S-WORKS Catalogue 2010 FRENCH
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Transcript of S-WORKS Catalogue 2010 FRENCH
SPECIALIZED S-WorkS 2010© 2009-2010, Specialized Europe B.V., WWW.SPECIALIZED.Com
SP
ECIA
LIZED
S-W
or
kS
20
10
_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2 05.10.2009 18:03:54 Uhr
BIENVENUE DANS LA DIMENSION S-WORKS.
LES MEILLEURS DES MEILLEURS VéLOS Et
éqUIpEMENtS jAMAIS cRééS. DéVELOppéS Et tEStéS EN cOLLABORAtION AVEc LES
MEILLEURS AthLètES AU MONDE. ROULéS SUR LES
épREUVES LES pLUS ExIgEANtES. DIgNES DE
cONfIANcE DEpUIS pLUS DE 15 ANS.
_SWorks10.indb 2 01.10.2009 16:08:39 Uhr
BODy gEOMEtRy
S-WORKS 2010
Burry Stander gagne le Championnat du monde Espoir sur son Epic S-Works.
_SWorks10.indb 3 01.10.2009 16:08:42 Uhr
05tSI
gEStION OptIMALE DES chOcS
Le système FSR, la courbe du ressort et le ratio d‘amortissement sont crées et adaptés
conjointement pour une performance parfaitement équilibrée et optimisée quand les pneus
restent en contact avec le sol. Ce développement intégré de tous les composants de la
suspension optimise l’efficacité et l‘adhérence.
tEchNOLOgIE BRAIN. IL SAIt
Développée par Specialized, la technologie Brain connaît la différence entre les forces
générées par le cycliste et celles générées par le terrain. Nos amortisseurs arrière, développés
conjointement et fabriqués par FOX Racing Shox, utilisent la technologie Brain pour une
transition instantanée d‘un réglage ferme sur terrain roulant à entièrement actif sur terrain
technique pour plus d‘efficacité et de contrôle. Cette technologie est également présente sur
certaines de nos fourches Future Shock.
cADRES cARBONE fAct OU ALUMINIUM M5
En associant les matériaux adéquats, que ce soit du carbone FACT haut module ou de
l‘aluminium M5, à une de nos nombreuses méthodes de fabrication brevetées, nous
optimisons la forme de chaque tube pour l‘équilibre parfait entre résistance, rigidité et légèreté.
Nous améliorons constamment et soigneusement la géométrie de chaque vélo pour mieux
répondre à la pratique visée par le pilote ; depuis la randonnée à la DH en passant par le XC. De
plus, parce que nous contrôlons l‘interface cadre/fourche, nous pouvons développer des
caractéristiques telles que des pivots exclusifs et l‘alignement du roulement inférieur avec le
tube diagonal pour obtenir plus de rigidité sans négliger la légèreté..
“Au cours de mes trois décennies passées à développer des suspensions, j‘ai
travaillé avec les meilleures équipes de motocross et de VTT, mais je n‘ai
jamais vu un département Recherche & Développement plus innovant que
celui de Specialized. C‘est à travers une approche d’intégration dans la
conception, que nous appelons TSI ou intégration totale de la suspension,
que nous avons produit les vélos à suspension les plus performants possible.”
- Mike ‘Mick’ McAndrews, responsAble du dépArteMent suspension chez speciAlized
“NOUS DéVELOppONS LE VéLO DANS SON ENSEMBLE, DE LA fOURchE AU cADRE Et à L‘AMORtISSEUR ARRIèRE, AfIN qUE cES éLéMENtS tRAVAILLENt
EN hARMONIE SELON LE typE DE pRAtIqUE VISé.” Mike ‘Mick’ McAndrews, responsAble du dépArteMent suspension chez speciAlized
_SWorks10.indb 5 01.10.2009 16:08:47 Uhr
fSR=cOMfORt +cONtROL +EffIcIENcy
* FSR = Contrôle + Confort + Efficacité
*
_SWorks10.indb 6 01.10.2009 16:08:48 Uhr
07fSR
ADhéRENcE pARfAItE = cONtRôLE
Adhérence optimale signifie meilleur contrôle. Parce que la suspension FSR est entièrement active, elle peut se comprimer ou se détendre sans contraintes. Cette suspension active permet à vos pneus de rester en contact avec le sol le plus longtemps possible, ce qui signifie plus de contrôle.
ENtIèREMENt INDépENDANtE DES fORcES DE fREINAgE = cONtRôLE
Parce que l‘étrier de frein est fixé sur le hauban ‘flottant’, neutralisant efficacement les forces de freinage, le mouvement de la suspension FSR est séparé des forces de freinage. Cela signifie que vous bénéficiez d‘un meilleur contrôle de la suspension active quand vous en avez le plus besoin, en l‘occurrence quand vous êtes sur les freins.
ENtIèREMENt ActIVE SOUS LES fORcES DE péDALAgE = cONtRôLE, cONfORt Et EffIcAcIté
L‘emplacement du pivot FSR est étudiée pour désolidariser les forces de pédalage du mouvement de la suspension. Cela signifie que votre suspension est libre de se comprimer ou de se détendre de la même façon que vous soyez en train de pédaler ou en roue libre. Le résultat ? Plus de contrôle car la suspension peut réagir aux bosses et aux trous, plus de confort car la suspension peut absorber la force des chocs (à la place de votre corps) et plus d‘efficacité car vous pouvez amortir les chocs sans avoir à les percuter ou à sauter par dessus et vous conservez ainsi votre vitesse.
péDALAgE NEUtRE = EffIcAcIté
La séparation des forces de freinage et de pédalage offre également un vélo au pédalage neutre, ce qui signifie que le mouvement de la suspension arrière n‘affecte par votre coup de pédale et évite donc le gaspillage d‘énergie.
RAtIOS OptIMISéS = cONtRôLE
En optimisant l‘emplacement des 4 pivots et du parallélogramme déformable (Four Bar), nos ingénieurs peuvent adapter les ratios de compression pour une meilleure sensibilité sur les petits chocs, le débattement généreux tout en contrôlant le talonnement et une bonne harmonie entre suspension avant et arrière.
LONgéVIté MAxIMUM = fIABILIté
Parce que le système FSR utilise des pivots multiples, nous répartissons les efforts et l’usure liés au fonctionnement de la suspension sur de nombreux roulements étanches. Cela signifie que votre suspension FSR nécessitera un entretien peu contraignant et restera confortable beaucoup plus longtemps que les autres systèmes au nombre de pivots inférieur.
Voici ce qu‘offre la suspension FSR sur le tout terrain :
IL y A pLUS DE 15 ANS, NOUS AVONS DéVELOppé UN SyStèME DE SUSpENSION ENtIèREMENt ActIf Et INDépENDANt Et NOUS NE cESSONS DE L‘AMéLIORER
DEpUIS. DISpONIBLE SUR chAqUE VéLO tOUt SUSpENDU qUE NOUS cRéONS, NOtRE tEchNOLOgIE fSR® OffRE pLUS DE cONfORt, DE cONtRôLE Et D‘EffIcAcIté qUE
N‘IMpORtE qUEL AUtRE SyStèME EN DéSOLIDARISANt EffIcAcEMENt LES fORcES DE fREINAgE Et DE péDALAgE DU MOUVEMENt DE LA SUSpENSION.
Le Champion du Monde Christoph Sauser, Les ingénieurs en Chef MTB Specialized Jan Talavasek et Jörg Schüller analysent la technologie de la suspension FSR en Avril ’09.
_SWorks10.indb 7 01.10.2009 16:08:49 Uhr
qUAND ON ESt chAMpION DU MONDE DE xc Et qU’ON ASSUME SON cOté OBSESSIONNEL DE LA LégèREté, UN VéLO BANAL NE
SUffIt pAS. c’ESt pOURqUOI chRIStOph SAUSER NE cONfIE SES jAMBES Et SES AMBItIONS qU’AU S-WORKS EpIc à tEchNOLOgIE
BRAIN. c’ESt tOUjOURS LE SEUL VéLO tOUt SUSpENDU chAMpION DU MONDE DE xc.
“L‘Epic descend comme une balle, survole les obstacles comme un
hors-bord sur la mer et grimpe comme un avion de chasse qui décolle !”
- christoph sAuser, speciAlized FActory rAcing
“Le gros titre est que l‘Epic de 2010 est le vélo le plus
performant que nous ayons eu la possibilité de tester”
- TiTRE DE COuvERTuRE , WHAT MOuNTAiN BikE MAgAziNE
“Aucun coup de pédale n‘est gaspillé en montée et pas
besoin d‘énergie supplémentaire pour contrôler le vélo
en descente grâce à la rigidité incroyable du triangle
avant, à une suspension presque parfaite et à une
maniabilité sans faille.”
- BiCyCLiNg MAgAziNE
2009 Championnats du monde catégorie espoirs
2009 XTerra Cup Series
2009 Sea Otter XC
2009 Pro XCT Team Classification
2008 Championnat du Monde XC
vTT de l’année 2009 – velo vert Magazine
pRESSE
VIctOIRES
_SWorks10.indb 8 01.10.2009 16:08:52 Uhr
EpIc
Christoph Sauser lors de la première manche de la Coupe du Monde 2009 sur son Epic S-Works.
_SWorks10.indb 9 01.10.2009 16:08:55 Uhr
EpIcVELO cOMpLEt ULtRALEgER
Avec un vélo complet à 9.8kg, l‘Epic est un des vélos de
compétition de cross-country le plus léger et le plus
effi cace, c‘est également le seul vélo tout suspendu à avoir
gagné les Championnats du Monde XC.
MINI BRAIN
Notre nouveau système d‘amortissement Mini Brain
fabriqué par FOX, permet à l‘amortisseur arrière de passer
instantanément d‘un réglage ferme sur terrain roulant à
entièrement actif sur terrain accidenté, pour plus
d‘effi cacité et de contrôle. il est appelé ‘Mini’ à cause de
son ressort léger et de sa conception élaborée pour gagner
un maximum de grammes.
fOURchE E100
La fourche Specialized Future Shock E100 avec 100mm
de débattement offre une effi cacité optimale aux pilotes et
coureurs XC. Elle bénéfi cie du réglage Brain Fade, du
‘Buddy System’ (avec ressort et amortisseur dans le bras
droit pour réduire le poids) et d‘un ensemble pivot/té
conique carbone pour plus de rigidité au niveau du triangle
avant.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct
intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier
carbone MTB breveté avec roulements céramiques offre
un rapport poids/rigidité imbattable et dispose de plateaux
compatibles et adaptés au nouveau groupe SRAM XX 10
vitesses.
S-WORKS EpIcCouleur: Natural Carbon/Red
_SWorks10.indb 10 01.10.2009 16:08:56 Uhr
11EpIc
tAILLE S M L xL LONgUEUR tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) 394 444 483 533 LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) 554 589 615 641 LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) 547 580 603 633 LONgUEUR BASES (mm) 425 425 425 425 hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) 331 331 331 331 ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) 74° 74° 74° 74° ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) 70° 70° 70° 70° EMpAttEMENt (mm) 1061 1098 1126 1153 hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 726 747 757 775 hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 126 144 154 184 LARgEUR cINtRE (mm) 660 660 660 660 LONgUEUR pOtENcE (mm) 75 90 105 105 LONgUEUR MANIVELLES (mm) 170 175 175 175 LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 300 350 400 400 StAcK (mm) 547 567 585 604 REAch (mm) 400 429 450 470 gROUND-tOp (mm) 878 898 916 935
Longueur tube supérieur, hor (mm)1. Hauteur douille de direction (mm)2. Angle de selle3. Longueur tube de selle (mm)4. Longueur bases (mm)5. Hauteur dégagem. entrejambe (mm)6. Hauteur BP (mm) 7. Empattement (mm)8. Angle de direction-réglage bas (°)9. Du boitier de pédalier à la partie 10. haute du tube supérieur (Reach)
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
S-WORKS EpIc cADRE // cADRE/fOURchECouleurs: Team Red/white (devant) et Natural Carbon (derrière)
Le cadre est livré avec l’amortisseur et la tige de selle
Cadre/Fourche: Cadre livré avec la fourche
Specialized Future Shock E100
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 11 01.10.2009 16:09:02 Uhr
StUMpjUMpER fSR
Ned Overend, la légende du vTT, teste le nouvel Enduro en Suisse, Avril 2009.
_SWorks10.indb 12 01.10.2009 16:09:05 Uhr
13StUMpjUMpER fSR
„Nous avons accès à de nombreux VTT chez Specialized.
Habituellement je suis plus un pilote tourné vers l’Enduro,
mais il y a un vélo vers lequel je reviendrais toujours, c‘est le
nouveau Stumpjumper FSR. Le Stumpy a toujours été un
bon grimpeur et un vélo de singletrack, mais la nouvelle
version plus efficace est tout simplement plus amusante à
piloter que la précédente version. C’est un super jouet!”
- brAndon sloAn, cheF de produit MountAin bike speciAlized
“Nous avons tout essayé pour trouver quelque chose
que nous n‘aimions pas, mais la vérité est que le vélo
est si parfait ... que nous ne pouvions trouver aucune
faille dans la conception du tout nouveau
Stumpjumper.”
“il nous a coupé le souffle avec son incroyable appétit
sur n‘importe quel type de terrain, accidenté ou lisse ,
sur des sentiers techniques et sinueux ou sur des
parties roulantes.”
- JuSTiN LORETz, WHAT MOuNTAiN BikE MAgAziNE
pRESSE
LA cARRIèRE DE cOUREUR DE NED OVEREND ESt pEUt êtRE LOIN DERRIèRE LUI, MAIS SON hIStOIRE D’AMOUR AVEc LE MOUNtAIN BIKE
ESt tOUjOURS VIBRANtE. LE S-WORKS StUMpjUMpER fSR ESt SA MONtURE pRéféRéE, pLUS LégER Et pLUS pOLyVALENt qUE jAMAIS,
LE StUMpy ASSOcIE SA LégENDE à cELLE DE NED.
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 13 01.10.2009 16:09:08 Uhr
StUMpjUMpER fSR
[B]
MEILLEUR gRIMpEUR, MEILLEUR DEScENDEUR
grâce à son cadre carbone FACT iS 10m, une douille de direction carbone spécifi que et un débattement de 140mm, le nouveau Stumpjumper FSR est plus léger, rigide et plus effi cace que la version antérieure, devenant ainsi le meilleur grimpeur et le meilleur descendeur jamais vu auparavant.
fOURchE S140 à DéBAttEMENt RégLABLE [A]
La fourche S140TA propose un débattement réglable de 115mm à 140mm pour plus d‘effi cacité en montée et en descente. Elle est dotée d‘un ensemble pivot/té conique en carbone FACT avec roulement inférieur 1.5 rehaussé qui répartit la charge dans l’axe du tube inférieur. La molette de réglage Brain Fade permet d’ajuster la fermeté du Brain selon le terrain rencon-tré, tandis que la cartouche pneumatique entièrement réglable améliore les performances.
tEchNOLOgIE BRAIN [B]
Le système Brain introduit en suspension par Specialized et réalisé par FOX détecte les changements de terrains et permet a l’amortisseur de passer instantanément d‘un réglage ferme sur terrain lisse à entièrement actif sur terrain accidenté, donnant ainsi au pilote plus d‘effi cacité et de contrôle.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct
intégré à un boîtier de pédalier surdimensionné, notre pédalier carbone MTB breveté avec roulements céramiques offre un rapport poids/rigidité imbattable et dispose de plateaux compatibles et adaptés au nouveau groupe SRAM XX 10 vitesses.
S-WORKS StUMpjUMpER fSRCouleur: Natural Carbon/Charcoal
_SWorks10.indb 14 01.10.2009 16:09:11 Uhr
15StUMpjUMpER fSR
25
0m
m
9
1
10 2
3
5 7 6
8
4
[A]
tAILLE S M L xL LONg. tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) 406 445 483 533 LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) 556 587 617 642 LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) 523 555 583 608 LONgUEUR BASES (mm) 420 420 420 420 hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) 335 335 335 335 ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) 70.5° 70.5° 70.5° 70.5° ANgLE DE SELLE RéEL - réglage bas (°) 74.5° 74.5° 74.5° 74.5° ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) 68.5° 68.5° 68.5° 68.5° EMpAttEMENt (mm) 1083 1116 1147 1173 hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 737 743 753 777 hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 118 138 148 158 LARgEUR cINtRE (mm) 660 660 660 660 LONgUEUR pOtENcE (mm) 60 75 90 105 LONgUEUR MANIVELLES (mm) 170 175 175 175 LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 350 350 400 400 StAcK (mm) 565 584 594 603 REAch (mm) 398 424 452 474 gROUND-tOp (mm) 900 919 929 938
Longueur tube supérieur, hor (mm)1. Hauteur douille de direction (mm)2. Angle de selle3. Longueur tube de selle (mm)4. Longueur bases (mm)5. Hauteur dégagem. entrejambe (mm)6. Hauteur BP (mm) 7. Empattement (mm)8. Angle de direction-réglage bas (°)9. Du boitier de pédalier à la partie 10. haute du tube supérieur (Reach)
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
S-WORKS StUMpjUMpER fSR cADRE // cADRE/fOURchECouleur: Natural Carbon/Charcoal
Le cadre est livré avec amortisseur, tige de selle et dérailleur avant
Cadre/Fourche : livré avec la fourche Specialized S140TA
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 15 01.10.2009 16:09:15 Uhr
MAtt hUNtER N’ESt pAS UN pEtIt NOUVEAU DANS LE cLUB DES fREERIDERS DU NORth ShORE, Et LES VéLOS SpEcIALIzED, çA LE
cONNAIt. IL N’A pAS LOUpé L’OccASION D’ALLER tEStER LE NOUVEL ENDURO SUR LE ShORE. LA cONcLUSION ? IL A gARDé LE VéLO…
“Je n’avais jamais roulé ce passage avant de faire la photo. c’est
super engagé, le genre de trace qu’on prend uniquement avec un
gros vélo de DH. j’ai oublié que j’étais sur l’enduro qui m’avait permis
de pédaler jusqu’au sommet. j’étais en train de passer une section
pierreuse, pentue et glissante quand j’ai réalisé. j’ai souri en pensant
à mon étourderie. et puis c’est passé, sans broncher, ce vélo est
juste incroyable.”
- MAtt hunter, Freerider proFessionnel
“Dans leur tentative de s‘accaparer la véritable culture
‘all-mountain’, les ingénieurs Specialized ont poussé
les limites de la catégorie si loin, qu’il se peut qu’ils les
aient redéfinies.”
“En regardant l‘Enduro comme un ensemble — avec un
cadre carbone remarquable et des détails de
conception comme l‘adaptateur iSCg—il est juste de
dire que le vélo est une réalisation sans faute.”
- CHRiS LESSER, BikE MAgAziNE
pRESSE
_SWorks10.indb 16 01.10.2009 16:09:17 Uhr
ENDURO SL
[A]
[c]
cADRE cARBONE fAct IS ‘x-WINg’
Le nouveau cadre carbone FACT iS ‘X-Wing’ est
environ 27% plus rigide que la version 2009 tout en
gagnant environ 400g (vélo complet), tandis qu’il
passe à un débattement de 160mm et se dote de
plots iSCg interchangeables. Ses haubans et ses
pattes surdimensionnées améliorent la rigidité du
triangle arrière.
AMORtISSEUR ARRIèRE fOx Rp23 [A]
Spécifi que à l‘Enduro, l‘amortisseur arrière FOX
RP23 bénéfi cie d‘un débattement de 160mm, du
réglage Pro-Pedal à 3 positions et de la nouvelle
technologie Boost valve sensible à la vitesse et à la
position du piston pour de meilleures performances,
offrant encore plus de vivacité en courbe.
fOURchE E160 à DéBAttEMENt RégLABLE [B]
La fourche Specialized Future Shock E160TA
propose un débattement réglable de 135 à 160mm
pour plus d‘effi cacité en montée et en descente ,
bénéfi cie d‘un ensemble pivot/té conique en carbone
avec roulement inférieur rehaussé de 1.1/8” à 1.5” qui
répartit directement la charge dans l‘axe du tube
diagonal.
tIgE DE SELLE téLEScOpIqUE cOMMAND [c]
La tige de selle Command propose trois hauteurs de
selle différentes réglables par simple coup de pouce
sur la manette fi xée au guidon - position de pédalage
(position haute) pour plus d‘effi cacité en montée,
position Cruiser (moins 35mm) pour terrain vallonné
et position descente (moins 100mm) pour les
descentes techniques.
S-WORKS ENDURO SLCouleur: Natural Carbon/White
_SWorks10.indb 18 01.10.2009 16:09:22 Uhr
19ENDURO SL
9
25
0m
m
1
10 2
3
5 7 6
8
4
[B]
tAILLE S M L xL LONgUEUR tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) 420 444 467 520 LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) 560 590 620 645 LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) 532 562 589 615 LONgUEUR BASES (mm) 419 419 419 419 hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) 350 350 350 350 ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) 69.5° 69.5° 69.5° 69.5° ANgLE DE SELLE RéEL - réglage bas (°) 75° 75° 75° 75° ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) 66.5° 66.5° 66.5° 66.5° EMpAttEMENt (mm) 1120 1151 1185 1213 hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 756 761 773 801 hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 100 110 130 150 LARgEUR cINtRE (mm) 680 680 680 680 LONgUEUR pOtENcE (mm) 60 60 75 90 LONgUEUR MANIVELLES (mm) 170 175 175 175 LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 380 380 380 380 StAcK (mm) 577 587 605 623 REAch (mm) 404 431 457 477 gROUND-tOp (mm) 927 937 955 973
Longueur tube supérieur, hor (mm)1. Hauteur douille de direction (mm)2. Angle de selle3. Longueur tube de selle (mm)4. Longueur bases (mm)5. Hauteur dégagem. entrejambe (mm)6. Hauteur BP (mm) 7. Empattement (mm)8. Angle de direction-réglage bas (°)9. Du boitier de pédalier à la partie 10. haute du tube supérieur (Reach)
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
S-WORKS ENDURO SL cADRE // cADRE/fOURchECouleur: Natural Carbon/White
Le cadre est livré avec amortisseur et tige de selle ‘Command Post’
Cadre/Fourche : livré avec la fourche Specialized E160TA
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 19 01.10.2009 16:09:26 Uhr
pOUR tODD WELLS, LA cOURSE ShORt tRAcK DE LE SEA OttER cLASSIc étAIt LA tOUtE pREMIèRE OccASION D’ESSAyER LE
NOUVEAU StUMpjUMpER ht 29ER. pAS DE pROBLèME, IL A gAgNé D’ENtRéE DE jEU. qU’ON AttRIBUE LA VIctOIRE AU cOUREUR, AU
VéLO, OU AUx DEUx, UNE chOSE ESt SURE : cE VéLO ESt UNE pURE Et INALtéRABLE éVOcAtION DE LA VItESSE.
“... C‘est le vélo de compétition XC semi-rigide le plus
innovant que nous ayons eu le plaisir de rouler.”
“Ce vélo n‘accélère pas autant qu‘il explose.”
- MBACTiON.COM
2009 Sea Otter Short Track
2009 Leadville Trail 100
pRESSE
VIctOIRES
S-WORKS StUMpjUMpER ht 29ERCouleur: Natural Carbon
Fourche Spécifi que custom Specialized/Rock Shox
Reba S29 29”
Roue Roval Control EL29”
“J‘ai parfois fi ni sur le podium lors de mes compétitions, mais
rarement sur la première marche. Cette année, avec le Specialized
29 pouces, j‘en ai gagné la moitié. Le vélo est si rapide sur chemins
moyennement cassant que c‘est presque injuste de rouler avec.”
- todd wells, speciAlized FActory rAcing
_SWorks10.indb 20 01.10.2009 16:09:33 Uhr
StUMpjUMpER ht
[B]
VéLO cOMpLEt ULtRALégER
Formes de tubes soigneusement étudiées,
composants sélectionnés, construction carbone
FACT 10m haut module, le tout pour limiter le poids
au maximum sur tous nos Stumpjumper S-Works.
26” = +- 8.6 kg , 29” = +- 9,5 kg
géOMétRIE SpécIfIqUE 29”
Centre de gravité plus bas, empattement plus court,
angles et déport de fourche optimisés pour offrir la
même maniabilité qu‘avec un 26” malgré les roues
de plus grand diamètre.
fOURchE S29 OU S90 [A]
Que ce soit la fourche Specialized / RockShox Reba
S29 sur le 29er ou la Future Shock Specialized S90
avec le Brain Fade sur le 26”, chacune de ces
fourches offre un débattement réglable et effi cace de
90mm ainsi qu‘une douille de direction carbone
conique pour une plus grande rigidité du triangle
avant.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct [B]
intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre
pédalier carbone MTB breveté avec roulements
céramiques offre un rapport poids/rigidité imbattable.
il est adapté au nouveau groupe SRAM XX 10
vitesses avec double plateau 26/39.
S-WORKS StUMpjUMpER htCouleur: Natural Carbon
Fourche Specialized Future Shock S90 avec le réglage Brain Fade
Roues Roval Control SL
_SWorks10.indb 22 01.10.2009 16:09:39 Uhr
23StUMpjUMpER hARDtAIL // 29ER
9
1
10 2
4
6
8
75
3
[A]
tAILLE 15.5 17 18 19 21 17.5 19 21 15.5 17.5 19 21LONgUEUR tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) 394 432 457 483 533 445 483 533 394 445 483 533LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) 555 585 600 615 640 592 615 640 555 590 615 640LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) 534 561 574 590 617 565 590 614 538 567 590 614LONgUEUR BASES (mm) 424 424 424 424 424 436 436 436 424 424 424 424hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) 301 301 301 301 301 304 304 304 304 304 304 304ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) 73° 73° 73° 73° 73° 72° 72° 72° 73° 73° 73° 73°ANgLE DE SELLE RéEL - réglage bas (°) -- -- -- -- -- 73.5° 73.5° 73.5° -- -- -- --ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) 71° 71° 71° 71° 71° 71.5° 71.5° 71.5° 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°EMpAttEMENt (mm) 1028 1058 1073 1089 1115 1074 1106 1132 1034 1070 1096 1122hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 761 782 793 810 843 780 818 855 741 780 811 846hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 125 135 135 145 165 110 120 130 120 140 160 180LARgEUR cINtRE (mm) 600 600 600 600 600 600 600 600 660 660 660 660LONgUEUR pOtENcE (mm) 75 90 90 105 105 90 105 105 75 90 105 105LONgUEUR MANIVELLES (mm) 170 175 175 175 175 175 175 175 170 175 175 175LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 300 350 350 400 400 350 350 400 400StAcK (mm) 579 589 589 598 617 621 631 641 574 592 611 630REAch (mm) 378 405 420 432 451 408 433 456 380 409 428 447gROUND-tOp (mm) 880 890 890 899 918 925 935 945 878 896 915 934
Longueur tube supérieur, hor (mm)1. Hauteur douille de direction (mm)2. Angle de selle3. Longueur tube de selle (mm)4. Longueur bases (mm)5. Hauteur dégagem. entrejambe (mm)6. Hauteur BP (mm) 7. Empattement (mm)8. Angle de direction-réglage bas (°)9. Du boitier de pédalier à la partie 10. haute du tube supérieur (Reach)
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
S-WORKS StUMpjUMpER ht cADRE // cADRE/fOURchECouleurs : Team Red/White (devant) et Natural Carbon (derrière)
Le cadre est livré avec la tige de selle
Cadre/Fourche : livré avec la fourche Specialized Future Shock S90
S-WORKS StUMpjUMpER ht M5 cADRECouleur : Red
Le cadre est livré avec la tige de selle
géOMétRIE SW Sj ht cARBON SW Sj ht 29 cARBON SW Sj ht
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 23 01.10.2009 16:09:46 Uhr
“L’Era est réellement le vélo le plus extraordinaire que
j’ai jamais piloté. J‘ai passé des journées épiques avec
lui et c‘est un tueur. J‘adore, j‘adore, j‘adore.”
- SELENE yEAgAR, COLLABORATRiCE CHEz BiCyCLiNg
“C‘est un vélo femme qui ne ménage pas ses efforts.”
- MikE CuSHiONBuRy, BiCyCLiNg MAgAziNE
“Le Era est un descendeur qui brille réellement en
montée... Si vous êtes une compétitrice féminine
à la recherche d‘un vélo spécialement conçu pour
répondre à vos besoins de compétition, le Era est
le vélo que vous attendiez.”
- MOuNTAiN BikE ACTiON
2009 XC World Cup #6; Bromont, Canada
3X Winner 24-Hour Solo World Championships
pRESSE
VIctOIRES
“J‘ai gagné la première Coupe du Monde de ma carrière sur mon S-Works Era.
Je ne peux même pas décrire ce que j‘ai ressenti quand j‘ai passé la ligne
d‘arrivée en tant que vainqueur. Le Era était exceptionnel que ce soit en
montée ou dans les zones techniques ; je survolais carrément les rochers et
les racines. Je sais que j‘ai gagné beaucoup de temps tout au long de la
course grâce à mon équipement supérieur.”
- lene byberg, speciAlized FActory rAcing
VIctOIRE ! NOURRIE pAR L’EffIcAcIté Et LA LégèREté DE SON S-WORKS ERA, LENE ByBERg S’ESt fROttéE AUx MEILLEURES cOMpétItRIcES DU
MONDE SUR LE pARcOURS pIégEUx DE BROMONt, cANADA. SON S-WORKS ERA A fAIt MERVEILLE SUR LE tRAcé VALLONNé Et tEchNIqUE, jUSqU’à
LA cONDUIRE VERS SA pREMIèRE VIctOIRE EN cOUpE DU MONDE xc.
_SWorks10.indb 24 01.10.2009 16:09:49 Uhr
ERAcONStRUctION cARBONE fAct IS
En utilisant notre méthode de construction carbone la plus
optimisée et des sections de tubes adaptées aux femmes,
nous avons rendu le S-Works Era léger et ultra rigide pour
des performances exceptionnelles en cross-country.
géOMétRIE fEMMES
Basée sur l‘anatomie féminine, nous avons opté pour un
tube horizontal plus court, une douille de direction plus
haute, un dégagement à l‘entrejambe plus important et
un centre gravité plus bas pour offrir aux femmes une
précision de direction optimale et une meilleure
maniabilité.
SUSpENSION pERSONNALISéE
Notre nouveau système d‘amortissement Mini Brain
fabriqué par FOX ainsi que la fourche Future Shock E100
Specialized du Era sont dotés d‘un seuil de déclenchement
spécifi quement adapté aux femmes pour un maximum
d‘effi cacité, de légèreté et de souplesse sur les petits
chocs.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct
intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier
carbone MTB breveté offre un rapport poids/rigidité
imbattable et dispose de plateaux compatibles et adaptés
au nouveau groupe SRAM XX 10 vitesses.
S-WORKS ERACouleur: White/Carbon
_SWorks10.indb 26 01.10.2009 16:09:55 Uhr
27ERA
tAILLE S M LLONgUEUR tUBE DE SELLE, Axe BP au sommet (mm) 394 432 470LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) 540 565 595LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) 522 545 570LONgUEUR BASES (mm) 425 425 425hAUtEUR Bp- RégLAgE BAS (mm) 331 331 331ANgLE DE SELLE-RégLAgE BAS (°) 74.2° 74.2° 74.2°ANgLE DE DIREctION-RégLAgE BAS (°) 70° 70° 70°EMpAttEMENt (mm) 1049 1076 1107hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 704 721 729hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 126 143 154LARgEUR cINtRE (mm) 640 640 640LONgUEUR pOtENcE (mm) 75 75 90LONgUEUR MANIVELLES (mm) 170 170 175LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 350 350 350StAcK (mm) 548 566 575REAch (mm) 386 405 433gROUND-tOp (mm) 879 897 906
Longueur tube supérieur, hor (mm)1. Hauteur douille de direction (mm)2. Angle de selle3. Longueur tube de selle (mm)4. Longueur bases (mm)5. Hauteur dégagem. entrejambe (mm)6. Hauteur BP (mm) 7. Empattement (mm)8. Angle de direction-réglage bas (°)9. Du boitier de pédalier à la partie 10. haute du tube supérieur (Reach)
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 27 01.10.2009 16:09:57 Uhr
fActfUNctIONAL ADVANcED cOMpOSItE tEchNOLOgy
Jason McDonald teste et mesure la rigidité du triangle avant dans le laboratoire du siège de Specialized à Morgan Hill, uSA.
_SWorks10.indb 30 01.10.2009 16:10:04 Uhr
31fAct
FACT est l’abréviation de Functional Advanced Composite Technology. Cela représente
notre approche globale du travail avec les composites. Comme tout projet chez Specialized,
FACT débute par la connaissance précise des besoins du cycliste, ensuite quatre étapes
essentielles sont nécessaires pour atteindre les objectifs de design qui répondront le mieux à
ces besoins. Ingénierie, sélection des matériaux, fabrication et évaluation. Quel est le résultat
de la technologie FACT ? Des vélos et équipements qui procurent de réels avantages aux
différents pratiquants.
INgENIERIE
Assistés par le logiciel de modélisation ProEngineer
et de sa fonction d’analyse d’éléments finis, nos
ingénieurs en composite optimisent les formes et
les sections de tubes de chaque vélo pour offrir au
cycliste les caractéristiques de pilotage en accord
avec l’expérience recherchée.
Prenons par exemple les haubans utilisés sur le
Roubaix SL. Leur forme soigneusement étudiée
(différente selon le modèle et la taille du Roubaix),
associée aux inserts zertz anti-vibrations, permet de
conférer au Roubaix sa réputation en terme de confort
et de rigidité pour les sorties d’endurance.
chOIx DES MAtERIAUx
Aucune fibre de carbone n’est créée de la même façon.
Certains carbones ont des propriétés de haute
résistance à la traction – ils sont ‘plus solides’. Certains
ont des propriétés de résistance à l’élongation
supérieures – ils sont ‘plus rigides’.
Parce qu’un cadre est fabriqué à partir de plus de 100
pièces de fibres de carbone, nos ingénieurs ont la
possibilité d’utiliser des procédés de superposition des
couches spécifiques à chaque vélo qui permettra
d’obtenir l’équilibre parfait entre rigidité, résistance et
légèreté. En sélectionnant les matériaux appropriés à
chaque famille de vélo ; que ce soit pour le Tarmac
hyper rigide ou pour le Roubaix plus confortable.
pROcEDE DE fABRIcAtION
Chaque cadre, fourche ou composant FACT que nous
fabriquons utilise les méthodes de fabrication de type
monocoque. En affinant ces méthodes de fabrication
les plus évoluées, nous garantissons un maximum de
performance sur tous nos produits estampillés FACT.
Employée sur vos vélos de route haut de gamme, la
méthode FACT iS (integrated Structure) est la façon
la plus innovante, capable de créer un rapport poids/
rigidité optimal. FACT iS sépare le cadre en quatre
petites structures monocoques (sections du cadre)
pour soigneusement contrôler la surface interne et
externe du carbone.
EVALUAtION
grâce à notre propre laboratoire de tests, nous
obtenons les données comparatives les plus
élaborées à travers un nombre incalculable de tests
incluant notamment la torsion, la souplesse verticale
et la rigidité du boitier de pédalier, ainsi nous pouvons
comparer les modifications jusqu’à obtenir
l’optimisation de chaque cadre. Sur le terrain, nous
faisons confiance aux coureurs cyclistes
professionnels, aux pratiquants de tous les jours et
aux membres de l’équipe Specialized pour nous
confirmer que nos vélos répondent aux objectifs
qualitatifs et quantitatifs ciblés avant de les lancer sur le
marché.
_SWorks10.indb 31 01.10.2009 16:10:06 Uhr
S-WORKS ShIVCouleur : Custom
Module disponible en série limitée
au printemps 2010
_SWorks10.indb 32 01.10.2009 16:10:08 Uhr
33ShIV
ShIV
7
tAILLE 465 480 495 515REAch (Mesure effect. prise à l’appui du guidon, position avant) 465 480 495 515REAch (Mesure effect. prise à l’appui du guidon, position arrière) 442 457 472 492StAcK (Mesure effective prise à l’appui du guidon) (mm)* 543 543 543 543REAch (Mesure sur le cadre) (mm) 390 405 420 440StAcK (Mesure sur le cadre) (mm) 495 495 495 495LONgUEUR VIRtUELLE DU tUBE DE SELLE 1) (mm) 460 490 510 530LONgUEUR VIRtUELLE DU tUBE SUpéRIEUR 2) (mm) 518 537 548 565hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 71.5 71.5 69 69LONgUEUR BASES 390 390 390 390ANgLE DE SELLE (°) 74.5° 75° 75.75° 76.25°ANgLE DE DIREctION (°) 72° 72° 72° 72°DépORt DE fOURchE (mm) 43 43 43 43chASSE (mm) 65 65 65 65AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 577 592 607 627EMpAttEMENt (mm) 956 958 970 987hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 810 810 810 810hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 100 100 100 100LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 400 400 400 400
Longueur du tube de selle (centre du boitier 1. de pédalier jusqu’au haut du tube de selle)Reach (Mesure effective): 2. du boitier de pédalier
jusqu’à la partie haute de la mousse d’appui du guidon
Stack (Mesure effective): 3. du boitier de pédalier
jusqu’à la partie haute de la mousse d’appui du guidon,
Mesure verticale*
Hauteur boitier de pédalier4. Longueur bases5. Angle de selle (°)6. Angle de direction (°)7. Déport de fourche (mm)8. Chasse (mm)9. Axe BP- axe roue Av (mm)10. Empattement (mm)11. Hauteur dégagement entrejambe (mm)12. Hauteur douille de direction (mm)13.
* Stack (Mesure effective prise à l’appui du guidon en position la plus basse). Bagues additionelles disponibles pour ajuster la hauteur par incrémentation de 5mm jusqu’à +75 mm .
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
1) Centre du BB au centre du TT 2) Mesure horizontale
fABIAN cANcELLARA EN pASSE DE cLôtURER UNE BRILLANtE
SAISON 2009 – DEVENANt chAMpION DU MONDE DU
cONtRE LA MONtRE SUR SON NOUVEAU ShIV.
DISpONIBLE EN qUANtIté LIMItéE A pARtIR DU
pRINtEMpS 2010.
“Le Shiv possède tout ce dont moi et les autres pros ont besoin pour gagner
les plus grandes courses. Vous avez la rigidité. Vous avez l’aérodynamisme.
La position est exceptionnelle. Et je me sens à l’aise sur ce vélo. Ces petits
détails font la différence et le Shiv offre tout ce dont j’ai besoin pour faire la
différence. A la fin, la première place est au bout de la route.”
- FAbiAn cAncellArA, teAM sAxo bAnk
“Si je devais utiliser un seul mot pour décrire le Shiv,
ce serait « redoutable »”.
- NEiL BROWNE, ROAD MAgAziNE
“Sur le Shiv, J’avais constamment l’impression que les
limites du vélo passaient après mes capacités
physiques. Le vélo est conçu pour le coureur de contre
la montre le plus rapide au monde et il le montre bien.
Dans les mains de Cancellara, le Shiv va couper la
ligne droite pour atteindre le haut du podium.”
- PHiLiP BOOTH, ROAD BikE ACTiON MAgAziNE
Champion du Monde de Contre la Montre 2009
2 victoires d’étape à la vuelta 2009
Champion National Danois 2009 du Contre la montre
Prologue et contre la montre final du Tour de Suisse 2009
victoire d’étape, Tour de France 2009
Prologue de la vuelta Espagnole 2009
victoire d’étape, Tour du Poitou 2009
victoire d’étape, Tour Eneco 2009
pRESSE
VIctOIRES RIgIDIté DU tARMAc, AéRODyNAMISME
DU tRANSItION
Avec la plus petite traînée aérodynamique et la
meilleure rigidité torsionnelle de tous les vélos
de contre la montre que nous avons mesuré, le
S-Works Shiv est l’optimisation maximale de
l’aérodynamisme, de la rigidité et du poids.
L’approche de la conception intégrée
(Specialized a tout développé sauf la chaine,
les leviers de freins et les dérailleurs) assure
que chaque élément fonctionne en harmonie
parfaite.
AéRODyNAMIqUE 3D OptIMISéE
Plutôt que de regarder simplement le profil du
vélo, nous avons étudié l’aérodynamique du
système 3D complet (vélo et coureur) pour voir
comment la circulation de l’air dans une zone
affecte la suivante. Ensuite nous avons crée
des formes du tube supérieur qui puissent
garantir la trainée aérodynamique la plus faible
possible.
OptIMISAtION DES cONtOURS
La potence et la douille de direction (pivot
conique avec roulement intégré de 1” en haut à
1-1/8” en bas) ne font qu’un pour obtenir une
structure optimisée qui offre une excellente
rigidité torsionnelle tout en garantissant une
pénétration dans l’air maximale .
fREIN fIxé SUR L’ENSEMBLE pOtENcE/
DOUILLE DIREctION
Pour le Shiv, nous avons choisi d’intégrer le
frein à la potence pour l’aérodynamisme et la
rigidité. Malgré sa largeur, le concept de freins
montés sur potence offre une section à profil
aéronautique proportionnellement plus longue,
ce qui crée moins de traînée que le plus fin des
systèmes de freinage.
géOMétRIE
_SWorks10.indb 33 01.10.2009 16:10:09 Uhr
DEpUIS LES cLASSIqUES jUSqU’AU tOUR, ANDy SchLEcK Et SON tOUt NOUVEAU tARMAc SL3 ONt ENfLAMMé LA SAISON. MAILLOt BLANc Et 2E DU géNéRAL DU tOUR 2009, ANDy A fRANchI UN cAp SUR SON SL3,
LE MEILLEUR VéLO qU’IL N’AIt jAMAIS EU, pOUR LE cItER.
“Pour être un coureur professionnel, vous devez être méticuleux sur votre
condition physique - votre entraînement, votre alimentation et tout le reste -
et Specialized montre la même attention pour ses vélos. Mon Tarmac est le
meilleur vélo que je n’ai jamais eu. Il est extrêmement rigide, léger, accélère
vite et se comporte de façon exceptionnelle, même en descente rapide”.
- Andy schleck, teAM sAxo bAnk
“Ce vélo ne présente aucune excuse et n’en a pas
besoin — il est aussi bien que cela.”
- PHiLiP BOOTH, ROAD BikE ACTiON MAgAziNE
victoire d’Etape et 2ième place au général du Tour de France 2009
victoire d’étape 2009 Eneco Tour
Champion national de Suisse et Belgique 2009
pRESSE
VIctOIRES
_SWorks10.indb 34 01.10.2009 16:10:11 Uhr
tARMAc SL3
Fabian Cancellara portant le maillot jaune et Andy Schleck en route vers sa 2nde place du classement général du Tour de France 2009
_SWorks10.indb 35 01.10.2009 16:10:14 Uhr
tARMAc SL3
cADRE fAct IS ULtRA LégER, ULtRA RIgIDE
L’association du carbone FACT iS haut module avec la
conception radicalement innovante comme l’ensemble
boîtier de pédalier/bases monocoque, la douille de
direction conique et les haubans elliptiques confèrent
au Tarmac SL3 le meilleur rapport poids/rigidité de la
planète.
BOÎtIER DE péDALIER/hAUBAN MONOcOqUE
Exclusif au SL3, l’ensemble monocoque boîtier de
pédalier/base en carbone FACT est exceptionnelle ment
rigide à la torsion engendrée par des forces de péda-
lage extrêmes pour un transfert d’énergie plus effi cace.
Le boîtier de pédalier intègre des appuis de roulement
en carbone qui supportent les efforts entre les roule-
ments céramiques du boîtier de pédalier et le cadre.
DOUILLE DE DIREctION cONIqUE
L’ensemble douille de direction/pivot conique avec
roulement intégré de 1-1/8” en haut à 1.5” en bas. Ce
roulement s’aligne avec le tube diagonal pour une plus
grande rigidité du triangle avant. Les nouvelles cuvettes
en carbone et les appuis de roulement près de la
jonction tube de direction/tube diagonal améliorent
encore la rigidité.
péDALIER S-WORKS SL cARBONE
Disponible uniquement sur le modèle ultra light,
le pédalier S-Works SL dispose de roulements
céramiques, de manivelles creuses avec une forme
en‘D’ et des fi bres continues de carbone FACT du
fi letage des pédales à la jonction avec l’axe Hirth pour
augmenter la solidité, tout en maintenant un rapport
poids/rigidité exceptionnel.
S-WORKS tARMAc SL3 DURA-AcE Couleur: White/Carbon Blue
Transmission Shimano Dura-Ace
avec pédalier Specialized S-Works
_SWorks10.indb 36 01.10.2009 16:10:16 Uhr
37tARMAc SL3
tAILLE 49 52 54 56 58 61LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) 460 490 510 530 550 580LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) 518 537 548 565 582 600hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5LONgUEUR BASES 405 405 405 405 407 410ANgLE DE SELLE (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°ANgLE DE DIREctION (°) 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°DépORt DE fOURchE (mm) 45 45 45 43 43 43chASSE (mm) 62 57 57 56 56 53AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 547 567 578 593 611 629EMpAttEMENt (mm) 941 961 973 988 1008 1030hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 730 755 777 800 828 857hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 100 120 145 170 205 230
Long. tube d. selle, (mm)1. Long. tube supérieur, hor.(mm)2. Du boitier de pédalier à la partie 3. haute du tube supérieur (Reach)Du boitier de pédalier à la partie haute 4. du tube supérieur, vert. (Reach)Hauteur boitier de pédalier5. Longueur bases6. Angle de selle7. Angle de direction (°) 8. Déport de fourche (mm)9. Chasse (mm)10. Axe BP- axe roue Av (mm)11. Empattement (mm)12. Haut. dégagement entrejambe (mm)13. Hauteur douille de direction (mm)14. vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
S-WORKS tARMAc SL3 cADRE/fOURchE Couleurs: Flo Red/Carbon/Pearl White (devant) et Carbon (derrière)
Le cadre est livré avec la fourche et la tige de selle
S-WORKS tARMAc SL3 MODULE Couleur: White/Carbon Blue
Le module est livré avec le pédalier, la fourche et la tige de selle
S-WORKS tARMAc SL3 SUpER LIghtCouleur: Carbon
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 37 01.10.2009 16:10:23 Uhr
ROUBAIx SL2
Tom Boonen gagne son second Paris-Roubaix consécutif.
_SWorks10.indb 38 01.10.2009 16:10:28 Uhr
39ROUBAIx SL2
“Le Roubaix est fait pour absorber les vibrations, mais il me donne
toujours ce que je recherche dans un vélo professionnel - rigidité et
maniabilité. Sur le Paris-Roubaix particulièrement, ce vélo a
amélioré ma performance et m’a offert plus de confort sur les pavés.
Après avoir gagné, je ne voulais pas qu’on le lave. Je voulais juste le
poser dans l’état qu’il était dans mon salon.”
- toM boonen, teAM Quick step
SI tOM BOONEN ESt LE ROI DES pAVéS, ALORS LE S-WORKS ROUBAIx SL2 ESt SON tRôNE. ApRèS SA 2E VIctOIRE cONSécUtIVE SUR LA REINE DES
cLASSIqUES, tOM A DéMONtRé cE qUE NOUS DISONS DEpUIS tOUjOURS : “pARcE qU’IL ESt cONfORtABLE, çA NE VEUt pAS DIRE qU’IL N’ESt
pAS EffIcAcE.”
“Non seulement ce vélo carbone reçoit les plus hautes
distinctions pour ces capacités à grimper et sa maniabilité
comme la plupart des vélos de compétition que nous
avons testé, mais il domine aussi la catégorie confort.
Ne vous laissez cependant pas duper par le mot confort.
C’est aussi une machine d’exception... qui a déjà fait ses
preuves en Europe sur les classiques de début de saison
et les secteurs pavés.”
- MARC PERuzzi ET JOHN BRADLEy, OuTSiDE MAgAziNE
“Descendre sur le Roubaix inspire confiance.”
- PHiLiP BOOTH, ROAD BikE ACTiON MAgAziNE
2 fois vainqueur du Paris-Roubaix
pRESSE
VIctOIRES
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_SWorks10.indb 39 01.10.2009 16:10:31 Uhr
ROUBAIx SL2
cADRE fAct IS ENDURANcE ROUtE
En utilisant notre méthode de construction la plus
évoluée avec un empattement légèrement plus long,
des angles plus ouverts, une douille de direction
conique et des inserts zertz, nous créons un cadre
carbone FACT avec une excellente rigidité latérale tout
en préservant le confort.
DOUILLE DE DIREctION cONIqUE
L’ensemble douille de direction/pivot conique avec
roulement intégré de 1-1/8” en haut à 1-3/8” en bas.
Ce roulement inférieur s’aligne avec le tube diagonal
pour une plus grande rigidité et une meilleure précision
de direction tout en préservant le confort.
AMORtISSEURS VIScOéLAStIqUES zERtz
Les amortisseurs viscoélastiques zertz testés en
laboratoire insérés dans les haubans, les tiges de selle
et les fourreaux de fourche de tous les Roubaix
absorbent les vibrations pour plus de confort et moins
de fatigue.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct
intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier
carbone MTB breveté offre un rapport poids/rigidité
imbattable et dispose des nouveaux roulements
céramiques plus durables.
S-WORKS ROUBAIx SL2 DURA-AcECouleur: White /Carbon
_SWorks10.indb 40 01.10.2009 16:10:33 Uhr
41ROUBAIx SL2
tAILLE 49 52 54 56 58 61LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) 450 480 500 520 540 570LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) 518 537 548 565 582 600hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 73 73 71.5 71.5 70 70LONgUEUR BASES 412 412 415 415 418 420ANgLE DE SELLE (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°ANgLE DE DIREctION (°) 72° 72° 72° 72.5° 72.5° 73°DépORt DE fOURchE (mm) 49 49 49 49 49 49chASSE (mm) 59 59 59 56 56 53AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 582 588 595 606 621 628EMpAttEMENt (mm) 983 989 1000 1010 1029 1038hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 719 737 756 778 800 824hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 125 145 165 190 215 235LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) --- --- --- --- --- ---
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
Long. tube d. selle, (mm)1. Long. tube supérieur, hor.(mm)2. Du boitier de pédalier à la partie 3. haute du tube supérieur (Reach)Du boitier de pédalier à la partie haute 4. du tube supérieur, vert. (Reach)Hauteur boitier de pédalier5. Longueur bases6. Angle de selle7. Angle de direction (°) 8. Déport de fourche (mm)9. Chasse (mm)10. Axe BP- axe roue Av (mm)11. Empattement (mm)12. Haut. dégagement entrejambe (mm)13. Hauteur douille de direction (mm)14.
S-WORKS ROUBAIx SL2 cADRE/fOURchECouleur : White/Carbon
Le cadre est livré avec la fourche et la tige de selle
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 41 01.10.2009 16:10:36 Uhr
tRANSItION
tAILLE S M L xL LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) 445 445 445 475 BB tO tOp Of hEAD-tUBE, Horizontal (mm) 380 395 405 425 BB tO tOp Of hEAD-tUBE, Vertical (mm) 505 516 526 527 hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 72 72 72 72 LONgUEUR BASES 395 395 395 395 SADDLE SEtBAcK (MIN) (mm)* -100 -100 -100 -100 SADDLE SEtBAcK (MAx) (mm) 50 50 50 50 ANgLE DE DIREctION (°) 71.5° 72° 72° 72.5° DépORt DE fOURchE (mm) 43 43 43 43 chASSE (mm) 68 65 65 62 AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 575 589 602 621 EMpAttEMENt (mm) 961 975 988 1007 hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 761 763 768 787 hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 100 110 120 120 LARgEUR cINtRE (mm) 400 400 420 420 LONgUEUR pOtENcE (mm) 75 75 90 100 LONgUEUR MANIVELLES (mm) 170 172.5 175 175 LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 350 350 350 350
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
Long. tube d. selle, (mm)1. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach)2. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur, vert. (Reach)3. Hauteur boitier de pédalier4. Longueur bases5. Angle de direction (°) 6. Déport de fourche (mm)7. Chasse (mm)8. Axe BP- axe roue Av (mm)9. Empattement (mm)10. Haut. dégagement entrejambe (mm)11. Hauteur douille de direction (mm)12.
VéLO AéRODyNAMIqUE LE pLUS RApIDE
EN LIgNE DROItE
Lorsqu’il est soumis à des vents latéraux, le Transition
produit une trainée aérodynamique plus faible que
tous ses concurrents du marché (mesures à 0° et 5°).
Cette trainée est caractérisée par des tubes à profi l
aéronautique dénommés N’aero, une douille de
direction de 1 pouce et de haubans étroits. Tout
fonctionne en harminie pour diminuer les surfaces
exposées et réduire les turbulences.
SyStèME DE fREINAgE INtégRé
Le système de freinage et le cadre du Transition sont
conçus ensemble pour un maximum d’aérodynamisme
et de contrôle. Le frein avant à tirage central, le frein
arrière caché sous le boîtier de pédalier et le passage
interne des câbles contribuent à réduire le coeffi cient
de traînée aérodynamique.
tIgE DE SELLE 2 pOSItIONS
un réglage avant/arrière de plus de 100mm permet à
chacun d’être positionné au mieux pour une effi cacité
optimale au pédalage, un rendement maximum et plus
de stabilité.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct
intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier
carbone breveté offre un rapport poids/rigidité
imbattable et dispose des nouveaux roulements
céramiques plus durables.
“Je recherchais un vélo qui pourrait me permettre de
diminuer ma surface frontale, tout en m’apportant le confort
et les sensations d’un vélo de route. Quand les gars m’ont
présenté le Transition, j’étais bluffé. je voulais simplement
partir rouler. Le comportement était exceptionnel et la
sensation parfaite. Dix semaines plus tard, je roulais avec le
Transition pour la victoire au Championnat du Monde
d’Ironman à Hawaï.”
- chris ‘MAccA’ MccorMAck, triAthlÈte proFessionnel
“Ce vélo affi che clairement sa rapidité.”
“Plus j’allais vite, plus il semblait stable - une signe
certain que la géométrie est au point.”
- NEiL BROWNE, ROAD MAgAziNE
18 départs, 11 victoires, 3 records en 2009
pRESSE
VIctOIRES
S-WORKS tRANSItION MODULECouleur: Red/White
Le module est livré avec la potence, les freins, le pédalier,
la fourche et la tige de selle
géOMétRIE
_SWorks10.indb 42 01.10.2009 16:10:38 Uhr
43tRANSItION // LANgStER
LANgStER
tAILLE 49 52 54 56 58 61LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) 420 480 500 520 540 570LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) 510 530 540 555 570 588hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 61 61 59 59 57 57LONgUEUR BASES 390 390 390 390 390 390ANgLE DE SELLE (°) 76° 75° 74.5° 74° 74° 73.5°ANgLE DE DIREctION (°) 73° 73° 73.5° 74° 74.5° 74.5°DépORt DE fOURchE (mm) 43 43 43 43 43 43chASSE (mm) 59 59 56 53 50 50AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 566 579 580 588 596 608EMpAttEMENt (mm) 948 960 963 971 979 992hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 711 739 760 779 800 826hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 100 110 130 150 170 195LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) --- --- --- --- --- ---
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
Long. tube d. selle, (mm)1. Long. tube supérieur, hor.(mm)2. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach)3. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur, vert. (Reach)4. Hauteur boitier de pédalier5. Longueur bases6. Angle de selle7. Angle de direction (°) 8. Déport de fourche (mm)9. Chasse (mm)10. Axe BP- axe roue Av (mm)11. Empattement (mm)12. Haut. dégagement entrejambe (mm)13. Hauteur douille de direction (mm)14.
cADRE ALUMINIUM E5 ENtIèREMENt MANIpULé
Parce que l’aluminium E5 est facilement étirable, nous
pouvons former chacun des tubes du Langster pour un
parfait équilibre entre souplesse, effi cacité et vivacité.
En étirant totalement le cadre, nous réduisons le poids
du cadre au minimum.
cONcEptION AéRODyNAMIqUE
Notre géométrie améliorée spécifi que à la piste offre
une meilleure maniabilité, et certains détails tel que le
tube de selle en forme de larme et un té de fourche
sculpté limitent les turbulences, de sorte que les
pistards puissent se concentrer à fournir toute leur
énergie sur les pédales.
fOURchE Et tIgE DE SELLE S-WORKS fAct cARBONE
Conçue pour une rigidité et une précision de direction
optimale, la fourche S-Works carbone néglige la
souplesse et privilégie la force brute, tandis que la tige
de selle carbone FACT avec inserts zertz absorbe les
vibrations pour plus de confort.
“Rouler sur le nouveau Langster me rappelle le jour où je courais le Championnat national
au Colorado - ce jour la j’ai fait une course parfaite et j’ai battu le record du monde. Ce vélo
sent bon la victoire à chaque fois. Il répond à chaque mouvement et accélération et se
place exactement là où vous voulez. C’est le vélo le plus félin que je n’ai jamais eu.”
- don lAngley, cheF de produit route speciAlized
Dernier vélo utilisé par Paolo Bettini comme
professionnel
Premier vélo à emprunter le nom d’une
personne travaillant chez Specialized
(Don ‘The Langster’ Langley)
VIctOIRES
S-WORKS LANgStER cADRE/fOURchECouleur: Red
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 43 01.10.2009 16:10:43 Uhr
45AMIRA
“L’Amira continue d’être le vélo femme le plus
hallucinant et abouti que je n’ai jamais eu auparavant.
Ses performances et sa précision ont changé ma
définition du vélo femme.”
- J. SANTORO, TESTEuR TERRAiN SPECiALizED
“La meilleure chose que je puisse dire sur l’Amira est
que j’hésiterai à rouler pour une équipe qui voudrait
que je roule sur autre chose. J’adore vraiment ce vélo.”
- SyDNEy BROWN, TESTEuR TERRAiN SPECiALizED
Le seul vélo femmes à avoir donné du fil à retordre aux
hommes lors des sorties vélos des employés de Specialized
(lors du célèbre Lunch ride)
pRESSE
VIctOIRES
L’AMIRA ESt pEUt êtRE LE DERNIER DE LA gRANDE fAMILLE SpEcIALIzED, MAIS IL N’ESt pAS tOMBé DE LA DERNIèRE pLUIE. INSpIRé
pAR LES cOMpétItRIcES DE hAUt RANg, SON EffIcAcIté, SA VIVAcIté Et SON ERgONOMIE pARfAItE fERONt pâLIR BIEN DES hOMMES.
AUcUN VéLO féMININ N’AttEINt cE NIVEAU DE pERfORMANcE.
“Je pense réellement que Specialized a crée une bête exceptionnelle
avec l’Amira. Il accélère bien en montée, au point d’avoir la réelle
impression d’être poussé en avant. Je peux réellement vous dire qu’il
est rigide grâce à la façon dont il se comporte aux abords des virages
dans les critériums. Ce vélo me permet de me sentir totalement en
contrôle.“
- kelli Mente, speciAlized Field tester, punk rock cycling
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 45 01.10.2009 16:10:50 Uhr
AMIRA
tAILLE 44 48 51 54 56LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) 390 420 450 480 495LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) 498 506 518 537 548hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 73 73 73 73 71.5LONgUEUR BASES 405 405 405 405 408ANgLE DE SELLE (°) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°ANgLE DE DIREctION (°) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°DépORt DE fOURchE (mm) 51 51 49 49 49chASSE (mm) 66 62 59 59 59AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 576 579 582 588 595EMpAttEMENt (mm) 969 973 976 982 993hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 692 718 735 758 777hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 105 115 125 145 165LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) --- --- --- --- ---
Long. tube d. selle, (mm)1. Long. tube supérieur, hor.(mm)2. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach)3. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur, vert. (Reach)4. Hauteur boitier de pédalier5. Longueur bases6. Angle de selle7. Angle de direction (°) 8. Déport de fourche (mm)9. Chasse (mm)10. Axe BP- axe roue Av (mm)11. Empattement (mm)12. Haut. dégagement entrejambe (mm)13. Hauteur douille de direction (mm)14.
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
cADRE fEMMES fAct IS
En associant notre méthode de construction carbone
la plus évoluée à notre procédé de superposition de
couches spécifi que aux femmes et à notre géométrie
dédiée à la performance, nous optimisons l’Amira pour
le meilleur équilibre entre rigidité, souplesse et
légèreté.
DOUILLE DE DIREctION cONIqUE
L’ensemble douille de direction/pivot conique avec
roulement intégré de 1-1/8“ en haut à 1-3/8“ en bas.
Ce roulement inférieur s’aligne avec le tube diagonal
pour une plus grande rigidité et une meilleure précision
de direction tout en préservant le confort.
tRIANgLE ARRIèRE OptIMISé
L’Amira est conçu avec un tube de selle asymétrique,
des bases courtes et rigides et des haubans cintrés
pour optimiser la rigidité du triangle arrière pour plus
d’effi cacité et une meilleure accélération.
péDALIER S-WORKS cARBONE fAct
intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier
carbone breveté offre un rapport poids/rigidité
imbattable et dispose des nouveaux roulements
céramiques plus durables.
S-WORKS AMIRACouleur: Carbon/White
géOMétRIE
_SWorks10.indb 46 01.10.2009 16:10:53 Uhr
47AMIRA // RUBy
RUBy
tAILLE 44 48 51 54 56LONg. tUBE D. SELLE, Axe BP au som. (mm) 400 430 450 480 500LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) 496 506 518 537 548hAUtEUR BOItIER DE péDALIER 73 73 73 73 71.5LONgUEUR BASES 405 405 405 405 408ANgLE DE SELLE (°) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°ANgLE DE DIREctION (°) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°DépORt DE fOURchE (mm) 51 51 49 49 49chASSE (mm) 66 62 59 59 59AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) 574 579 582 588 595EMpAttEMENt (mm) 967 973 976 982 993hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) 693 718 735 758 778hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) 105 115 125 145 165LARgEUR cINtRE (mm) 380 380 400 400 420LONgUEUR pOtENcE (mm) 75 75 90 100 100LONgUEUR MANIVELLES (mm) 167.5 167.5 170 170 172.5LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) 300 300 350 350 350
Long. tube d. selle, (mm)1. Long. tube supérieur, hor.(mm)2. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach)3. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur, vert. (Reach)4. Hauteur boitier de pédalier5. Longueur bases6. Angle de selle7. Angle de direction (°) 8. Déport de fourche (mm)9. Chasse (mm)10. Axe BP- axe roue Av (mm)11. Empattement (mm)12. Haut. dégagement entrejambe (mm)13. Hauteur douille de direction (mm)14.
vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE
cADRE ENDURANcE ROUtE fAct Az1
En utilisant notre méthode de construction carbone la
plus évoluée, notre procédé de superposition de
couches spécifi que aux femmes, notre géométrie
cyclosport et nos inserts zertz, nous créons le parfait
équilibre rigidité/souplesse pour permettre de longues
sorties d’endurance.
AMORtISSEURS VIScOéLAStIqUES zERtz
Les amortisseurs viscoélastiques zertz testés en
laboratoire insérés dans les haubans, les tiges de selle
et les fourreaux de fourche absorbent les vibrations
pour plus de confort et moins de fatigue.
2009 Classement par équipe au Tour de gila
victoire d’étape en 2009 au grand prix Nature valley
victoire d’étape 2009 à la classique Cascade Cycling
2ième place des Championnats uS de course en ligne
VIctOIRES
“Le Ruby 09 était toujours agréable à rouler, mais la nouvelle version à
renforcée ma confi dence lors de la toute première sortie. Il n’est pas
seulement plus confortable, je n’ai jamais été une grande descendeuse,
et j’ai passée les 15 minutes de descente d’un col en me réjouissant de
ce qui m’effrayait avant. C’était génial.”
- rebeccA VAn dyke, speciAlized eAst coAst deMo coordinAtor
S-WORKS RUByCouleur: Carbon/Blue
géOMétRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 47 01.10.2009 16:10:57 Uhr
a.
c.
b.
d.
ROAD EqUIpMENt
a. cASqUES S-WORKS Vtt
Le casque certifié CPSC le plus léger au monde est
désormais disponible en version vTT avec visière
vTT, système d’attaches pour visière aFiX et
nouveaux graphismes. utilisé par Specialized. il
garantit avant tout une extrême légèreté, un confort
parfait et une ventilation optimale.
b. chANgEz VOS LUNEttES , pAS VOS VERRES
Les lunettes spécifiques vélo doivent être aussi
performantes que vous sur le vélo. C’est la raison
pour laquelle les ingénieurs et designers de
Specialized ont passé des heures incalculables dans
nos laboratoires à développer une technologie de
verres qui répondent à ces exigences tout en étant
esthétiques et confortables en même temps. Des
écrans photochromiques Adaptalite® aux angles
pantoscopiques soigneusement étudiés en passant
par le matériau ultra résistant NXT, nos lunettes
offrent des performances optiques de pointe, pas
besoin de se poser de questions.
c. SELLES BODy gEOMEtRy®
Testé médicalement et prouvé scientifiquement. Les
selles traditionnelles peuvent causer des douleurs et
des engourdissements dûs à des pressions trop
fortes sur les nerfs honteux et sur les artères, le
système Body geometry peut réduire voire éliminer
tous ces problèmes.
d. chAUSSURES Et SEMELLES BODy géOMétRy :
Nos chaussures et semelles Body geometry
rendent la synergie corps/vélo plus performante et
plus confortable, tout en limitant le risque de
blessure. Des éléments tels que les cales varus, le
bouton métatarsien, le support longitudinal de la
voute plantaire, les semelles Bg et les entretoises
de calage pour l’avant pied rendent nos chaussures
les plus recherchés par les meilleurs coureurs au
monde.
Sylvain Chavanel sur son SL3 spécial 14 Juillet, Tour de France 2009.
_SWorks10.indb 48 01.10.2009 16:11:04 Uhr
49EqUIpMENt
e.
g.
f.
h.
MtB EqUIpMENt
e. cASqUES S-WORKS
Le casque certifié CPSC le plus léger au monde est
désormais disponible en version vTT avec visière
vTT, système d’attaches pour visière aFiX et
nouveaux graphismes. utilisé par Specialized. il
garantit avant tout une extrême légèreté, un confort
parfait et une ventilation optimale.
f. chANgEz VOS LUNEttES , pAS VOS VERRES
Les lunettes spécifiques vélo doivent être aussi
performantes que vous sur le vélo. C’est la raison
pour laquelle les ingénieurs et designers de
Specialized ont passé des heures incalculables dans
nos laboratoires à développer une technologie de
verres qui répondent à ces exigences tout en étant
esthétiques et confortables en même temps. Des
écrans photochromiques Adaptalite® aux angles
pantoscopiques soigneusement étudiés en passant
par le matériau ultra résistant NXT, nos lunettes
offrent des performances optiques de pointe, pas
besoin de se poser de questions.
g. SELLES BODy gEOMEtRy®
Testé médicalement et prouvé scientifiquement. Les
selles traditionnelles peuvent causer des douleurs et
des engourdissements dûs à des pressions trop
fortes sur les nerfs honteux et sur les artères, le
système Body geometry peut réduire voire éliminer
tous ces problèmes.
h. chAUSSURES Et SEMELLES BODy géOMétRy :
Nos chaussures et semelles Body geometry
rendent la synergie corps/vélo plus performante et
plus confortable, tout en limitant le risque de
blessure. Des éléments tels que les cales varus, le
bouton métatarsien, le support longitudinal de la
voute plantaire, les semelles Bg et les entretoises
de calage pour l’avant pied rendent nos chaussures
les plus recherchés par les meilleurs coureurs au
monde.
Lene Byberg en course sur la 1e Coupe du Monde 2009 en Afrique du Sud.
_SWorks10.indb 49 01.10.2009 16:11:10 Uhr
FACT 10m carbon front triangle, iS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travelFox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, exter nal rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clampS-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adj., magnesium body, carbon leverSRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedSW OS carbon crank, Custom XX spider/rings f. SBC, S: 170mm, others: 175mm39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratedNoneRoval Control SL, disc, 24mmRoval Control SL Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SLDT AeroliteS-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual comp.S-Works Fast Trak Lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual comp.ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
SW SJ FSR FACT iS 10M carbon main triangle and seatstays w/ carbon drive dropout, M5 alloy chainst., full cartridge bearing pivots, 140mm travelSpecialized/Fox AFR Brain, remote Trail Tune inertia valve, w/ Brain Fade adjustSpecialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F109 31.8mmSpecialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)Custom Avid XX R, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotorCustom Avid XX R with tooless reach and pad contact adjShimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm22/32/44N/ANoneRoval Control SL, disc, 24mmRoval Control SL, OS 28mm axle capsRoval Control SLN/AS-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual compoundThe Captain Control, 26x2.0”, 60 TPi, tubel. ready aramid bead, dual compoundultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact iS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, iSCg mounts, 160mm travelFox RP23Bv with Boost valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F109 31.8mmSpecialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)Custom Avid XX R, 203mm rotorCustom Avid XX R, 185mm rotorCustom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj.Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for doubleSRAM X-0, 9-speed, mid cageSRAM X-0, carbon/aluminum triggerShimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t Shimano XTR, 9-speedShimano FC-M770 XT, 2pc., S: 170mm, others: 175mmA22/A36Custom Shimano integratedNoneRoval Traverse EL, disc, 26mmRoval Traverse EL, disc, straight pull, 20mm axleRoval Traverse EL, disc, straight pullN/AS-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPi, tubeless ready, aramid bead, dual compoundSpecialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPi, tubeless ready, aramid beadultralight presta valveSpecialized Format, Ti rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mmSBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
Era FACT 10m carbon front triangle, w/ women’s specific iS construction and geometry, FACT carbon seatstays and chainstays, 100mm travelFox/SBC remote mini-brain, inertia valve, w/brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8th to 1.5” steerer1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clampSpecialized S-Works XC Carbon low-rise bar, 31.8mm, 640mm wideSpecialized waffle lock on gripCustom Avid XX R, 160mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 140mm, L: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverShimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedSW OS carbon crank, 10 speed comp. Scubic rings, S/M: 170mm, L: 175mmN/AS-Works, OS, integratedNoneRoval Control SL, disc, 24mmRoval Control SL Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SLDT AeroliteSW The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready Aramid bead, dual comp.SW Fast Trak Lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready Aramid bead, dual comp.ultralight presta valveSpecialized Body geometry women’s Jett, ti rails, thin foam, 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 350mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
FACT 10m carbon front triangle, iS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travelFox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.NoneCustom Shimano BB-91, OS S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
S-Works Stumpjumper FSR FACT iS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travelSBC/Fox AFR Brain Shock, inertia valve, w/ Brain Fade adjustSpecialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearingShimano M971 XTR, DMD, top swingNoneS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact iS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, iSCg mounts, 160mm travelFox RP23Bv with Boost valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleNoneNoneSBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutSpecialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleCustom Shimano BB-91, OS, press-in bearing S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
M5 alloy, fully manipulated, curved TT, SS w/ disc brake mount
None
Campy style cartridge bearingsNone
S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17: 350mm, others: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/bolt, 34.9mm clamp iDProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
FACT 10M carbon, 29” geometry, 1.5 - 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutCustom SBC/RockShox Reba S29 Carbon, 90mm travel, One-piece tapered carbon crown/steeer tube, titanium motion control damper1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSynatce F99, 6 degree rise, 25.4mm clampSpecialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wideSpecialized waffle lock on grip (17.5) Specialized Thick lock on grip (others)Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotorCustom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverSRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 175mm
39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratedNoneRoval Control EL, 29” XC disc wheelRoval Control EL XC, OS, 28mm axle capsRoval Control EL XC, OS, stragiht pullN/AS-Works Fast Trak Lk, 29x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundS-Works Fast Trak Lk, 29x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundultralight presta valveSpecialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 17.5: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutSpecialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clampSpecialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wideSpecialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others)Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotorCustom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverSRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratedNoneRoval Control SL, disc, 24mmRoval Control SL Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SLDT AeroliteS-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundS-Works Fast Trak Lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundultralight presta valveSpecialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mmSW Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-WORKS EpIc cARBON DISc S-WORKS StUMpjUMpER fSR cARBON S-WORKS ENDURO SL fSR S-WORKS ERA fSR cARBON
S-WORKS EpIc fSR cARBON fRAME // fRAME/fORK
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S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellS-Works Tarmac SL3 FACT carbon, uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works SL Carbon, classic bendSpecialized S-Works wrapShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapRoval Rapide SL 45Roval Rapide SL 45S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiSuper Light Turbo, 60mm presta valveBody geometry Toupe Team w/ hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellS-Works Tarmac SL3 FACT carbon, uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
S-Works Super LightS-Works SL Carbon, classic bendSpecialized S-Wrap Super LightTektro R970E MagnesiumTektro R970E MagnesiumSRAM REDSRAM REDSRAM REDSRAM REDSRAM RED, 10-speed, 11-25tkMC X10 SuperlightS-Works Superlight w/ Ceramic bearings, 53x3953 x 39TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapzipp 202zipp 202S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPiSuper Light Turbo, 60mm presta valveSpecialized Bg Toupe Carbon 143 w/ Hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact race design w/ zertz insertsS-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ zertz inserts
Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works SL Ergo CarbonSpecialized S-Works Roubaix wrap with neoprene padsShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset 50x3450 x 34TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapShimano Dura-Ace Carbon TubelessShimano Dura-Ace Carbon TubelessS-Works Turbo, 700x23c, 127TPi, TubelessS-Works Turbo, 700x23c, 127TPi, TubelessStandard presta valveBody geometry Toupe w/ hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Amira FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact women’s race geometryS-Works Amira FACT carbon monocoque, 1 1/8 - 1 3/8” tapered steerer
1 1/8 - 1 3/8” Aheadset stainless balls w/ top cap, 20mm cone spacer, 20mm flat spacersS-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Ruby SL Ergo CarbonSpecialized S-Works wrapShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset50 x 34TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapRoval Rapide SLRoval Rapide SLS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiSuper Light Turbo, 60mm presta valveBody geometry Ruby gel w/ hollow Cr-Mo railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Specialized FACT 9r Carbon SW SHiv OSBB
S-Works Shiv
1” x 1 1/8” headset
S-Works Shiv integrated stemS-Works Shiv integrated Aero BarS-Works Aero BrakeS-Works Aero BrakeCustom Tektro TT leversS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearings2 posts, set back and zero offsetintegrated w/ frame
S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellSW Tarmac SL3 FACT carbon, uni-weave, monocoque construc-tion, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
NoneNoneNoneNoneNoneS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearingsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Specialized FACT 9r N’Aero tube shaping, triple monocoque construction, OS BBSpecialized FACT N’Aero carbon, monocoque constr., 1” steerer
S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacersNoneNoneNoneNoneNoneS-Works FACT carbon, integrated oversize design53 x 39tS-Works oversize integratedS-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 positionTransition alloyChain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, threaded BB shellS-Works Tarmac SL3 FACT carbon, uni-weave, monocoque con-struction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacersNoneS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact race design w/ zertz insertsS-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ zertz inserts
Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
NoneS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Langster E5 aluminum, smooth welded, integrated headsetS-Works FACT carbon monocoque
Aheadset w/ top cap, 20mm of spacers
Black cage, black body, w/ toe clips and strapsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmForged alloyChain stay protector, clear coat, owners manual
S-Works FACT 10r carbon, Az1 construction, Designs for Women compact design, zertz insertsS-Works FACT carbon, monocoque construction, full carbon legs, crown and steerer w/ zertz insertsS-Works Campy style, 1-1/8” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, 20mm carbon cone w/ one 10mm and two 5mm carbon spacersS-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustableSpecialized Ruby SL, FACT carbon Women’s handlebar, short-reach drop, ergonomic shaping, 31.8mmBody geometry Bar Phat, cork ribbon w/ neoprene paddingNew Shimano Dura AceNew Shimano Dura AceNew Shimano Dura-Ace, 10-speed STi, flight deck compatibleShimano New Dura-Ace, 34.9mm clamp, bottom pullNew Shimano Dura-AceNew Shimano Dura-Ace, 10-speed STi, flight deck compatibleShimano Dura-Ace, 10-speed, 11-28tShimano Dura-Ace, 10-speedS-Works FACT carbon, integrated oversize design50 x 34tS-Works oversize integratedSilver cage, black body, w/ toe clip and strapMavic R-SySMavic R-SySMavic R-SySCarbon and zicral, tubularS-Works All Condition, 700x23c 127TPi w/ aramid bead, Flak JacketS-Works All Condition, 700x23c 127TPi w/ aramid bead, Flak JacketSpecialized Turbo presta valveBody geometry Ruby Women’s, carbon reinfoced base, hollow Ti rails, microfiber coverS-Works SL, FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works CNC alloy, 32.6mmCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-WORKS tARMAc SL3 DURA-AcE S-WORKS tARMAc SL3 SUpER LIght S-WORKS ROUBAIx SL2 DURA-AcE S-WORKS AMIRA
S-WORKS ShIV MODULE S-WORKS tARMAc SL3 MODULE S-WORKS tRANSItION MODULE
S-WORKS tARMAc SL3 fRAMESEt S-WORKS ROUBAIx SL2 fRAMESEt S-WORKS LANgStER fRAMESEtS-WORKS RUBy
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