ITS BRETAGNE 2011

Vers des mobilités sur un territoire

Plus efficace,Plus robuste,

Plus citoyenne,Plus dynamique

gabriel.plassat @ ademe.fr

Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’EnergieService Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la Prospective

http://transportsdufutur.typepad.fr

ITS BRETAGNE 2011

General Electric …

Qui sera capabled’apprendre le système complet ?

de l’optimiser ?Quelles seront les chaînes de valeur ?

Qui sera capable de maximiser la valeur du service proposé au consommateur ?

ITS BRETAGNE 2011

EDAG et Vélib …

Vélib est une innovation par les infra., les TIC, le modèle éco,et l’arrivée de nouveaux acteurs. Le vélo n’a rien d’innovant…

Au contraire …

Les changements d’usages générés par le service complet Vélibsont « supérieurs » aux concessions faites sur l’objet

(qui est « inférieur » à un vélo standard)

A l’extrême le véhicule partagé sera « mauvais » aux regards des consommateurs du 20ème siècle

Et GE sera le mieux placé pour en définir le CdC …

ITS BRETAGNE 2011

Generation Y (2.5 Billions in 2020): Goods and Services Catered toValues, Beliefs, Interest and Lifestyle

Personalization and

Individualization

Techno Savvy and Connected

24 X 7

Civic and Environmentally

Friendly

Demanding and Impatient – “Fast and the Furious”

Personalized Search and News

Social Networking Profiles

Personalized Products

Gaming Gizmos

Smart Phones

Facebook-on-the Move

Microblogs

Eco- Transport

Bag-For-Life (Paper Bags Instead of Plastic)

Paperless Banking

Instant Text Messaging

Instant Chat

Speed Oriented Gaming (Car Racing)

Au niveau mondial, Demain, quels citoyens consommateurs ?

ITS BRETAGNE 2011

• multimodalité fluide en temps réel (maximisation de l’utilisation des modes existants) Et si on parvenait à rendre le bus+vélo+covoiturage aussi performant que la voiture ?

• Assistant Personnel de Mobilité : pour permettre la multimodalité temps réel (citoyen)Et si l’APM devenait nos clés de voiture ? Aussi simple, sans charge mentale…

pour permettre d’apprendre les mobilités (autorité) et de les prévoir, les gérer, les optimiser pour atteindre des objectifs (QA, F4, congestion) sur des territoires de vie, d’usages quotidiens.

Ceci NECESSITE :

• Ouverture de toutes les bases de données : tous les modes, publics, privés (suivant la CNIL) pour libérer l’innovation incluant les citoyens. Et si l’innovation venait aussi du « bas » ?

• Expérimenter une nouvelle Autorité multimodes + infrastructures + informations– Méta Autorité = « Savoir augmenté »– Connaissance simultanée de l’offre multimode et de la demande– Pilotage simultané des contraintes sur l’autosoliste (taxe, péage, stationnement,

voirie…) et de la reconnaissance du partage, de l’utilisation des modes doux, des TC

Rôle des autorités, quels changements ?

ITS BRETAGNE 2011

Toutes énergiesDont électricité

Mono-usage

B to C et B to B

Économie deLa fonctionnalité

Top downBottom up

B to B

Perfo réelleÉmissions

Conso réelle€/km, Invest

Fiabilité, AutonomieIntégration service

Mobilité 2.0

Palette complète de servicesde mobilité : porte à porte

MCI / pétroleMulti-usage

Économie deL’objet

Top down

B to C et B to B

Mobilité 1.0

+ Infra 2.0(transports,

Énergies,Information)

+ Autorité 2.0(multimodale, Ouverte,

Orientée citoyen etObjectifs QA, CO2, congestion…)

+ Assistant Personnelde Mobilité (APM)

(fournit les infos au citoyen,Et à l’Autorité 2.0

Mobilités réelles par mode, tarifs, )

+ OuvertureDonnées

(publiques, certaines privées)

Décisions Politiques

Nouveau CdCDes véhicules

ITS BRETAGNE 2011

AMI Mobilité des voyageurs et Transports de marchandisesen zone urbaine et périurbaine

Ouvert le 17/01 jusqu’au 20/05 , www.ademe.fr

gabriel.plassat @ ademe.fr

Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’EnergieService Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la Prospective

• Prendre les mobilités quotidiennes des personnes et marchandises comme des systèmes, identifier les points communs, les synergies, viser l’optimisation de ce système

• Considérer simultanément : Véhicule, énergie, infrastructure, information dans des territoires avec des modèles économiques innovants,

• Viser les déplacements quotidiens et la rencontreconsommateur/marchandise (et la préparation à cette rencontre)

ITS BRETAGNE 2011

Besoins de démonstrateurs de recherche et d’expérimentations

• Dans plusieurs territoires candidats,• Offrir des choix de mobilités « supérieurs » : argent, temps,

environnement, social, connectivité … par de nouveaux services décloisonnés et fusionnés aux TC, utilisant les TIC (APM),

• Expérimenter de nouveaux modèles économiques de mobilité intégrés porte à porte orienté utilisateurs, des systèmes de tarification (intégrant de nouveaux usages permis par les TIC : APM),

• Connaître, comprendre et prévoir les principaux flux de mobilités (rendus possible grâce aux TIC et aux APM) pour permettre de « mieux gouverner »,

• Expérimenter de nouveaux modes de gouvernance sur des territoires permettant d’optimiser le système et respecter des objectifs locaux/globaux, de nouveaux modes de PPP,

• Intégrer de nouveaux types de véhicules adaptés pour des services, utilisant des infrastructures communicantes.

ITS BRETAGNE 2011 gabriel.plassat @ ademe.fr

Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’EnergieService Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la Prospective

http://transportsdufutur.typepad.fr

Concevoir simultanément les objets, les services,

et les liens, les interfaces