Renograaf 204

204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204204 De Renograaf is het o cile orgaan van de Club danciennes Renault des Pays Bas (CAR)

RENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAFRENOGRAAF

Renograaf 204 - 2 - november 2012 Renograaf 204 - 2 - november 2012 Renograaf 204 - 2 - november 2012


Puce de Billancourt 3Le Prsident vous parle.... 4Reportage: najaarsweekend 5Chronique: geluk 9Autrefois: knipsels van vroeger 10Restauration: Decapotable 11 Histoire: la vie de Louis Renault 12Restauration: mes Renaults (3) 16 Carnet du jour: Yvette 17Reportage: toch naar Frankrijk 18Convocation: vacatures bestuur 21Construction: Kit Renault 1907 22Communication: Forum-CAR 23Reportage: Vijfhuizen 24Accident 25Annonces: Renault Classic 25Magasin: magazijnnieuws 26Reportage: ROC event 27Mutation/Agenda 29Vente-Achat: katsjevootjes 30 Clubwijzer 31

Ja, ja, ze ligt er weer. De Renograaf waar je al weken rijkhalzend naar uitkijkt. Ik ben er alweer op uitgekeken maar dat is het lot van de maker.....: WYSIWYG. Dat geldt voor de wijze waarop het blad digitaal wordt samengesteld (oh, sorry: What You See Is What You Get). Op het LCD-scherm wordt de werkelijkheid aardig weergegeven. Maar toch zie ook ik uit naar het moment dat het blad op de deurmat ploft (hoewel dit inmiddels beeldspraak is geworden omdat we sinds enige tijd een buitenbrievenbus hebben om de postman/vrouw terwille te zijn). De hardcopy is toch leuker dan de digitale versie. Wat dat betreft zie ik nog wel een toekomst voor het gedrukte woord en beeld.

Tenzij natuurlijk de inhoud van de digitale postbus opdroogt omdat er te weinig kopij wordt aangeleverd. Het was deze keer houwen en wringen ofwel de quantitatieve bijdragen hielden niet over. Niet te verwarren met de qualiteit van het aangeleverde, want die liet niets te wensen over.Van de hand van Jan en Lianne

een verslag van de deels vergeefse reis naar Frankrijk en een blik in hun Renault-verleden. Stef verhaalt in vervolg over de beginjaren van Louis Renault waarin hij zijn eerste schreden op het pad van de automobielindustrie zet.

Diverse verslagen: uiteraard van de najaarsmeeting in Friesland (welke taal overigens na enige oefening ook mt kunstgebit of zelfs met het eigen gebit prima gesproken kan worden....); een verslag van Alexandra over haar bezoek aan de Britse Renault Owners Club (een verslag dat ik al veel eerder had ontvangen maar om duistere reden aan mijn aandacht onstsnapt blijkt te zijn).

En naast deze keer gelukkig weer een bijdrage van Fred Ootjers diverse langere of kortere schrijfsels, waaronder bericht over de voortgang van mijn eigen restauratieproject, en een verslag van de CAR-aanwezigheid op de beurs in Vijfhuizen.

Wat op dit moment nog een punt van zorg is, is de toelevering van materiaal voor de CARlender van 2013. Maar daarover kunt u verderop meer lezen.

Het volgende nummer komt uit in 2013. En wordt gemaakt rond 1/2 december.

Omdat de jaarwisseling een drukke tijd is voor drukkers (druk, drukker,

drukst) is 10 december deze keer een absolute deadline voor de kopij!

Mocht ik je vr die tijd niet meer zien, dan wens ik je bij deze vast hele prettige feestdagen en een goede jaarwisseling....

Jeroen.

Celtaquatre op de najaarsmeeting


Deze periode van het jaar is het voor het bestuur gewoonlijk de tijd om vooruit te kijken naar de activiteiten voor het komende verenigingsjaar en hiervoor voorbereidingen te gaan tre en.

Veel activiteiten zijn onderdeel van de verenigingscultuur en volgen een vast patroon. Evenementen zoals de nieuwjaarsreceptie, de technische dag, het voorjaarsevenement, oh oh Renault, het kampeerweekend, het najaarsevenement en de snertrit zijn vast onderdeel van de evenementenkalender. In het Renault netwerk (oa. met onze zusterclubs) en door onze omgeving (bijvoorbeeld organisaties van niet merk gebonden toerritten en -bijeenkomsten) wordt er natuurlijk ook altijd veel georganiseerd. Zo zitten we globaal in een vast ritme van organiseren. Enkele van deze zijn al vastgesteld, waaronder het Renault Festival op 20 en 21 juli in Montlhery.

Op basis van het vaste schema en onze omgeving is weer een globale evenementenkalender opgesteld. De de nitieve kalender is afhankelijk van de verdere invulling en bijdragen van ondermeer jullie. Een aantal evenementen heeft een vast organisatieteam

en ligt daardoor vaak eerder vast op de evenementenkalender. Dit zijn de nieuwjaarsreceptie, de technische dag en oh oh Renault. Normaal zorgt de evenementen- cordinator voor verdere concrete invulling in overleg met leden en het bestuur. Zolang er geen nieuwe cordinator is, zullen de andere bestuursleden de cordinatie opvangen, ze zullen echter geen evenementen organiseren.

Er gaat een nieuwe, vierde editie komen van La Fte des Limousines! En wel op zondag 26 mei 2013 in Geertruidenberg. Het jaar waarin deze stad 800 jaar bestaat. Nog even voor de volledigheid het lijstje van limousines die centraal staan tijdens dat evenement: - Citron CX, XM, C6,- Peugeot 505, 604, 605, 607,- Renault 20, 30, 25, Safrane, Vel Satis,- Talbot Tagora. Ook andere clubautos zijn natuurlijk welkom.

Verder leven er ideen om samen met andere clubs/organisaties ritten of bijeenkomsten te organiseren. Nog opgezet moeten worden zijn het voorjaarsevenement, kampeerweekend/ALV en het najaarsevenement. Ideen of voorstellen voor concrete invulling zijn welkom.

Voor de invulling van de vacante plaatsen in het bestuur is onlangs een Renovisie per E-mail verstuurd. Ook in deze Renograaf wordt hieraan aandacht besteed. Mocht je belangstelling hebben, maar is het nog niet helemaal duidelijk hoe dat zo werkt binnen het bestuur van de CAR, neem dan contact met mij op. Ik kan er dan meer over duidelijk maken dan vanaf deze plek in de Renograaf.

Weinig evenementen komende maanden, dus veel leesplezier met de Renograaf en het sleutelen aan je klassieker.

Salut, Robert

CARlender 2013Renault en dieren.

Hoewel dit jaar het onderwerp voor de CARlender zeer tijdig bekend was, heeft dit nog maar weinig bijdragen opgeleverd. Dus hierbij nogmaals het verzoek om de Renault in stelling te brengen samen met een huisdier, plof- dan wel scharrelkip, vrije uitloop varken, huisspin of ander ongedierte. Er moet toch iets te verzinnen zijn om weer een mooie CARlender samen te stellen!

Er geldt weer een aantal voorwaarden waar aan voldaan moet worden.

het formaat dient A5 -te zijn uitvoering: landscape (liggend) resolutie 300 dpi of meer de grootteverhouding auto-dier dient minimaal 4:1 te

zijn de foto mag niet bewerkt zijn Uiterste inzenddatum is 1 december 2012 Voor plaatsing wordt gekeken naar diversiteit en originaliteit van de inzendingen.


Marco & KlaasTROSSEN LOS (7 t/m 9 sept 2012) Dit jaar konden wij ons gelukkig weer eens aanmelden voor een kampeerweekend en zo kwam het dat wij op vrijdag 7 september met onze R18 American (Knixy genaamd, vanwege de kentekenletters KN-XY) en onze bijpassende Otten caravan (Otje genaamd, u kunt wel raden waarom) richting het Friese Eernewoude (of zonder kunstgebit: Earnewld) togen.

Knixy, Otje en wij arriveerden aan het einde van de middag na een voorspoedige rit, nog nagenietend van de vele opgestoken duimen onderweg. Leuk dat zowel de R18 als ook de caravan nog steeds voor veel mensen erg herkenbaar zijn, hoewel ze toch al een tijdje uit het dagelijkse straatbeeld verdwenen zijn.We waren zeker niet de eersten op het kampeerveldje waarop de oude Renaults neergestreken waren, dus snel de caravan waterpas zetten, de luifel ervoor en vervolgens alle Renault-vrienden weer begroeten. Ook nu weer een zeer gemleerd gezelschap, zeker ook qua autos. Vele lieve 4CV-tjes, een mooie R 8, een prachtige Frgate, een hagelnieuwe NN, diverse R16s, wat R4-tjes, een tot in de puntjes gerestaureerde Celtaquatre... Kortom, we waren weer thuis! s Avonds bij donker arriveerde er nog een Goelette en toen het de volgende morgen weer licht werd, bleek dit een volledig origineel en ongerestaureerd exemplaar uit 1958 te zijn! Heel bijzonder!

Om 10.30 die dag werd het tijd om te starten voor de toertocht, uitgezet door Jan en Jasper Dik. Een mooie rit door het fraaie Friese landschap waar in diverse dorpjes de tijd lijkt te hebben stilgestaan. Zeker als er dan ook nog een stoet klassieke Renaults doorheen rijdt...Het eerste deel van de rit eindigde bij Dinitrol-garage Gosliga in Leeuwarden, een begrip op het gebied van roestpreventie, tegenwoordig vooral gericht op klassiekers en campers. Na ontvangst met een bakje garage-ko e (brrr!) volgde er een korte uitleg over het bedrijf en hun manier van werken. De schoenen van de tectyleerder.....


Ondertussen werd door mevrouw Gosliga een goed verzorgde lunch geserveerd en kon een ieder het hele bedrijf bekijken. Wie wilde, mocht zijn

klassieke Renault op de brug zetten en kreeg een korte inspectie over de roestbehandeling en -preventie van zijn auto, waarbij ook de holle ruimtes middels een mini-cameraatje bekeken werden. Ook Knixy moest er aan geloven maar gelukkig bleek alles, inclusief de holle ruimtes, dankzij de anti-roestbehandelingen van nieuw af aan in prima staat te verkeren. Fijn dat te horen.Na dit bedrijfsbezoek, waarvoor we

Robin Gosliga en zn team uiteraard hartelijk bedankten, vertrokken we weer om via het Fries Scheepvaartmuseum richting camping te rijden, waar aan het begin van de avond een zeer goed


verzorgde barbecue geregeld was. Nadien in- of voor de kampeermiddelen nog gezellig nagebabbeld en daarna naar bed/slaapzak/luchtbed.

Zondag om 10.00 u toeterde Ronnie Peters een ieder weer bij elkaar en begonnen we aan een ferme wandeling richting rondvaartboot om te gaan genieten van 4 uur Friese schoonheid, hiermee uiteraard het landschap bedoelende. Onderweg kregen we een eenvoudige- doch voedzame lunch geserveerd, waarbij de schitterende

Friese natuurgebieden voorbij gleden.Aan al het goede komt een eind, zo ook aan de rondvaart en daarmee tevens aan het evenement. Op de camping volgde nog de prijsuitreiking van de Toeters en Bellen Tro ee, dit jaar gewonnen door W. & W. Ploeg uit Harderwijk, die het gewaagd hadden om in hun spierwitte Renault 4 Jogging-pakken een Dinitrol-garage binnen te gaan. Daarna nog de uitreiking van de Coupe Louis Renault, een initiatief van Johan Siegers, welke dit jaar gewonnen werd door de familie Dik

uit Bovensmilde met hun Celtaquatre. De tenten werden weer -droog- opgevouwen, de caravans weer aangehangen, de handen geschud en een ieder aanvaardde weer de thuisreis. De thuisblijvers/twijfelaars/Friesland-is-ver-vinders hebben beslist ongelijk gehad...!


Jousterweg 518465 PB Oudehasketel: 0513 - 677250

RENAULTDEMONTAGEBEDRIJF

Alle gangbare types inruilradiateuren uit voor-raad leverbaar. Specialist in het repareren en restaureren van radiateuren van Old-Timers en klassieke automobielen. Voor vele types oudere Renault-radiateuren kunnen wij originele koel-werken leveren en monteren. Diverse Old-Timer radiateuren uit voorraad leverbaar. Ook voor Renault! Heeft u problemen met uw koeling? Bel ons en wij zullen deze graag voor u oplossen.

RADIATEURENBEDRIJF

de Lathouwer 11 - 5066 GH Moergesteltel.: 013 5134043 - e-mail: [email protected]

Wij kunnen ook uw magazine verzorgen in full-color.Voor flyers, folders, posters, postkaarten,

briefpapier, enz. bent u bij ons op het juiste adres. Vraag vrijblijvend offerte aan,

u zult versteld staan van de lage prijs.

RENAULTNieuwstraat 3 * 6981 AH

Doesburgtel: 0313 - 47 23 65

[email protected]


Fred ootjersDe vraag was met welke Renault 4 we voor het eerst naar Frankrijk zouden gaan: met de blauwe van 65 of de witte van 91? Zelf had ik zo mn twijfels over de R4 van dochterlief: zou dat niet wat al teveel gevraagd zijn van het wagentje? Ze verkeert in prima staat, maar ze is wel bijna 47 jaar oud. Ik weet het niet. Ze heeft toch iets broos, iets kwetsbaars. Er is niets stoer of robuust aan, niets dat de zekerheid uitstraalt dat ze haar mannetje kan staan. Het is juist dat tere, dat lie ijke dat haar een bijzondere status geeft. En niet alleen voor mij.De witte dan maar, een van de laatste R4s die door Renault is geproduceerd? Misschien een beter idee. In wezen dezelfde R4 als die van 65, maar met wat modernere techniek en wat stootvaster. Stevig bumpertje, stootranden op de portieren, goed grip op het stuurwiel. En niet in de laatste plaats ink wat jaartjes jonger.

Het lot besliste echter anders. Het blok van de 91er liet het afweten, behoefde een bypass, verloor allengs haar paardenkrachten, tot ze zelfs niet meer in haar vierde versnelling de viaducten omhoog kwam. Goede raad van garage Schoon leerde dat het blok nu toch echt versleten was en dat ze dringend toe was aan een ruilhart. Tezelfdertijd -twee weken vr onze vakantie- gaf ook nog eens mijn eigen werkpaard voor alledag, de Volkswagen T4, onverwacht de geest en bleef alleen de 65er Quatrelle over om mij naar mijn interviewafspraken in Noord- en Oost Nederland te brengen. In amper twee weken tijd legden we samen zon tweeduizend kilometer af en raakte ik er volledig van overtuigd dat het wagentje de reis naar Chateauneuf-sur-Loire zonder mankeren zou kunnen doen.

En zo vertrokken we dan op een zonnige zondag bepakt en bezakt met de Volkswagen Transporter Westfalia uit 1977 waaraan de 75er Alpen Kreuzer zat geknoopt, gevolgd door het hemelsblauwe R4tje. Normaal leggen we de ruim duizend kilometer lange rit

naar de Loire in twee etappes af, maar omdat de R4 niet harder kan en wil (en wij ook niet) dan negentig kilometer per uur, besloten we te overnachten in Epen in Zuid-Limburg en in Laon. Meer nog dan alle vorige jaren startte voor ons de vakantie werkelijk op het moment dat we met de oldtimers van huis vertrokken. Nooit eerder waren we namelijk alleen met het antiek spul op vakantie gegaan. De liefde voor oude autos gecombineerd met de reis naar ons geliefde vakantieplekje in Frankrijk, creerde een synergie die zich niet eenvoudig onder woorden laat brengen. Of toch. Met n woord: geluk.

En wat we in Nederland al zo vaak mogen beleven, overkwam ons ook toen we nog maar goed en wel onderweg door Duitsland op de eerste stopplek

stonden. Mensen zien het Renaultje, lachen, nemen fotos of komen gewoon op je af en beginnen te vertellen dat zij of hun vader er vroeger ook zo eentje heeft gehad. We hadden die reacties wel verwacht en omdat ons Frans te wensen overlaat, hadden we gekscherend gezegd dat we T-shirts zouden laten drukken met daarop kort en bondig in het Frans verwoord dat we wten dat zij of hun vader vroeger zon Renaultje hebben gehad, maar dat we vanwege onze gebrekkige woordenschat niet in staat zijn om daar dieper op in te gaan. Met die Duitsers kunnen we ons nog wel redden, maar hun taal is dan ook etymologisch verwant aan de onze.

Hadden we die T-shirts maar laten drukken.... Want de Fransen mogen in

het huidige straatbeeld hun Quatrelle dan bijna geheel hebben verloochend, dat wil niet zeggen dat ze ook uit het collectieve bewustzijn is verdwenen. Waar ze ook ging en stond: ze werd gezien. De Fransman is in vergelijking met een Nederlander minder scheutig met een groet vanachter het stuur van de eigen auto, maar toch kwam ons menige opgestoken duim tegemoet. Of we werden met luid getoeter ingehaald en er kwam een duim uit het raam. Ook mooi: op een snikhete parkeerplaats ontdekt een jonge vader de R4, neemt zijn kinderen bij de hand en rent op ons af. Quelle anne?, vraagt hij. Soixante-cinq, antwoorden we. Enthousiast brengt hij de boodschap over aan zijn kroost, wijst telkens op het wagentje en blijft maar door ratelen. Bij het starten trekt hij een grijns van oor tot oor en als we vertrekken kijkt hij ons het hele parkeerterrein lang na. Ik geef hem een toetertje en als een goede vriend wuift hij ons na.

We zijn er drie weken geweest, in Frankrijk. En de vakantie was Franser dan ze ooit is geweest. Omdat je er met zon doodgewone Renault 4 doorheen rijdt. Ongeloo ijk hoeveel gevoelens je losmaakt met een wagentje dat decennia lang in grote getale onopgemerkt tussen al het andere rijblik haar gangetje ging. Maar het

is juist die status van een normale auto die iedereen reed, die haar anno 2012 zo bijzonder maakt. Een status die maakte dat ze gemakkelijk van de hand werd gedaan, ingeruild, vergeten, verloochend. In al de drie weken dat we in Frankrijk waren hebben we hooguit zes of zeven R4tjes gezien en dan ook nog allemaal van n 1980. De R4 met het harpgrilletje lijkt sowieso uitgestorven: we hebben er niet n gezien. Misschien dat we voor een volgende vakantie het Frans Verkeersbureau voor Toerisme om een weinig zakgeld kunnen vragen vanwege onze bijdrage aan de Franse cultuur in het algemeen en de verfraaiing van het authentieke Franse landschap in het bijzonder....?

Renograaf 204 - 10 - Renograaf 204 - 10 - Renograaf 204 - 10 - november 2012 november 2012 november 2012


Jeroen BerntsenDeze maand weer een vervolg-verslag van de ombouw van mijn 4CV Sport naar een Decapotable.

Nadat het werk een tijdje had stilgelegen, heb ik na mijn vakantie de draad weer opgepakt. Al eerder had ik de plaatstelijke verfhandel een kleurenstaaltje gegeven met het verzoek de kleur (gris lavande) na te maken. Na enige tijd werd ik gebeld dat zij het recept binnen hadden en een

blik hadden aangemaakt. En ja, de kleur bleek exact nagemaakt te zijn. De eerste pot (2C-lak) heb ik uitgestreken over de bodem en de wielkasten en kwam mooi overeen met het origineel.

Waar veel werk in gaat zitten, is het ordenen van alle onderdelen en vastleggen wat vernieuwd moet worden. Inmiddels heb ik een lijst met aan te scha en onderdelen en ben op het NET op zoek ernaar. Deels koop ik de onderdelen bij de club, maar deels ook bij andere leveranciers en waar mogelijk op beurzen. De zaak moet wel betaalbaar blijven....

Lagers en keerringen zijn goed via INTERNET aan te scha en voor aantrekkelijke prijzen. De bekleding van

de remschoenen koop ik bij het plaatselijke revisiebedrijf alsook koolborstels voor startmotor en dynamo.

De startmotor bleek inwendig nog in uitstekende staat. Alleen waren nieuwe koolborstels noodzakelijk. Alles schoonmaken en lakken levert weer een nieuw exemplaar op.

De remschoenen bekleed ik zelf. Ik lijm ze met 2C-lijm vast waarna ik ze nog vastklink. Alln lijmen heeft een risico indien je dat zelf doet. Maar lijmen heeft wel het voordeel dat de warmtegeleiding optimaal is. Het klinken is voor extra

veiligheid. Na een paar duizend kilometer zal ik kijken hoe de lijm zich houdt.

Op de beurs in Vijfhuizen heb ik voor een leuke prijs de koplampunits en schokbrekers kunnen kopen. De maat van de units is goed, alleen de bevestiging moet aangepast worden. Maar dat blijft het aantrekkelijke van het restauratiewerk!

De verkoop van mijn huidige 4CV stagneert een weinig. Ik heb wel wat serieuze kopers gehad (er is er zelfs n thuis wezen kijken, en een Engelsman die de overtocht bijna gewaagd had, tot hij zag dat de auto links-gestuurd was.....) maar we worden het maar niet eens over de prijs. De crisis zal daar ongetwijfeld mede debet aan zijn. De nanciele middelen die verkoop genereert, zijn zeer wenselijk, maar ik geef de zaak niet weg.

Nu de 4CV op haar kant ligt, kan ik mooi de omgezette dakrand afwerken (= dichtsolderen met loodplamuur).

Er is nog een hoop te doen! Maar ik heb mijzelf wel een deadline gesteld. Het komende internationale Renaultfeest in Montlhery moet de maidentrip gaan worden. Ik doe mijn best....


Stef RuijtenbeekLe dbut dune grande aventure

Naast een aantal uitvindingen op militair gebied maakt Louis Renault reeds tijdens zijn dienstplicht de ruwe schetsen voor een versnellingsbak met een Prise-directe. Als soldaat der twee klasse verlaat hij de militaire dienst en hervat zijn werk bij Delaunay-Belleville. Het verlangen een auto te bouwen blijft aan hem knagen.

Van zijn laatste soldij koopt hij een tweedehands De Dion Bouton driewieler voorzien van een achterop geplaatste luchtgekoelde 239 cc n cilinder motor.

Louis is tenger gebouwd. Hij heeft donkerbruine ogen, holle wangen en een aan het uiteinde bijna onzichtbaar uitlopende snor.Wanneer hij zijn overall verwisselt voor een zwarte jas met hoge kraag geknoopte stropdas en bolhoed, vertoont hij hoog gezeten op de tricycle een vage gelijkenis met Charlie Chaplin...Hij vervloekt het voertuig op drie wielen terwijl het schokkend de geulen en kuilen trotseert. Het is slechter handelbaar dan een ets en mist de stabiliteit van een vierwielig motorvoertuig De verhouding tussen gewicht en kracht is echter uitstekend. Het moet dus mogelijk zijn deze kwaliteiten toe te passen in een automobiel, maar hoe ?

Eindelijk erkenningEen maand later voltooit Louis zijn Prise-directe versnellingsbak. Deze bevat drie versnellingen vr- en n achteruit. Hij heeft de bak net gevuld als zijn broer het kleine atelier binnen stapt.De altijd goedgeklede Marcel houdt een beetje afstand van de vette werkkleding van Louis. Wijzend naar de versnellingsbak vraagt Marcel :waar kan je dat ding voor gebruiken?Louis antwoordt: Voor industrile toepassingen in schepen of treinen. Waarom bouw je het niet in een eigen automobiel oppert Marcel. Louis kijkt zijn broer verwonderd aan...Marcel is de eerste in de familie die blijk geeft van vertrouwen in zijn mechanische bekwaamheden.Inderdaad...waarom niet mompelt Louis. Als je geld nodig hebt wil ik je wel helpen en ik zal Alfred ook vragen zegt Marcel.Louis ontvangt een maandelijkse toelage van 500 fr. onder de strikte voorwaarde dat hij een kasboek gaat bijhouden.

De eerste Renault.Op 1 oktober 1898 gaat Louis samen met Edouard Richet , een vriend uit zijn diensttijd en vriend R.Morel aan het werk in het atelier te Billancourt onder het naam Renault ls et Cie. Edward die altijd lopend naar het atelier komt, gaat wonen in het pand van de familie Renault. De driewieler wordt gedemonteerd. Louis Renault maakt schetsen voor een vierwielig automobiel. Omdat hij de versnellingsbak achter

de motor wil plaatsen vervaardigt hij van naadloze ronde buis van 35 mm een raamvormig chassis. Voordat hij de motor in het chassis plaatst hakt hij de naam Dion Bouton van het carter. H... dat is niet netjes roept Marcel ! Ik bouw een Renault en maak geen reclame voor Marquis De Dion zegt Louis en vervolgt: ik heb die motor contant betaald dus die is van mij! In tegenstelling tot de driewieler plaatst hij de motor voorin. Dan

volgt de fabricage van de vooras ,de stuurinrichting en de vier elliptische bladveren. De tandwielen worden gemaakt bij Durant in de Rue Oberkampf, De reeds vervaardigde versnellingsbak en de koppeling worden via een cardanas

met het di erentieel verbonden. Met hulp van Charles-Edmond Serre (1) bouwt hij de carrosserie van houten panelen. Het tweezitsbakje krijgt een leuning met spijlen. De zitting, de rug- en armleuningen worden bekleed met leer. Onder de zitting ontstaat een kleine bagageruimte. Een eveneens zelf vervaardigde 8 liter benzine tank plaatst hij achter de motor tegen het schutbord De 1,5 liter olietank met aan weerszijden een pompje monteert hij tegenover de passagiersplaats.


Daarnaast komt de startslinger die door een ketting verbonden is met de krukas. De twee achterwielen voorziet Louis van uitwendige trommelremmen die bediend worden door een remhandel naast de bestuurdersplaats. De voor-

en achterwielen zijn voorzien van draadspaken.

Een bijzondere verschijningOp het eerste gezicht, onderscheidt de voiturette zich niet van de andere voitures in dat tijdperk.Het is een wagentje met en carrosserie van het type Tilbury, voorzien van een

De Dion-Bouton-motor van 1 3/4 pk Het weegt 250 kg en kan een snelheid halen van 45 km/h. Wat het onderscheidt van anderen is de aandrij ijn met versnellingsbak, cardanas en di erentieel.In de derde versnelling drijft de krukas direct de achterwielen aan, de Prise Directe.Het 1.86 meter lange wagentje zonder ketting is stil, gemakkelijk te bedienen en eenvoudig van constructie. De montage van de slinger op het schutbord voorkomt dat de bestuurder moet uitstappen voor het starten van de motor. Dit is uniek voor die tijd.Het prototype, dat in minder dan drie maanden is gebouwd, mist nog een motorkap en heeft een rond stuurwiel. De tests vinden plaats op de kades van de Seine en soms over de Avenue des Champs-lyses. Louis Renault wordt afwisselend vergezeld door Edward Richet, R. Morel of congierge Mme Timbert. Wandelaars staren het voertuigje verwonderd na en met bekenden en belangstellenden die ze tegenkomen, maakt hij een afspraak voor een ontmoeting.

Kerstavond 1898Marcel en Louis arriveren per voiturette op kerstavond 1898 bij een restaurant in de Rue du


Helder. George Grus, Louis Cabarrus, Emile Duke, Jean Perrier, Paul Hug (2) en notaris Mme Vian zijn enkelen van de vele bezoekers. De langs de stoep geparkeerde voiturette is direct het voorwerp van opmerkingen en twijfels over haar prestaties. Louis Renault biedt de twijfelaars aan een proefrit te maken. Deze uitdaging wordt terstond geaccepteerd door notaris Vian.De Rue Lepic, een steile helling van 13% in Montmartre vormt de ultieme uitdaging tijdens de nachtelijke uitstapjes. De voiturette neemt de helling zonder bijgeluiden tijdens het schakelen en zonder het rammelend geluid van een ketting dat zo kenmerkend is voor de autos in die tijd. Via de Rue Norvins wordt de Place du Tertre bereikt dat als keerpunt fungeert. Het enthousiasme van de notaris na de rit verleidt ook andere aanwezigen plaats te nemen naast de jonge Louis Renault. Alle twijfel over het nieuwe voertuig is verdwenen. Ter plaatse bestelt notaris Vian een voiturette en voldoet meteen de aanbetaling. Anderen volgen zijn voorbeeld. Louis Renault rijdt s morgens vroeg naar huis met twaalf bestellingen en aanbetalingen in zijn zak . De geplande levering is eind 1899.Louis zegt zijn baan bij Delaunay-Bellleville op. Het avontuur begint...

RENAULT FRRESLouis realiseert zich dat hij niet voldoende geld heeft voor de materialen en productie van de twaalf autos. Als hij zijn probleem thuis bespreekt, antwoordt moeder: ga eens met je broers praten !Marcel en Ferdinand blijken bereid geld te steken in het project. De drie broers besluiten ieder 20.000 fr. te investeren zodat de productie kan beginnen met een startkapitaal van 60.000 fr. Ten einde de samenwerking tussen de broers o cieel vast te leggen, wordt op 25 februari 1899 la socit RENAULT FRRES opgericht en gevestigd aan de Avenue du

Cours nr 10 te Billancourt.Tegenover het landgoed van de familie ligt het eiland Ile Seguin waarvan de naam ontleend is aan de jonge chemicus Armand Seguin (1767-1835) die hier ooit het looien van leer verbeterde. Op dit eiland staat een oude botenloods van het gefailleerde Cercle Nautique de Billancourt. Louis Renault koopt deze loods voor een klein bedrag en met hulp van enige werklui verplaatst hij deze naar de tuin van het landgoed.Ter besparing van kosten doet Louis het meeste werk zelf. De grootste investering betreft de aanschaf van apparatuur en machines. Er wordt een nieuwe ingang naar het landgoed aangelegd zodat de bedrijfsingang aan de Rue du point du Jour nr. 139 komt. De productieversie van de voiturette krijgt een motorkap en een hoe jzervormig stuur met twee houten handgrepen. De naam Dion Bouton laat Louis nu op het carter staan. Op de Parijse autosalon van 1899 is dit Type A eigenlijk nog een vreemde verschijning en staat wat onopvallend tussen de grote stoomauto-mobielen.

Meest originele VoituretteDiverse fotos zijn met toestemming gemaakt in Muse Nationale de la Voitures te Compigne waar naar mijn overtuiging de meest originele voiturette staat. Deze is in 1929 geschonken door Louis Renault en sindsdien nooit gerestaureerd.Het type plaatje vermeldt:

RENAULT FRRES constructeurs 139 Rue du point de Jour Billancourt TYPE A no 22 (zie afb. linksonder)

NB: (1) Charles-Edmond Serre wordt hoofd ontwerpafdeling en zal 50 jaar in dienst blijven bij Usine Renault.NB (2) PPaul Hug wordt directeur bedrijfsleiding bij Usine Renault.Prise Directe: Het Brevet dInvention (octrooi) op de Prise-Directe wordt op 9 februari 1899 onder nr 285.753 vastgelegd.Di erentieel: Reeds in 1878 past Amde Bolle een di erentieel toe op zijn stoomwagen La Mancelle.Plaquette: Ter herinnering aan de ritten op kerstavond 1898 is een plaquette bevestigd op de Place du Tertre nr 21 op de hoek van de Rue Norvins te Parijs.(zie mijn bijdrage aan Losange nr 12 pag. 8)

Geraadpleegde literatuur : Louis Renault -Patron Absolu , - Saint loup,.-Anthony Rhodes.e.a..


Jan ParelZoals bij velen van ons allemaal, als Renault-o- elen, is de liefde voor het merk begonnen met de aanschaf van een eerste Renault. Bij mij was dat dus de Renault 12. Alweer zon 34 jaar geleden. Bij anderen heeft deze keuze een achtergrond van: Mijn vader reed vroeger Renault, zodoende. Maar die Renault die ik toen kocht, werd gebruikt als dagelijkse auto. Van lieverlee, als de auto lekker rijdt en je er niet teveel stukken of problemen mee krijgt, raak je tevreden aan het merk. Bij een volgende aanschaf ga je dan gemakkelijker voor hetzelfde merk of, indien nog leverbaar, voor hetzelfde model. Dus toen de eerste Renault 12 door een ongeval total-loss raakte werd dus gezocht naar een andere Renault 12.

We schrijven 1978: dus wagens voor het dagelijkse gebruik. Na jarenlange trouwe dienst en vele kilometers werd deze Renault 12 aan de kant gezet met de bedoeling hem in de toekomst te gaan restaureren ( helaas, het kwam er maar niet van! ) Op zoek weer naar een volgende Renault: dit werd weer een tweedehandsje. Een vuurrode Renault 11 TL, zo een met een derde deur. Voor het woon-werk-verkeer werd in

1988 nog een tweede auto bijgekocht: eigenlijk een dwaling in merkkeuze, een Lelijke Eend. Inmiddels is het 1990 en de aanschaf van de eerste nieuwe auto is een feit: een Renault 19 RN: een prima auto en heerlijk stil. Ja hoor, we hadden

de smaak te pakken: 1994 een nieuwe Laguna 1.8 RN. Deze wagen beviel zo goed dat we hem maar niet van de hand wilden doen. Hij heeft tot 2009 dagelijks dienst gedaan en is tenslotte ingeruild op een Scnic omdat een inke hagelbui hem total-loss deed verklaren. Had het niet zulke inke hagelstenen gehageld dan reden we er wellicht nog mee? De Scnic overigens doet nog dagelijks zijn werk naar volle tevredenheid.

Zo, dat waren de Renaults voor het dagelijks gebruik en weer terug naar

de hobby van het oude spul. Ja, ook nog even terug naar de Lelijke Eend. Deze vertoonde na jaren van trouwe dienst een doorgeroest chassis zodat dit laatste vervangen moest worden. Per toeval stootte ik op een nieuw Citron-chassis.

Het was Augustus 1996 en ik begon vol goede moed met het ontmantelen van de 2CV. Mij werd toen de vraag gesteld: Wanneer denk je daarmee

gereed te zijn? Ik antwoordde: Voor de Kerst! Goed dat ik geen jaartal genoemd had want het duurde maar liefst 15 jaar voordat de Eend weer als nieuw op zijn banden stond. Om kort te gaan: het onderstel met alle technische

componenten erop en eraan heb ik voor eigen rekening genomen en door tijdgebrek heb ik de carrosserie en de

november 2012 november 2012 november 2012 Renograaf 204 - 17 - Renograaf 204 - 17 - Renograaf 204 - 17 - november 2012 november 2012 november 2012

opbouw uitbesteed. Het resultaat mag er zijn en ik kan zeggen dat deze Eend beter dan nieuw is. Weer zoiets waar ik geen afstand van kan doen, mede omdat de 2CV toch wel een icoon in de autogeschiedenis is. Ze wordt dan ook met liefde verzorgd en slaapt lekker droog.

Toen de Lelijke Eend uitbesteed was om verder af te maken, viel er een gat in de garage. Ja, en zon gat mag niet leeg blijven! Piet Molenaar belde me of ik

interesse had in een Renault 4CV, want hij wist er een te koop. Mijn interesse was gewekt en er werd een afspraak gemaakt bij de verkoper: een oud CAR-lid. Dit laatste gaf vooraf toch wel wat vertrouwen en werd versterkt toen we de 4CV voor het eerst zagen. Een liefhebber van oude automobielen wilde de 4CV verkopen om ruimte in zijn garage te creren en eigenlijk ook omdat dit een vreemde eend in zijn collectie was. Er stonden diverse Jaguars en ook nog een MG, ik dacht type TA. Bij de Jaguars trok het type SS de meeste aandacht, maar dit terzijde. De 4CV zag er netjes

en hard uit. Door een lekkende achterste krukas-oliekeerring was de motorruimte vettig geworden en zag er niet fris uit. Maar door deze later te vervangen kon het euvel verholpen worden. Verder was duidelijk dat er toch wel het een en ander aan gedaan moest worden, maar ja, de prijs was redelijk en stilzitten is nu eenmaal niet mijn hobby! Aan de 4CV was nogal wat versleuteld.

Zo was er een zwaardere Ventoux-motor (850 cc) in gezet met een vierversnellingsbak. Verder zaten er rondom schijfremmen op welke bekrachtigd werden door een Bonaldi rembekrachtiger. Dit alles was uitgevoerd daar er met een hierdoor verkregen FIVA-paspoort internationale rallys en toertochten mee gereden konden worden. Een hele uitdaging dus. Een proefrit werd gemaakt en er werd besloten tot de aankoop over te gaan.

Een week of wat later werd de 4CV opgehaald om er rijdend mee naar huis te gaan: een reis van zon 85 km. Zonder problemen kwamen we thuis aan. Voor de eerst komende 2e-zondag-van-de-maand-rit van de Bergse Oldtimer Vrienden Club in Bergen op Zoom werd besloten onze nieuwe aanwinst in te zetten. Een rit van zon 150 km naar de Hoeksche Waard: een prima testrit! We zijn heel thuis gekomen maar onderweg kwamen toch wel wat gebreken aan het licht.

Wordt vervolgd.......oftewel op zijn Frans: A suivre.

Vr bezoek graag even bellen: 0594-517790

Cadeautip.....


Jan & Lianne ParelWe hadden ons er echt op verheugd om het evenement in Frankrijk te bezoeken op 23 en 24 september jl. op het circuit van Linas-Montlhry. We hadden zelfs het najaarsevenement ervoor afgezegd in verband met de afstand want dan is Frankrijk voor ons beter te berijden dan Friesland. Helaas kregen we in een vroeg stadium door (zelfs voordat de uiterste inschrijftermijn was verlopen) dat het evenement niet doorging wegens te weinig deelname en verplaatst zou worden naar medio 2013.

Wij konden onze hotelkamer nog annuleren, doch Willem en Lenie van Dijk niet meer, zodat we toch hebben besloten met zn vieren af te reizen naar Frankrijk en ons eigen evenement ervan te maken. Jan zou een dagprogramma in elkaar zetten en wij zouden ons zelf laten verrassen. Dus in de vroege ochtend van donderdag 21 september in de luxe auto gestapt om de reis te aanvaarden richting Frankrijk. Ons eerste bezoek was naar het Expo-Musee Renault in Boulogne-Billancourt. Dit museum is wekelijks open op dinsdag en donderdag van 14.00 uur tot 18.00 uur (behalve in augustus en op feestdagen). Tegen de klok van half 2 waren we op de plaats van bestemming aangekomen en duidelijk was het bord Ferm te zien, dus maar hopen dat het toch om 14.00 uur openging en jawel hoor tegen de klok van 14.00 uur kwam er bedrijvigheid van oude dames en heren, die het museum gingen

openen. Dit museum is geopend in 1988 en bevindt zich in een villa. Het bestaat uit zeven ruimtes en een videoruimte (die overigens gesloten was, toen wij er waren). Het begint met de oprichting van de Geschiedenis van de Renault Fabrieken in wat toen de Club van toezichthouders, technici en medewerkers van de Renault fabrieken (CAMTEUR) was. Een museum over de geschiedenis van Renault, doch zonder n model auto. Ook wel bijzonder. Wel heel veel fotos en een grote maquette van de Renaultfabrieken in en nabij de Seine. Nadat we vriendelijk te woord werden gestaan door de oudjes die hier vrijwilliger zijn tijdens de openingsuren hebben we onze tocht vervolgd en zijn we de oude fabriekspoort langs de Seine gaan zoeken. Maar omdat het al behoorlijk druk was in Parijse spits en kwamen we via onze Tom-Tom toch bij deze plaats aan. Uitgestapt en natuurlijk fotos genomen van dit historisch erfgoed. Daarna richting ons hotel gereden. De avond werd afgesloten met een heerlijk etentje in de nabijheid van ons hotel.

Omdat het een autoweekend zou worden hadden wij dames ook wat in de pap te brokkelen. De volgende

dag gingen we naar het Chateau de Fontainebleau in Fontainebleau. We begonnen met een kopje ko e in een heerlijk najaarszonnetje buiten op het terras. Het kasteel is een voormalige Koninklijke residentie. Het werd oa. bewoond door Napoleon I en de Zonnekoning Lodewijk XIV.Met een audiotour door de appartementen konden we ons honderden jaren terug wanen. We konden beleven in wat voor overdadige luxe de elite destijds hebben geleefd. Een prachtig detail aan dit kasteel is een hoe jzervormige trap die in 1634 is gebouwd. Na deze pracht en praal te hebben bewonderd zijn we eerst lekker gaan lunchen aan de overkant van het Kasteel. Hierna hebben we door de grote Engelse en Franse tuinen gewandeld en genoten van de mooie uitzichten.


De avond hebben we doorgebracht in een pittoresk restaurantje La Petite Chminee. Alleen bij a oop de rekening goed controleren, want we waren belast met 6 voorgerechten en 6 hoofdgerechten. Ja, zo kun je snel rijk worden en zij maar denken die toeristen uit Holland zien dat niet.... Maar helaas, we hadden niet teveel op om dit nog waar te nemen.

Op zaterdagochtend zijn we eerst even naar het circuit gereden van Linas-Montlhry. Helaas het was er volledig uitgestorven. Dit zou zeker

anders geweest zijn als het evenement door was gegaan. Daarna doorgereden naar Elancourt, alwaar we Miniatuur Frankrijk hebben bezocht. Zeker de moeite waard. De gebouwen in Madurodam

in Nederland zijn heel klein, doch in Frankrijk zijn ze aanzienlijk groter. Daarna doorgereden naar Carrires-Sous-Poissy, alwaar we op het Peugeot-fabrieksterrein het museum van de CAAPY hebben bezocht. CAAPY staat voor Collection De lAventure Automobile Poissy. We kregen hier een priv-rondleiding door een enthousiaste beheerder. De collectie omvatte

ondermeer automobielen die in het verleden (sinds 1938) op het fabrieksterrein gefabriceerd zijn, o.a. Mat Ford, Simca/Talbot, Peugeot en Citron. Leuk detail voor Jan was dat er een enorme collectie stond van het merk Simca. Jan is namelijk eind jaren 70 werkzaam geweest in de Simca-garage te Bergen op Zoom. Dus jeugdsentiment van de bovenste plank. Het bezoeken van deze locatie is

dan ook een echte aanrader. Helaas geen Renaults!.

De laatste dag was al weer aangebroken

en na het ontbijt rustig vertrokken richting Lille, alwaar we nog een kleine wandeling door het stadshart hebben gemaakt. Deze stad heeft grote indruk op ons gemaakt en we gaan hier zeker nog eens terug naar toe. Maar 2 uurtjes van ons vandaan rijden. Nadat we onze reis hadden afgesloten met een etentje gingen we richting huiswaarts. Met slecht weer in Belgi waren we tegen de klok van 8 uur weer terug in Hoogerheide. Afscheid van Willem en Lenie genomen, want zij moesten nog 2 uurtjes rijden terug naar Warmond.Ondanks dat het Renault-evenement niet is doorgegaan hebben wij ons eigen evenement ervan gemaakt. Zeker voor herhaling vatbaar en wij hadden het met zijn vieren beslist niet willen missen.De datum voor het echte evenement hebben we genoteerd, maar met enig wantrouwen want ons inschrijfgeld wat wij in april 2012 al hebben betaald hebben we nog steeds niet teruggekregen. Maar we blijven hoop houden. Wellicht tot volgend jaar in Linas-Montlhry.


D club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt afhankelijk van het gekozen pakket hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

Passie voor autos

bij de KNAC vanzelfsprekend

K N A C , v a n z e l f s p r e k e n d v o o r a u t o l i e f h e b b e r s

www.knac.nl 070 383 16 12


Onlangs heeft Ronnie Peters besloten zijn bestuursfunctie als evenementen cordinator per direct te beindigen. Voorlopig zullen de overige bestuursleden de lopende zaken verder oppakken. Het bestuur doet daarom via deze weg alvast een oproep aan leden die genteresseerd zijn in het vervullen van de bestuurstaak evenementen cordinator, dit kenbaar te maken bij n van de bestuursleden. Verder heeft enige tijd geleden onze voorzitter aangegeven het voorzitterschap te willen overdragen aan een opvolger. Tot op heden is daar nog geen respons op gekomen. Om je een indruk te geven van de taken van functies volgt hieronder een overzicht.

Evenementen cordinator De EC is als bestuurslid verantwoordelijk voor het managen van alle zaken rondom clubevenementen. Je geeft mede richting aan de koers die de vereniging gaat varen en je bepaald naar buiten voor wat betreft de evenementen het gezicht van onze club.De EC bereidt de evenementenkalender voor en levert deze in de vorm van kopij aan de redactie van het clubblad. Daarnaast zorgt hij of zij ervoor dat de evenementen evenwichtig over het jaar verdeeld zijn en dat de evenementen aantrekkelijk zijn voor de deelnemers. Daarbij gaat de aandacht niet alleen uit naar onze eigen evenementen, mar ook

naar die van derden (o.a. de evenementen van onze zusterclubs, evenementen met als hoofdthema Renault).De EC is tevens ht aanspreekpunt voor de organisatoren of leden die de uitdaging willen aangaan een evenement te organiseren. Daartoe ontwikkelt de EC diverse handboeken die als leidraad dienen voor de organisatoren van de betre ende evenementen. Ook heeft de EC regelmatig contact met de organisatoren over de opzet van het evenement, de detail planning en de

begroting en uitgaven. Dit om e.e.a. soepel te laten verlopen. Tot slot is de EC eindverantwoordelijk voor de nale uitgaven en afrekening van ieder evenement.De taken op een rij: cordineren en (mede)organiseren

van evenementen. Uitgangspunt is dat leden zoveel mogelijk de evenementen zelf invullen en organiseren.

beheren/bewaken van het budget voor de evenementen.

(laten) verzorgen van uitnodigingen en inschrijvingen voor evenementen.

opstellen van een jaarlijkse evenementenkalender en daarover de activiteiten afstemmen met andere clubs.

d.m.v. artikelen, fotos e.d. een bijdrage (laten) leveren aan de Renograaf en de website.

een mogelijk nieuwe taak is het opzetten en stimuleren van social media.

Heb jij ervaring met het organiseren van evenementen, loopt er Renault

bloed door je aderen, ben je creatief en vindingrijk en een stimulator voor de potentile (op vrijwillige basis geselecteerde) organisatoren, meld je dan aan bij het bestuur van CAR.

VoorzitterDe voorzitter is natuurlijk de persoon die leiding geeft aan de vereniging en aan het bestuur. Je geeft mede richting aan de koers die de vereniging in de toekomst gaat varen en het uitdragen daarvan binnen de vereniging (en zo nodig daarbuiten). Je bent naar buiten toe het gezicht van onze club en het aanspreekpunt voor Renault. Verder Speelt de voorzitter een belangrijke rol in het bij elkaar brengen van de verschillende geledingen binnen de vereniging om continuteit binnen en buiten de vereniging te waarborgen. Zo nodig vul je een gat in of zorg daarvoor, dat is ontstaan door het wegvallen van een persoon of omstandigheid.

In praktische zin de taken kort op een rij: voorzitter van de bestuurs- en

ledenvergaderingen (ca. 7 keer per jaar).

contactpersoon naar Renault, SAeRIN en besturen zusterclubs.

dagelijkse cordinatie met de secretaris en beantwoorden van brieven en mail.

cordinatie van fabrieksbezoeken. d.m.v. artikelen, fotos e.d. een

bijdrage (laten) leveren aan de Renograaf en de website.

webmaster van het R9-11 forum. optioneel: het beheer van het

autobestand.

Robert zal het beheer van het technisch archief en de clubwinkel blijven verzorgen.Voor deze functie is enige bestuurlijke ervaring, sensitiviteit en passie voor het merk Renault en Alpine noodzakelijk. Ook wordt veelvuldige aanwezigheid op evenementen gevraagd.

Interesse?Wil je graag eerst meer informatie over


de inhoud van deze functies, zodat je weet waar je aan begint of na het lezen van het bovenstaande direct al zin hebben in een bestuursfunctie, neem dan contact op met de voorzitter of n van de bestuursleden.

Robert van Rossum 079-3512451 [email protected]

Hans Visser 075-6573906 [email protected]

Piet Molenaar 010-5116442 [email protected]

Jeroen Berntsen [email protected]

Kees Kouwenhoven 0182-382236 [email protected]

Jeroen BerntsenCoup Limousine Renault 1907.De bouwplaat uit het vorige nummer van de Renograaf was geen gemakkelijke. Ik heb zelf een poging ondernomen door de bouwplaat eerst op een stuk steviger karton te plakken. Het uitknippen viel al niet mee, laat staan het insnijden van de plaatsen waar andere onderdelen weer in moesten vallen. Alle bij elkaar was het wel een heel gepriegel. De werkelijkheid spreek mij geloof ik toch wel meer aan.

Misschien dat de bouwplaat in dit nummer wat gemakkelijker is. Mocht je deze de komende tijd maken (de donkere dagen vr Kerstmis lenen zich daar natuurlijk wel heel goed voor) maak een foto ervan, dan komt het resultaat in het

volgende nummer van de Renograaf. Bij meerdere inzendingen zal er een keuze gemaakt worden. Over welke keuze niet gecorrespondeerd kan worden....


Sinds kort heeft de CAR een forum.

Het is een idee dat al langer speelt maar nu is het er dan toch van gekomen. Het doel van het forum is om leden in de gelegenheid te stellen met elkaar te communiceren over hun auto. Of het nu een restauratie betreft of een vraag m.b.t. een reparatie, dit is de plaats waar je je ervaringen of goede raad kwijt kunt. Ook fotos naar aanleiding van een evenement of een eigen aktiviteit met de Renault kunnen geplaatst worden.

Het is geen plaats waar gediscussieerd kan worden over allerlei meningen mbt

de club of Renault in het algemeen. Dit soort onderwerpen worden van het forum verwijderd. Dit om te voorkomen dat het een dumpplaats wordt van mogelijke ongenoegens. Deze kunnen via de daarvoor bestaande kanalen worden geuit.

Je kunt jezelf aanmelden als lid van het forum. Gebruik als username je lidmaatschapsnummer. Vul zoveel mogelijk informatie over jezelf in, uiteraard zoveel als je zelf kwijt wilt. Om te weten met wie we te maken hebben, is

het de bedoeling dat je jezelf eerst even op het forum voorstelt. Daarvoor is een subforum aangemaakt.Verder is per auto-type een subforum aangemaakt om met elkaar te delen. Indien je een subforum erbij wilt hebben, meld dit dan aan de beheerder.

In het algemene deel staat een aantal tips met betrekking tot het gebruik van het

forum. Het forum is tevens geschikt voor gebruik via de smartphone.

CAR-RENAULT.ACTIEFORUM.COM


Jeroen BerntsenOp 29 en 30 september is de Oldtimerbeurs Automobielen in de Expo Haarlemmermeer gehouden. Het was alweer de vierde keer dat deze beurs hier werd gehouden. Ook dit jaar waren de clubs uitgenodigd om zich te presenteren. De CAR heeft daar dit jaar gebruik van gemaakt. Er was besloten om de nadruk te leggen op de wat jongere oldtimer (zogenaamde youngtimer) om de wat jongere bezoeker te trekken. En wat paste daar beter in dan de R5 die dit jaar ook nog eens 40 jaar geleden in productie is gegaan. Het vinden van clubleden die hun auto daar wilden tentoonstellen was geen probleem. En de club beschikte inmiddels over het nodige expositiemateriaal; en wat ontbrak is alsnog gemaakt.Zo is er een mooie en professionele stand neergezet met een scala aan R5-jes, clubartikelen en documentatie.

Zelf was ik niet bij de voorbereidingen en de bemanning betrokken maar ik was wel bezoeker. Op zaterdag de afsluitdijk over op naar Vijfhuizen. Bij aankomst op het parkeerterrein viel de belangstelling al wel een beetje tegen. Wat erg veel goed maakte was dat de auto die vr mij reed een rode 4CV was!

Ik kon dus lekker dicht bij de ingang parkeren. En wat het aantal autos buiten al deed vermoeden, was het binnen (nog) niet zo druk. Maar de clubstand was snel gevonden, ge ankeerd door Ford en Peugeot. De stand zag er aantrekkelijk uit. De nodige R5-jes op een rij, voorzien van duidelijke informatie m.b.t. uitvoering, bouwjaar en eigenschappen.

De beurs zelf viel mij wat tegen. Het had wat mij betreft een te hoog braderie-gehalte: veel stands met standaard autospullen/gereedschap en weinig onderdelenstands waar je altijd zo heerlijk kunt sneupen. Wat ook opviel was het oprukken van in mijn ogen vrij moderne autos, Mercedessen die

je nog gewoon rond ziet rijden en aktief verhandeld worden. Een tendens die ik op meer beurzen zie. Nou weet ik wel dat het zeer discutabel is wat nou wel en niet oldtimer is, maar als ik een auto zie met een 3-letterig kenteken, dan is mijn belangstelling weg....

Toch heb ik nog wel iets kunnen scoren: schokbrekers voor de 4CV, koplampen en remcupjes. En weer een paar modelletjes zodat ook de modellenkast weer uitbreiding heeft gekregen.


Al meer dan een jaar hebben diverse Renault en Alpine clubs uit Europa samengewerkt aan 3 projecten die tot doel hebben ons allemaal dichter bij elkaar brengen. Ook vanuit Nederland hebben de belangrijkste clubs hieraan meegewerkt. In 2011 is afgesproken dat er drie ambitieuze projecten uitgevoerd moesten worden:

1. Een groot jaarlijkse bijeenkomst van Renault fans; Zoals je weet is het Renault Festival, oorspronkelijk gepland voor 22 en 23 september 2012, uitgesteld tot 20 en 21 juli 2013. Een evenement wat een feest is voor iedere Renault of Alpine liefhebber.

2. De vorming van een nationale Renault en Alpine club federatie;

Diverse landen zijn druk bezig om de beoogde federaties op te richten. Met enige trost kunnen we stellen dat Nederland n van de eerste landen was, die n.a.v. de meetings met Renault, de federatie heeft opgericht: Stichting Alpine en Renault Initiatieven Nederland (afgekort met SAeRIN). De Franse federatie zal gelanceerd worden tijdens de volgende Retromobile Classic Car Show (Parijs, 6 tot 10 februari 2013).

3. Een website tot een betere informatievoorziening over de voertuigen die we liefhebben.

We zijn verheugd te kunnen aankondigen dat de Renault Classic website live is gegaan! Website-adres is:

www.renaultclassic.comDe website bevat informatie over de evenementen en activiteiten van Renault Classic en de clubs en diverse hulpmiddelen en diensten en informatie over de Renault collectie.Ook heeft Renault Classic een Facebook-pagina:

www.facebook.com/renaultclassic

Wij hopen dat je geniet van het surfen op de nieuwe site en van al het andere wat voortvloeit uit een nauwere samenwerking tussen de clubs en Renault!

Klaas Scheper Bijgaande foto ben ik tegengekomen op het INTERNET. Het lijkt een vreselijke ramp maar het valt mee. De foto is in 1983 genomen tijdens een rampenbestrijdingsoefening bij de oude Frico kaaspakhuizen in Leeuwarden.

Allemaal historie: het rode R5-je, vermoedelijk niet ouder dan een jaar of 6 7 en duidelijk zn beste tijd al gehad hebbend, is al lang verworden tot conservenblik, FRAM autobussen van het type Leyland / Den Oudsten rijden er al geruime tijd niet meer en de NS hebben ook al jaren geen goederenwagons meer in hun bezit. Ook het desbetre ende spoortje

in Leeuwarden is volgens mij enkele jaren geleden opgebroken...Wat kan er toch veel veranderen in krap

30 jaar, nietwaar?


Peter KwisthoutAls er partijen met onderdelen worden aangeschaft voor het magazijn zitten er soms ook niet-Renault onderdelen in de partij. Het is vaak niet eenvoudig om van deze onderdelen af te komen. Hierbij dan ook het verzoek aan onze clubleden of zij personen of bedrijven kennen die in deze onderdelen genteresseerd zijn.

Een greep uit de onderdelen die we momenteel hebben

liggen is: Een versnellingsbak, wrijvingsschokbrekers en een raam mechaniek voor een A-Ford, een linker achterspatbord voor een Peugeot 404. Verder diverse wielremcilinders, koppeling onderdelen enz. voor diverse merken.

Ook hebben we nog een partij van zon 150 koplampunits, verstralers, breedstralers re ectoren voor verschillende merken autos. Al deze onderdelen kunnen voor een zacht prijsje de deur uit. Wie weet een bestemming voor deze onderdelen?

Houdt U er rekening me dat de waterleiding van het magazijn weer afgesloten gaat worden wanneer het gaat vriezen, de toilet van het magazijn kan dan niet meer worden gebruikt!

Nu de uitzoekwerkzaamheden van de slangen is afgerond, gaan we weer verder met het sorteren van de gaskabels , handremkabels, koppelingskabels, hier is nog een lange weg te gaan! Ik houd U op de hoogte.

Denk eraan om uw lidmaatschapskaart en uw oude onderdelen mee te nemen naar het magazijn en als u onderdelen zoekt die niet in de onderdelenlijst staan vraag er dan om, wellicht kunnen we u toch helpen.

Tot ziens in ons Magazijn!

Openingstijden:Openingstijden:Openingstijden:Iedere 1-ste en 3-de zaterdag van de maand van 12.00 - Iedere 1-ste en 3-de zaterdag van de maand van 12.00 - Iedere 1-ste en 3-de zaterdag van de maand van 12.00 - 14.00 u. Iedere 2-de en 4-de woensdag van de maand van 14.00 u. Iedere 2-de en 4-de woensdag van de maand van 14.00 u. Iedere 2-de en 4-de woensdag van de maand van 19.30 - 22.00 u. Gesloten op nationale feestdagen en tijdens 19.30 - 22.00 u. Gesloten op nationale feestdagen en tijdens 19.30 - 22.00 u. Gesloten op nationale feestdagen en tijdens clubevenementen.clubevenementen.clubevenementen.Voor vragen omtrent onderdelen kunt u bellen met Piet Voor vragen omtrent onderdelen kunt u bellen met Piet Voor vragen omtrent onderdelen kunt u bellen met Piet Molenaar en Marcel van Oevelen (Zie clubwijzer) Molenaar en Marcel van Oevelen (Zie clubwijzer) Molenaar en Marcel van Oevelen (Zie clubwijzer)

ALLEEN OP WERKDAGEN TUSSEN 18.30 en 19.30 uALLEEN OP WERKDAGEN TUSSEN 18.30 en 19.30 uALLEEN OP WERKDAGEN TUSSEN 18.30 en 19.30 u

U vindt het magazijn aan de Emmastraat 57 in Bergschen-U vindt het magazijn aan de Emmastraat 57 in Bergschen-U vindt het magazijn aan de Emmastraat 57 in Bergschen-hoek.hoek.hoek.

Vanaf Rotterdam en den Haag Zuid via de A13:Vanaf Rotterdam en den Haag Zuid via de A13:Vanaf Rotterdam en den Haag Zuid via de A13:1 - afslag Rotterdam Airport 1 - afslag Rotterdam Airport 1 - afslag Rotterdam Airport 2 - N209 richting Zoetermeer/Utrecht 2 - N209 richting Zoetermeer/Utrecht 2 - N209 richting Zoetermeer/Utrecht 3 - ca 1 km na de afslag Berkel/Rodenrijs op kruispunt met 3 - ca 1 km na de afslag Berkel/Rodenrijs op kruispunt met 3 - ca 1 km na de afslag Berkel/Rodenrijs op kruispunt met verkeerslichten linksaf richting Bergschenhoek-Noord/Ind. verkeerslichten linksaf richting Bergschenhoek-Noord/Ind. verkeerslichten linksaf richting Bergschenhoek-Noord/Ind. terrein Warmoezierweg. terrein Warmoezierweg. terrein Warmoezierweg. 4 - op rotonde linksaf (driekwart rond = Oosteinderweg 4 - op rotonde linksaf (driekwart rond = Oosteinderweg 4 - op rotonde linksaf (driekwart rond = Oosteinderweg

wordt Dorpsstraat).wordt Dorpsstraat).wordt Dorpsstraat).5 - einde weg (Y-splitsing) linksaf: Julianalaan 5 - einde weg (Y-splitsing) linksaf: Julianalaan 5 - einde weg (Y-splitsing) linksaf: Julianalaan 6 - na ca 50 meter 2-de straat links - Emmastraat. Einde 6 - na ca 50 meter 2-de straat links - Emmastraat. Einde 6 - na ca 50 meter 2-de straat links - Emmastraat. Einde doodlopende straat, achterste loods links.doodlopende straat, achterste loods links.doodlopende straat, achterste loods links.

Vanaf Utrecht, Amsterdam, den Haag centrum via A12:Vanaf Utrecht, Amsterdam, den Haag centrum via A12:Vanaf Utrecht, Amsterdam, den Haag centrum via A12:1 - bij afrit 8 (Bleiswijk) de A12 verlaten 1 - bij afrit 8 (Bleiswijk) de A12 verlaten 1 - bij afrit 8 (Bleiswijk) de A12 verlaten 2 - N209 richting Bleiswijk/Rotterdam 2 - N209 richting Bleiswijk/Rotterdam 2 - N209 richting Bleiswijk/Rotterdam 3 - doorrijden tot afslag Bergschenhoek-Noord/ind. terrein 3 - doorrijden tot afslag Bergschenhoek-Noord/ind. terrein 3 - doorrijden tot afslag Bergschenhoek-Noord/ind. terrein Warmoezierweg. Warmoezierweg. Warmoezierweg. Verder als punt 4 hierboven.Verder als punt 4 hierboven.Verder als punt 4 hierboven.

Of gewoon intoetsten op uw navigatieapparatuur.....Of gewoon intoetsten op uw navigatieapparatuur.....Of gewoon intoetsten op uw navigatieapparatuur.....Zonder geldige CAR-lidmaatschapskaart worden geen Zonder geldige CAR-lidmaatschapskaart worden geen Zonder geldige CAR-lidmaatschapskaart worden geen onderdelen geleverd. Dus: lidmaatschapskaart en oude onderdelen geleverd. Dus: lidmaatschapskaart en oude onderdelen geleverd. Dus: lidmaatschapskaart en oude onderdelen meenemen.onderdelen meenemen.onderdelen meenemen.


Alexandra RoctusVrijdag 20 juli zijn we rond 6 uur vertrokken richting de Eurotunnel in Calais. We hadden de trein van 11.20 uur geboekt, maar alles liep zeer voorspoedig en uiteindelijk waren we al om 9.05 uur bij de trein. We konden met de trein van 9.20 uur mee.

Door dit voorspoedige verloop, waren we uiteindelijk om 11.15 uur al bij ons hotel.De tijd die we toen overhielden hebben we besteed aan een bezoekje aan Royal Tunbridge Wells.

2 dagen eerder was de Olympische vlam door het plaatsje gekomen en alles stond dus in het teken van de Olympische spelen, net als onze auto een Renault 25 TXI Olympique (speciaal gemaakt voor de Olympische spelen van 1992 in

Albertville).Eind van de middag zijn we naar Bewl Water (waterreservoir net ten zuiden van Lamberhurst) gereden.

We tro en daar een grote variteit van Renault aan, van zeer oud tot heel nieuw.Zaterdag stond er een tocht gepland.Je kon zelf kiezen, een lange of een korte route en in de gekozen route kon je ook weer zelf kiezen welke bezienswaardigheden je wilde bezoeken.

Aan het eind van de middag kregen we een lezing van Annette Jahnel.

Het bleek een fascinerend reisverslag te zijn van haar en haar Renault Kangoo.Annette is in haar (2 wiel aangedreven)

Kangoo de wereld rond gereisd en had daar echt geweldige verhalen over te vertellen (voor meer info zie http://www.ajahnel.com) .

Malcolm Bailey, de penningmeester en organisator van dit evenement, kreeg de John Bolster Memorial Shield uitgereikt voor zijn bijdrage aan de club. John Bolster was overigens een beroemd autobladjournalist en hij racete in Renault 750/4 CVs.

e Diamond Anniversary Event van de Renault Owners Club 20, 21 en 22 juli 2012


uw RENAULT deale

r

Nieuwstraat 3,Doesburg

tel. 0313 - 47 23 65

Den Haagtel. 070 - 317 86 78, fax 070 - 320 37 92

Utrechttel. 030 - 262 36 96, fax 030 - 262 35 47

Autoairconditioning Industrieairconditioning

Overdruk/filtersystemen Transportkoeling

Autoradiateuren Industrie radiateuren

Inbouw autoalarm Inbouw schuif- en

zonnedaken Autoruiten Autotelefoons

Inbouw standkachels

Hier had uwadvertentiekunnen staan!!Voor informatie neem contact op met: Louis Schlaghecke

tel. 026-3119436, e-mail: [email protected]

Please purchase PDF Split-Merge on www.verypdf.com to remove this watermark.

s Avonds hebben we met zijn allen gebarbecued en konden we daarna, moe, maar voldaan, gaan genieten van onze nachtrust.

Zondag was er een auto-onder-delenmarkt, met heel veel interessante onderdelen.Met name de clubwinkel van de Renault Owners Club had veel interessante onderdelen, maar ook een opslagprobleem, dus heb ik ze

voorgesteld met spullen naar Nederland te komen tijdens het Renaultoloog Festival, waar volgens mij, door veel van

onze aanwezige leden zeer bruikbare onderdelen aangeschaft zijn.

Via deze weg wil ik de leden van de Renault Owners Club, Alasdair Worsley en Malcom Bailey in het bijzonder, heel hartelijk bedanken voor de warme ontvangst en ik hoop dat we elkaar nog vaker zullen ontmoeten op elkaars clubevenementen.


mutatie nummer naam postcode woonplaats telefoonnr e-mailadres autos nieuw lid 12024 Basbayraktar 3191 RE Rotterdam (Hoogvliet) [email protected] Espace, Alliance Cabrionieuw lid 12025 Schonewille 3828 VG Hoogland 033-4802076 [email protected] R16 TL 79 (FB-75-NH)nieuw lid 12026 Muntinga 9946 RD Woldendorp 0956-601609 [email protected] 4CV 58nieuw lid 12027 Bijl 3311 VG Dordrecht 06-31951922 [email protected] 4CV 48 (DE-25-73)nieuw lid 12028 Kleef 1531 DX Wormer 06-34131810 [email protected] Clio GT 09, Twingo12opgezegd 00034 Katsman 4471 PX Oud Sabbinge 0113-581832 [email protected] Renault 1948opgezegd 11016 Folkers 3951 XM Maarn 06-53366855 [email protected] Juvaquatre 52opgezegd 97056 Duijndam 2275 TM Voorburg 070-3998004 R8 69opgezegd 08012 Bakker 2313 ZL Leiden 06-27131363 [email protected] R4opgezegd 08019 Kloet 9233 TS Boelenslaan 06-50634629 [email protected] R30 TXopgezegd 12015 Vliet 3207 HD Spijkenisse 0181-218518 [email protected] 4CV 51 (AE-02-96)verhuisd 83003 Bokkers 9751 CR Haren (Gr.) 06-47680488 4CV 57verhuisd 93057 Maassen 6678 PC Oosterhout 0481-483660 [email protected] 4CV 59wijziging e-mail 00044 Lub 1636 XC Schermerhorn 072-5022256 [email protected] wijziging e-mail 77051 Vening 6852 BT Huissen 06-45767547 [email protected] R16 TS 76

CAR-evenementen

Datum evenement locatie organisatie/website

6 januari 2013 Nieuwjaarsborrel Klaveet CAR26 mei 2013 Fte des Limousines Geertruidenverg

Overig

Datum evenement locatie organisatie/website 1-2 december Internationale oldtimerbeurs Eelde Flowerdome 14 t/m 16 dec Vehikel Rosmalen www.vehikel.com11-13 jan. 2013 Interclassics & topmobiel Maastricht9-10 maart 2013 26e salon Champenois Reims www.2ce-salons-reims.com10-14 april 2013 Techno-Classica Essen Essen http://www.siha.de Voor een dagje uit, ga naar: http://www.oldtimernederland.nl/index.php?class=evenementen


Te koop: Renault 16 TX uit 1980. 4-deurs. Beige. Technisch in uitstekende (originele) staat. Carrosserie heeft aandacht nodig. Linker achterwielophanging in 2011 gerestaureerd door Centre 16. Kilometerstand 163.000. Losse onderdelen verkrijgbaar in overleg.Taxatie waarde 7.800 euro. Vraagprijs 5.500 euro. Tel. 06-41288449.J. Wellink 06 412 88449

Te koop: Renault oride babyblauw 1960 gordini stoelen opnieuw bekleed, ko er rekje, 2 nieuwe banden erop, motor vernieuwd en nieuwe kleppen, radiateur gerepareerd, motor is er al uit + radiateur want problemen met de bak,zomer en winterkap.Vraagprijs 9.500,- onderdelen 1.500,-Tezamen 10.000,-

Informatie: Adri van Leeuwen,[email protected]

Te koop: Renault Floride S 1963 met R8 motor. Kleur: zilvermetalic, auto is in goede staat. Maak een afspraak voor bezichtiging. Inlichtingen: Eric Planting 0492-547656 of 06-16378063(regio Eindhoven-Helmond).

Te koop: hierbij verkoop ik mijn Renault 19 cabrio bouwjaar 1994. Apk tot 20 maart 2013. De reden dat ik hem verkoop, is dat ik er weinig gebruik van maak. De kleur van de Renault is wit en er is dit jaar een nieuwe dak op gekomen.Het enige probleem is de rechter schokdemper. Deze is niet 100 procent.Hierbij bied ik de cabrio voor de liefhebbers aan voor een bedragt van 1750 euro. Voor fotos kunt u mailen

naar [email protected] dan stuur ik ze op of neem contakt op: 038-4550519

Te koop: Renault NN. Een echte opknapper! Er moet heel veel gebeuren aan deze auto maar kan voor de gevorderde retaurateur een mooie uitdaging zijn. Prijs: t.e.a.b. De auto staat in Surhuizum (Frl). H. Reitsma-de Ruiter. Tel: 0512-352141


CLUBWIJZERCLUBWIJZER

Club dAnciennes Renault des Pays Bas (CAR) is opgericht opClub dAnciennes Renault des Pays Bas (CAR) is opgericht op10 oktober 1976 en ingeschreven bij de Kamer van Koophandel 10 oktober 1976 en ingeschreven bij de Kamer van Koophandel in Den Haag (nr. 40411106).in Den Haag (nr. 40411106).

Toegelaten automobielen: Alle Renaults, Renault Alpines en Re-Toegelaten automobielen: Alle Renaults, Renault Alpines en Re-nault- afgeleiden ouder dan 20 jaar. nault- afgeleiden ouder dan 20 jaar.

WEB-site CAR: www.renaultklassiek.nlWEB-site CAR: www.renaultklassiek.nlWEB-site 9/11 club: www.renault9-11club.nl/WEB-site 9/11 club: www.renault9-11club.nl/

BESTUUR CARBESTUUR CAR

Voorzitter: Voorzitter: Robert van Rossum, Mendelssohnrode 70, 2717 CS ZoetermeerRobert van Rossum, Mendelssohnrode 70, 2717 CS Zoetermeertel. 079 - 3512451; E-mail: [email protected]. 079 - 3512451; E-mail: [email protected]

Secretariaat: Secretariaat: Kees Kouwenhoven, Bovenberg 76, 2861 BB BergambachtKees Kouwenhoven, Bovenberg 76, 2861 BB Bergambachttel: 06-24540707; E-mail: [email protected]: 06-24540707; E-mail: [email protected](uitsluitend op werkdagen tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)(uitsluitend op werkdagen tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)

Penningmeester: Penningmeester: Penningmeester: Penningmeester: Hans Visser, Dijkland 4, 1567 CC AssendelftHans Visser, Dijkland 4, 1567 CC Assendelfttel.: 075-6573906 of 06-51826005; tel.: 075-6573906 of 06-51826005; E-mail: [email protected]: [email protected](uitsluitend s avonds tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)(uitsluitend s avonds tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)

Evenementencordinatie: Evenementencordinatie: VacatureVacature

Magazijn- en onderdelenbeheer: Magazijn- en onderdelenbeheer: Magazijn- en onderdelenbeheer: Magazijn- en onderdelenbeheer: Piet Molenaar, 010-5116442 ; Marcel van Oevelen: 06-29392478Piet Molenaar, 010-5116442 ; Marcel van Oevelen: 06-29392478(uitsluitend op werkdagen tussen 18.30 en 19.30 uur bellen svp)(uitsluitend op werkdagen tussen 18.30 en 19.30 uur bellen svp)Mag. mobiel: 06-39303791 alleen tijdens magazijn opening-Mag. mobiel: 06-39303791 alleen tijdens magazijn opening-suren.suren.

Hoofdredactie Renograaf: Hoofdredactie Renograaf: Hoofdredactie Renograaf: Hoofdredactie Renograaf: Jeroen Berntsen, Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, Jeroen Berntsen, Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, tel 058-2664441; E-mail: [email protected] n tel 058-2664441; E-mail: [email protected] n [email protected]@gmail.com

De CAR is lid van de FEHAC.De CAR is lid van de FEHAC.

OVERIGOVERIG

Ledenadministratie: Ledenadministratie: Alexandra Roctus, Bovenberg 76, 2861BB BergambachtAlexandra Roctus, Bovenberg 76, 2861BB Bergambachttel: 0182-382236 (thuis) of 0182-764450 (mobiel)tel: 0182-382236 (thuis) of 0182-764450 (mobiel)E-mail: [email protected]: [email protected]

Promotie-activiteiten: Promotie-activiteiten: Kees Kouwenhoven, Bovenberg 76, 2861 BB BergambachtKees Kouwenhoven, Bovenberg 76, 2861 BB Bergambachttel: 06-24540707tel: 06-24540707

Clubwinkel:Clubwinkel:Robert van Rossum, Mendelssohnrode 70, 2717 CS ZoetermeerRobert van Rossum, Mendelssohnrode 70, 2717 CS Zoetermeertel. 079 - 3512451tel. 079 - 3512451

Technische Commissie (voor- en naoorlogs):Technische Commissie (voor- en naoorlogs):Technische Commissie (voor- en naoorlogs):Technische Commissie (voor- en naoorlogs):Hendrik de Groot, tel. 0341 - 556193; Hendrik de Groot, tel. 0341 - 556193; [email protected]@hotmail.nlHenk van Kerpel, tel. 070-3832685Henk van Kerpel, tel. 070-3832685

WEB-master:WEB-master:Lennard Maagdenberg; [email protected] Maagdenberg; [email protected] van Rossum (R9-R11)Robert van Rossum (R9-R11)

LIDMAATSCHAP CARLIDMAATSCHAP CAR

Ledencontributie:Ledencontributie: 48,00 per kalenderjaar. Enmalig inschrijfgeld: 25,00. 48,00 per kalenderjaar. Enmalig inschrijfgeld: 25,00. Donateursbijdrage: minimaal 33,00 per kalenderjaar (geen Donateursbijdrage: minimaal 33,00 per kalenderjaar (geen inschrjfgeld). Betalingen via Postbank 3705335 t.n.v. Penning-inschrjfgeld). Betalingen via Postbank 3705335 t.n.v. Penning-meester Club dAnciennes Renault.meester Club dAnciennes Renault.

Ereleden:Ereleden:Gerard Wijtsma, Marcel van OevelenGerard Wijtsma, Marcel van Oevelen

Lid van verdienste:Lid van verdienste:Guus Nuwenhuis Guus Nuwenhuis

COLOFONCOLOFON

Renograaf is het o cile orgaan van de Club dAnciennes Re-Renograaf is het o cile orgaan van de Club dAnciennes Re-nault des Pays Bas en verschijnt 6x per jaar in een oplage van ca. nault des Pays Bas en verschijnt 6x per jaar in een oplage van ca. 900 exemplaren.900 exemplaren.Redactie-adres: Redactie-adres: Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, tel: 058-2664441; E-mail: [email protected] n tel: 058-2664441; E-mail: [email protected] n [email protected]@gmail.com

ISSN 1380-832XISSN 1380-832X

Aanleveren kopij RG 205

De kopij moet vr 10 december ingeleverd zijn. Tekst zonder opmaak en zonder fotos. Bijbehorende fotos zoveel mogelijk in 300 dpi, apart als bijlage in de mail toesturen.

Alle kopij toesturen aan:[email protected] n [email protected]

Advertenties: voor leden is het plaatsen van een advertentie gratis (maximaal 6 regels en 1 foto). Alle advertenties sturen naar de secretaris:[email protected] of per post naar: Kees KouwenhovenBovenberg 762861 BB Bergambacht


Voor meer informatie kijk opwww.gio.eu of bel 036 548 70 74

Uw Renault klassieker of youngtimer van 15 jaar en ouder perfect verzekeren!Als trotse eigenaar van een unieke en fraaie Renault bent u zuinig op uw bezit.De Gio Klas sie ker ver zekering biedt u naast uitzonderlijk goede en veel zij di ge garanties een zeer lage pre mie. Zo kunt u zor ge loos genieten van uw bijzondere bezit

Naast de bijzonder lage premie kunt u bij de Gio Klassiekerverzekering ook de altijd terug garantie in binnen en buitenland bij pech of ongeval onderweg regelen. Ook kunt u op eenvoudige wijze een All Risk verzekering afsluiten. Via www.taxeren-online.nl kunt u zelf uw taxatie vanachter uw pc op eenvoudige wijze regelen.

Geen eerste auto verplicht, dagelijks gebruik toegestaan 3000 tot 20.000 km per jaar met 75% no-claim korting Uitstekende voorwaarden volgens de FEHAC wensen Meerdere hobby-autos op n polis met extra korting Zelf taxatie regelen op uw pc op www.taxeren-online.nl Bij voorkeur clubtaxatie Acceptatie onder voorbehoud

Ook uw gebruiksauto kunt u bijGio goed en voordelig verzekeren!www.gio.eu

Doe de premiecheck

van meer dan 15

klassiekerverzekeraars op

www.klassiekerverzekering.nl

Uw Renault verzekeren van 15 jaar en ouder!Uw Renault verzekeren

premie

vanaf

30,-per

jaar

Renograaf 204

Documents

Transcript of Renograaf 204