SCENIC 2 - Climatisation

ClimatisationCONDITIONNEMENT DAIR CLIMATISATION REGULEE CLIMATISATION NON REGULEE

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U77 11 322 280"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2003Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2003

ClimatisationSommairePages

62A CONDITIONNEMENT DAIRPrliminaires Fiche diagnostic Architecture de la fonction Mode de fonctionnement gnral Lectures de configurations et configurations Contrle de conformit Effets clients Arbre de localisation de pannes 62A-1 62A-5 62A-7 62A-8 62A-16 62A-17 62A-43 62A-44

62B CLIMATISATION REGULEEPrliminaires Fonctionnement systme Affectation des voies du calculateur Configurations et apprentissages Fiche diagnostic Rcapitulatif des dfauts Interprtation des dfauts Interprtation des tats Interprtation des paramtres Contrle de conformit Effets clients Arbre de localisation de pannes Aide 62B-1 62B-6 62B-8 62B-9 62B-10 62B-12 62B-13 62B-21 62B-27 62B-34 62B-40 62B-41 62B-54

62C CLIMATISATION NON REGULEEPrliminaires Fonctionnement systme et affectation des voies Fiche diagnostic Effets clients Arbre de localisation de pannes 62C-1 62C-4 62C-6 62C-8 62C-9

Climatisation manuelle et Climatisation rgule

CONDITIONNEMENT D'AIR 162A Diagnostic - Prliminaires

62A

1. APPLICABILITE DU DOCUMENTCe document prsente le diagnostic applicable sur toutes les Units Centrales lectroniques correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule : Scenic II Fonction concerne : Conditionnement d'air

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTICType documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document et les notes techniques de l'injection monte sur le vhicule, de l'Unit Centrale Habitacle et de l'Unit de Protection et de Commutation) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Rparation ou Note Technique), Dialogys. Schmas lectriques Visu-Schma (Cdrom), papier. Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Multimtre Bornier universel : El. 1681

3. RAPPELSDmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : badge du vhicule sur repose-badge (vhicule sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres et scnario 2, haut de gamme, mains libres) appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de dmarrage, brancher loutil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de lallumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible quaprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et allumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher loutil de diagnostic, effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start", vrifier la coupure du + aprs contact forc par lextinction des tmoins calculateurs au tableau de bord.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Prliminaires

62A

DfautsIl existe des dfauts dclars prsents et des dfauts dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). Ltat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant la consigne, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, L'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements).

Contrle de conformitLe contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohrents. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Particularits des contrles de conformit pour la fonction climatisationLe contrle de conformit de la fonction conditionnement d'air est divis en quatre parties. Ces parties concernent les quatre sous-fonctions de la fonction conditionnement d'air, chauffage, boucle froide, slection utilisateur et ventilation habitacle. Les tats et paramtres concerns par ces sous-fonctions sont classs avec leur calculateur respectif. Particularits : le tableau de commande de la climatisation manuelle ne pilote pas d'lments lectriques et n'est pas diagnosticable. Par consquent il n'y a pas de contrle de conformit dans le chapitre 62C "Climatisation manuelle". Nota : L'interprtation des tats, des paramtres et des commandes est galement rpartie sur plusieurs chapitres. Tout ce qui est gr par le tableau de commande de la climatisation est interprt dans les deux chapitres 62A et 62B "Climatisation". Par contre les informations provenant d'autres calculateurs sont interprts dans les chapitres "diagnostic" de ces calculateurs (voir le contrle de conformit).

Effets client Arbre de localisation de pannesSi le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par "effets client".

Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.CLIM X84 1.1

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62A

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTICVrifier charge batterie et bon tat fusibles

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec Unit Centrale lectronique ?

non Voir ALP 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non

Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste non Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les ALP (arbre de localisation de pannes) Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

Contacter la Techline avec Fiche diagnostic remplie

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5. FICHE DIAGNOSTICATTENTION : Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire lobjet dun diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet davoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE.

Cette fiche sera systmatiquement demande : q Lors des demandes dassistance technique la techline. q Pour les demandes dagrment, lors dun remplacement de pices avec agrment obligatoire. q Pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITEToute opration sur un lment ncessite des rgles de scurit pour viter tous dgts matriels ou humains. Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Utiliser les outils adquats.

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FICHE DIAGNOSTICSystme : ClimatisationListe des pices sous surveillance : Calculateurq

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Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0

q

Ressenti client1127 Pas de chaud 1129 Problme de rpartition d'air 1130 Non respect consigne temprature Chauffage-Conditionnement d'air : dsembuage

1128

Pas de froid

1125

Chauffage-Conditionnement d'air : ventilation

1182

Autre

Vos prcisions :

q

Conditions d'apparition du ressenti client011 A la mise sous contact Dgradation progressive Vos prcisions : 005 En roulant 004 Par intermittence

010

012

A la mise en route de la climatisation

009

Panne soudaine

Autre

q

Documentation utilise pour le diagnostic Mthode diagnostic utilise

Type de manuel diagnostic : N du manuel de diagnostic :

Manuel de Rparation

Note Technique

Diagnostic assist

Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence : FD 04 Fiche Diagnostic

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FICHE DIAGNOSTICSystme : Climatisationq

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Identification du calculateur et des pices remplaces pour le systme

Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAGq

Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

q

Contexte dfaut lors de son apparition N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

Temprature extrieure Temprature intrieure Pression fluide rfrigrant

q

Informations spcifiques au systme

Description :

q

Informations complmentaires

Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :

FD 04 Fiche Diagnostic

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Architecture de la fonctionArchitecture de la fonction conditionnement d'air

62A

La fonction conditionnement d'air est rpartie dans quatre calculateurs. La liaison entre ces quatre calculateurs est assure par le rseau multiplex, sauf dans le cas d'une climatisation manuelle, o la liaison entre le tableau de commande de climatisation et l'Unit Centrale Habitacle est filaire. Le tableau de commande de climatisation interprte la volont du conducteur, qu'il transmet aux trois autres calculateurs, et gre la ventilation habitacle, la distribution d'air, le mixage d'air et le recyclage d'air. L'Unit Centrale Habitacle transmet la demande d'enclenchement du compresseur de la climatisation l'injection et gre le fonctionnement des rsistances chauffantes habitacle (RCH). L'injection reoit l'information de pression fluide rfrigrant, du capteur de pression. Le calculateur dinjection autorise ou non la demande d'enclenchement du compresseur suivant le fonctionnement du vhicule et la transmet l'Unit de Protection et de Commutation. L'Unit de Protection et de Commutation, quant elle, gre la partie puissance de la fonction climatisation. Elle commande l'enclenchement du compresseur, des groupes motoventilateurs de refroidissement moteur et de la lunette arrire dgivrante. LEXIQUE RCH = Rsistances Chauffantes de lair Habitacle

Tableau de Climatisation

Unit Centrale Habitacle

interprtation volont conducteur gestion ventilation habitacle gestion rpartition d'air gestion mixage d'air

gestion fonctionnement des Rsistances Chauffantes Habitacle

Unit de Puissance et de Commutation

Calculateur d'Injection

gestion groupe moteur commande compresseur commande lunette arrire dgivrante

autorisation conditionnement d'air

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CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Mode de fonctionnement gnral

62A

Fonctionnement gnralLa fonction conditionnement d'air est divise en quatre sous-fonctions : chauffage, boucle froide, ventilation habitacle et slection utilisateur. Le diagnostic de la climatisation, l'aide de l'outil de diagnostic, s'effectue de deux faons. La premire faon est le diagnostic par calculateur qui permet de communiquer avec un seul calculateur (choisir le calculateur concern). La deuxime faon est le diagnostic par fonction qui permet de communiquer avec les quatre calculateurs de la fonction CONDITIONNEMENT D'AIR.

Description des sous-fonctionsSous-fonction chauffage : cette sous-fonction comprend tout ce qui sert la production d'air chaud du vhicule et la gestion de la lunette arrire dgivrante. Les calculateurs principaux concerns sont le calculateur de climatisation (mixage de l'air et consigne dair souffl) et l'Unit Centrale Habitacle (gestion et pilotage des rsistances chauffantes habitacle). L'Unit de Protection et de Commutation pilote la lunette arrire dgivrante (et le dgivrage des rtroviseurs). Le calculateur dinjection nest prsent dans cette sous-fonction que pour fournir les informations ncessaires la gestion de celle-ci. Sous-fonction boucle froide : cette sous-fonction comprend tout ce qui sert la production d'air froid du vhicule. Les calculateurs concerns sont la climatisation pour le mixage de l'air, l'injection pour l'autorisation d'enclenchement du compresseur et l'Unit de Protection et de Commutation pour la commande du compresseur et des groupes motoventilateurs moteur. Pour les climatisations rgules, l'Unit Centrale Habitacle ne fait que transmettre la demande d'enclenchement du compresseur du calculateur de climatisation au calculateur dinjection. Pour les climatisations manuelles, lUnit Centrale Habitacle autorise ou non lenvoi de la demande denclenchement du compresseur du calculateur de climatisation au calculateur dinjection en fonction de ltat du ventilateur habitacle (en climatisation manuelle, lUnit Centrale Habitacle reoit et gre linformation de vitesse du ventilateur habitacle : linterdiction est donne si celui-ci ne fonctionne pas). Sous-fonction slection utilisateur : cette sous-fonction comprend tout ce qui sert traduire la demande de lutilisateur (appui boutons). Les calculateurs concerns sont le calculateur de climatisation pour les climatisations rgules et l'Unit Centrale. Les deux autres calculateurs ne sont pas concerns pour les climatisations manuelles. Sous-fonction ventilation habitacle (uniquement pour les climatisations rgules) : cette sous-fonction comprend tout ce qui concerne la ventilation, le mixage de l'air, le recyclage de l'air et la distribution d'air. Seul le calculateur de climatisation est donc concern.

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62A

Echanges entre les quatre calculateurs de la fonction conditionnement d'air demande de conditionnement dair 1 (enclenchement compresseur) demande enclenchement des rsistances chauffantes habitacle (RCH) demande enclenchement lunette arrire dgivrante (+ rtroviseurs lectriques) information ventilation habitacle Tableau de Climatisation rgul gel fonctionnement rsistances chauffantes habitacle (RCH) information temprature extrieure information temprature eau moteur Unit Centrale Habitacle

demande enclenchement lunette arrire dgivrante (+ rtroviseurs lectriques) Unit Centrale Habitacle information charge alternateur nombre rsistances chauffantes habitacle autoris par alternateur Unit de Puissance et de Commutation

demande de conditionnement dair 2 (enclenchement compresseur) demande ralenti acclr pour rsistances chauffantes habitacle (RCH) Unit Centrale Habitacle autorisation enclenchement compresseur information temprature eau moteur information pression fluide rfrigrant nombre rsistances chauffantes habitacle autoris par injection Calculateur d'Injection

demande enclenchement compresseur demande enclenchement groupe motoventilateur de refroidissement moteur Calculateur d'Injection information charge alternateur Unit de Puissance et de Commutation

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62A

Synthse des lments pilots ou grs par le calculateur de climatisation rgule

Botier de ventilation et de climatisation Ventilateur habitacle

Rseau multiplex vhicule

Module de puissance du ventilateur habitacle

Moteur de recyclage

Moteur de distribution

Moteur de mixage

Capteur d'ensoleillement

Capteur de temprature intrieure

Pilotage d'actuateurs

Gestion des capteurs

Calculateur de climatisation rgule (tableau de commande)

Gestion du confort thermique (chaud et froid)

clairage des boutons

Gestion des demandes utilisateur (appuis boutons)

Lgende : Liaisons filaires = Liaisons multiplexes =

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62A

Synthse des lments pilots ou grs par le calculateur de climatisation manuelle

Botier de ventilation et de climatisation Ventilateur habitacle

Botier rsistances

Volet de recyclage

Volet de distribution

Volet de mixage


Pilotage d'actuateurs Calculateur de climatisation manuelle (tableau de commande)

Eclairage des boutons (touche air conditionn et touche lunette arrire dgivrante)

Information de fonctionnement du ventilateur habitacle (tournant ou arrt)

Gestion des demandes utilisateur (appui touche air conditionn et touche lunette arrire dgivrante)


Transmission des demandes (air conditionn, lunette arrire dgivrante)

Lgende : Liaisons filaires = Liaisons multiplexes = Liaisons mcaniques = (commandes par cbles)CLIM X84 1.1

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62A

Synthse des lments pilots ou grs par le tableau de commande des versions chauffage sans climatisation

Botier de ventilation Ventilateur habitacle

Botier rsistances

Volet de recyclage

Volet de distribution

Volet de mixage


Pilotage d'actuateurs tableau de commande utilisateur

Eclairage du bouton (touche lunette arrire dgivrante)

Information de fonctionnement du ventilateur habitacle (tournant ou arrt)

Gestion des demandes utilisateur (appui touche lunette arrire dgivrante)


Transmission de la demande d'enclenchement de la lunette arrire dgivrante

Lgende : Liaisons filaires = Liaisons multiplexes = Liaisons mcaniques = (commandes par cbles)

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62A

Synthse des lments pilots ou grs par l'Unit Centrale Habitacle

Relais N 2 des Rsistances Chauffantes Habitacle

Relais N 1 des Rsistances Chauffantes Habitacle

Relais N 3 des Rsistances Chauffantes Habitacle (uniquement pour les Scnic)

Capteur de temprature extrieure


Pilotage d'actuateurs Unit Centrale Habitacle Gestion du pilotage de la lunette arrire dgivrante


Gestion de la demande d'air conditionn

Gestion du pilotage des rsistances chauffantes habitacle

Synthse des lments pilots ou grs par l'Unit de Protection et de Commutation

Groupe motoventilateur de refroidissement moteur

Lunette arrire dgivrante et dgivrage des rtroviseurs

Compresseur de climatisation

Alternateur : borne "DF"

Pilotage d'actuateurs

Gestion de la disponibilit lectrique

Unit de Protection et de Commutation Mise en forme du signal de la borne "DF" (charge alternateur)


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62ARseau multiplex vhicule

Synthse des lments pilots ou grs par le calculateur d'injection

Capteur de pression du fluide rfrigrant

Capteur de temprature d'eau moteur


Calculateur d'injection moteur

Gestion de la boucle froide (pression fluide rfrigrant, demande d'enclenchement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur, autorisation de l'enclenchement du compresseur ...)

Gestion de la puissance autorise des Rsistances Chauffantes Habitacle


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62A

Synoptique de la commande du compresseur

ET143 Demande conditionnement d'air 1 (climatisation rgule)

Tableau de Climatisation rgul

ET029 Touche conditionnement d'air (climatisation manuelle)

ET030 Demande conditionnement d'air 2


ET088 Demande enclenchement compresseur

Calculateur d'Injection

ET004 Autorisation conditionnement d'air

Unit de Puissance et de Commutation

Commande par liaison filaire Particularits : Ce synoptique reprsente le cheminement de la demande denclenchement du compresseur. Les lments pouvant interdire cette demande ne sont pas lists (information de fonctionnement du ventilateur habitacle pour lUCH en version climatisation manuelle, conformit de la pression du fluide rfrigrant pour linjection...). En cas de non enclenchement du compresseur (pas de transmission dune de ces demandes) : Effectuer un contrle de conformit.CLIM X84 1.1

Lgende : Informations Multiplexes. Liaisons filaires.

Compresseur de Climatisation

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CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Lectures de configurations et configurationsConfigurations de la fonction climatisationCalculateurs Climatisation (uniquement pour les calculateurs de climatisation rgule) Unit Centrale Habitacle Configurations CF044 Type de vhicule CF117 Type de rsistances chauffantes SC008 Type dUnit Centrale Habitacle Choix B84-L84/J84/E84 Sans/1000 W/1800 W

62A

Observations Configuration manuelle (avec CLIP)

Scnario de configuration (permettant de renseigner toutes les fonctionnalits de lUCH). X KCB1 90 BOSCH TG11 110 VALEO SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Autre type Configuration automatique du calculateur Configuration manuelle (avec CLIP)

Injection (tous types) Unit de protection et de commutation

X CF001 Type dalternateur

Lectures de configurations de la fonction climatisationCalculateurs Climatisation Lectures de Configurations LC013 Type de vhicule LC043 Rsistance chauffante Unit Centrale Habitacle LC013 Type de climatisation LC030 Type de rsistances chauffantes LC011 Type de vhicule Injection S3000 Nota : ces services ne sont valables que pour linjection S3000 (moteurs K4J - K4M - F4R et F4R Turbocompress Unit de protection et de commutation LC009 Climatisation LC016 Gestion du signal pression climatisation ET079 Prsence climatisation LC025 Rsistance chauffante LC001 Type dalternateur Choix B84/J84/E84 sans/1000 W/1800 W rgule/manuelle/ chauffage sans/1000 W/1500 W Tous sauf E8h connect/non connect avec/sans Suite la premire demande denclenchement du compresseur : LC009 connect LC016 Avec ET079 Rien signaler Rien signaler Rien signaler Observations Rien signaler

oui/non avec/sans KCB1 90 BOSCH TG11 110 VALEO SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Autre type

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact (12 volts APC), CLIMATISATION A L'ARRET (GMV habitacle l'arrt et compresseur de climatisation non enclench). NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre) il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les tempratures doivent tre quasiment gales (intrieure, extrieure et eau moteur). Les diagnostics des tats, des paramtres et des commandes listes dans ce contrle sont interprts dans les notes techniques associes au calculateur producteur de l'information (voir le chapitre des prliminaires).

Sous fonction : boucle froideCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action ET143 : Demande conditionnement d'air 1. Visualisation et Remarques ACTIVE si demande de climatisation (appui sur la touche "AC" ou sur la touche "AUTO" avec une demande "tout froid"). INACTIVE dans le cas contraire. NOTA : Cet tat n'est valable que pour les climatisations rgules.

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, du calculateur de Climatisation l'Unit Centrale Habitacle (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations rgules. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR001 : Climatisation rgule

Temprature intrieure. Ventilateur habitacle.

X = temprature intrieure 5 C (valeur invalide : 87,5 C) ARRETE (suivant les conditions du contrle : Consignes).

ET141 :

PR012 :

Position volet de mixage.

0 % = Position "tout froid" (15 C) 100 % = Position "tout chaud" (27 C) de 0 Watts (ensoleillement nul) 400 Watts (ensoleillement maximum).

PR006 :

Ensoleillement.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformitSous fonction : boucle froide (suite 1)

62ADiagnostic

Calculateur (producteur de l'information)

Paramtre ou tat contrle ou action ET030 : Demande conditionnement d'air 2.

Visualisation et Remarques INACTIVE (l'enclenchement du compresseur n'est autoris que moteur tournant).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, de l'Unit Centrale Habitacle au calculateur d'Injection (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. (Note technique Injection). Si l'tat affiche "NON", consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat.

PR002 : Unit Centrale Habitacle ET015 :

Temprature extrieure. Ventilateur habitacle.

X = temprature extrieure 5 C (valeur invalide : 215 C) INACTIF (suivant les conditions du contrle : Consignes).

ET091 :

Moteur tournant.

NON NOTA : Cet tat est remont par l'UCH mais son producteur est le calculateur d'injection. OUI (configuration automatique du calculateur d'injection). X = temprature d'eau du moteur. NON (pas d'autorisation moteur l'arrt).

ET079 :

Prsence climatisation. Temprature d'eau. Autorisation conditionnement d'air.

PR064 : Injection ET004 :

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET088 : Demande enclenchement compresseur.

Visualisation et Remarques INACTIVE (l'enclenchement du compresseur n'est autoris que moteur tournant).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, du calculateur d'Injection l'Unit de Protection et de Commutation (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme : Consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection EDC16 (moteur F9Q). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. NOTA : Ce paramtre n'est remont que par l'injection EDC16 (moteur F9Q). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR089 :

Vitesse vhicule.

0 km/h

PR055 : Injection (suite 1)

Rgime moteur.

0 tr/min.

ET023 :

Demande ralenti acclr (sauf injection EDC 16).

ABSENTE

PR053 :

Rgime demand par climatisation (sauf injection S3000 et DDCR).

0 tr/min.

PR037 :

Pression fluide rfrigrant. Puissance absorbe par le compresseur AC.

1 bar < X < 15 bar

PR125 :

0 W < X < 300 W (t ambiante 23 C)

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET022 : Demande GMV petite vitesse (sauf injection 3000).

Visualisation et Remarques INACTIVE NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection S3000 (moteurs K4J, K4M, F4R et F4RT).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. Pour avoir plus de prcisions (Pilotage GMV1 ou GMV2 en fonction de la vitesse vhicule et de la pression du fluide rfrigrant), consulter le chapitre AIDE (62B). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. Pour avoir plus de prcisions (Pilotage GMV1 ou GMV2 en fonction de la vitesse vhicule et de la pression du fluide rfrigrant), consulter le chapitre AIDE (62B). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection DDCR (moteur K9K). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection DDCR (moteur K9K).

ET021 :

Demande GMV grande vitesse (sauf injection S3000).

INACTIVE NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection S3000 (moteurs K4J, K4M, F4R et F4RT).

Injection (suite 2)

ET014 :

Contrle du GMV 1 (sauf injection DDCR).

ARRETE

ET015 :


ARRETE

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET007 : Commande groupe motoventilateur grande vitesse.

Visualisation et Remarques INACTIVE (Sur les Mganes berlines et coup l'tat reste toujours ACTIF : ne pas en tenir compte).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que sur les Mganes Scnic (2 motoventilateurs de refroidissement moteur et relais GMV2 externe l'UPC). En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : L'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande compresseur, seule cette commande permet de tester son fonctionnement. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : L'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande du GMV 1, seule cette commande permet de tester son fonctionnement. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : Sur les Mganes berlines et coup l'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande du GMV 2, seule cette commande permet de tester son fonctionnement. Sur les Mganes Scnic, le relais de pilotage du GMV 2 est externe l'UPC et sa ligne de commande est diagnostique (DF002 "Circuit commande relais GMV grande vitesse").

AC008 :

Commande compresseur.

Commande permettant de tester le fonctionnement de l'embrayage du compresseur de climatisation.

AC009 : Unit de Protection et de Commutation

GMV petite vitesse.

Commande permettant de tester le fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en petite vitesse (GMV 1).

AC010 :

GMV grande vitesse.

Commande permettant de tester le fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en grande vitesse (GMV 2).

CLIM X84 1.1

62A-21



62A

CONSIGNES


Sous fonction : chauffageCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action ET086 : Lunette arrire dgivrante : mode manuel. Visualisation et Remarques ACTIVE : Touche dgivrage du bas du tableau de commande appuye. INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE : Touche dgivrage du haut du tableau de commande appuye (fonction "voir clair"). INACTIVE dans le cas contraire. 0 < X < 80 C.

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat.

ET085 :

Lunette arrire dgivrante : mode auto.

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat.

PR121 : Climatisation rgule PR001 :

Consigne temprature air souffl. Temprature intrieure. Position volet de mixage.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations rgules.

X = temprature intrieure 5 C (valeur invalide : 87,5). 0 % = Position "tout froid" (15 C) 100 % = Position "tout chaud" (27 C) ARRETE (suivant les conditions du contrle : Consignes).

PR012 :

ET141 :

Ventilateur habitacle.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformitSous fonction : chauffage (suite 1)

62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action PR001 : Tension batterie.

Visualisation et Remarques 10,5 < X < 14,4 volts.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. (Note technique Injection). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat.

PR002 :

Temprature extrieure. Toit escamotable.

X = temprature extrieure 5 C (valeur invalide : 215 C). FERME ou NON FERME ABSENT si le vhicule n'en est pas quip. NON NOTA : Cet tat est remont par l'UCH mais son producteur est le calculateur d'injection. INACTIF (suivant les conditions du contrle : Consignes).

ET025 :

ET091 :

Moteur tournant.

ET015 : Unit Centrale Habitacle


ET026 :

Commande lunette arrire chauffante. Demande ralenti acclr pour RCH. Nombre RCH ncessaire.

INACTIVE (Interdiction moteur arrt). INACTIVE (Interdiction moteur arrt). 0, 1, 2 ou 3 pour les Mganes berlines et coups (RCH de 1000 Watts). 0, 1, 2, 3, 4 ou 5 pour les Mganes Scnic (RCH de 1800 Watts). (suivant le besoin thermique).

ET031 :

ET017 :

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET018 : Nombre RCH autoris par alternateur. Nombre RCH autoris par injection. Nombre RCH command. Commande relais RCH 1. Commande relais RCH 2. Commande relais RCH 3 (uniquement pour les Mganes Scnic et Scnic 4X4). Relais RCH 1. Relais RCH 2. Relais RCH 3. (uniquement pour les Mganes Scnic).

Visualisation et Remarques 0 (Interdiction moteur arrt). 0 (Interdiction moteur arrt). 0 (Interdiction moteur arrt). INACTIVE (Interdiction moteur arrt). INACTIVE (Interdiction moteur arrt). INACTIVE (Interdiction moteur arrt).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne pas pour les Mganes berlines et les Mganes coup. En cas de problme, consulter le diagnostic de ces commandes. NOTA : Pour connatre la correspondance relais pilots / nombre de RCH enclenchs, consulter le chapitre "fonctionnement gnral" de la note technique de l'UCH.

ET019 :

ET020 :

ET021 :

ET022 : Unit Centrale Habitacle (suite)

ET023 :

AC016 : AC017 : AC018 :

Commandes permettant de tester le fonctionnement des RCH (rsistances de chauffage de l'air habitacle). Le nombre d'tages de RCH commands dpend du nombre de relais pilots. NOTA : Le relais RCH 3 n'est mont que sur les Mganes Scnic.

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62A-24



62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET024 : Nombre de RCH fig.

Visualisation et Remarques NON NOTA : En fonction des besoins de l'injection : besoin de puissance, rduction de couple..., le calculateur d'injection fige le nombre d'tage de RCH command (ni plus ni moins). X = temprature d'eau du moteur. 99 %, moteur arrt.


Injection

PR064 :

Temprature d'eau. Information charge alternateur. Dgivrage lunette arrire.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : l'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande du dgivrage de la lunette arrire, seule cette commande permet de tester son fonctionnement.

PR002 :


Commande permettant de tester le fonctionnement du dgivrage de la lunette arrire.

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62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact (12 volts APC), CLIMATISATION A L'ARRET (GMV habitacle l'arrt et compresseur de climatisation non enclench). NOTA : Le diagnostic des tats, des paramtres et des commandes listes dans ce contrle sont interprts dans les notes techniques associes au calculateur producteur de l'information (voir le chapitre des prliminaires).

Sous fonction : slection utilisateurCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action ET086 : Lunette arrire dgivrante : mode manuel. Visualisation et Remarques ACTIVE : Touche dgivrage du bas du tableau de commande appuye. INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE : Touche dgivrage du haut du tableau de commande appuye (fonction "voir clair"). INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE si demande de climatisation (appui sur la touche "AC" ou sur la touche "AUTO" avec une demande "tout froid"). INACTIVE dans le cas contraire. NOTA : Cet tat n'est valable que pour les climatisations rgules.


ET085 :



Climatisation rgule ET143 : Demande conditionnement d'air 1.

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, du calculateur de Climatisation l'Unit Centrale Habitacle (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral).

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformitSous fonction : slection utilisateur (suite)

62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET029 : Touche conditionnement d'air.

Visualisation et Remarques APPUYEE si la touche "CA" du tableau de climatisation est appuye. RELACHEE dans le cas contraire. APPUYEE si la touche "lunette arrire dgivrante" du tableau de climatisation est appuye. RELACHEE dans le cas contraire.

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : Cette commande ne fonctionne que pour les climatisations manuelles. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : Cette commande ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation).

ET028 :

Touche lunette arrire chauffante.

ET015 :


INACTIF (suivant les conditions du contrle : Consignes).


AC015 :

Tmoin touche air conditionn.

Commande permettant de faire allumer le tmoin de la touche air conditionn afin de vrifier son fonctionnement. Commande permettant de faire allumer le tmoin de la touche de la lunette arrire dgivrante afin de vrifier son fonctionnement.

AC019 :

Tmoin lunette arrire dgivrante.

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62A

CONSIGNES


Sous fonction : ventilation habitacleCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action PR019 : Consigne PWM GMV habitacle. Visualisation et Remarques Vitesse 0 = 0 %. Vitesse 8 = 100 %. NOTA : Le signal "PWM" correspond une tension de commande module servant piloter le module de puissance du motoventilateur habitacle. 0 % = Position "tout froid" (15 C) 100 % = Position "tout chaud" (27 C) OUVERT si le volet est en position air extrieur. FERME si le volet est en position recyclage. de 0 % 100 %. NOTA : 0 % = Position tout arateurs 100 % = Position dgivrage.

Diagnostic En cas de problme ou pour avoir plus de prcisions (pour connatre les pourcentages des vitesses intermdiaires), consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme ou pour avoir plus de prcisions (diffrentes valeurs d'ouverture du volet en fonction de la slection utilisateur), consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR012 :


Climatisation rgule

ET062 :

Position volet de recyclage.

PR011 :

Position volet de distribution.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformitSous fonction : ventilation habitacle (suite)

62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action PR001 : Temprature intrieure. Temprature extrieure.

Visualisation et Remarques X = temprature intrieure 5 C (valeur invalide : 87,5). X = temprature extrieure 5 C (valeur invalide : 215 C). NOTA : Cet tat est remont par le calculateur de climatisation rgule mais son producteur est l'UCH. de 0 Watts (ensoleillement nul) 400 Watt (ensoleillement maximum).

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre (note technique UCH).

PR002 :

Climatisation rgule (suite)

PR006 :

Ensoleillement.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

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62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT (compresseur de climatisation enclench). NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre) il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les tempratures doivent tre quasiment gales (intrieure, extrieure et eau moteur). Les diagnostics des tats, des paramtres et des commandes listes dans ce contrle sont interprts dans les notes techniques associes au calculateur producteur de l'information (voir le chapitre des prliminaires).

Sous fonction : boucle froideCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action ET143 : Demande conditionnement d'air 1. Visualisation et Remarques ACTIVE NOTA : Cet tat n'est valable que pour les climatisations rgules.

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, du calculateur de Climatisation l'Unit Centrale Habitacle (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations rgules. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR001 : Climatisation rgule

Temprature intrieure. Ventilateur habitacle.

X = temprature intrieure 5 C (valeur invalide : 87,5 C) TOURNANT (suivant les conditions du contrle : Consignes).

ET141 :

PR012 :


0 % = Position "tout froid" (15 C) 100 % = Position "tout chaud" (27 C) de 0 Watt (ensoleillement nul) 400 Watts (ensoleillement maximum).

PR006 :

Ensoleillement.

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET030 : Demande conditionnement d'air 2.

Visualisation et Remarques ACTIVE

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, de l'Unit Centrale Habitacle au calculateur d'Injection (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. (note technique Injection). Si l'tat affiche "NON", consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. Si l'tat affiche "NON", consulter le diagnostic de cet tat.

PR002 : Unit Centrale Habitacle ET015 :

Temprature extrieure Ventilateur habitacle.

X = temprature extrieure 5 C (valeur invalide : 215 C) ACTIF (suivant les conditions du contrle : Consignes).

ET091 :

Moteur tournant.

OUI NOTA : Cet tat est remont par l'UCH mais son producteur est le calculateur d'injection. OUI (configuration automatique du calculateur d'injection). X = temprature d'eau du moteur. OUI

ET079 :

Prsence climatisation. Temprature d'eau. Autorisation conditionnement d'air.

PR064 : Injection ET004 :

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET088 : Demande enclenchement compresseur.

Visualisation et Remarques ACTIVE

Si l'tat affiche "INACTIVE", consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, du calculateur d'Injection l'Unit de Protection et de Commutation (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme : Consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection EDC16 (moteur F9Q). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. NOTA : Ce paramtre n'est remont que par l'injection EDC16 (moteur F9Q). En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR089 :

Vitesse vhicule.

0 km/h

PR055 : Injection (suite 1)

Rgime moteur.

800 tr/min.

ET023 :

Demande ralenti acclr (sauf injection EDC 16).

PRESENTE

PR053 :

Rgime demand par climatisation (sauf injection S3000 et DDCR).

800 tr/min.

PR037 :

Pression fluide rfrigrant. Puissance absorbe par le compresseur AC.

1 bar < X < 27 bar

PR125 :

300 W < X < 5000 W (t ambiante 23 C)

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET022 : Demande GMV petite vitesse (sauf injection 3000).

Visualisation et Remarques ACTIVE si la pression du fluide rfrigrant est infrieure 23 bar INACTIVE dans le cas contraire NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection S3000 (moteurs K4J, K4M, F4R et F4RT).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. Pour avoir plus de prcisions (Pilotage GMV 1 ou GMV 2 en fonction de la vitesse vhicule et de la pression du fluide rfrigrant), consulter le chapitre AIDE (62B). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. Pour avoir plus de prcisions (Pilotage GMV 1 ou GMV 2 en fonction de la vitesse vhicule et de la pression du fluide rfrigrant), consulter le chapitre AIDE (62B). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection DDCR (moteur K9K). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection DDCR (moteur K9K).

ET021 :

Demande GMV grande vitesse (sauf injection S3000).

Injection (suite 2)

ACTIVE si la pression du fluide rfrigrant est suprieure 23 bar INACTIVE dans le cas contraire NOTA : Cet tat n'est pas remont par l'injection S3000 (moteurs K4J, K4M, F4R et F4RT).

ET014 :


TOURNANT si la pression du fluide rfrigrant est infrieure 23 bar ARRETE dans le cas contraire TOURNANT si la pression du fluide rfrigrant est suprieure 23 bar ARRETE dans le cas contraire

ET015 :


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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET007 : Commande groupe motoventilateur grande vitesse.

Visualisation et Remarques INACTIVE (Sur les Mganes berlines et coup l'tat reste toujours ACTIF : ne pas en tenir compte).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que sur les Mganes Scnic (2 motoventilateurs de refroidissement moteur et relais GMV 2 externe l'UPC). En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : l'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande compresseur, seule cette commande permet de tester son fonctionnement. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : l'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande du GMV 1, seule cette commande permet de tester son fonctionnement. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : Sur les Mganes berlines et coup l'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande du GMV 2, seule cette commande permet de tester son fonctionnement. Sur les Mganes Scnic, le relais de pilotage du GMV 2 est externe l'UPC et sa ligne de commande est diagnostique (DF002 "Circuit commande relais GMV grande vitesse").

AC008 :

Commande compresseur.

Commande permettant de tester le fonctionnement de l'embrayage du compresseur de climatisation.


GMV petite vitesse.

Commande permettant de tester le fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en petite vitesse (GMV 1).

AC010 :

GMV grande vitesse.

Commande permettant de tester le fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en grande vitesse (GMV 2).

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62A

CONSIGNES

Effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT (compresseur de climatisation enclench). NOTA : Les diagnostics des tats, des paramtres et des commandes listes dans ce contrle sont interprts dans les notes techniques associes au calculateur producteur de l'information (voir le chapitre des prliminaires).

Sous fonction : chauffageCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action ET086 : Lunette arrire dgivrante : mode manuel. Visualisation et Remarques ACTIVE : Touche dgivrage du bas du tableau de commande appuye. INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE : Touche dgivrage du haut du tableau de commande appuye (fonction "voir clair"). INACTIVE dans le cas contraire. 0 < X < 80 C.


ET085 :



PR121 : Climatisation rgule PR001 :

Consigne temprature air souffl. Temprature intrieure. Position volet de mixage.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations rgules.

X = temprature intrieure 5 C (valeur invalide : 87,5). 0 % = Position "tout froid" (15 C) 100 % = Position "tout chaud" (27 C) TOURNANT. (suivant les conditions du contrle : Consignes).

PR012 :

ET141 :


CLIM X84 1.1

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action PR001 : Tension batterie.

Visualisation et Remarques 12,5 < X < 14,4 volts.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. (Note technique Injection). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat.

PR002 :

Temprature extrieure. Toit escamotable.

X = temprature extrieure 5 C (valeur invalide : 215 C). FERME ou NON FERME ABSENT si le vhicule n'en est pas quip. OUI NOTA : Cet tat est remont par l'UCH mais son producteur est le calculateur d'injection. ACTIF (suivant les conditions du contrle : Consignes).

ET025 :

ET091 :

Moteur tournant.

ET015 : Unit Centrale Habitacle


ET026 :

Commande lunette arrire chauffante. Demande ralenti acclr pour RCH. Nombre RCH ncessaire.

ACTIVE si la lunette arrire dgivrante fonctionne. INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE si les RCH fonctionnent. INACTIVE dans le cas contraire. 0, 1, 2 ou 3 pour les Mganes berlines et coups (RCH de 1000 Watts). 0, 1, 2, 3, 4 ou 5 pour les Mganes Scnic (RCH de 1800 Watts). (suivant le besoin thermique).

ET031 :

ET017 :

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET018 : Nombre RCH autoris par alternateur.

Visualisation et Remarques 0, 1, 2 ou 3 pour les Mganes berlines et coups (RCH de 1000 Watts). 0, 1, 2, 3, 4 ou 5 pour les Mganes Scnic (RCH de 1800 Watts). (suivant la disponibilit lectrique). 0, 1, 2 ou 3 pour les Mganes berlines et coups (RCH de 1000 Watts). 0, 1, 2, 3, 4 ou 5 pour les Mganes Scnic (RCH de 1800 Watts). (en fonction des besoins de l'injection : besoin de puissance, rduction de couple ...). 0, 1, 2 ou 3 pour les Mganes berlines et coups (RCH de 1000 Watts). 0, 1, 2, 3, 4 ou 5 pour les Mganes Scnic (RCH de 1800 Watts). (en fonction des tats "ET017, ET018 et ET019"). ACTIVE ou INACTIVE (en fonction de l'tat "ET020"). ACTIVE ou INACTIVE (en fonction de l'tat "ET020"). ACTIVE ou INACTIVE (en fonction de l'tat "ET020").


ET019 :

Nombre RCH autoris par injection.


Unit Centrale Habitacle (suite 1)

ET020 :

Nombre RCH command.


ET021 :

Commande relais RCH 1. Commande relais RCH 2. Commande relais RCH 3 (uniquement pour les Mganes Scnic et Scnic 4X4).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : cet tat ne fonctionne pas pour les Mganes berlines et les Mganes coup.

ET022 :

ET023 :

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62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action AC016 : AC017 : Relais RCH 1. Relais RCH 2. Relais RCH 3. (uniquement pour les mganes Scnic)

Visualisation et Remarques Commandes permettant de tester le fonctionnement des RCH (rsistances de chauffage de l'air habitacle). Le nombre d'tages de RCH commands dpend du nombre de relais pilots. NOTA : Le relais RCH3 n'est mont que sur les Mganes Scnic. OUI ou NON NOTA : En fonction des besoins de l'injection : besoin de puissance, rduction de couple ..., le calculateur d'injection fige le nombre d'tage de RCH command (ni plus ni moins). X = temprature d'eau du moteur. 0 < X < 100 % 0 % = consommation lectrique nulle. 100 % = consommation lectrique maximum. Commande permettant de tester le fonctionnement du dgivrage de la lunette arrire.

Unit Centrale Habitacle (suite 2)

AC018 :

En cas de problme, consulter le diagnostic de ces commandes. NOTA : Pour connatre la correspondance relais pilots / nombre de RCH enclenchs, consulter le chapitre "fonctionnement gnral" de la note technique de l'UCH. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat.

ET024 :

Nombre de RCH fig.

Injection

PR064 :

Temprature d'eau. Information charge alternateur.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR002 :


Dgivrage lunette arrire.

En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : l'UPC ne diagnostique pas le circuit de commande du dgivrage de la lunette arrire, seule cette commande permet de tester son fonctionnement.

CLIM X84 1.1

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62A

CONSIGNES

Effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT (compresseur de climatisation enclench). NOTA : Le diagnostic des tats, des paramtres et des commandes listes dans ce contrle sont interprts dans les notes techniques associes au calculateur producteur de l'information (voir le chapitre des prliminaires).

Sous fonction : slection utilisateurCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action ET086 : Lunette arrire dgivrante : mode manuel. Visualisation et Remarques ACTIVE : Touche dgivrage du bas du tableau de commande appuye. INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE : Touche dgivrage du haut du tableau de commande appuye (fonction "voir clair"). INACTIVE dans le cas contraire. ACTIVE NOTA : Cet tat n'est valable que pour les climatisations rgules.


ET085 :



Climatisation rgule ET143 : Demande conditionnement d'air 1.

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat reprsente la demande d'enclenchement du compresseur, du calculateur de Climatisation l'Unit Centrale Habitacle (consulter le synoptique dans le chapitre fonctionnement gnral).

CLIM X84 1.1

62A-39


CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformitSous fonction : slection utilisateur (suite)

62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action ET029 : Touche conditionnement d'air.

Visualisation et Remarques APPUYEE (touche "CA" du tableau de climatisation manuelle appuye).

En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. NOTA : Cet tat ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation). En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : Cette commande ne fonctionne que pour les climatisations manuelles. En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande. NOTA : Cette commande ne fonctionne que pour les climatisations manuelles (et les versions chauffage sans climatisation).

ET028 :

Touche lunette arrire chauffante.

APPUYEE si la touche "lunette arrire dgivrante" du tableau de climatisation est appuye. RELACHEE dans le cas contraire.

ET015 :


ACTIF (suivant les conditions du contrle : Consignes).


AC015 :

Tmoin touche air conditionn.

Commande permettant de faire allumer le tmoin de la touche air conditionn afin de vrifier son fonctionnement. Commande permettant de faire allumer le tmoin de la touche de la lunette arrire dgivrante afin de vrifier son fonctionnement.

AC019 :

Tmoin lunette arrire dgivrante.

CLIM X84 1.1

62A-40



62A

CONSIGNES

Effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT (compresseur de climatisation enclench). NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre) il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les tempratures doivent tre quasiment gales (intrieure, extrieure et eau moteur). Les diagnostics des tats, des paramtres et des commandes listes dans ce contrle sont interprts dans les notes techniques associes au calculateur producteur de l'information (voir le chapitre des prliminaires).

Sous fonction : ventilation habitacleCalculateur (producteur de l'information) Paramtre ou tat contrle ou action PR019 : Consigne PWM GMV habitacle. Visualisation et Remarques de 18 % 100 %. (18 % correspond la vitesse 1) NOTA : La signal "PWM" correspond une tension de commande module servant piloter le module de puissance du motoventilateur habitacle. 0 % = Position "tout froid" (15 C) 100 % = Position "tout chaud" (27 C) OUVERT si le volet est en position air extrieur. FERME si le volet est en position recyclage. de 0 % 100 %. NOTA : 0 % = Position tout arateurs 100 % = Position dgivrage

Diagnostic En cas de problme ou pour avoir plus de prcisions (pour connatre les pourcentages des vitesses intermdiaires), consulter le diagnostic de ce paramtre.

PR012 : Climatisation rgule ET062 :


En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme ou pour avoir plus de prcisions (diffrentes valeurs d'ouverture du volet en fonction de la slection utilisateur), consulter le diagnostic de ce paramtre.

Position volet de recyclage.

PR011 :

Position volet de distribution.

CLIM X84 1.1

62A-41


CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformitSous fonction : ventilation habitacle (suite)

62ADiagnostic


Paramtre ou tat contrle ou action PR001 : Temprature intrieure. Temprature extrieure.

Visualisation et Remarques X = temprature intrieure 5 C (valeur invalide : 87,5). X = temprature extrieure 5 C (valeur invalide : 215 C). NOTA : Cet tat est remont par le calculateur de climatisation rgule mais son producteur est l'UCH. de 0 Watts (ensoleillement nul) 400 Watts (ensoleillement maximum).

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre. En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre (note technique UCH).

PR002 :

Climatisation rgule (suite)

PR006 :

Ensoleillement.

En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre.

CLIM X84 1.1

62A-42


CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients

62A

CONSIGNES

Particularits : Ce sommaire correspond la liste complte des effets clients possibles (les arbres de localisation de pannes sont rpartis dans les chapitres 62A, 62B et 62C : voir ci-dessous).

PROBLEME DE COMMUNICATION (uniquement pour les versions rgules)

Chapitre 62B

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR PROBLEME DE DISTRIBUTION D'AIR Chapitres 62B et 62C

ALP 1

PROBLEME DE REPARTITION D'AIR PROBLEME DE DEBIT D'AIR MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE PLUS DE VENTILATION HABITACLE PROBLEME DE CLIMATISATION Chapitre 62A

ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5

PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE TROP DE CHAUFFAGE PAS DE FROID TROP DE FROID MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE OU DU DESEMBUAGE DE LA LUNETTE ARRIERE PROBLEME D'ODEUR D'HABITACLE Chapitres 62B et 62C

ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10

MAUVAISES ODEURS HABITACLE PROBLEME D'EAU DANS L'HABITACLE Chapitres 62B et 62C

ALP 11

PRESENCE D'EAU DANS L'HABITACLE PROBLEME DE TABLEAU DE COMMANDE Chapitres 62B et 62C

ALP 12

PAS D'ECLAIRAGE AU TABLEAU DE COMMANDES PROBLEME DE BRUITS COMPRESSEUR Chapitre 62A

ALP 13

BRUITS COMPRESSEUR

ALP 14

CLIM X84 1.1

62A-43


CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 6

Pas de chauffage ou manque de chauffage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations).

Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Moteur chaud, se mettre en position chaud MAXI. L'air souffl est-il chaud ? NON A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic (sous-fonction boucle froide), s'assurer de la cohrence des informations de temprature (pas de drive des capteurs entranant une mauvaise mesure). Pour les climatisations manuelles : Temprature dair extrieure et temprature deau moteur. Pour les climatisations rgules : Temprature dair extrieure, temprature deau moteur et temprature dair intrieure. S'assurer galement du fonctionnement de la microturbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Les informations de temprature sont-elles cohrentes ? OUI

NON

Voir ALP 3, problme de dbit d'air.

NON

Voir ALP 2, problme de rpartition d'air.

OUI

Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client le fonctionnement du systme.

NON

Faire un contrle de conformit des capteurs (voir le chapitre correspondant). Remplacer le ou les lments dfectueux.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.CLIM X84 1.1

62A-44



62A

ALP 6 SUITE

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position du volet de mixage de la position tout froid la position tout chaud et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de temprature. Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ? OUI NON

Pour les climatisations rgules : Faire un contrle de conformit du moteur de mixage ("PR012 Moteur de mixage"). Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, s'orienter vers un problme mcanique du volet de mixage (tat du secteur crant du moteur, blocage du volet dans le groupe...). Pour les climatisations manuelles et pour les versions chauffage : Vrifier l'tat et le parcours du cble de commande du volet de mixage. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques... Le remplacer si ncessaire. Dgrafer le cble du ct du groupe et vrifier la duret de manoeuvre de chaque lment : bouton de commande et commande du volet sur le botier de rpartition d'air. S'assurer qu'il n'y ait pas de problme mcanique du volet de mixage (blocage du volet dans le groupe...). Procder aux rparations ncessaires. L'incident persiste-t-il ? OUI

Le tuyau infrieur de l'arotherme (arrive d'eau) est-il chaud ? NOTA : Tuyau situ sur la gauche du groupe de chauffage climatisation, au niveau du tablier moteur. OUI

NON

Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Remplacer la vanne si ncessaire.

S'assurer que l'arotherme ne soit pas obstru : le tuyau suprieur de l'arotherme doit tre chaud. NOTA : Tuyau situ sur la gauche du groupe de chauffage - climatisation, au niveau du tablier moteur. Nettoyer l'arotherme ou le remplacer si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Si le vhicule est quip de rsistances chauffantes habitacle (RCH), s'assurer du bon fonctionnement de ces dernires en consultant la dmarche de diagnostic contenue dans la note technique de lUCH. APRES REPARATION NON

NON

Fin de diagnostic.


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62A

ALP 7

Trop de chauffage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic (lecture et vrification des configurations).

Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI

NON

Voir ALP 3, problme de dbit d'air.

NON

Voir ALP 2, problme de rpartition d'air.

A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic (sousfonction boucle froide), s'assurer de la cohrence des informations de temprature (pas de drive des capteurs entranant une mauvaise mesure). Pour les climatisations manuelles : Temprature dair extrieure et temprature deau moteur. Pour les climatisations rgules : Temprature dair extrieure, temprature deau moteur et temprature dair intrieure. S'assurer galement du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Les informations de temprature sont-elles cohrentes ? OUI Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position du volet de mixage de la position tout chaud la position tout froid et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de temprature. Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ? OUI NON NON

Faire un contrle de conformit des capteurs (voir le chapitre correspondant). Remplacer le ou les lments dfectueux.

Pour les climatisations rgules : Faire un contrle de conformit du moteur de mixage ("PR012 Moteur de mixage"). Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, s'orienter vers un problme mcanique du volet de mixage (tat du secteur crant du moteur, blocage du volet dans le groupe...). Pour les climatisations manuelles : Vrifier l'tat et le parcours du cble de commande du volet de mixage. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques... Le remplacer si ncessaire. Dgrafer le cble du ct du groupe et vrifier la duret de manoeuvre de chaque lment : bouton de commande et commande du volet sur le botier de rpartition d'air. S'assurer qu'il n'y ait pas de problme mcanique du volet de mixage (blocage du volet dans le groupe...). Procder aux rparations ncessaires.

APRES REPARATION


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62A

ALP 7 SUITE

Pour les climatisations rgules : A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic (sous-fonction ventilation habitacle), s'assurer que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur : l'tat "ET062 Position volet recyclage" doit afficher "OUVERT". Si celui-ci est ferm alors que l'utilisateur ne demande pas de recyclage, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF021 Circuit moteur recyclage". Pour les climatisations manuelles : s'assurer que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur. Si celui-ci ne fonctionne pas correctement (impossibilit de faire varier le volet en position air extrieur), vrifier l'tat et le parcours du cble de commande du volet de recyclage. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques... Le remplacer si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de problme mcanique du volet de recyclage (blocage du volet). Procder aux rparations ncessaires. L'incident persiste-t-il ? OUI Procder un contrle du circuit deau et sassurer que la vanne thermostatique souvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire. NON

Le tuyau infrieur de larotherme (arrive deau) est-il chaud ? NOTA : Tuyau situ sur la gauche du groupe de chauffage / climatisation, au niveau du tablier moteur. NON

OUI Si le vhicule est quip de rsistances chauffantes habitacle, s'assurer du bon fonctionnement de ces dernires (pas d'enclenchement intempestif) en consultant la dmarche de diagnostic contenue dans la note technique de lUCH.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.

CLIM X84 1.1

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62A

ALP 8

Pas de froid

CONSIGNES

Effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations).

A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic (sous fonction boucle froide), s'assurer de la cohrence des informations de temprature (pas de drive des capteurs entranant une mauvaise mesure). Pour les climatisations manuelles : Temprature d'air extrieure et temprature d'eau moteur. Pour les climatisations rgules : Temprature d'air extrieure, temprature d'eau moteur et temprature d'air intrieure. S'assurer galement du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Les informations de temprature sont elles cohrentes ? OUI Dmarrer le moteur et mettre la climatisation en route en appuyant sur la touche "AC" (avec une demande de temprature tout froid et une vitesse de ventilation habitacle). Visualiser dans l'cran sous fonction slection utilisateur les tats suivants : Pour les climatisations rgules : L'tat ET143 "DEMANDE CONDITIONNEMENT D'AIR 1" doit afficher "ACTIVE" et le sigle "AC" doit s'afficher sur l'cran du tableau de climatisation. Pour les climatisations manuelles : L'tat ET029 "TOUCHE CONDITIONNEMENT D'AIR" doit afficher "APPUYEE". NOTA : ces tats indiquent la demande de mise en route du conditionnement d'air du tableau de Climatisation l'Unit Centrale Habitacle. Les tats ont-ils la bonne caractrisation ? OUI NON NON

Faire un contrle de conformit des capteurs. Remplacer le ou les lments dfectueux.

Contacter votre Techline.

APRES REPARATION


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62A

ALP 8 SUITE 1

Moteur au rgime de ralenti, vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que l'Unit Centrale Habitacle envoie bien la demande de mise en route du conditionnement d'air au Calculateur d'Injection. L'tat ET030 "DEMANDE CONDITIONNEMENT D'AIR 2" doit afficher "ACTIVE". L'tat a-t-il la bonne caractrisation ? NON

S'assurer que l'Unit Centrale Habitacle soit correctement configure en visualisant la lecture de configuration LC013 "TYPE DE CLIMATISATION". Reconfigurer l'Unit Centrale Habitacle si ncessaire. S'assurer que l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information de l'tat de fonctionnement du moteur thermique et du ventilateur habitacle (pour les climatisations manuelles). Dans l'cran sous fonction chauffage, l'tat ET091 "MOTEUR TOURNANT" doit afficher "OUI" et L'tat ET015 "VENTILATEUR HABITACLE" doit afficher "ACTIF". Les tats ont-ils la bonne caractrisation ? NON Faire un diagnostic du rseau multiplex, un diagnostic de l'injection (interprtation de l'tat ET091), et un diagnostic de l'UCH (interprtation de l'tat ET015).

OUI

OUI

Visualiser, l'aide de l'outil diagnostic (cran sous fonction boucle froide), les tats suivants : ET004 "AUTORISATION CONDITIONNEMENT D'AIR", cet tat doit avoir la caractrisation "OUI", ET088 "DEMANDE ENCLENCHEMENT COMPRESSEUR", cet tat doit avoir la caractrisation "ACTIVE". Les tats ont-ils la bonne caractrisation ? NON OUI

S'assurer que le calculateur d'Injection soit correctement configur. L'tat ET079 "PRESENCE CLIMATISATION" doit afficher "OUI" (cran sous fonction boucle froide). NOTA : L'tat ET079 est prsent dans toutes les injections. L'injection S3000 (moteurs K4J, K4M, F4R et F4RT) possde 2 lectures de configurations supplmentaires : LC009 "CLIMATISATION" doit afficher "CONNECTE", LC016 "GESTION DU SIGNAL PRESSION CLIMATISATION" doit afficher "AVEC". Le calculateur d'injection est-il correctement configur ? OUI NON Reconfigurer le calculateur d'injection (configuration automatique : voir les prliminaires de la note Injection).

APRES REPARATION


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62A

ALP 8 SUITE 2

Faire un diagnostic de l'injection afin de s'assurer qu'aucun dfaut ne soit prsent (si des dfauts sont remonts par le calculateur d'injection, l'enclenchement du conditionnement d'air peut tre interdit). Si des dfauts sont prsents ou mmoriss : effectuer les rparations ncessaires (voir note technique de l'injection).

S'assurer que la pression du fluide rfrigrant soit conforme (pas de sous-pression ni de sur-pression) par le biais du paramtre PR037 "PRESSION FLUIDE REFRIGERANT" : voir le contrle de conformit de cette note (sous fonction boucle froide).

S'assurer que le groupe motoventilateur de refroidissement moteur soit en vitesse 1 en visualisant dans l'cran sous fonction boucle froide, les tats : L'tat ET014 "CONTROLE DU GMV1" doit afficher "TOURNANT". L'tat ET022 "DEMANDE GMV PETITE VITESSE" doit afficher "ACTIVE". NOTA : Ces tats ne sont pas remonts par toutes les injections (voir le contrle de conformit, sous fonction boucle froide). Le ventilateur de refroidissement moteur est-il en vitesse 1 ? NON

Faire un diagnostic de l'injection (demandeur de l'enclenchement des GMV) et un diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation (pilote des GMV).

OUI

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.

CLIM X84 1.1

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62A

ALP 8 SUITE 3

Contrler l'tat de la courroie du compresseur de climatisation et contrler sa tension. La tension est-elle correcte ? OUI Moteur arrt, activer l'aide de l'outil de diagnostic la commande AC008 "COMMANDE COMPRESSEUR" (menu mode commande de l'Unit de Protection et de Commutation). L'embrayage du compresseur colle-t-il ? NON NON Remplacer la courroie (voir mthodes de rparations).

Appliquer la dmarche de diagnostic de la commande AC008 "COMMANDE COMPRESSEUR" contenue dans la note technique de l'Unit de Protection et de Commutation.

OUI Pour les climatisations rgules : Faire un contrle de conformit du moteur de mixage (PR012 "MOTEUR DE MIXAGE"). Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, s'orienter vers un problme mcanique du volet de mixage (tat du secteur crant du moteur, blocage du volet dans le groupe ...). Pour les climatisations manuelles : Vrifier l'tat et le parcours du cble de commande du volet de mixage. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques ... Le changer si ncessaire. Dgrafer le cble du ct du groupe et vrifier la duret de manoeuvre de chaque lment : bouton de commande et commande du volet sur le botier de rpartition d'air. S'assurer qu'il n'y ait pas de problme mcanique du volet de mixage (blocage du volet dans le groupe ...). Procder aux rparations ncessaires. Le problme persiste t-il ? OUI NON Fin de diagnostic.

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position du volet de mixage de la position tout chaud la position tout froid et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de temprature. Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ? OUI NON

APRES REPARATION


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62A

ALP 8 SUITE 4

Vrifier la propret du condenseur (prsence de feuilles, de boues ...). Nettoyer le condenseur si ncessaire.

Procder un contrle de la boucle froide en vrifiant l'tat des tuyaux et en s'assurant que le systme de climatisation n'a pas de fuites de fluide rfrigrant (faire la recherche moteur froid puis moteur chaud, l'aide du bruiteur lectronique ou du produit dtecteur de fuites pour viter de faire deux charges de climatisation de suite). Remettre en tat si ncessaire.

Climatisation en fonctionnement (avec une demande tout froid), vrifier au toucher, que la canalisation de fluide rfrigrant entre l'orifice calibr et l'vaporateur soit bien froide (canalisation infrieure l'entre de l'vaporateur au niveau du tablier moteur). La canal

SCENIC 2 - Climatisation

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