

    Diagramme de puissance et de couple

    P(kW)

    P PuissanceM Couplen Rgime moteur

    n (trmn)

    M(Nm)

    1,2 MPI/55 kW

    Structure Moteur essence, moteur de srie,OHC, refroidi par liquide, avant,

    transversalNombre decylindres

    3

    Cylindre 1198 cm3

    Alsage 76,5 mm

    Course 86,9 mm

    Puissancemax.:

    55 kW 5400 trmn

    Couple max. 112 Nm 3750 trmn

    Rapport volu-mtrique

    10,5 : 1

    Charge Injection de carburant multipointslectronique MPI

    Allumage lectronique, sans contact, contrlpar une unit de commande

    Lubrication Lubrication par circulation force

    avec ltre huile coulement

    intgral

    Carburant Essence sans plomb (indice d'octanemin. 95 (91)*

    Norme depollution

    EU 5

    Donnes techniques

    * En cas d'utilisation d'une essence avec un indiced'octane infrieur, la puissance peut chuterlgrement.

    SP95_13

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    F20

    Le prdcesseur du moteur 1,2 TSI mis au point est legroupe motopropulseur 1,4 TSI/92 kW, connu du modleKODA Superb II.

    Les deux variantes de puissance du moteur 1,2 TSIsont des groupes motopropulseurs modernes quatre cylindres avec respectivement deux soupapespar cylindres.Les moteurs sont suraliments par un turbocompres-seur et ont donc des bonnes qualits dynamiques avecun couple lev mme avec de faibles rgimes moteurs(voir graphiques la page 21).

    La version logicielle diffrente de la gestion moteuroffre une cylindre de 1 197 cm3et deux variantes depuissance 63 kW et 77 kW.

    Le bloc-cylindres ainsi que la culasse sont fabriqusdans un alliage d'aluminium. La transmission parchane sans entretien assure l'entranement de l'arbre cames et de la pompe huile. La distribution pardeux soupapes apporte une conomie de poids et uneperte de friction du moteur plus faible grce au nombreinfrieur de composants. Les soupapes d'chappementsont remplies de sodium.

    1,2 TSI/63 kW * et 1,2 TSI/77 kW **

    Structure Moteur essence, moteur desrie, OHC, suraliment parturbocompresseur, refroidi parliquide, avec injection directe ducarburant, transversal l'avant

    Nombre decylindres

    4

    Cylindre 1197 cm3

    Alsage 71 mm

    Course 75,6 mm

    Puissancemax.:

    63 kW 4800 trmn *

    77 kW 5000 trmn **

    Couple max. 160 Nm 15003500 trmn *

    175 Nm 15504100 trmn **

    Rapportvolumtrique

    10,0 : 1

    Charge Injection directe de carburant commande lectronique MPI

    Allumage lectronique, sans contact, contrlpar une unit de commande

    Lubrication Lubrication par circulation force

    avec ltre huile coulement

    intgral

    Carburant Essence sans plomb (indice d'octanemin. 95 (91)*

    Norme depollution

    EU 5

    4.1.2 Moteur essence 1,2 MPI/63 kW et 1,2 TSI/77 kW

    SP95_29

    SP95_28

    Donnes techniques

    * En cas d'utilisation d'une essence avec un indiced'octane infrieur, la puissance peut chuterlgrement.

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    21F

    Diagrammes de puissance et de couple - Comparaison avec la plage de couple maximale

    P(kW)

    n (trmn)

    M(Nm)

    P(kW)

    P PuissanceM Couple

    n Rgime moteur

    n (trmn)

    M(Nm)

    SP95_18

    L'autre version logicielle de la gestion du moteur 1,2 TSI/77 kWoffre en plus d'une puissance plus leve une plage de rgimeplus importante dans laquelle le groupe motopropulseur atteintle couple maximum.

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    F22

    4.1.3 Moteur essence 1,4 MPI/90 kW

    Le quatre cylindres avec bloc en fonte de fer a t lepremier reprsentant du groupe fonctionner d'aprsle concept du "Downsizing".

    Rduction de la cylindre, masses inertielles plusfaibles, suralimentation et injection directe decarburant sont les paramtres dterminants de cegroupe motopropulseur

    Le rsultat est un degr d'efcacit lev et

    par consquent une puissance leve et uneconsommation de carburant conomique.

    La version avec la puissance maximale de 90 kW estinstalle sur le modle Rapid.

    Diagramme de puissance et de couple

    P(kW)

    P PuissanceM Couplen Rgime moteur

    n (trmn)

    M(Nm)

    1,4 TSI/90 kW

    Structure Moteur essence, moteur desrie, 2 x OHC, suraliment parturbocompresseur, refroidi par

    liquide, avec injection directe ducarburant, transversal l'avant

    Nombre decylindres

    4

    Cylindre 1390 cm3

    Alsage 76,5 mm

    Course 75,6 mm

    Puissancemax.

    90 kW 5000 trmn

    Couple max. 200 Nm 1500 - 4000 trmn

    Rapport

    volumtrique

    10,0 : 1

    Charge Injection directe de carburant commande lectronique MPI

    Allumage lectronique, sans contact, contrlpar une unit de commande

    Lubrication Lubrication par circulation force

    avec ltre huile coulement

    intgral

    Carburant Essence sans plomb (indice d'octanemin. 95)

    Norme de

    pollution

    EU 5

    Donnes techniques

    SP95_35

    SP95_17

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    23F

    Le moteur 1,4 TSI/90 kW est un groupe motopropulseur essence suraliment par turbocompresseur.Le turbocompresseur a t conu de sorte que le moteur atteigne un couple lev mme dans la plage infrieurede rgime.L'air est aspir dans le moteur par le ltre air, ensuite il est comprim par la roue plantaire du turbocompresseur,

    le compresseur frigor ique, qui limite la temprature de l'air comprim, est intgr la conduite d'aspiration dont

    la pression de remplissage max. correspond 0,18 MPa.

    Coupe transversale du turbocompresseurdu moteur 1,4 TSI/90 kW

    Conduite de gaz d'chappement

    Conduited'aspiration

    Turbines du turbocompresseur

    SP95_39

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    F24

    4.1.4 Moteur Diesel 1,6 TDI CR DPF/66 kW et 1,6 TDI CR DPF/77 kW

    Les moteurs Diesel 1,6 l TDI/66 kW et 77 kW sont qui-ps de l'injection Common-Rail moderne avec quatresoupapes par cylindre qui sont actionns respective-

    ment par une paire de cames. - Turbocompresseur avecgomtrie des aubes modie

    Le processus de combustion rgl de faon optimale, lerecyclage des gaz d'chappement et le ltre particu-les (DPF) assurent la propret des gaz d'chappement.

    1,6 TDI/66 kW * et 1,6 TDI/77 kW **

    Structure Moteur Diesel, moteur de srie,2 x OHC, suraliment parturbocompresseur avec gomtriedes aubes rglable, refroidi parliquide, avec injection directedu carburant haute pression,transversal l'avant

    Nombre decylindres

    4

    Cylindre 1598 cm3

    Alsage 79,5 mm

    Course 80,5 mm

    Puissancemax.:

    66 kW 4200 trmn*

    77 kW 4400 trmn**

    Couple max. 230 Nm 15002500 trmn*

    250 Nm 15002500 trmn **

    Rapportvolumtrique

    16,5 : 1

    Charge Injection haute pressioncommande lectroniquementavec systme Common-Rail

    Lubrication Lubrication par circulation force

    avec ltre huile coulement

    intgral

    Carburant Gazole

    Norme depollution

    EU 5

    Donnes techniques

    SP95_20

    Technique quatre soupapes Bloc-cylindres en fonte grise, culasse en fonte

    d'aluminium

    Vilebrequin forg avec quatre contrepoids Systme d'injection de carburant, Common-Rail Avec injecteurs commands par une soupape

    pizo-lectrique Pression d'injection jusqu' 160 MPa Bougies de prchauffage mtalliquesConduites d'aspiration en plastique Filtre particules avec catalyseur oxydation

    SP95_40

    Pompe dalimentationen carburant hautepression

    Injecteur

    Accumulateur decarburant hautepression

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    25F

    Diagrammes de puissance et de couple

    P(kW)

    n (trmn)

    M(Nm)

    P(kW)

    P PuissanceM Couplen Rgime moteur

    n (trmn)

    M(Nm)

    SP95_16

    SP95_15

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    F26

    5. Bote de vitesses

    5.1 Aperu de la bote de vitesses, tableaux avec rapports de dmultiplication

    Bote de vitesses lie aux moteurs essenceChacun des quatre moteurs essence sur le modle KODARapid a t affect une bote de vitesses dnie.La bote de vitesses manuelle cinq rapports a t installe sur les groupes motopropulseurs essence1,2 MPI/55 kW et 1,2TSI/63 kW. Pour chacun des deux moteurs, les rapports de dmultiplication ont t rgldiffremment dans les botes de vitesses.

    Le moteur 1,2 TSI/77 kW est quip de la bote de vitesses manuelle six rapports 02U (MQ200-6F) avec une gra-duation plus prcise. Le groupe motopropulseur 1,4 TSI/90 kW est install dans le nouveau vhicule KODA Rapidexclusivement avec la bote de vitesses automatique sept rapports 0AM.

    Bote de vitesses du modleKODA Rapid combine aux moteurs essence Caractristiques de la dmultiplication

    02TQ (MQ200-5F)

    1,2 MPI/55 kW

    02TM (MQ200-5F)

    1,2 TSI/63 kW

    02U (MQ200-6F)

    1,2 TSI/77 kW

    0AM (DQ200-7F)

    1,4 TSI/90 kW

    DiffrentielDmultiplication du diffrentiel

    4,929 3,625 3,933 4,80*/3,429**/4,5***

    1er rapport 3,77 3,77 3,62 3,5

    2me rapport 2,10 1,95 1,95 2,09

    3me rapport 1,28 1,28 1,28 1,34

    4me rapport 0,88 0,93 0,93 0,93

    5me rapport 0,67 0,74 0,74 0,97

    6me rapport 0,61 0,78

    7me rapport 0,65

    Marche arrire 3,18 3,18 3,18 3,72

    Rapport de dmultiplication du diffrentiel pour: *1e, 2e, 3e et 4e rapport; **5e, 6e et 7e rapport; ***pour rapportde marche arrire

    Bote de vitesses du modleKODA Rapid combine aux moteurs Diesel Caractristiques de la dmultiplication

    02R (MQ250-5F)1,6 TDI/66 kW et 1,6 TDI/77 kW

    0AM (DQ200-7F)1,6 TDI/66 kW

    DiffrentielDmultiplication du diffrentiel

    3,158 4,80*/3,429**/4,5***

    1er rapport 3,78 3,5

    2me rapport 2,12 2,09

    3me rapport 1,27 1,34

    4me rapport 0,86 0,93

    5me rapport 0,66 0,97

    6me rapport 0,78

    7me rapport 0,65

    Marche arrire 3,60 3,72

    Bote de vitesses lie aux moteurs DieselLe couple plus lev des moteurs Diesel 1,6 TDI est rparti dans la bote de vitesses manuelle cinq rapports MQ250.Pour le moteur 1,6 TDI/66 kW, il est galement possible de choisir la bote de vitesses automatique 0AM.

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    27F

    5.2 Botes de vitesses manuelle cinq rapports 02T (MQ200-5F) et 02R (MQ250-5F)

    Les botes de vitesses manuelles cinq rapports prouves sont galement mises en service sur d'autresmodles deKODA AUTO.La bote de vitesses 02T avec la dsignation de produit MQ200 est monte pour la transmission du couplemaximal de 200 Nm. La bote de vitesses 02R avec la dsignation de produit MQ250 a la mme conception, cettebote de vitesses peut transmettre un couple de 250 Nm - cette bote de vitesses est utilise sur la KODA Rapidavec moteurs Diesel.

    Caractristiques des botes de vitesses 02T et 02R

    - Cinq rapports de marche avant + un rapport de marche arrire- Commande hydraulique de l'embrayage- La bote de vitesses manuelle et la transmission forment une unit- Pour rduire la friction intrieure, les pignons de chaque rapport sont monts sur des roulements aiguilles- Double synchronisation des 1e et 2e rapports- La commande intrieure, c.--d. les fourchettes de changement de vitesse sont montes en version

    pivotante, l'arbre de changement de vitesse est install dans la bote de vitesses depuis le haut- Charge d'huile permanente pour toute la dure d'utilisation de la bote de vitesses (aucun vidange d'huile ncessaire)- La vis de contrle de quantit et de niveau d'huile sur la bote de vitesses 02T se trouve au niveau du

    diffrentiel et sur la bote de vitesses 02R ct du couvercle du carter de la bote de vitesses

    SP95_25 SP95_26

    SP95_100

    5.3 Bote de vitesses manuelle six rapports 02U (MQ200-6F)

    La conception de la bote de vitesses six rapports 02U est identique la bote de vitesses cinq rapports 02Tet 02R. Il s'agit d'une bote de vitesses avec deux arbres, le mcanisme d'entranement de l'arbre primaire et del'arbre de sortie se trouve dans un botier commun avec le diffrentiel. Le mcanisme de synchronisation desrapports 1 et 2 se trouve sur l'arbre de sortie, celui des rapports 3, 4, 5 et 6 se trouve sur l'arbre primaire.

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    F28

    5.4 Bote de vitesses automatique 0AM (DQ200-7F)

    La bote de vitesses automatique avec double embrayage 0AM est compose de deux botes de vitessespartielles. Chacune de ces deux botes de vitesses est, sur le plan fonctionnel, identique la bote de vitessesmanuelle et un embrayage est affect chacune des deux botes de vitesses. Les deux embrayages sont conuscomme des embrayages sec. Ils sont mcatroniques et actionns en fonction du rapport enclench. La bote devitesses automatique 0AM est fournie pour la KODARapid avec un moteur essence 1,4 TSI/90 kW et un groupemotopropulseur Diesel 1,6 TDI/66 kW.

    Caractristiques de la bote de vitesses 0AM

    - Double embrayage sec- Circuits d'huile spars pour la bote de vitesses

    et le mcatronique- Commande mcatronique- Possibilit de choix de rapports manuels- Vitesse de changement de rapport leve- La premire partie de l'embrayage enclenche les

    rapports impairs, la deuxime partie, les rapportspairs et la marche arrire- Couple max. transmis 250 Nm

    Important:Vous trouverez des informations dtailles sur le diagnostic de la bote de vitesses automatique

    0AM - dans le matriel didactique d'atelier n 94.

    Double embrayage

    Mcatronique

    SP95_38

    SP95_30

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    29F

    La bote de vitesses fonctionne avec deux circuits d'huile indpendants, dans chacun, il y a une autre sorte d'huile:

    - Circuit d'huile pour bote de vitesses mcanique- Circuit d'huile pour module du mcatronique

    La charge d'huile de la partie boite de vitesses mcanique assure la lubrication des arbres et des pignons des

    diffrentes dmultiplications.La pression est gnre avec une pompe pour l'huile hydraulique spciale dans le circuit du module dumcatronique. Le circuit d'huile hydraulique sert commander les embrayages et enclencher les rapports.

    Caractristiques de la bote de vitesses automatique 0AM

    Poids y compris embrayage 70 kg

    Couple max. 250 Nm

    Rapports de dmultiplication 7 vitesses en avant, 1 marche arrire

    Extension 8,1

    Modes de fonctionnement Automatique et Tiptronic

    Quantit d'huile dans la bote de vitesses 1,7 l - G 052 171

    Quantit d'huile dans le mcatronique 1 l

    Diagramme de principe de la bote de vitesses A0M

    SP95_41

    Bote de vitessespartielle n 2,

    Bote de vitessespartielle n 1,

    Embrayage K1

    Embrayage K2

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    F30

    6. Chssis

    6.1 Structure des groupes de chssis

    Pour la structure du groupe de chssis du modle KODA Rapid, un nouveau concept modulaire a t utilis grceauquel les lments identiques pour la construction du chssis peuvent tre installs dans tous les vhicules

    du groupe.

    L'essieu avant McPherson, que nous connaissons de la Fabia II, est mont sur le nouveau modle.Comme essieu arrire, c'est l'essieu manivelle avec bras longitudinaux qui a t choisi, lequel a t misen service sur la KODA Roomster par exemple.

    Systmes de stabilisation et de freinage ABS et ESPSurveillance de la pression des pneus TPM+Blocage lectronique du diffrentiel EDS

    Systme de freinage double circuit avecdisposition en diagonale (circuits de freinage enforme de X) et avec servofrein dpression

    Une direction crmaillre avec amplicateur lectro-

    hydraulique du mme type que sur Fabia et Roomster estinstalle

    Freins disque sur l'essieuavant

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    31F

    L'essieu arrire manivelle existe dj par ex.sur la KODA Roomster

    L'essieu avant McPherson a t repris avec des adaptations

    savoir partir du modle KODA Fabia II

    Freins disque ou tambour sur l'essieu

    arrire (selon le moteur et l'quipement)

    SP95_21

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    F32

    6.2 Essieu avant

    L'essieu avant mont dans le vhiculeKODA Rapid a t repris de la srie du modle KODA Fabia II.

    La suspension indpendante, cinmatique McPherson a t utilise pour les roues avant motrices.

    Chaque ct d'essieu est compos d'un levier triangulaire et d'une unit d'amortissement. L'axe de l'amortisseurtlescopique sert de point de rotation suprieur de la suspension de roue - il remplit la fonction d'axe-pivot de

    fuse d'essieu avant.

    Caractristiques de l'essieu avant:

    Suspension des roues avant indpendante avec bonne stabilit de conduite Double range de roulements billes avec contact oblique intgr au moyeu de roue Freins disque avec refroidissement intrieur

    Barrestabilisatrice

    Triangle de suspension

    Corps d'essieu

    Mcanismede direction

    Amortisseur

    SP95_23

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    33F

    6. 3 Essieu arrire

    L'essieu manivelle, dont la conception est dj connue de la srie du modle KODA Roomster a t install dansle vhicule KODA Rapid. (On utilise aussi le mme principe de suspension des roues que pour la KODA Octavia dela premire gnration avec traction avant et la KODA Superb de la premire gnration).

    L'essieu est compos de deux bras longitudinaux qui sont relis par une bielle de torsion transversale. A l'avant,

    le corps d'essieu est raccord la carrosserie par deux paliers en caoutchouc-mtal. Les ressorts d'essieu sontancrs dans la partie infrieure, dans des plateaux en acier qui sont xs sur les bras longitudinaux. La partie

    suprieure des ressorts s'appuie sur le longeron de la carrosserie.

    Caractristiques de l'essieu arrire:

    Essieu manivelle avec deux bras longitudinaux qui sont relis par une bille de torsion Les bras supportent les ressorts en spirale et l'amortisseur tlescopique selon la variante de moteur et l'quipement, des freins tambour ou des freins disque sont poss sur

    l'essieu arrire

    Bras longitudinal

    Tige de torsion

    Amortisseur tlescopique

    Barre stabilisatrice

    Ressort en spirale

    Palier en caoutchouc-mtal

    SP95_24

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    F34

    6.4 Freins

    KODA Rapid est dot d'un systme de freinage hydraulique double circuit avec disposition en diagonale etd'un servofrein dpression. L'essieu avant du modle KODA Rapid est quip de freins disque avec triers defreins ottants un piston.

    Des freins disque d'un diamtre de 256 mm (paisseur 22) sont affects l'essieu avant sur les moteurs1,2 MPI/55 kW et 1,2 TSI/63 kW, pour les autres variantes de moteur (plus puissantes), ce sont des freinsd'un diamtre suprieur - 288 mm (paisseur 25). Les deux types de disque des freins avant sont creux avecrefroidissement intrieur.

    L'essieu arrire est quip de freins tambour ou de freins disque selon la variante du moteur et l'quipement.Le diamtre des freins tambour est de 228 mm et la largeur de la surface de friction est de 32 mm. Les freins disque sont pleins avec un diamtre de 230 mm (paisseur 9 mm).

    Freins avant Freins arrire

    Variante demoteur:

    Freins disque( 256 22)

    Freins disque( 288 25)

    Freins tambour( 228 32)

    Freins disque( 230 9)

    1,2 MPI/55 kW

    1,2 TSI/63 kW

    1,2 TSI/77 kW

    1,4 TSI/90 kW

    1,6 TDI/66 kW

    1,6 TDI/77 kW

    Le frein tambour arrire a une nouvelle structure, les dispositifs de montage spciaux T30114 et T30115 sontutiliss pour la rparation.

    SP95_84a

    SP95_84b

    T30115

    T30114

    Le dispositif T30114 sert au montage des agrafesqui xent les mchoires de frein.

    La pince de montage T30115 est prvue pour ouvrirles mchoires des freins an que le dispositif

    rglage automatique puisse tre mont.

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    35F

    6.5 Roues et pneus

    Roues en acier avec enjoliveurs sur toute la surface:

    SP95_43 SP95_44

    SP95_45 SP95_46

    SP95_82 SP95_47

    SP95_48

    EnjoliveurMetisRoues 14

    Pneus: 175/70R14

    EnjoliveurDakaraRoues 15

    Pneus: 185/60R15

    Jantes en alliage lger

    CarmeRoues 15

    Pneus: 195/55R15

    DioneRoues 16Pneus: 215/45R16

    AntiaRoues 16

    Pneus: 215/45R16

    CamelotRoues 17Pneus: 215/40R17

    ExklusivRoues 17

    Pneus: 215/40R17

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    7. Eclairage du vhicule

    7.1 Phares avant

    Le phare avant contient en tout quatre ampoules et est divis en trois chambres. Le phare extrieur est prvupour le feu de croisement avec lampe halogne H 7/55 W Le phare le plus proche du centre du vhicule contientdeux ampoules: Ampoule du feu diurne/feu de route H15 et du feu de gabarit avec ampoule W5W. Le feu H15 estune ampoule deux ls, le l 55 W est assign au feu de route et le l 15 W au mode Eclairage diurne. Le dernier

    feu est le phare intrieur infrieur - Feu directionnel dot d'une ampoule PY21W.

    SP95_51

    Clignotant avant Feux de croisement

    Feu diurne/feu de routeFeu de gabarit

    F36

    7.2 Fonction Day Light Mode Eclairage de jour

    Les feux diurnes sont enclenchs automatiquement aprs avoir mis le contact. Pour le mode Eclairage de jour,le l 15 W de l'ampoule H15 et l'ampoule du feu de gabarit sont allums.

    SP95_53b

    Eclairage diurne Mode Feu de croisement SP95_53a

    SP95_97 SP95_99

    Le commutateur pour l'clairage diurne est en position 0. Pour activer/dsactiver le mode Eclairage diurne, on

    utilise le commutateur sous le cache du coffret de fusibles dans le tableau de bord. Ce contacteur n'existe pas surles modles KODA Rapid, qui sont quips du systme START-STOP (voir description de l'activation de l'clairagediurne avec le systme START-STOP la page suivante de ce cahier).

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    7.3 Phares antibrouillard avec fonction Corner (clignotants)

    7.4 Dispositif d'clairage arrire combin

    Le dispositif d'clairage arrire combin est intgr l'aile. Sur la cinquime porte du modle koda Rapid,nous ne trouvons donc que le troisime feu stop.Le dispositif d'clairage arrire combin a la formede la lettre C dj connue pour koda.Le dispositif d'clairage contient en tout six ampoules:

    Ampoule du clignotant arrire Ampoule deux ls pour le feu antibrouillard

    et le feu de gabarit arrire Ampoule deux ls pour le feu stop et le feu

    de gabarit arrire Ampoule du feu de recul Deux ampoules des feux de gabarit spars

    SP95_50

    SP95_52

    37F

    Spcication des ampoules

    Feux de croisement H7 12V/55W

    Feu diurne/feu de route H15 12V 15/55W Double l

    Feu de gabarit avant W5W 12V/5W

    Feu de gabarit arrire W3W

    Clignotant avant et arrire PY21W

    Phare antibrouillard avant H8 12V/35W

    Feu antibrouillard et feu de gabarit arrire P21/4W Double l

    Feu stop et feu de gabarit P21/4W Double l

    Troisime feu stop DEL

    Dsactivation du mode Eclairage diurne sur les modles KODA Rapid avec systme START-STOPLa dsactivation se fait selon les tapes suivantes:

    - Couper le contact- Pousser la manette des clignotants en direction du volant et en mme temps vers le bas puis la maintenir dans

    cette position- Mettre le contact et attendre que le clignotant gauche clignote 4 fois- Couper le contact - un signal acoustique, qui conrme la dsactivation du mode Eclairage diurne, retentit

    - Relcher la manette des clignotants

    L'activation du mode Eclairage diurne se fait de la mme faon que pour la dsactivation la diffrence que l'onpousse la manette des clignotants vers le volant et en mme temps vers le haut. Le signal conrmant l'activationest alors le clignotement du clignotant droit.

    Les phares antibrouillard sont poss au niveau duspoiler du pare-chocs infrieur et sont quipsd'ampoules halogne H8. En plus de leur fonction

    standard, les phares antibrouillard permettent aussi lafonction Corner qui est obtenue en allumant le phareantibrouillard droit ou gauche en fonction de la positiondu volant et en actionnant le clignotant sur le ctcorrespondant. En marche arrire, les deux pharesantibrouillard avant sont allums.Lorsque les pharesantibrouillard sont allums la fonction Corner estneutralise.

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    F38

    8. Systme des airbags

    8.1 Airbags

    Sur le modle KODA Rapid, le systme des airbags est compos des lments suivants:

    6x Airbags1) Airbag frontal du conducteur2) Airbag frontal du passager avant dconnectable3) Airbag latral du conducteur4) Airbag latral du passager avant5) Airbag de tte pour les siges de gauche6) Airbag de tte pour les siges de droite- Unit de commande des airbags avec

    capteurs de choc intgrs- Capteurs de chocs externes- Tmoin de contrle du systme des

    airbags sur le tableau de bord- Contacteur de l'airbag du passager avant- Tmoin de coupure de l'airbag du passager

    avant- Faisceau de l'installation lectrique

    Airbag latral du passager avant

    Airbag latral du conducteur

    SP95_91

    Les airbags latraux sont intgrs aurembourrage du dossier du sige avant.

    Capteurs intgrs l'unit de commande

    Trois capteurs font partie de l'unit de commande:

    - Capteur CISS (Crash Impact Sound Sensing)- Capteur d'acclration de choc frontal- Capteur d'acclration de choc latral

    Le capteur CISS peut dtecter le choc frontal dansun dlai trs court. L'onde de choc acoustique, quele capteur mesure, n'est pas encore perue avant leralentissement du vhicule qui est surveill par lescapteurs d'acclration. Les capteurs d'acclrationfonctionnent sur le principe de l'acclration ngativedu vhicule, le premier capteur d'acclration dtectele choc frontal (conjointement au capteur CISS), l'autreseulement le choc latral.

    Capteurs externes

    Quatre capteurs externes d'acclration, qui analysentl'acclration transversale du vhicule, sont installsdans le systme des airbags du modle KODA Rapid.Ils sont relis l'unit de commande des airbags aumoyen d'un faisceau de cbles.

    Un capteur est install respectivement dans la partieinfrieure du montant B et dans la partie infrieuredu montant C, de la mme faon sur les deux cts duvhicule. Ces capteurs relvent tous les types de chocslatraux. La commande dcide alors de l'activation del'airbag correspondant en se basant sur l'algorithmeprogramm, lequel analyse les signaux des capteurs

    externes mais aussi le signal du capteur d'acclrationde choc latral directement intgr l'unit decommande.

    SP95_92

    Tmoin de contrle du systme desairbags sur le tableau de bord

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    39F

    Airbag frontal sur la ct passager avant

    Airbag frontal sur la ct conducteur

    Airbag de tte pour les siges gauches

    SP95_85

    8.2 Dsactivation de l'airbag frontaldu passager avant

    L'airbag frontal du passager avant peut treneutralis, il peut tre dsactiv au moyen ducontacteur pos dans le vide-poches du tableaude bord sur le ct passager avant. Le contacteur

    est actionn avec la cl de contact.

    La neutralisation de l'airbag du passager avant est

    signale sur l'indicateur central du tableau de bordpar l'clairage du message OFF de couleur orangeavec le pictogramme de l'airbag du passageravant.

    PASSENGERAIR BAG

    Airbag de tte pour les siges droits SP95_90

    SP95_88

    SP95_86

    SP95_89

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    F40

    9. Antennes, autoradio et MDI

    9.1 Systme d'antennes

    Le modleKODA Rapid est quip de deux systmes d'antennes de base qui sont conus pour les besoins desgroupes dnis des terminaux installs.

    9.1.2 Systme d'antennes pour autoradio 2 tuners, navigation et GSM

    Les vhicules avec rcepteur AM/FM double tuner (Swing, Amundsen+) sont quips d'un systme deuxantennes. La premire antenne tige est installe dans la partie arrire du toit du vhicule. La tige de l'antenneest amovible. Le signal est amen par l'antenne au rcepteur AM/FM avec un cble co-axial avec lequel galementl'amplicateur actif ( 12 V) du signal radio reu est aliment. Nous trouvons l'amplicateur dans le support

    d'antenne. Le chauffage de la lunette arrire est utilis comme deuxime antenne. La deuxime antenne sert desource de signal pour le deuxime tuner radio.

    9.1.1 Systme d'antennes pour autoradios avec un tuner

    Les vhicules avec rcepteur AM/FM et un tuner (autoradio Blues) sont quips d'un systme une antenne quiest installe dans la partie arrire du toit du vhicule. La tige de l'antenne est amovible. Le signal est amen parl'antenne au rcepteur AM/FM avec un cble co-axial avec lequel galement l'amplicateur actif ( 12 V) du signal

    radio reu plac dans le support d'antenne est aliment.

    SP95_62 SP95_61

    SP95_63Tige amovible

    Amplicateur actif dans le

    support d'antenne

    Ecrou de xation

    SP95_64

    Autoradio Blues

    Autoradio Swing Systme de navigation "AMUNDSEN+"

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    41F

    Antenne FM secondaireL'antenne sur le capot du coffre bagages utilise le chauffage de la lunette arrire qui est aliment en tensiongrce au chauffage. En vue du fonctionnement correct de l'antenne FM secondaire, la monte en tension durseau de rsistances est dconnecte sur les deux ples par un circuit bouchon FM. Le signal est amen aumoyen d'un cble co-axial par un rcepteur FM via un transformateur d'impdances (R254). Disposition des

    isolateurs et du transformateur d'impdances, voir gure.

    Antenne de toit FM primaire avec antenne de navigation intgreL'antenne AM/FM de tuner primaire et l'antenne de navigation GPS sont intgres ce type de rcepteur de toit.Le support de l'antenne de toit contient un amplicateur de signal actif de l'antenne AM/FM (12 V) et de l'antenne

    GPS (5 V).

    Tige amovible

    Amplicateur actif dans le

    support d'antenne

    Ecrou de xation

    SP95_65

    SP95_66

    Ple pour brancher le cble de raccordement, pour le

    chauffage de la lunette arrire. Les isolateurs font partie ducble de raccordement.

    Impdeur R254 via lequel l'antenne estraccorde l'autoradio

    Emplacement de l'impdeur R254 par rapportau moteur d'essuie-glace de la lunette arrire

    SP95_83

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    F42

    9.2 Interface MDI Media Device Interface

    Dans les vhicules KODA Rapid, qui sont quips de l'accessoire MDI, l'interface MDI peut utiliser l'quipement.L'interface MDI est compose d'un port d'entre USB et d'une entre AUX-IN. L'utilisateur du vhicule peut brancherdes cartes mmoire MS externes via le port USB et couter directement des chiers de musique.

    L'interface MDI est connecte l'autoradio ou au systme de navigation via l'unit de commande pour lesappareils multimdia externe J650. - Les chansons et votre mode Play, l'afchage des noms des chansonset des interprtes sont slectionns au moyen de ces appareils.

    Le port USB est connect l'unit de commande au moyen d'un cble enchable Mitsumi.

    L'unit de commande J650 est installe sous le vide-poches du passager avant.

    Version des ports USB et des douilles enchables AUX au centre du tableau

    La che d'entre, l 'USB avec un signal numrique et la douille enchable analogique AUX-IN se trouvent dans le

    vhicule au centre du tableau sous la commande du climatiseur.

    Branchement port USB avecune che Mitsumi

    Unit de commande J650 pour dispositifs multimdia externes

    Entre numrique USB Entre analogique AUX-IN

    SP95_55

    SP95_54

    SP95_56

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    43F

    10. Appareils et tmoins de contrle

    10.1 Tableau de bord

    Dans le modle KODA Rapid, trois versions de tableau d'interconnexion sont montes selon l'quipement.

    10.1.1 Version de base du tableau de bord

    La version de base du tableau de bord d'interconnexion est affect l'quipement Active. Le tableau est quipde deux indicateurs analogiques - indicateur de rgime ( gauche) et tachymtre ( droite).

    Le visuel au centre indique les fonctions suivantes:

    10.1.2 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central MFA

    Cette version du tableau de bord d'interconnexion est affect l'quipement Ambition. Par rapport la versionde base, il est quip d'un visuel central MFA avec ordinateur de bord.

    Le visuel MFA central indique les mmes fonctions que le visuel de la version de base du tableau de bord.

    En outre, les donnes suivantes sont afches:

    Fonctionnement de l'ordinateur de bord Valeurs de la bote de vitesses automatique

    (sur le modles qui sont quips de cette bote de vitesses)

    Le tableau de bord se distingue de la version de base du point de vue esthtique par les cadres chromsdes indicateurs analogiques.

    Montre Compteur kilomtrique journalier et total Intervalles de maintenance

    Indicateur de niveau de carburant Recommandation de rapport

    SP95_59

    SP95_60

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    F44

    Visuel Maxi DOT

    Le mode de fonctionnement du visuel d'informationcentral Maxi DOT offre en outre des informations surl'tat momentan du vhicule, voir page prcdente dece manuel ainsi que les donnes suivantes:

    - Indicateur multifonctions- Autoradio- Tlphone- Systme de navigation- Bote de vitesses automatique- Informations des appareils raccords

    au moyen de MDI SP95_58

    10.1.3 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central Maxi DOT

    Cette version du tableau de bord d'interconnexion est affect l'quipement Elegance. Le tableau de bordcontient quatre indicateurs analogiques. Au niveau de l'indicateur de rgime, il y a l'indicateur de temprature duliquide de refroidissement, dans la partie infrieure du tachymtre, nous avons l'indicateur de niveau de carburant.Le visuel central Maxi DOT permet, en plus des fonctions cites dans la versions infrieures, d'effectuer d'autresrglages des systmes lectroniques du vhicule. Les cadres des indicateurs analogiques sont chroms.

    SP95_57

    Transmetteurde temprature

    du liquidede refroidissement

    Visuel Maxi DOT

    Indicateur de niveau de carburant

    Compte-tours

    Compteur kilomtrique

    Position des tmoins decontrle au niveau ducompteur kilomtrique

    Position des tmoinsde contrle au niveau

    de l'indicateur dergime

    Tmoin de contrle du clignotant.

    Touchesde commande

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    45F

    10.2 Tmoins de contrle

    Les tmoins de contrle se trouvent au niveau de l'indicateur de rgime et du tachymtre sur toutes les versionsdes tableaux de bord, ils signalent un fonctionnement correct ou des drangements. Sur le tableau de bord avecvisuel Maxi DOT, les tmoins de contrle identis par * dans le tableau sont remplacs par la signalisation sur

    le visuel central.

    Systme de contrle des gaz d'chappement

    Prchauffage (moteur Diesel)

    Contrle de l'lectronique du moteur (moteur essence)

    Filtre particules (moteur Diesel)

    - Rserve de carburant *

    Systme des airbags

    Surveillance de la pression des pneus.

    Niveau de liquide dans le rservoir de lave-glace *

    Clignotant (gauche/droit)

    Phares antibrouillard.Tempomat

    Verrou de levier slecteur

    Feux de route

    Liste des tmoins de contrle

    Frein main

    Systme de freinage

    Dtection de bouclage de la ceinture de scurit

    Rechargement

    Ouverture de portire *

    Huile moteur *

    Temprature, quantit de liquide de refroidissement *

    Servo-direction

    Contrle de stabilit (ESC)

    Contrle de traction (ASR)

    Systme antiblocage (ABS)

    Phare antibrouillard arrire

    Dfaillance d'ampoule

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    F46

    11. Elments de commande

    11.1 Volant multifonctions

    Le modle KODA Rapid peut tre quip d'un volant multifonctions sur demande. Le volant quatre branchesest, dans ce cas, quips de touches pour la commande du tlphone, de l'autoradio et du systme de navigation;ces touches se trouvent sur la branche suprieure gauche. La commande est compose de quatre touches,la touche centrale est aussi une touche de dlement (on peut appuyer dessus mais on peut aussi la faire

    rouler) - cette touche est destine la commande de certaines fonctions du tlphone, de l'autoradioet du systme

    11.2 Barrette de touches

    La barrette de touches se trouve sur la panneau central du tableau de bord, sous la commande du climatiseur.Selon l'quipement du vhicule, elle contient jusqu' six touches.

    Touche de dlement

    d'interconnexion

    Touche pour lacommande de l'autoradio

    et de la navigation

    Touche de commande dutlphone

    SP95_93

    SP95_94

    SP95_95

    Chauffage deux niveauxdu sige conducteur

    Chauffage deux niveaux dusige passager avant

    Enclencher, couper l'ASR Couper, enclencher lesystme Start-Stop

    Commande duverrouillage centralis

    Dgivrage de la lunettearrire

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    Notes

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    No. Dsignation

    52 kodaFabia; Moteur 1,4 l TDI avec systme d'injection pompe-injecteur

    53 kodaOctavia; Prsentation du vhicule

    54 kodaOctavia; Composants lectriques55 Moteurs essence FSI; 2,0 l/110 kW et 1,6 l/85 kW56 Bote de vitesses automatique DSG-02E57 Moteur Diesel; 2,0 l/103 kW TDI avec ensembles pompe-

    injecteur, 2,0 l/100 kW TDI avec ensembles pompe-injec teur58 kodaOctavia , Chssis-suspension et direction assiste

    lectromcanique59 kodaOctavia RS, Moteur 2,0 l/147 kW FSI Turbo60 Moteur Diesel 2,0 l/103 kW 2V TDI; Filtre particules avec additif61 Systmes de radionavigation dans les voitures koda62 kodaRoomster; Prsentation du vhicule Ire partie63 kodaRoomster; Prsentation du vhicule IIme partie64 kodaFabia II; Prsentat ion du vhicule65 kodaSuperb II; Prsentat ion du vhicule Ire partie66 kodaSuperb II; Prsentat ion du vhicule IIme partie67 Moteur Diesel 2,0 l/125 kW TDI avec systme d'injection

    Common-Rail68 Moteur essence 1,4 l/92 kW TSI avec turbocompresseur69 Moteur essence 3,6 l/191 kW FSI70 Transmission intgrale avec embrayage Haldex de la

    IVme gnration Generation71 kodaYeti; Prsentat ion du vhicule Ire partie72 kodaYeti; Prsentat ion du vhicule IIme partie73 Systme GPL dans les vhicules koda74 Moteur essence 1,2 l/77 kW TSI avec turbocompresseur75 Bote de vitesses automatique 7 rapports 0AM

    avec double embrayage76 Voitures Green Line77 Gomtrie

    78 Scurit passive79 Chauffage additionnel80 Moteurs Diesel 2,0 l; 1,6 l; 1,2 l avec systme d'injection

    Common-Rail81 Bluetooth - dans les automobiles koda82 Capteurs des automobiles - Entranement83 Moteur essence 1,4 l/132 kW TSI avec double

    suralimentation (compresseur, turbocompresseur)84 kodaFabia II RS; Prsentat ion du vhicule85 Systme KESSY dans les vhicules koda86 Systme START-STOP dans les automobiles koda87 Antidmarrage avec transpondeur dans les vhicules koda88 Systmes de freinage et de stabilisation89 Capteurs des vhicules Scurit et Confort90 Satisfaction croissante des clients avec l'tude CSS

    91 Rparations des installations lectriques des vhicules koda92 koda Citigo Prsentation du vhicule93 Bote manuelle cinq rapports 0CF et bote de vitesses

    transmission robotiseASG cinq rapports94 Diagnostic de la bote de vitesses automatique 0AM et 02E95 KODARapid - Prsentation du vhicule

    No. Dsignation

    1 Mono-Motronic 2 Verrouillage centralis 3 Alarme autonome

    4 Travail avec les schmas de connexions 5 KODA FELICIA 6 Scurit des voitures KODA 7 ABS - Bases - n'a pas t pas publi 8 ABS-FELICIA 9 Antidmarrage avec transpondeur10 Climatisation dans la voiture11 Climatisation FELICIA12 Moteur 1,6 - MPI 1AV13 Moteur Diesel quatre cylindres14 Servodirection-direction15 KODA OCTAVIA16 Moteur Diesel 1,9 l TDI17 KODA OCTAVIA Systme de l'lectronique confort18 KODA OCTAVIA Bote de vitesses manuelle 02K, 02J19 Moteurs essence 1,6 l et 1,8 l20 Bote de vitesses automatique - Bases21 Bote de vitesses automatique 01M22 Moteurs Diesel 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 l/81 kW TDI23 Moteurs essence 1,8 l/110 kW et 1,8 l/92 kW24 OCTAVIA, BUS CAN25 OCTAVIA - CLIMATRONIC26 OCTAVIA - Scurit du vhicule27 OCTAVIA - Moteur 1,4 l/44 kW et bote de vitesses 00228 OCTAVIA - ESP - Bases, conception, fonctionnement29 OCTAVIA 4 x 4 - Transmission intgrale30 Moteurs essence 2,0 l 85 kW et 88 kW31 Systme de radionavigation - Conception et fonctions32 KODA FABIA - Informations techniques

    33 KODA FABIA - Installations lectriques34 KODA FABIA - Direction assiste lectrohydraulique35 Moteurs essence 1,4 l - 16 V 55/74 kW36 KODA FABIA - 1,9 l TDI Pompe-injecteur37 Bote de vitesses manuelle 02T et 00238 kodaOctavia; Modle 200139 Diagnostic Euro-On-Board40 Bote de vitesses automatique 00141 Bote de vitesses 6 rapports 02M42 kodaFabia - ESP43 Emissions des gaz d'chappement44 Allongement de la priodicit des entretiens45 Moteurs essence trois cylindres 1,2 l46 kodaSuperb; Prsentation du vhicule; Partie I47 kodaSuperb; Prsentation du vhicule; Partie II

    48 kodaSuperb; Moteur V6 2,8 l/142 kW essence49 kodaSuperb; Moteur Diesel V6 2,5 l/114 kW TDI50 kodaSuperb; Bote de vitesses automatique 01V51 Moteur essence 2,0 l/85 kW avec arbres

    de compensation et tubulure d'admission bi-tage

    Aperu du matriel didactique d'atelier distribu ce jour

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