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Passez un hiver en toute sérénité.Pour cela, une seule chose à faire : êtreaux petits soins avec votre voiture.Révision du niveau d’huile, usure despneus, éclairage, etc. : des véri�ca-tions simples à e�ectuer avant que lesproblèmes ne surgissent.

Voir et être vu

Les jours qui raccourcissent, lesbrumes matinales qui arrivent, la gri-saille qui s’installe : les di�érents feuxde votre véhicule seront particulière-

• Un freinage performant est indis-pensable, surtout lorsque les routessont humides. Par précaution, vosplaquettes sont à changer tous les20 ou 25 000 kilomètres. Vous pou-vez contrôler leur usure en démon-tant les roues et en véri antl’épaisseur de la garniture, ou en-core en jetant un oeil sur le niveaudu liquide de frein. En cas de doute,n’hésitez pas à les faire véri er parvotre gara-giste.

• C’est l’hiveret votre autorechigne àdémarrer ?Le diagnos-tic est biensouvent lemême : vosb o u g i e sdonnent des signes de faiblesse. Lesbougies sont indispensables au dé-marrage de votre véhicule. Leurdurée de vie est indiquée sur le car-net d’entretien de votre voiture. Engénéral, elles se remplacent au boutde 20 000 km, mais cela peut êtremoins si vous roulez surtout en ville.

• Si votre véhicule en est équipé,faites contrôler l’ABS (AntiblokierSystem), l’ESP (Electronic StabilityProgram), l’AFU (Aide au freinaged'urgence) et le régulateur de vitesse: autant de systèmes dont le bon

fonctionnement peut se trouver al-téré par le froid. L’ESP ne doit d’ail-leurs pas être utilisé en cas de neigeou de verglas. De même, le régula-teur de vitesse est à désactiver surroute mouillée ou glacée.

• Véri ez les niveaux des di�érents�uides (liquide de refroidissement,lave-glace). Prévoyez des liquidesantigel, conçus pour les très basses

températures(jusqu’à -25°C,voire -30°C),surtout dansune régioncomme la nôtre.Attention, le li-quide de refroi-dissement sedégrade avec letemps : il faut leremplacer tous

les 2 ans environ.

• Par temps froid, certaines voituressont récalcitrantes au démarrage.Cela concerne notamment cellesqui tournent au diesel, carburantqui résiste moins aux basses tem-pératures. Faites en sorte que votreréservoir soit toujours le plus remplipossible. Cela présente l’avantagede réduire la condensation, maisaussi de ne pas vous trouver pris audépourvu si vous vous rendez dansun endroit isolé.

Pour éviter ce genre de situation,pensez à prendre rendez-vous chezvotre garagiste !

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ment sollicités cet hiver. Autant alors s’assu-rer qu’ils sont en parfait état de marche. Vousavez besoin de bien voir devant vous, maistout autant d’être bien visible des autres usa-gers, ceux qui vous suivent et ceux qui vousprécèdent. En outre, le froid est l’ennemi devos feux, car il dégrade la capacité de résis-tance du �lament.La véri�cation des éclairages inclut les feuxde position, de croisement et de route, lesstops, les clignotants, les antibrouillards…Au passage, les feux de brouillard arrière nedoivent pas être utilisés par temps clair (yc o m p r i stemps dep l u i e ) ,pour nep a séblouir lesc o n d u c -teurs quivous sui-vent. Ilsne peu-vent êtreu t i l i s é sque parbrouillard( c o m m eleur nom l’indique) ou pendant que la neigetombe.Si vous avez l’impression que vos feux avantperdent en performance, ce n’est peut-êtrepas la lampe qui est en cause, mais la vitre enplastique qui la protège. Avec les années,celle-ci �nit en e�et par s’opaci�er, et il fautdonc la remplacer tous les 6 à 8 ans.Si vous remplacez un de vos phares arrièreou avant, vous devez aussi remplacer son« jumeau » de l’autre côté, a�n d’avoir unéclairage équilibré.

Les indispensables

Avant de prendre la route, et a fortiori dans

certains cas pour un long trajet, pensezà véri�er que vous emmenez dans votrevoiture :- un triangle de signalisation ainsi qu’ungilet jaune �uorescent, comme la loivous y oblige depuis quelques années ;- un bidon antigel ou antigivre ;- du liquide de refroidissement ;- du lave-glace antigel ;- une raclette et une paire de gants ;- un câble de démarrage ;- un jeu de feux de rechange ;- une lampe de poche, si possible frontale,ce qui vous permettrait d’avoir les mainslibres si jamais vous deviez « bricoler »sous votre capot de nuit ;

- des chaînes si vous vous rendez dans unerégion de montagne ;- et en�n des vêtements chauds, des couver-tures, de l’eau et de la nourriture, qui vous se-ront bien utiles s’il vous arrivait d’être bloquéen pleine route par les intempéries.

Chouchoutez votrepare-brise

En hiver, votre pare-brise estbien souvent mis à mal. In-tempéries, projections, givrelui causent bien des mi-sères… Quand votre voituredort dehors, il vous faut biensouvent prévoir 5 bonnes mi-nutes de grattage intensifavant de prendre la route.Pour éviter cette corvée, unesolution : couvrez-votre pare-brise chaque soir. Une bâche,un carton ou une couverturefera l’a�aire. Et n’oubliez pasde faire de même pour la lu-nette arrière.Vous ferez d’une pierre

deux coups puisque vous épargnerez éga-lement vos essuie-glace, dont le caout-chouc n’apprécie guère de se retrouvercollé à la vitre sous l’e�et du givre.Si vous n’avez pas pensé à cette protec-tion, il ne vous reste plus qu’à vous armerde courage, d’une raclette et… d’une pairede gants qui vous évitera de prendre le vo-lant les doigts engourdis par le froid àcause de votre séance de grattage !On trouve aussi dans le commerce des dé-givrants de pare-brise qui suppriment legivre et la glace sur les vitres et dégèlentles serrures bloquées.En revanche, évitez d’utiliser de l’eauchaude car le choc thermique serait nuisible

aux vitres, aux joints et aux caoutchoucsdes balais d’essuie-glace.De même, ne mettez jamais en marche lesessuie-glace dès le démarrage de votreauto si votre pare-brise est gelé : vous ris-queriez alors un court-circuit.

Attention aussi aux petits éclats qui peu-vent exister sur votre pare-brise : sous l’ef-

fet du froid et de l’alternance gel/dégel, ilspeuvent soudainement s’élargir et menacertoute la vitre. Mieux vaut alors prévenir queguérir, et passer par une petite réparation,pour aborder l’hiver avec un pare-brisevierge de toute faiblesse.Quant aux balais d’essuie-glace, dont cer-tains modèles sont dotés d’un témoind’usure, ils se remplacent une fois par an. Làencore, l’approche de l’hiver est le bon mo-ment pour opérer ce changement.Pensez aussi à utiliser un liquide lave-glaceantigel, dont vous prévoirez un bidon de ré-serve dans votre co�re : avec les projectionset les traces de sel laissées sur votre pare-brise, la consommation de ce liquide, indis-pensable pour s’assurer une bonne visibilité,peut atteindre des sommets en hiver.

Pneus : roulez bienchaussés !

Commençons par rappeler cette évidence :vos quatre pneus sont l’interface entre votrevoiture et la chaussée. De leur bon état et deleurs bonnes performances dépend votreadhérence, par tous les temps et plus parti-culièrement en période hivernale.Que vous optiez ou nous pour des pneusneige (voir « focus »), vos pneumatiques doi-vent répondre à un certain nombre de cri-tères pour respecter la législation d’une part,

et vous assurer la meilleure sécurité possibled’autre part.Ainsi, pensez à contrôler régulièrement labande de roulement et la profondeur dessculptures. Une bande de roulement en bonétat favorise la tenue de route du véhicule etdiminue les risques de dérapage sur routesmouillées. La profondeur des sculptures, quidoit être supérieure à 1,6 mm, favorise l’éva-cuation de l'eau qui s'accumule sous les

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pneus, limite lesrisques d'aqua-planage et réduitla distance de frei-nage.Pensez aussi àbien gon�er vospneus. Il faut sa-voir que plus latempérature am-biante est basse,plus la pressionmesurée est fai-ble. C’est pourcela qu’il convientd’ajouter 0,2 bar àla pression re-

commandée par le constructeur. Un bongon�age permet d’améliorer votre tenue deroute, de réduire vos distances de freinage etde limiter votre consommation de carburant.En n, selon l’article R 314 du code de laroute, vous devez avoir le même type depneumatiques à l’avant et à l’arrière.

Les chaînes

Si vous partez pour une région de mon-tagne, à l’occasion par exemple de vacancesou d’un week-end, un équipement indis-pensable est à prévoir : les chaînes. Elles ysont obligatoires sur les tronçons signaléspar un panneau à fond bleu, dès que la routeest enneigée et seulement si la route est en-

neigée. Unautre panneausignale la  n del’utilisation obli-gatoire deschaînes. Unefois les chaînesmontées (sur aumoins deuxroues motrices),adaptez votreconduite et ré-duisez votre al-lure (pas plus de50 km/h).

Les pneusà crampons

L’utilisation despneus à cram-pons est autori-sée du samediprécédent le 11novembre audernier di-manche de marsde l’année sui-vante, soit, pourcet hiver, du sa-medi 9 novem-bre au dimanche30 mars. Si lesconditions at-

m o s p h é -r i q u e sl'exigent, lespréfets peu-vent modi er les dates de la période d'uti-lisation. Peuvent être équipés de telsdispositifs les voitures particulières, les vé-hicules de transport de marchandises dontle poids maximal autorisé n'excède pas 3,5

tonnes et les véhicules de transport en com-mun de personnes. La vitesse de ces véhiculesest limitée à 90 km/h. Le véhicule équipé depneus cloutés doit être muni d’un disque au-tocollant comportant deux cercles concen-triques (crampons stylisés).

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Moteur : les symp-tômes d’alerte

Votre moteur a du mal à démarrer ? Unefumée noire sort de votre pot d’échap-pement ? Votre consommation de carbu-rant monte en �èche ? Les performancesde votre véhicule baissent ? Votre moteurdonne des à-coups ? Autant de symp-tômes qui doivent vous alerter.Comment ça fonctionne ?Tous les moteurs des véhicules modernessont commandés par un calculateur.C’est ce système qui gère la quantité decarburant injectée, les temps d’allumageet le système de dépollution. Attention :une défaillance du système de dépollu-tion peut entraîner une contre-visite aucontrôle technique. Le calculateur com-mande l’injection de carburant et l’allu-mage des bougies a�n, d’une partd’optimiser le rendement du moteur, et,d’autre part, de minimiser la consomma-tion et les rejets de particules polluantes.

Une bougie d’allumage, qu’est-ce que c’est ?

La bougie est un élément du système d’allu-mage qui en�amme le mélange et provoque

la combustion. Les performances dumoteur dépendent directement de

cette combustion. Retarder le rem-

placement de vos bougies provoque uneaugmentation de la consommation de car-burant et peut détériorer le pot catalytique.

Surveillez votre batterie

Très sollicitée en hiver du fait de l’utilisa-tion fréquente des feux, essuie-glaces etsystèmes de chau�age/désembuage, labatterie perd en outre 35 % de son e�ca-cité dès que le mercure s’approche de 0°C.Pour véri�er la bonne santé de votre bat-terie, vous pouvez utiliser un voltmètre(disponible dans les centres autos). Si la

tension est de 12,7 volts, tout va bien ; si elledescend sous 12,5 volts, il faut procéder à unrechargement.

Soyez à l’écoutede votre auto

Suivant le modèle de votre voiture, vousdevez e�ectuer une révision tous les 15 000km, les 20 000 km ou 30 000 km. Bien sou-vent, les moteurs diesel demandent une ré-vision tous les 20 000 km. Sachez que mêmesi vous roulez peu et qu’il vous faut enmoyenne 3 ans pour faire 20 000 km, il estpréconisé de la faire tous les 2 ans.

Telex actualités

( Direction Réding )

RENOVATION OPTIQUE

� FOCUS : faut-il s’équiper en pneus hiver ?Les pneus neige, aussi appelés pneus hiver, sont conçus pour rouler dans toutes les conditionshivernales (froid, humidité, neige…). Dotés d’une gomme plus tendre et de sculptures plusprofondes, ils possèdent une texture particulière a�n de mieux évacuer l’eau ou la neigeet donc d’éviter l’aquaplanage. Meilleur freinage, davantage de stabilité sont les au-tres avantages de ces pneus hiver.

Il n’est pas nécessaire d’attendre la première neige pour les monter ou les fairemonter sur vos essieux : cela peut être fait dès que les températures matinalesfraîchissent. Vous pourrez ensuite revenir à vos pneus « été » vers le mois demars. Là encore, il faut que les quatre roues soient équipées de façon identique: il n’est donc pas recommandé de monter des pneus hiver uniquement sur letrain avant, par exemple.

En France, la loi n’impose pas l’utilisation des pneus neige. Mais, dans notre ré-gion frontalière, il convient de rappeler que nos voisins ont décidé de légiférersur la question. Depuis 2010, tout automobiliste, même français, circulant en Al-lemagne doit être équipé de pneus hiver en cas de « neige, neige fondue, verglaset givre ». Une amende de 80 euros pourra être in�igée aux contrevenants.