Séance portes ouvertes - Winnipeg

Séance portes ouvertes

Bienvenue

Le 28 févier 2013

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Bienvenue

La séance portes ouvertes sur le passage inférieur du chemin Plessis vous permettra :

» d’examiner l’étude sur la définition du concept;

» d’examiner le processus de construction;

» de poser des questions à l’équipe de projet;

» de faire des commentaires et de partager vos inquiétudes.

»

1

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur historique du projet » Le budget d’immobilisations de 2012 de la ville prévoit 77 millions de dollars pour le jumelage du chemin

Plessis et l’aménagement d’un carrefour à niveaux différents à la hauteur de la voie ferrée du CN. Le budget en question comprend une entente de partage des frais entre les gouvernements fédéral (Fonds Chantiers Canada – 25 millions de dollars), provincial (25 millions de dollars) et municipal (27 millions de dollars).

» Le projet inclut le jumelage du chemin Plessis, entre le chemin Dugald et l’avenue Pandora O., et la construction d’un passage inférieur dans le lotissement situé au niveau de la voie ferrée Redditt du CN.

» Le chemin Plessis, dans le quartier où auront lieu les travaux, est la route à deux voies la plus fréquentée de la ville, et son élargissement est une priorité.

» Sa capacité limitée et le trafic ferroviaire occasionnent parfois des embouteillages dans le quartier, notamment pendant la semaine, aux périodes de pointe.

» La ville de Winnipeg, en collaboration avec des sociétés d’ingénierie et des entrepreneurs locaux, coordonne la conception et les travaux de construction du projet.

• AECOM / Dillon est responsable de la conception du projet.

• MMM Group facilite les consultations publiques.

2


voie ferrée du cn

av. Kernaghan

av. Barry

av. Peake

av. Pandora O.

mission gardens

prom. Paul-m

artin

voie ferrée du cn

ch. Plessis

ch. Plessis

ch. dugald

ch. dugald

av. Stewn

rue robson

av. Pandora O.

crescent multi-foods

club de golf de Transcona

terrain de golf de Transcona

entreposage libre-service

east Side

société freshwater fish

gracecanadianreformed

churchemplacement du futur passage inférieur du

chemin Plessis

emplacement du passage inférieurn

Birch g

rove

3

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur avantages du projet

Le but de ce projet est de faire en sorte que la circulation des véhicules, des piétons et des cyclistes soit sans danger et efficace. Une fois terminé, le projet apportera, entre autres, les avantages suivants :

» élimination des périodes d’attente au passage à niveau;

» délais d’intervention des véhicules d’urgence écourtés;

» réseau de trottoirs et de pistes cyclables (transport actif) amélioré;

» débit de circulation amélioré grâce au jumelage du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora O. et le chemin Dugald, et grâce à l’ajout de voies auxiliaires à l’intersection du chemin Dugald.

4

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur éléments du projet

Les travaux comprennent : » le déplacement des services publics existants;

» des améliorations routières le long du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora O. et le côté sud du chemin Dugald;

» un nouveau pont ferroviaire;

» l’ajout d’un nouveau système de drainage des terres pour le passage inférieur;

» la création de nouvelles installations de transport actif;

» le déplacement des pipelines de la Compagnie Pétrolière Impériale Ltée et de Shell Canada Limitée;

» la construction d’un contournement ferroviaire temporaire;

» la fermeture de certaines routes et des déviations;

» l’interruption du service d’autobus et de la circulation des piétons sur le chemin Plessis. Les autobus desserviront les arrêts qui seront situés le long des déviations.

5

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Plan du passage inférieur

et de la route222

223

224

225

226

227

228

229

230

231

232

233

234

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238

239

222

223

224

225

226

227

228

229

230

231

232

233

234

235

236

237

238

239

BASE OF RAIL

EXISTING GROUND

CONTROL LINE PROFILE SOUTHBOUND(NORTHBOUND SIMILAR)

1.6

PROPOSED CN BRIDGESTRUCTUREEXISTING

DUGALD RD

EXISTING KERNAGHAN AVE

5.2

(MIN

CLE

AR

AN

CE

)

1+700 1+720 1+740 1+760 1+780 1+800 1+820 1+840 1+860 1+880 1+900 1+920 1+940 1+960 1+980 2+000 2+020 2+040 2+060 2+080 2+100 2+120 2+140 2+160 2+180 2+200 2+220 2+240 2+260 2+280 2+300 2+320 2+340 2+360 2+380 2+400 2+420 2+440 2+460 2+480 2+500 2+520 2+540 2+560 2+580 2+600 2+620 2+640 2+660 2+680 2+700 2+720 2+740 2+760 2+780 2+800 2+820 2+840 2+860 2+880 2+900 2+920

4.00%

0.50%

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-1.50%-1.14%0.57%-0.54%0.30%

-0.60%0.52% -0.51%

STA

= 1

+969

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V =

233

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233

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233

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ELE

V =

233

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= 2

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V =

233

.152

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V =

232

.332

STA

= 2

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.00

ELE

V =

232

.153

STA

= 2

+775

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ELE

V =

232

.803

STA

= 2

+848

.70

ELE

V =

232

.424

LOW PT STA: 73+84.92LOW PT ELEV: 737.68

PVI STA:2+242.17PVI ELEV:223.69

K:10.00LVC:97.50

BV

CS

: 2+1

93.4

2B

VC

E: 2

26.4

97

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CS

: 2+2

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2E

VC

E: 2

25.6

44

HIGH PT STA: 24+77.00HIGH PT ELEV: 231.62


K:24.00LVC:84.00

BV

CS

: 2+3

93.0

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VC

E: 2

29.7

27

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CS

: 2+4

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0E

VC

E: 2

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17

HIGH PT STA: 20+56.29HIGH PT ELEV: 232.94


K:16.00LVC:68.00

BV

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: 2+0

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E: 2

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73

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2155

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ross

Sec

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dwg

PLESSISUNDERPASS STUDY

FIGURE 2 SPAN SINGLE TRACK TPG OPTIONCAISSON FOUNDATION

CS13

VOIE DE VIRAGE À DROITE

VOIE NORMALE

VOIE NORMALE

VOIE DE VIRAGE À GAUCHE

VOIE NORMALE

VOIE NORMALE

VOIE D’ACCÉLÉRATION ET D’INSERTION

voie ferrée du cn

voie ferrée du cn

ch. Plessis

ch. Plessis

ch. dugald

ch. dugald

coupe transversale du passage inférieur

av. Kernaghan

av. Barry

av. Peake

nouveau bassin sec

nouveau poste de remontée

nouveau trottoir

nouvelles voies de circulation

nouvelle ligne

médiane

sentier polyvalent

nouvelle deuxième

voie de virage à gauche

nouvelle voie d’accélération

nouvelle voie de

décélération

av. Pandora O.

jumelage futur du chemin Plessis

éléVaTiOn Sudéchelle 1/300

nouveau mur de

soutènement

SENTIER POLYVALENT DE 3,5 M DE LARGE

BASE DE LA VOIE FERRÉE

TROTTOIR

DIRECTION SUD DIRECTION NORD

6

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Transport actif

» Deux sentiers de transport actif se trouvent dans les environs du projet :

• le sentier Pandora, situé sur l’avenue Pandora Ouest entre le chemin Plessis et la rue Day;

• le sentier communautaire de Transcona Sud, qui longe le chemin Dugald entre l’avenue Borden et la place Terracon.

» Un sentier polyvalent (pour piétons et cyclistes notamment) sera aménagé du côté est du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora et le chemin Dugald. La conception du sentier polyvalent ressemblera à celle des autres pistes qui longent les routes principales de Winnipeg.

» Pendant les travaux, la circulation des piétons et des vélos sera limitée sur le chemin Plessis, entre le chemin Dugald et l’avenue Kernaghan.

» On construira un trottoir du côté ouest du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora et le chemin Dugald.

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Transport actif

voie ferrée du cn

Kernaghan ave.

Barry ave.

Peake ave.

voie ferrée du cn

ch. Plessis

ch. Plessis

ch. dugald

ch. dugald

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Birch g

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robson St.

av. Pandora O.

sentier Pandora

sentier communautaire de Transcona Sud

sentier communautaire de Transcona Sud

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PLESSISUNDERPASS STUDY

FIGURE 2 SPAN SINGLE TRACK TPG OPTIONCAISSON FOUNDATION

CS13

coupe transversale du trottoir et du sentier polyvalent du passage inférieur

n

Nouveau sentier polyvalentSentier polyvalent existant

Nouveau trottoirTrottoir existant

Trottoir existant à supprimer

nouveau bassin sec


éléVaTiOn Sudéchelle 1/300

TROTTOIR

SENTIER POLYVALENT DE 3,5 M DE LARGE

BASE DE LA VOIE FERRÉE

DIRECTION SUD DIRECTION NORD

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Plans de drainage

» Afin d’empêcher l’accumulation de l’eau sous le passage inférieur, un nouveau système de drainage des terres a été jugé nécessaire.

» Un bassin de retenue des eaux pluviales sera aménagé à l’ouest du passage inférieur. L’eau en provenance du passage inférieur sera acheminée vers le bassin de retenue lors des précipitations. Par la suite, les eaux pluviales seront acheminées vers le système de drainage de la ville de Winnipeg.

» Le bassin de retenue sera construit en même temps que le passage inférieur.

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Plans de drainage

voie ferrée du cn

voie ferrée du cn

ch. Plessis

ch. Plessis

ch. dugald

ch. dugald

prom. Paul-m

artin

rue robson

nouveau bassin sec


JEN - FYI

LAND DRAINAGE

UNDERPASS LDS (LAND DRAINAGE SYSTEM)

WASTEWATER SEWER

ABANDON LDS

Drainage des terres

Système de drainage des terres (SDT) du passage inférieur

Égout d’eaux usées

SDT devant être abandonné

Vers le drain existant

10

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Services publics

» Le tracé des pipelines existants de la Compagnie Pétrolière Impériale Ltée et de Shell Canada Limitée devra être redéfini.

» D’autres services publics devront être déplacés, dont :

• les voies d’intercommunication;

• les conduites d’eau principales;

• les égouts;

• les lampadaires;

• les lignes électriques;

• la ligne de gaz (à l’abandon).

11

du chemin PleSSiSPaSSage inférieur contournement de la voie ferrée

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5121

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contournement temporaire de la voie

ferrée du cn

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ch. P

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voie ferrée du cn actuelle

Durant la construction, un contournement ferroviaire temporaire sera construit afin de dévier les trains. Le contournement sera démonté après l’achèvement des travaux.

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Travaux de construction

» Pour pouvoir achever les travaux à la fin 2014, il faudra interdire complètement la circulation motorisée et non motorisée sur le chemin Plessis, entre le chemin Dugald et l’avenue Kernaghan, et ce, de juillet 2013 à la fin 2014 (la desserte locale de Mission Gardens sera maintenue).

» Pendant les travaux, le débit de la circulation fera l’objet d’une surveillance constante.

» La ville discute présentement avec l’école communautaire Bernie Wolfe au sujet du débit de la circulation autour du terrain de l’école pendant les travaux.

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AV. BARRY

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CH. DUGALD

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PROM. PAUL-MARTIN

PROM. PAUL-MARTIN

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N CIRCULATION LOCALESEULEMENT PENDANTLES TRAVAUX

FERMÉ PENDANTLES TRAVAUX

C.N. - REDDITT

EMPLACEMENT FUTURDU PASSAGE INFÉRIEUR

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur déviations » Il est prévu que la fermeture du chemin Plessis pendant les travaux occasionne une augmentation du volume de la circulation

dans les rues avoisinantes. La ville entend inciter les gens à utiliser le plus possible les autres routes régionales (p. ex., l’av. Regent O.) et éviter l’augmentation de la circulation sur les routes non régionales (p. ex., la prom. Bournais) sans pour autant limiter l’accès aux résidents du quartier.

» Des panneaux de signalisation situés aux environs des carrefours des routes régionales avertiront les automobilistes des fermetures de route sur le chemin Plessis et les redirigeront sur d’autres routes régionales.

» On reprogrammera la séquence des feux de signalisation aux intersections du chemin Plessis qui seront directement touchées par la fermeture en question (avenue Regent O., avenue Pandora O. et chemin Dugald). Ces changements amélioreront le débit de la circulation et inciteront les automobilistes à se cantonner au réseau de routes régionales.

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AV. PANDORA O.

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EZONE DE CONSTRUCTION

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REPROGRAMMATION DE LASÉQUENCE DES FEUX

PANNEAU INDICATEUR LOCAL

EXEMPLE DE PANNEAUINDICATEUR LOCAL :

FERMETURE DUCH. PLESSIS

DU CH. DUGALD À L'AV. PANDORA, DE JUILL. 2013 À DÉC. 2014

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur itinéraires d’autobus

Les itinéraires de la Régie des transports de Winnipeg seront modifiés afin que le service d’autobus puisse être maintenu dans le quartier. Les déviations causeront une intensification de la circulation des autobus sur la promenade Bournais et l’avenue Pandora O.

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FERMÉ PENDANT LA CONSTRUCTIONDU PASSAGE INFÉRIEUR

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ITINÉRAIRE 87 : TRANSCONA SUD - CROSSROADS STATION

ITINÉRAIRE 49 : DUGALD

ITINÉRAIRE PENDANT LES TRAVAUX

ITINÉRAIRE TEMPORAIREMENT SUPPRIMÉ



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ITINÉRAIRE 87 : TRANSCONA SUD - CROSSROADS STATION

ITINÉRAIRE 49 : DUGALD





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2012 2013 2014

Début du projet (juillet 2012)

État actuel du projet

Fin des travaux (décembre 2014)

Approbation de l’avant-projet

Début des travaux de construction du contournement

ferroviaire (mai 2013)

Étude d’avant-projetConstruction du passage inférieur et de la route

calendrier du projet

Conception détaillée

Deuxième séance portes ouvertes

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur conception du futur jumelage du

chemin Plessis

6:1

3:14:1

6:1

EXIST.WEST ROW

3:1 4:1

FUTURESOUTHBOUND

FUTURENORTHBOUND

EXISTING ROAD

rOuTe eXiSTanTe

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rOuTe fuTure VerS le SudrOuTe fuTure VerS le nOrd

ROUTE EXISTANTE ROUTE FUTURE VERS LE SUD

ROUTE FUTURE VERS LE NORD

EMPRISE OUEST

EXISTANTE

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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur merci

Pour des renseignements supplémentaires sur ce projet et pour connaître la date de la prochaine séance portes ouvertes, veuillez visiter le site Web de la ville de Winnipeg à

http://winnipeg.ca/Plessisunderpass

Pour nous joindre :

Appelez au 311 ou envoyez un courriel à l’adresse [email protected].

merci de votre participation. Prenez le temps de remplir une feuille de commentaires avant de partir.

Venez assister à la prochaine séance portes ouvertes en mai 2013.

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Séance portes ouvertes - Winnipeg

Documents

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