Roulements de roue

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April 2012

3

Page

FAG – La qualité OE pour le marché de la rechange 4

Les différentes générations de roulement 5

Kit de roue FAG avec roulements à rouleaux coniques 6

Kit de roue FAG de 1ère génération 7

Kit de roue FAG de génération 1T 8

Kit de roue FAG de 2ème génération 9

Kit de roue FAG de 3ème génération 10

Kit de roue FAG avec roulement à denture frontale 11

Roulement de roue avec bague d’impulsion ABS intégrée 12

Sommaire

4

FAGLa qualité OE pour le marché de la rechange

La technologie FAG de première monte pour les véhicules

de tourisme :

Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, Daimler Chrysler, GM, Fiat,

Daewoo, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi,

Porsche, Proton, Renault, Nissan, PSA, Ssang Yong,

Suzuki, Toyota.

La technologie FAG de première monte pour les véhicu-

les utilitaires, remorques et essieux :

Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor,

Iveco, MAN, Scania, BPW.

Ce qui est aujourd’hui considéré comme le standard

high-tech dans l’industrie automobile est l’aboutissement

d’une longue évolution. Le véhicule du futur ne doit

pas seulement être plus rapide, il doit aussi être plus

économique. Malgré les sollicitations importantes, les

différentes pièces doivent s’user le moins possible. Tous

les constructeurs automobiles misent sur l’innovation et

l’efficacité. La division ‘modules de roue’ de FAG répond

aux exigences du marché. Elle développe, produit et dis-

tribue des composants automobiles correspondant aux

besoins des clients.

Les unités de roulement de roue FAG et les roulements

pour les principaux arbres de la boîte de vitesses équi-

pant véhicules de tourisme et utilitaires sont considérés

comme particulièrement sûrs et fiables. Les unités de

production et les centres de distribution implantés dans

le monde entier garantissent la proximité client de FAG

sur les différents marchés. Lors du développement des

applications spécifiques, l’accent n’est pas mis seulement

sur les innovations techniques mais aussi sur l’interaction

optimale de tous les composants du véhicule.

Ce n’est qu’en intégrant de nouvelles fonctions comme les

capteurs ABS par exemple qu’un nouveau produit

peut avoir du succès sur le marché. Nous contribuons au

succès de nos clients en proposant des produits de grande

qualité, durables et fiables.

Notre exemple phare :

la Maybach, nouveau ‘top-modèle’ de Daimler Chrysler,

est équipée de roulement de roue FAG sur les essieux

avant et arrière.

• Les modules de roue FAG contribuent à la mobilité du

monde en proposant :

• une assurance qualité optimale lors du développement

et l’utilisation ultérieure

• des modes de calcul innovants et des essais de sécurité

optimisés sur les bancs de test pour roulements de roue

FAG

• des roulements de roue faciles à poser, sans entretien

et avec une longévité nettement améliorée

• une expertise métier approfondie ainsi qu’un contact

permanent entre techniciens et clients

• des solutions éprouvées ‘prêtes à l’emploi’

• une large gamme de services et de prestations

Aftermarket avec les marques INA et LuK.

5

Les produits

Roulement standard 1ère génération

Génération 1T Génération 2.1

Génération 3E/Ew* Génération 3Ew*

Génération 3.2/3.2w*

Roulement à rouleaux

coniques

Roulement à billes

à contact oblique

(à double rangée)

Roulement à rouleaux

coniques (à double rangée)

Roulement à billes

à contact oblique

(à double rangée)

Roulement à billes

à contact oblique

(à double rangée)

Roulement à billes

à contact oblique

(à double rangée)

à denture frontale

Roulement à billes

à contact oblique

(à double rangée)

avec capteur ABS

6

Remarque générale sur les roulements :

Le rôle des roulements est de guider et de soutenir

les arbres et les axes. Les charges qu’ils peuvent

supporter sont tant radiales qu’axiales avec un minimum

de friction et d’usure. Il existe des roulements pour

toutes les applications.

Roulements à rouleaux coniques :

Les roulements à rouleaux coniques sont désassembla-

bles, les bagues intérieures et extérieures peuvent être

montées séparément. Etant donné que les roulements à

rouleaux coniques ne peuvent supporter de charges

axiales que dans un sens, il est indispensable de monter

un deuxième roulement à rouleaux coniques en sens

inverse pour assurer le contre guidage. De ce point de vu,

ils sont comparables aux roulements à billes à contact

oblique mais supportent cependant des charges plus

élevées et sont adaptés à des régimes plus bas.

FAG – votre spécialiste roulements avec une compétence

système approfondie

Soucieux de satisfaire à toutes les contraintes techniques

et économiques, FAG développe et produit des

composants automobiles sur mesure en fonction des

applications souhaitées par ses clients.

Les avantages :

• pour roues arrières avec frein à tambour

• pour supporter des charges élevées

• encombrement réduit

Le kit de roue FAG avec

roulements à rouleaux coniques

comprend par exemple :

• deux roulements à rouleaux coniques (devant être

montés en sens inverse l’un par rapport à l’autre),

désassemblables

• une bague de sécurité pour écrou et goupille

• une goupille

• un joint spi

• un bouchon pour la graisse

• de la graisse à roulement

bague extérieure

bague intérieure

rouleau

cage

Kit de roue FAG -Roulements à rouleaux coniques

7

Kit de roue FAG de 1ère générationRoulements à billes à contact oblique

Les roulements de roue de la 1ère génération sont des

unités équipées par FAG de jeux préréglés, lubrifiées à vie

et étanchéifiées.

Pour les applications automobiles, FAG a développé des

roulements à billes à contact oblique intégrés dans les

roues avant et arrière capables de supporter les couples

élevés ainsi que les charges latérales dans les virages.

Les avantages :

• jeux définis et préréglés

• lubrification à vie

• étanchéification

• pour roues avant et arrière

Le kit de roue FAG de 1ère génération

comprend par exemple :

• une unité de roulement de roue compacte

avec un roulement à double rangée de billes

à contact oblique

• une vis à six pans creux

• deux écrous autobloquants

• deux écrous avec vernis de protection

8

Kit de roue FAG de génération 1T (T = tapered bearing = roulements à rouleaux coniques)

Les roulements de roue de génération 1T sont comme

les roulements de roue de 1ère génération des unités

compactes à la différence près qu’ils sont équipés de

rouleaux coniques à la place de billes.

L’utilisation des rouleaux coniques permet des charges

sur essieux importantes et des accélérations latérales

élevées.

En appliquant la méthode de calcul par élément fini et en

tenant compte de l‘environnement dans lequel ils doivent

être intégrés, on a conçu des roulements à rouleaux

coniques durablement lubrifiés et précontraints.

Kit de roue FAG de génération 1T

comprend par exemple :

• un roulement de roue de génération 1T

• une unité de roulement compacte avec deux

roulements à double rangée de billes à contact

oblique disposés en sens inverse

• bague de sécurité

• écrou

9

Kit de roue FAG de 2ème génération Roulements à billes à contact oblique

Les roulements de roue de 2ème génération sont des

roulements de roue compacts, préréglés, lubrifiés à vie et

étanchéifiés par FAG.

Cette 2ème génération combine les aspects économiques

de la 1ère génération avec les avantages liés à l’utilisation

du moyeu de roue pour fixer le disque de frein et la jante.

Le positionnement du roulement de roue est sécurisé par

une bague de fixation innovante qui exerce simultanément

une tension axiale sur la bague extérieure du roulement.

Les avantages :

• jeu défini et préréglé

• intégration du moyeu de roue

• bague de sécurité innovante qui sécurise le roulement

sur le support de roue et exerce simultanément une

tension axiale sur la bague extérieure du roulement

• denture intérieure du moyeu pour roues motrices

• unité rivetée, entièrement préréglée

• possibilité d’intégrer un encodeur multipolaire dans le

joint en caoutchouc pour la commande des systèmes

ABS, ASR et ESP

Le kit de roue FAG de 2ème génération

comprend par exemple :

• une unité de roulement de roue compacte

avec roulement à double rangée de billes

à contact oblique

• un écrou

10

Kit de roue FAG de 3ème générationRoulements à billes à contact oblique

Les roulements de roue de 3ème génération sont des

unités ultra complètes intégrant des flasques de fixation

pour disque de frein et jante, et fusée d’essieu, pour un

fonctionnement d’une extrême précision. Les encodeurs

de régime intégrés génèrent les signaux ABS/ESP requis

pour la commande du châssis. FAG réalise et contrôle

la force de serrage au moyen d‘une bride rivetée par

laminage à froid.

Montage simplifié grâce au double flasque. Plus aucun

compromis ne s’impose en terme de fonctionnalité,

de confort et de durabilité.

Les avantages :

• encodeur de régime de roue intégrés pour la commande

des systèmes ABS, ASR et ESP-Plus

• lubrification à vie et étanchéification

• guidage ultra précis du disque de frein et des roues

• réduction du temps de montage grâce au double flasque

• contrôle de la force de serrage réalisé au moyen d‘une

bride rivetée par laminage à froid.

Le kit de roue FAG de 3ème génération

comprend par exemple :

• une unité de roulement compacte à double rangée

de billes à contact oblique

• un écrou autobloquant

• trois vis pour la fixation à la fusée d’essieu

• un bouchon pour la graisse

11

Kit de roue FAG avec denture frontaleSur les systèmes conventionnels, la transmission du

couple d’entraînement entre le roulement de roue et le

joint homocinétique se fait par le biais d’une cannelure

radiale, ce qui, pour des raisons de montage, implique

un certain jeu. L’inconvénient est que, sous l’effet de la

charge exercée au quotidien pendant le fonctionnement,

ce jeu risque de croître à l’excès, avec pour conséquence

une baisse du confort de conduite, des bruits de fond

indésirables, voire la défaillance complète du roulement.

En revanche, le nouveau module de roue FAG est beau-

coup plus facile à monter que les modèles traditionnels :

la denture frontale autocentreuse est placée en appui

contre le joint homocinétique et fixée au moyen d’une vis

centrale. Grâce à ce principe, il n’y a plus aucun jeu

possible dans la denture.

Les avantages :

• allégement du poids de 10 % par rapport aux roule-

ments de roue conventionnels, c‘est-à-dire plus d’un

kilo pour les quatre roues

• réduction de la consommation de carburant

• réduction des émissions nocives CO2

• pose du cardan facilitée

• liaison sans jeu avec le cardan

• augmentation de la transmission de couple de plus de

50% par rapport à celle procurée par la denture radiale,

notamment en raison du plus grand diamètre primitif de

la denture

Le kit de roue FAG avec denture frontale

comprend par exemple :

• le module de roulement de roue compact

• la vis centrale

• quatre vis pour fixer le module de roulement

de roue sur la fusée d’essieu

12

Roulement de roue avec bague d’impulsion ABS intégréeDepuis un certain temps, on voit se généraliser dans

la construction automobile l’utilisation de bagues

d’impulsion magnétiques ABS. Ces bagues concernent

à la fois les roulements de roue cylindriques à double

rangée avec jeu préréglé et les moyeux de roue avec

roulements intégrés. La bague d’impulsion magnétique

reprend la fonction de la couronne ABS fixée sur les

moyeux de roue ou encore sur les joints homocinétiques.

Photos 1 Moyeu de roue avec roulement intégré avec

bague d’impulsion ABS (à gauche) et avec couronne ABS

traditionnelle (à droite).

Dans les roulements de roue cylindriques à double

rangée, la bague magnétique est intégrée dans le joint

du roulement. Dans les moyeux de roue avec roulement

intégré, elle peut être également montée à l’extérieur.

La bague d’impulsion est fabriquée à partir d’un matériau

fritté ferromagnétique à polarités alternantes.

Le traitement du signal s’effectue au moyen d’un capteur

à induction (à 2 pôles) ou d’un capteur à effet Hall (à 3

pôles).

Dans les deux cas, un signal est généré dont la fréquence

est proportionnelle au nombre de tours de la roue et qui

sert de signal d’entrée pour les unités de commande

électroniques ABS, ESP et ASR.

R e m a r q u e

Lors du remplacement d’un roulement de roue

cylindrique à double rangée avec bague magnétique

intégrée dans le joint du roulement, il est impératif

de respecter le sens du montage du roulement.

A défaut, les systèmes ABS, ESP, etc. ne peuvent

fonctionner.

Veuillez impérativement suivre les instructions de

montage figurant sur la notice jointe aux kits de

roulements de roue. En cas de doute, il convient

d’utiliser la carte de détection FAG pour déterminer

le sens correct de montage du roulement. Cette carte

permet de visualiser la bague d’impulsion ABS et par

conséquent de déterminer avec certitude le sens du

montage.

Photo 4 Utilisation de la carte de détection sur

un roulement FAG avec visualisation de la bague

d’impulsion ABS sur la photo à droite.

Afin d’éviter tout endommagement éventuel des com-

posants électroniques, ne pas mettre les connexions

du capteur sous tension d’essai.

S N S

NS

N

SN

Photo 2 Bague

d’impulsion ABS

Photo 3 Evolution du signal,

détection inductive

13

2 x 1 ou 1 x 2 – Jouez la carte de la sécurité !Notre formule de sécurité pour remplacer les roulements de roue

L’avantage de changer les roulements de roue par essieu

n’est plus à démontrer : le remplacement simultané

constitue un plus en terme de sécurité pour les passagers

et ménage le véhicule.

La qualité et l’expérience de FAG sont reconnues.

Avec le FAG WheelPro, véritable innovation en terme de

service pour le marché de la rechange, le fournisseur de

produits de qualité OE confirme une fois de plus son rôle

de précurseur.

Vous avez le choix entre deux solutions, aussi sûre l’une

que l’autre :

• le WheelPro en double pack ou

• deux jeux de roulements de roue séparés (Kit de roue)

Dans tous les cas, le FAG WheelPro vous assure une

qualité irréprochable sous une forme innovante – et ce au

prix du marché !

Avec le remplacement des roulements de roue par essieu,

FAG, un des leaders sur le marché des roulements de

roue, propose des solutions en qualité OE sur mesure

pour de nombreux véhicules.

Vous y trouverez forcément votre bonheur :

• unprixavantageuxavecledoublepack

•unetrèsbonnecouvertureavecleprogrammeFAG

(en série et à l’Aftermarket)

•ungaindetempsgrâceauremplacementparessieu

•plusdesatisfactionclientdufaitduconceptinnovant

’FAG WheelPro’

Conclusion :

Changez les roulements de roue par essieu avec le double

pack et vous êtes triplement gagnants ! en terme de ven-

te, dans l’atelier et auprès de vos clients !

2 x Kits de roue FAG = doublement sûrs!

Que vous optiez pour le double pack ou les deux

packs individuels – avec les kits de roulement de roue

FAG et le remplacement par essieu tout roule:

• plus de sécurité grâce au remplacement simultané

sur tout l’essieu

• plus de satisfaction client grâce la qualité OE

de FAG

• plus grande fidélisation des distributeurs et

ateliers grâce à la satisfaction des clients

• clientèle fidèle

Conclusion :

En optant pour la solution FAG lorsque vous remplacez

les roulements de roue par essieu, vous jouez la carte

de la sécurité tout en augmentant le taux de satisfaction

de vos clients !

Des avantages en double pack !

+ =

14

Notes

15

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012

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Téléphone: +33 (0) 1 40 92 34 15Fax: +33 (0) 1 40 92 16 15

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