Règles de SurvolRègles de Survol

ou la réglementation au service du ou la réglementation au service du bon sens…bon sens…

IntroductionIntroduction

• Pourquoi?Sécurité, Sureté, Confort.

• Notre contexte :Cas du vol VFR monomoteur.

• Où retrouver ces informations?- Guide VFR

- Manuel du pilote d’avion

- Cartes VAC et OACI 1/500 000

Aspect réglementaireAspect réglementaire

Hauteur minimale en routeHauteur minimale en route

Hauteur mini. au départ et à l’arrivéeHauteur mini. au départ et à l’arrivée

Cas particuliersCas particuliers

Hauteur minimale en routeHauteur minimale en route

Sauf pour les besoins du décollage, del’atterrissage et des manœuvres qui s’yrattachent, les aéronefs en VFR doiventvoler à un niveau supérieur ou égal auplus haut des niveaux suivants :

• Hauteur suffisante permettant, en cas d’urgence, lors du survol des villes ou autres agglomérations, d’effectuer un atterrissage sans mettre indûment en danger les biens et les personnes à la surface.

Hauteur de survol Distance de plané

500 ft < 1 NM

3500 ft < 5 NM

7500 ft < 10 NMHauteur de survol

Distance de plané = Hauteur X Finesse

• Au dessus des zones à forte densité des villes ou agglomérations ou rassemblements de personnes en plein air, à 1000 ft au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m autour de l’aéronef.

1000 ftmini

600 m

Dans les autres cas, une hauteur de 500 ft au dessus du sol ou de l’eau et à une distance de moins de 150 m de toute personne ou de tout véhicule, navire à la surface ou de tout obstacle artificiel.

500 ft 500 ft150 m

150 m

150 m

• Hauteurs minimales fixées par arrêtés:

1000 ft (sauf indication contraire) au dessus de :– usines isolées– installation à caractère industriel– hôpitaux, centres de repos– Vol suivant une direction parallèle à une

autoroute– établissement portant une marque distinctive – parc ou réserve naturelle (petite) – parc ou réserve naturelle (étendue)

Largeur < 1200 m 1200 m < largeur < 3600 m Largeur > 3600 m

500 m (1650 ft) 1000 m (3300 ft) 1500 m (5000 ft)

Hauteur de survol des agglomérations :

Cas particulier de la Ville de Paris :

Altitude mini : 6600 ft

• Respecter les trajectoires et des hauteurs publiées

• Respecter les procédures antibruit (trajectoires, recommandations particulières).

• Eviter le survol des zones désignées.

Au départ et à l’arrivéeAu départ et à l’arrivéeZone à éviter

Trajectoires publiées

Hauteur publiéedu tour de piste

• Lors de l’intégration sur un aérodrome non contrôlé, effectuer la reconnaissance à une hauteur supérieure à celle du tour de piste publié le plus haut (Recommandation: 500ft plus haut)

• Tours de piste basse hauteur possibles, mais parfois limités en nombre, hauteur, aux aéronefs basés, avec instructeur etc…

Attention aux zones dangereuses aux

abords des aérodromes

Cas particuliers (forcément…)Cas particuliers (forcément…)

• Zones particulières et interdictions ponctuelles.• Itinéraires VFR.• Survol de l’eau.• Survol des régions désignées.• Vol de nuit.• Exercices de panne en campagne.• Survol d’incendies.• Survol d’aérodromes.

Aspect pratiqueAspect pratique

Risques liés au vol à basse hauteurRisques liés au vol à basse hauteur

Recommandations diversesRecommandations diverses

Au-delà de l’aspect réglementaireAu-delà de l’aspect réglementaire

• La réglementation reste une limite basse, ne pas hésiter à voler plus haut! La encore, le bon sens est de mise.

• Importance de la préparation du vol, avec les BONS documents, A JOUR.

• Le respect d’autrui est un devoir moral: appliquez les procédures anti-bruit!

Au-delà de l’aspect réglementaireAu-delà de l’aspect réglementaire

• Temps de vol limité en cas de panne :

• Risque de collision avec des obstacles ou avec le relief. Peu de temps pour faire face à une perte de contrôle, ou aux turbulences.

Risques liés au vol à basse hauteurRisques liés au vol à basse hauteur

Hauteur de survol Temps de vol en panne

500 ft 30 sec

3500 ft 3 min

6500 ft 6 min

• Risques d’égarement important, et moyens radionavs souvent inutilisables à faible hauteur.

• Contact radio improbable en cas de soucis.

• La nécessité de maintenir une surveillance accrue de la sécurité extérieure crée une surcharge de travail et limite l’anticipation.

Risques liés au vol à basse hauteurRisques liés au vol à basse hauteur

Si malgré tout vous êtes amenés à voler à basse hauteur:

– Préférez le cheminement – Surveillez les obstacles– Contournez les villes– Faîtes attention à l’aspect météo– Anticipez les décisions– Et surtout, regardez dehors!!!

Recommandations diversesRecommandations diverses

Et rappelez vous…

En cas de doute : montez.

Aucun n’avion n’est jamais entré en collision avec le ciel. Cependant, plusieurs sont déjà entré en collision avec le sol…

Bons Vols !!Bons Vols !!