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Résumé sur la mutualisation

Aujourd’hui, la mutualisation est d’actualité pour de nombreuses entreprises.

Il y a deux cas soit les entreprises :

- s’y intéressent

- travaillent sur des projets de mutualisation

Les principaux projets de mutualisation concernent des entreprises d’agroalimentaire.

La mutualisation est un levier d’amélioration de la performance (volontaire ou obligatoire).

La création d’un projet de mutualisation émane d’un prestataire logistique/transport ou d’un ou

plusieurs industriels.

Procédure générale de mutualisation

1. Intérêt à mutualiser :

- Stratégique : implication des dirigeants

- Enjeux et résultats attendus

- Gains : des gains mutuels pour les coûts, la performance et la qualité

- Le projet est du Sens

2. Pouvoir mutualiser :

- Connaissance de l’existant : fréquence/heure/jour de livraison, quantité, saisonnalité, les

contraintes de production (heures, jours, …), la durée de contrat avec les prestataires ou

autres, la structure des commandes, les points adaptables

- Flux communs : des points communs sur les flux, la destination de la marchandise,

compatibilité des produits et des points de livraison, avoir des valeurs communes

- Périmètres : comment souhaitent-ils le faire ?

Avoir un niveau de détail élevé et si possible très poussé : revoir point par point toute la

chaine et fixer les règles, la gestion des flux, le fonctionnement :

o Gérer la répartition des moyens : Qui fait quoi ? Qui prend quoi ? Dans quel ordre ?

o La répartition des gains ?

o Fixer des procédures ?

o L’obligation vis-à-vis des groupes ?

o Définir les données confidentielles ?

o Déterminer le nombre des références concernées? en quantité ? la durée de

stockage des palettes ? la construction des palettes ?

o Fixer le stock de sécurité ? le délai d’approvisionnement ?

o Les fréquences/heures/jours de livraison ?

o La possibilité d’intégrer un nouvel entrant ou un sortant ?

- Statut juridique : GIE ou contrat individuel avec le prestataire pour une durée définie. Dans

le contrat, il faut prévoir des espaces de respiration.

Les grilles tarifaires sont fixes mais différentes en fonction des industriels. Elles n’évoluent

pas beaucoup dans le temps.

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- Réglementation de la concurrence : jusqu’où les industriels peuvent-ils aller ? pour vérifier

que le projet ne soit pas qualifié d’entente. Les grosses structures doivent être vigilantes car

elles ont un poids sur le marché

3. Savoir mutualiser :

- Revoir les fondements : être capable de faire des concessions

- Confiance : savoir faire confiance

- Partage équitable

- Faire des concessions : savoir tenir compte des contraintes des uns et des autres

- Prise de décisions communes

4. Motivation à mutualiser :

- Valeurs communes : avoir une vision commune de l’organisation logistique

- Respect : ne pas s’écraser entre eux, offrir des reporting et pilotages de performance, faire

des concessions, penser au but final du consommateur, prêt à revoir leurs fonctionnements,

instaurer une confiance totale, système d’information fiable dans chaque entreprise, besoin

de beaucoup de pédagogie entre eux, lucide

- Comptabilité organisationnelle : même niveau de maturité logistique et de taille

- Gagnant – gagnant

5. Communiquer :

- Système d’information : dure entre 6 à 9 mois

o Maturité : du système d’information entre les industriels et les prestataires qui sont

un gage de réussite.

o Standardiser : les procédures et les acteurs ne sont pas obligés d’avoir le même

système d’information, il existe des passerelles pour les relier.

- Suivi :

o Un facilitateur :

Une personne neutre : cabinet extérieur (indispensable) aide pour le

pilotage avec des indicateurs de performance, centralisation des

informations. Les projets de mutualisation demandent beaucoup de

technicité et d’une aide d’une tierce personne (favorise la confidentialité,

une valeur ajoutée du projet, la méthodologie, le respect du planning et tenir

l’objectif de la réunion). Effectivement, s’il n’y a pas d’aide extérieure c’est

uniquement du temps interne. Le coût d’aide extérieure va varier d’un projet

à l’autre. Il faut compter entre 80 et 200 K€ en fonction des projets et de ce

qu’il y a faire.

Prestataire logistique

o Donneur d’ordre leader : il s’adresse au client et il est en lien avec les industriels et

le prestataire.

o Comité direction mensuel : Tous les mois, il y a un comité de direction avec un état

des lieux, un suivi en fonction des gains attendus et réels. Il faut que les acteurs

restent très attentifs et qu’ils comprennent pourquoi il y a eu des modifications, … Il

y a une possibilité qu’il y est les juristes des industriels pour respecter la

réglementation avec les règles de concurrence.

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o Ajustages : Prise en compte des évolutions, il y a des différences parfois entre ce qui

est prévu sur papier et le réel.

Retour d’expérience

- La mutualisation des camions complets fonctionnent bien.

- Hecore : monte en puissance aujourd’hui 40 plateformes

- Le projet demande beaucoup d’énergie, d’effort, de motivation, il faut alors être patient et

ne pas lâcher.

- S’il y a un projet de mutualisation avec 2 industriels qui se connaissent bien alors ils n’ont pas

forcément besoin d’une tierce personne.

- Les meilleures mutualisations sont avec des concurrents car ils sont sur le même marché

avec les mêmes clients et contraintes, … La mutualisation de A à Z (amont et aval) permet

d’être performant et d’avoir des gains.

- Un projet de mutualisation doit toujours commencer sur un périmètre restreint en guise de

test avant de le développer davantage.

- C’est plus simple lorsque les industriels sont sur le même site de stockage.

- Attention :

o Ne pas atteindre la taille critique

o Ne pas chercher à vouloir trop optimiser au risque au final de dénaturer le projet

o Ne pas sous-estimer les moyens

o Ne pas être trop transparent

Freins à mutualiser

- L’aspect de concurrence entre entreprise du même secteur et l’aspect politique avec l’image

de marque.

- La mutualisation peut entrainer, à terme, une absorption.

- Cela impose une remise en forme des architectures logistiques actuelles.

- Le projet nécessite de forts investissements en temps.

- Certains clients ou transporteurs sont peu convaincus du modèle.

- Conditions techniques avec l’informatique : les systèmes d’information non matures.

- Ce n’est pas une priorité pour certaines entreprises.

- Les entreprises ne sont pas prêtes à partager et à faire confiance.

- Le fait qu’il n’y est pas d’équilibre parfait pour les gains.

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Mutualiser pour chaque acteur

Industriels Prestataires Clients

Avantages - Avantage concurrentiel - Diminuer les couts : stockage et

transport - Augmenter les prévisions - Augmenter la réactivité - Diminuer, fiabiliser et visualiser le

stock - Répondre à la demande du client sur

l’environnement - Diminuer les émissions de CO2 - Augmenter le poids de négociation

avec les clients - Augmenter la qualité du service - Mieux maitriser les fréquences de

livraison - Dynamique d’amélioration continue et

innover ensemble

- Augmenter la réactivité - Augmenter le taux de remplissage

des véhicules - Optimiser l’organisation

transport, diminuer les kilomètres à vide et les moyens, les hommes, le matériel et les m²

- Fiabiliser d’un plan de transport - Lissage des flux de réception - Diminuer le cout de passation

d’une commande - Diminuer les surfaces de stockage

par industriel - Diminuer le nombre de passage à

quai - Anticiper les saisonnalités

- Fiabiliser le plan de transport - Réduire le stock et diminuer les

emplacements nécessaires aux stockages

- Diminuer le coût de passation d’une commande

- Diminuer le volume de livraison - Augmenter les fréquences de

livraison - Lissage des flux de réception - Augmenter la rotation du stock - Diminuer les ruptures en rayon

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Industriels Prestataires Clients

Inconvénients - Engagement à long terme - Exposition à la concurrence - Détérioration du climat social interne - Diminuer l’indépendance - Lieu neutre de discussion - Nombre de fournisseurs restreints - Nécessité du soutien financier des

collectivités - Investissements financiers et temps - Temps de prise de décisions

conséquents lorsqu’il y a des intérêts divergents

- Différence sur l’organisation papier et le concret ce qui demande de faire des ajustages

- Contraintes ressources humaines et matérielles partagées

- Engagement à long terme - Volume incertain - Administratif : ventiler l’unité de

facturation par industriel - Vigilent pour cloisonner les

informations avec la confidentialité des données sur les BL (car il y a un BL par client) et des mails

- Changer et aménager les heures de réception car il y a une réception au lieu de plusieurs