Scanner portable DX65

Code : 000842366

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N O T I C EConrad sur INTERNET

www.conrad.fr Version 12/14

Les appareils électriques et électroniques usagés (DEEE) doivent être traités individuellement et conformément aux lois en vigueur en matière de traitement, de récupération et de recyclage des appareils.

Suite à l’application de cette réglementation dans les Etats membres, les utilisateurs résidant au sein de l’Union européenne peuvent désormais ramener gratuitement leurs appareils électriques et électroniques usagés dans les centres de collecte prévus à cet effet.En France, votre détaillant reprendra également gratuitement votre ancien produit si vous envisagez d’acheter un produit neuf similaire.Si votre appareil électrique ou électronique usagé comporte des piles ou des accumulateurs, veuillez les retirer de l’appareil et les déposer dans un centre de collecte.

Note de l’éditeurCette notice est une publication de la société Conrad, ZAC Englos les Géants Lieu-dit Rue du Hem, TSA 72001 SEQUEDIN, 59458 Lomme CEDEX/France.Tous droits réservés, y compris la traduction. Toute reproduction, quel que soit le type (p.ex. photocopies, microfilms ou saisie dans des traitements de texte électronique) est soumise à une autorisation préalable écrite de l’éditeur.Le contenu de ce mode d'emploi peut ne pas correspondre fidèlement aux intitulés exacts mentionnés dans les différents menus et paramètres de l'appareil.Reproduction, même partielle, interdite.Cette notice est conforme à l’état du produit au moment de l’impression.Données techniques et conditionnement soumis à modifications sans avis préalable.

Pour tout renseignement, contactez notre service technique au 0892 897 777

© Copyright 2014 par Conrad. Imprimé en CEE. XXX/12-14/JV

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Description technique :

Appareil de diagnostic OBD2 portatif- Choix manuel ou automatique du protocole OBD2- Mode automatique très rapide (scanner de protocole) : de 0,1 s à 2,6 s selon le protocole- Complexe de démarrage ultrarapide (prêt au fonctionnement en une seconde)- Lecture et affichage des principales données du véhicule (en fonction du véhicule)- Affichage en temps réel des données de capteur (commutable)- Affichage du numéro de châssis (si pris en charge par le véhicule)- Banque de données des marques : l’appareil reconnaît la marque du véhicule pour les données

individuelles et les codes d’erreur- Lecture et affichage de la mémoire des codes d’erreur- Lecture et affichage des données Freeze Frame- Suppression des codes erreur mémorisés- Multilingue (allemand ou anglais)- Plus de 8500 codes d’erreur sous forme de texte- Mesure de la tension de la pile

Tous les protocoles pour véhicules existant à ce jour sont pris en charge :ISO9141-2ISO14230-4 (KWP2000)J1850 PWMJ1850 VPWMISO15765-4 (CAN, 11/29 bits, 250/500 kBaud), y compris les sous-protocoles- Alimentation électrique via la borne OBD2 du véhicule, adaptée au réseau de bord 12 V- Ecran LC 132 x 32 avec affichage graphique plein écran, contraste réglable. Eclairage d’arrière-plan

blanc, ultra lumineux- Signaux acoustiques d’accompagnement des saisies, signal sonore lorsqu’un code erreur est

détecté- 2 diodes lumineuses pour l’affichage du statut MIL et pour le contrôle du flux de données- 2 touches de fonction pour l’utilisation de l’appareil- Branchement à un câble OBD2 standard- Dimensions (l x h x P) : 80 x 135 x 30 ; poids : environ 150 g

Conseils, maintenance et entretien :

Lorsqu’une erreur est supprimée de la mémoire du véhicule, les données importantes sur le comportement de conduite sont effacées également, et le véhicule doit les «réapprendre» après quelques kilomètres de conduite. N’effacez pas la mémoire d’erreur juste avant un contrôle : en effet, les valeurs nécessaires sont remises à zéro et le véhicule risque d’être recalé au contrôle.L’appareil doit être utilisé à une température comprise entre -10 et +60°C.La garantie est annulée si l’appareil a été ouvert.

Avertissement :

Au sein de l’Union européenne, l’utilisation d’une interface de diagnostic est interdite pendant la conduite.

Responsabilité :

Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages causés par l’utilisation du DIAMEX DX65.

L’appareil OBD2 ne permet pas de contrôler l’airbag, l’ABS, la fréquence des entretiens et les équipements de confort. Les analyseurs OBD2 ne sont généralement pas adaptés à la réinitialisation ou à la lecture d’avertissements relevant de la sécurité ou de messages d’erreur. Ceci est valable également pour la fréquence des entretiens et les équipements de confort, ainsi que pour le réglage du compteur.Il n’est pas possible d’éteindre les voyants d’ABS, d’ESP ou d’airbag.L’atelier (ou une interface spéciale) réinitialise les fréquences d’entretien.D’autres outils spécifiques au constructeur permettent de modifier également l’électronique de confort, les équipements ou les codages. Ces actions n’ont rien à voir avec l’évaluation OBD et ne sont volontairement pas intégrées dans la spécification OBD2. Ainsi, aucun constructeur n’est forcé de donner un accès aux commandes nécessaires.Chaque constructeur peut ainsi appliquer différentes structures de commande à ces éléments. Un diagnostic standard via OBD2 n’est donc pas possible dans ces cas-là.

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Données de capteur :

Dans le menu «Données de capteur», il est possible d’afficher les informations instantanées fournies par le véhicule via les capteurs disponibles. Le nombre de valeurs affichées varie en fonction du véhicule. Les données sont actualisées en fonction du protocole. PWM et CAN sont des protocoles très rapides, le taux de rafraîchissement est élevé. L’accès peut être sensiblement plus long avec ISO et KWP2000 (2 ou 3 valeurs par seconde).Lorsqu’une valeur est sélectionnée avec la touche A, il est possible d’agrandir cette valeur à l’aide de la touche B.

Menus infos :

Dans ces menus, il est possible d’obtenir des informations précises sur le protocole à utiliser, adapté au véhicule à diagnostiquer, ainsi que sur le véhicule lui-même. Si cette fonction est prise en charge, le VIN (numéro d’identification du véhicule) est affiché, ainsi que la liste PID (significative pour les données de capteur du véhicule prises en charge).

Seuls les véhicules essence postérieurs à l’année de construction 2000/2001, et les véhicules diesel postérieurs à 2003/2004 disposent d’une borne OBD nécessaire au branchement de l’appareil DX65. Le message «Aucune connexion avec l’appareil de commande» indique que le véhicule n’est pas compatible. Consultez également des banques de données sur internet.

Système de fixation au véhicule :

L’analyseur DX65 est équipé du système d’attache breveté Richter. Ce concept innovant et modulaire permet une fixation sûre dans le véhicule, de différentes façons. Les éléments de ce système sont disponibles dans le commerce.

Notice d’utilisation

Veuillez lire attentivement la notice. La réussite du diagnostic véhicule n’est possible qu’après un certain entraînement. Les outils électroniques équipés de processeurs nécessitent une familiarisation avec les possibilités complexes de l’analyseur, afin d’obtenir des résultats compréhensibles et exploitables. L’utilisation de l’appareil est conçue de manière structurée, elle s’apprend de manière intuitive. En cas de problème, consultez notre site Internet et le forum pour obtenir des informations mises à jour sur l’appareil.

Branchement et mise en service :

- Insérez le câble d’interface OBD2 fourni dans la borne OBD2 du véhicule. Cette borne se trouve généralement dans un rayon d’un mètre autour du siège conducteur.

- Affectation de l’interface OBD2 : voir image- Lors du premier diagnostic sur un véhicule qui n’a jamais été testé, démarrez le moteur afin

d’obtenir des données de capteur sûres.

Utilisation de l’analyseur :

La touche de gauche est appelée «touche A», la touche de droite, «touche B». La touche A permet de se déplacer vers le haut ou de sortir du menu (fonction «Escape» : maintenez la touche enfoncée un peu plus longtemps). La touche B permet de se déplacer vers le bas et de confirmer une saisie (Enter) en s’arrêtant sur un point de menu et en maintenant la touche enfoncée un peu plus longtemps.Après quelques minutes, l’utilisateur est familiarisé avec le principe et peut utiliser l’appareil.

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Menu principal :

Une fois raccordé à la borne de diagnostic du véhicule, l’appareil affiche le nom et la version de logiciel utilisée. Vous accédez ensuite au menu principal. Il est possible d’effectuer les réglages uniques, comme le choix de la langue de menu ou le contraste/la luminosité dans la partie du bas.Utilisez les touches A et B pour naviguer (monter et descendre) dans le menu. Maintenez la touche B enfoncée quelques secondes pour sélectionner l’action.

Réglage du contraste et de la luminosité de l’écran :

Ce réglage est effectué en usine. Il est possible de modifier le contraste et la luminosité dans le sous-menu correspondant. Utilisez la touche A pour diminuer la valeur, la touche B pour l’augmenter. Maintenez la touche A enfoncée pour quitter le sous-menu.

Tension de la pile

La tension de la pile est mesurée précisément, mais l’analyseur DX65 n’est pas étalonné et la tension de la pile dépend de nombreux facteurs. Il faut donc considérer cette valeur comme une approximation.

Démarrage du diagnostic :

Dans le menu principal, sélectionnez «Démarrer le diagnostic». Maintenez la touche B enfoncée, la tentative de connexion s’établit automatiquement.

Le statut s’affiche lorsque la connexion a été établie. Dans l’exemple, aucune erreur grave n’a été détectée, deux erreurs temporaires sont signalées, le témoin MIL (Malfunction-Indication-Lamp) est éteint et un appareil compatible OBD2 a été détecté.Appuyez une nouvelle fois sur B pour accéder au menu de diagnostic. Les erreurs mémorisées sont affichées, ainsi que l’environnement de l’erreur ; il est également possible de visualiser les données de capteur que le véhicule met à disposition.

Choix manuel du protocole :

Dans de rares cas, il est possible de choisir manuellement le protocole si le scanner de protocole automatique n’établit aucune connexion. Les protocoles disponibles sont PWM, VPWM, ISO, KWP et CAN.

Renseignez-vous dans ce cas sur le protocole pris en charge par votre véhicule. Les problèmes de connexion sont plus fréquents sur les véhicules construits en 1999/2000 (2003/2004 pour les diesels). Contactez notre service technique en cas de problème.

Suppression des erreurs :

Maintenez la touche B enfoncée sur le point de menu «Suppression des codes erreur» : la mémoire d’erreur OBD2 est alors remise à zéro. Appuyez sur la touche A pour quitter le menu. Assurez-vous auparavant que tous les problèmes ayant conduit à un message d’erreur ont réellement été résolus. Dans le cas contraire, le problème non résolu risque d’être à nouveau immédiatement signalé. L’erreur ne pourra alors pas être supprimée. Contactez votre atelier dans ce cas.

Si aucune erreur n’est enregistrée dans la mémoire d’erreur OBD2 du véhicule, le menu d’erreur s’éteint automatiquement. Si vous soupçonnez la présence d’erreurs non signalées, vérifiez que le témoin MIL sur le boîtier est allumé. Dans le cas contraire, l’erreur n’est probablement pas accessible via le système OBD2 normé. Reportez-vous aux consignes à la fin de cette notice.

Environnement d’erreur :

Si des erreurs sont enregistrées, il est possible de les évaluer et de connaître l’environnement de l’erreur (freeze-frames). Lorsqu’une erreur survient, l’appareil enregistre les données pertinentes en lien avec cet événement (vitesse, température, vitesse de rotation, etc.). Il est ainsi possible de déterminer la cause de l’erreur.