reglement TDF 2010

8/9/2019 reglement TDF 2010

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TOUR DE FRANCE 2010Du 3 au 25 juillet > 97e ditionCentenaire des Pyrnes

Rglemen de lpreuve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Lise des prix / Prize money . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Race regulaions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25


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RGLEMENT DE LPREUVE

Le prsent rglement, pris en application de larticle1.2.040 du rglement de lUCI du sport cycliste, com-plte et /ou prcise, pour ce qui concerne le Tour deFrance, certaines des rgles techniques et sportivesxes par lUnion Cycliste Internationale (UCI).


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et de placer deux dossards (petit format)exactement sur les hanches, du ct droitet du ct gauche. Lutilisation dun trans-pondeur est obligatoire pour les tapes enligne.

Pour les courses contre la montre en indi-viduel, un seul dossard (grand format) doittre plac au milieu du dos, conditiondtre bien x et non transform, mmedans le cas de port dune uni-tenue.La plaque numrote et les dossards sontfournis par les organisateurs. Ils sont exclu-sivement dlivrs sur prsentation de la li-cence du directeur sportif et de son adjoint.Pour les courses contre la montre, laplaque de cadre nest pas obligatoire.Toute transformation dune pice ofcielle(dossard ou plaque numrote) est interdite.

ARtL 3 >BLtt AtRDans les tapes en ligne, seules les bicy-

clettes de type courant sont autorises.Lors des tapes disputes contre la montre,lutilisation de bicyclettes spciales est ad-mise pour autant que ces dernires soientconformes aux dispositions des articles1.3.001 1.3.025 des rglements gnrauxde lUCI.

ARtL 4 > DPAA

Tous les coureurs peuvent se rendre entreeux de menus services, tels que : prtsou changes de nourriture, de boissonou daccessoires. Toutefois, le prt oulchange de roues ou de bicyclette nestpermis quentre les coureurs dune mmequipe.Ces lments peuvent tre fournis auxcoureurs de chaque quipe par :

le personnel technique qui leur est atta-ch, se trouvant bord des deux vhi-cules techniques ;

ARtL 1 > PARtPAtLe 97e Tour de France, organis par TDFet Amaury Sport Organisation (A.S.O.), estdisput du samedi 3 juillet au dimanche 25juillet 2010 par un maximum de 22 quipes

de 9 coureurs chacune, soit 198 concur-rents. Il comprend un prologue et 20tapes.

Le 97e Tour de France est inscrit au Ca-lendrier Mondial de lUCI est attribue lespoints suivants : 200-150-120-110-100-90-80-70-60-50-40

30-24-20-16-12-10-8-6-4 aux 20 premiersdu classement gnral nal.

20-10-6-4-2 aux 5 premiers de chaquetape.

Chaque coureur est tenu de se prsenterpour les formalits de dpart la perma-nence du Tour de France.

Du seul fait de son engagement et/ou desa participation lpreuve et/ou de saprsence sur celle-ci, chaque quipe, cha-cun de ses membres et plus gnralementchacun des accrdits, dclare accepterlintgralit des dispositions du prsent r-glement et sengage les respecter.

Les parents ou allis des coureurs ne peu-

vent tre admis lchelon course, saufsils sont accrdits par lorganisation.Un coureur licenci lite avec contrat ne peut suivre le Tour de France, moinsdtre agr par la direction de lpreuve.

ARtL 2 >DtfAt D RRLes coureurs ont lobligation de porter,

xe de manire visible lavant du cadrede leur bicyclette ou en cas dimpossibilit, un autre endroit, une plaque numrote


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le personnel des voitures dassistancetechnique;

le personnel des vhicules de lchelonbalai.

Les coureurs attards peuvent tre ven-

tuellement dpanns par le personnel desvhicules dquipes concurrentes. Quelleque soit la position dun coureur dans lacourse, son dpannage nest autoris qularrire du peloton dans lequel il se trouve, droite de la route et larrt.

ARtL 5 > PRt D Aq -qPt ttAR

Lors du Tour de France, le port du casquede scurit rigide est obligatoire, dans lestrict respect des rgles techniques xespar le rglement UCI du sport cycliste.

Tout coureur dsirant se munir ou se d-munir dun impermable, dun survte-ment, de jambires, etc., doit le faire en se

laissant glisser la hauteur de son direc-teur sportif, derrire la voiture de directioncourse ou la voiture du commissaire.La restitution de ces lments peut gale-ment soprer auprs des motos ofciellesde lorganisation.Toute autre initiative doit tre autorise parla direction de course.Le port des impermables de leader, autres

que ceux fournis par lorganisation, est in-terdit.

ARtL 6 > RAtALLtLe ravitaillement des coureurs seffectueselon 2 procds :a A postes xes

Les ravitaillements postes xes sont ef-fectus par le personnel daccompagne-ment des quipes. Ils ont lieu uniquementdans les zones de contrle dlimites par

les banderoles et panneaux ofciels, saufcas particuliers pralablement signals.Ils auront lieu dun seul ct de la chaus-se, obligatoirement sur le ct droit.

b En courseLes ravitaillements en boisson partir de lamoto ravitaillement de lorganisation sontautoriss pour le(s) coureur(s) chapp(s)lorsque la voiture du directeur sportif nestpas prsente lavant de la course. Ces ra-vitaillements seffectuent selon les rgleskilomtriques prvues par le rglement delUCI.Ils peuvent seffectuer par musettes ou parbidons.

Les rgles de ces ravitaillements sont lessuivantes : dune manire gnrale, le ravitaillementpermanent est autoris partir du panneausitu prs du 50e kilomtre et jusquau pan-

neau annonant la n du ravitaillement 20 kilomtres de larrive ; la direction delpreuve peut, en accord avec le Collgedes commissaires, modier ces modalitsdurant ltape en fonction des conditionsclimatiques ou de toute circonstance ex-ceptionnelle ; les coureurs doivent se laisser glisser la hauteur de la voiture de leur directeur

sportif derrire celle de la direction decourse ou des commissaires ; en cas dchappe, le ravitaillement estautoris en dernire position du groupepour autant que celui-ci ne comprennepas un nombre de coureurs suprieur quinze ; dune manire gnrale, aucun appelpar Radio-Tour nest formul 12 kilomtres

avant chaque ravitaillement poste xe et10 kilomtres aprs ;


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prix gagns depuis le dpart de lpreuve.Tout coureur cart de la course (aban-don, limination) ne peut y demeurer.Il ne peut disputer dautres comptitionscyclistes pendant la dure de lpreuve.

Des drogations peuvent cependant treaccordes la demande des directeurssportifs concerns par la direction delpreuve en accord avec le Collge descommissaires.

ARtL 9 >BLAt D qPLes coureurs et les directeurs sportifs doi-vent se plier la discipline et aux rglesquexigent dune part la notion dgalit de

traitement, dautre part limage et la rputation du Tour de France et enn la scu-rit. En particulier : adopter en toute circonstance un com-

portement responsable vis--vis de len-vironnement ;

loger et prendre leurs repas aux lieuxxs par lorganisation, lexclusion detout autre ;

tre prsents et prts au contrle de d-part aux heures xes par lorganisation ;

se prter toutes les oprations protoco-laires (voir art. 21) ;

utiliser obligatoirement les moyens de trans-port prvus par lorganisation pour tous d-

placements individuels ou collectifs ; ne pas se servir dun tlphone cellulaireen course, sauf sil sagit pour le coureurdune liaison pr-quipe avec son direc-

teur sportif ; sassurer quaucun vhicule accrdit de

leur quipe ne comporte un tlviseur lavant dudit vhicule, tant en outre rap-pel quaux termes de larticle R. 412-6-2

du Code de la route :

toute aspersion partir dun vhicule estrigoureusement interdite.

Si les coureurs acceptent de la part desspectateurs des boissons ou de la nourri-

ture, ils le font leurs risques et prils, y

compris en matire de poursuites pnales.An de respecter lenvironnement et dansun souci de scurit, il est interdit de sedbarrasser daliments, de musettes, debidons ou de tout autre accessoire.Une moto est spcialement affecte au ra-massage de ces dchets.Le port et lusage de rcipients en verresont formellement interdits.Le coureur ne peut rien jeter sur la chausse.

ARtL 7>fRAt RLaspiration et lentranement par un vhi-cule moteur, la poussette , la rtro-poussette , la tirette et la prise dappuisont interdits en toutes circonstances.

Les commissaires de course peuvent ex-clure tout coureur surpris accroch effec- tivement un vhicule en marche, sansprjudice de lamende et de la suspensionencourues.Les obstructions volontaires et lesmanuvres non rglementaires sont d-fendues et pnalises.Pour garantir un droulement correct des

sprints, le coureur qui dvie du couloir quilaura choisi subira les sanctions prvuesau barme des pnalits.

ARtL 8 > ABADTout coureur qui abandonne doit remettreses dossards au commissaire de la voiture balai . Les dossards des coureurs ayantabandonn sont ensuite remis larrive au

commissaire qui assiste le chronomtreur.Tout abandon notoirement injusti peutentraner la suppression de lensemble des


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Leaitdeplacerdanslechampdevision

duconducteurdunvhiculeencirculation

unappareil en onctionnement dot dun

cranetneconstituantpasuneaidela

conduiteoulanavigationestinterdit.

Leait,pourtoutconducteur,decontreve-nirauxdispositionsduprsentarticleest

punidelamendeprvuepourlescontra-

ventionsdela4eclasse.

Estgalementencouruelapeinedeconfs-

cationdelappareilmentionnaupremier

alina.

Cette contravention donne lieu de plein

droitlarductiondedeuxpointsduper-

misdeconduire.

Toute collusion caractrise, entre cou-reurs dquipes diffrentes, est interdite etsanctionne. Lentraide entre coquipiersne peut sexercer qu la condition quilsse trouvent au mme point kilomtrique dela course (en cas de circuit).

Les auteurs de voies de fait, injures, me-naces, manifestations ou retards volon-taires sont pnaliss.Les coureurs, les directeurs sportifs et lepersonnel des quipes ne peuvent tremls des oprations commerciales oupublicitaires autres que celles qui sinscri-vent dans le cadre normal de lpreuve, ouen relation avec les partenaires commer-

ciaux habituels de leurs groupes sportifs.Il est en outre interdit aux coureurs et auxdirecteurs sportifs daccorder une colla-boration ou des interviews exclusives lapresse crite, parle ou tlvisuelle pen-dant la dure de lpreuve.Linterview des directeurs sportifs est to-lre, lexception des 10 derniers kilo-mtres, dans les conditions suivantes :

si elle est ralise partir dune moto ; si elle est de courte dure ; si lvolution de la course le permet.

ARtL 10 >ALLt D LADRDans toutes les tapes, indpendammentdu maillot de champion du monde ou dechampion national, dont le port est obliga-

toire, chaque coureur ne peut revtir quele maillot, le cuissard et la casquette de saformation, lesquels doivent tre conformesau rglement de lUCI.

Les leaders du classement gnral autemps, du classement gnral aux points,du classement gnral du meilleur grim-peur et du classement gnral des jeunes

sont tenus de revtir : dans le premier cas, le Maillot Jaune; dans le deuxime cas, le maillot vert; dans le troisime cas, le maillot blanc

pois rouges; dans le quatrime cas, le maillot blanc.Tous ces maillots doivent tre ports telsquils sont fournis par lorganisation. Ils peu-vent tre munis de bandes publicitaires rec-tangulaires aux noms des quipes dans leslimites xes par la rglementation de lUCI.

Des uni-tenues sont fournies aux leadersdes diffrents classements loccasiondes tapes contre la montre. Il est tabli unordre de priorit pour les diffrents maillotsde leader : Maillot Jaune, puis maillot vert,

puis maillot blanc pois rouges, puismaillot blanc.Lorsquun coureur se trouve leader de plu-sieurs classements gnraux, il ne portebien entendu quun seul maillot : celuidsign par lordre de priorit. Les autresmaillots sont alors ports par celui de sessuivants, le 2e, 3e ou le 4e du classementgnral correspondant. Toutefois, si ce

coureur doit porter son maillot de cham-pion du monde ou de champion national, ilportera ce maillot.


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Le Collge prend connaissance des infrac-tions releves par les commissaires et lesofciels de lpreuve, dlibre en touteindpendance et prononce les sanctionsquil juge ncessaires, dans le respect du

prsent rglement, de celui de lUCI et dela Fdration Franaise de Cyclisme.La voix du prsident est prpondrante.Toutes les dcisions du Collge sont im-mdiatement communiques la directionde lpreuve, laquelle assume la chargede les porter la connaissance des direc-

teurs sportifs puis de la presse dans lesmeilleurs dlais.

ARtL 13 >commissAiRes juges Aux ARRives

Le commissaire juge larrive et son ad-joint assurent les classements interm-diaires en cours dtape et le classement larrive.En cas dimpossibilit, leurs fonctions peu-

vent tre remplies par tout autre commis-saire ou, dfaut, par tout membre licen-ci de lorganisation.

ARtL 14 > hRtRAAux arrives, tous les coureurs dun mmepeloton sont crdits du mme temps.A chaque coupure effective, le commis-saire chronomtreur enregistre un nou-

veau temps. Il ofcie jusqu larrive duvhicule balai. Il enregistre galementles temps des coureurs arrivs aprs lesdlais impartis et remet la liste, avec les

temps correspondants, au prsident duCollge des commissaires. Tous les tempsenregistrs par le commissaire chronom-

treur sont arrondis la seconde infrieure,et seuls ces temps arrondis sont reports

au classement gnral. Pour ltablisse-ment du classement des preuves contrela montre il est tenu compte des 1/100e

Le port du maillot de leader jaune, vert,blanc pois rouges ou blanc (manchescourtes ou manches longues) est obliga-

toire depuis le contrle des signaturesavant ltape jusqu la confrence de

presse aprs ltape. Toutefois, le leaderdun classement peut se prsenter lacrmonie protocolaire avec le maillot deson groupe sportif.Par ailleurs, le coureur dsign comme leplus combatif sera identi par deux dos-sards spciques avec chiffres blancs surfond rouge.Les coureurs de lquipe leader du classe-

ment par quipes porteront des dossards sp-ciques avec chiffres noirs sur fond jaune.

ARtL 11 >ffL D LA RLes ofciels chargs dassurer lorgani-sation gnrale et le bon droulement delpreuve sont :

le directeur gnral du Tour de France ; le directeur de lpreuve ; le directeur adjoint de lpreuve ; les rgulateurs moto.Les ofciels chargs dassurer le contrlerglementaire et larbitrage de la compti-

tion en collaboration avec la direction delpreuve sont : le prsident du Collge des commissaires ;

les commissaires internationaux dsi-gns pour lpreuve ; les commissaires juges aux arrives ; les commissaires chronomtreurs ; les commissaires.

ARtL 12 >LL D ARLe Collge des commissaires, qui dlibre

en franais, comprend : le prsident du Collge ;trois commissaires internationaux.


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de seconde, qui servent ventuellement dpartager les coureurs.

ARtL 15 > R DALLes soins mdicaux en course sont as-

surs exclusivement par les membresdu service mdical mis en place par lor-ganisation, et cela partir du moment oles coureurs pntrent dans lenceinte dedpart et jusquau moment o ils quittentlenceinte darrive.Les interventions pendant la course nepeuvent seffectuer qu larrire du pelo-

ton o doit se trouver le demandeur. Il esttoutefois prcis que, dans le cas dun traitement important, ou lors de lascensiondes cols ou ctes, le mdecin doit obliga-

toirement ofcier larrt.En dehors de la course, les directeurs spor-

tifs peuvent faire appel aux mdecins delorganisation dont le numro de tlphonesera transmis lensemble des suiveurs.

Ils peuvent galement alerter un mdecinde leur choix.Laction du service mdical peut tre ven-

tuellement modie dans le cas de nou-velles dispositions lgales.

ARtL 16 >DRtR PRtfChaque quipe est dirige par un direc-

teur sportif assist dun adjoint, tous deuxlicencis une fdration aflie lUCI.Pendant la course, ils doivent se tenirconstamment dans lun de leurs deux v-hicules techniques accrdits. Ils ont veiller lapplication du rglement parleurs coureurs et leur personnel, et r-pondre en temps voulu aux convocationsde la direction de lpreuve. Leur prsence

est obligatoire : au brieng gnral prvu par la direction

de lpreuve avec les coureurs, les direc-

teurs sportifs et les assistants des quipesjeudi 1er juillet en n daprs-midi ;

la runion qui est xe la permanencede dpart vendredi 2 juillet dans la matine.

Comme pour les coureurs, le rglementprvoit des sanctions leur encontre encas de manquement.Dans chacun des deux vhicules encourse, rservs au directeur sportif et son adjoint, peuvent prendre place quatrepersonnes au maximum. Ces places sontrserves au personnel accrdit, et auxinvits du groupe sportif autoriss par lor-ganisation.Dans la course, les deux vhicules doiventcirculer sur le ct droit de la route et danslordre de marche tabli en fonction de laposition du premier coureur de chaquequipe au classement gnral individuelau temps. Les vhicules des directeurssportifs se placent derrire la voiture de

direction de course et celle du mdecin.Les voitures des directeurs sportifs ad-joints prennent place, selon un ordre iden-

tique, dans le second groupe de vhicules,spar du premier par une zone neutre de200 mtres minimum.Tout directeur sportif dsirant dpasserun vhicule de la direction de la coursesans appel de Radio-Tour ne peut le faire

quaprs accord dun ofciel. Aprs son in-tervention, il doit reprendre sa place aussivite que possible.Les passagers doivent demeurer lint-rieur du vhicule et il leur est interdit de

tenir du matriel de rechange lextrieurdu vhicule.En cas dinfraction au prsent article, lescontrevenants sexposent non seulement

aux pnalits sportives, mais encore de-vront ventuellement en supporter lesconsquences sur le plan juridique.


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dannuler une portion dtape ainsi que tous les classements intermdiaires sytant disputs et de redonner un nouveaudpart proximit du lieu de lincident ;

de conserver les rsultats acquis ou de

redonner un nouveau dpart en tenantcompte des carts enregistrs au mo-ment de lincident.

ARtL 19 > PAA AIl est interdit aux coureurs de franchir toutpassage niveau ferm. Les coureurs quine se conforment pas cette prescriptionsont mis hors course par les commissaires.Les rgles suivantes sont appliques : un ou des coureurs chapps sont arr-ts au passage niveau, mais le passage niveau souvre avant larrive du ou despoursuivants : il nest pris aucune dcisionet la fermeture du passage niveau estconsidre comme un incident de course ;

si lavance est de moins de 30, la ferme-

ture du passage niveau est considrecomme un incident de course ; un ou des coureurs chapps avec plus

de 30 davance sont arrts au passage niveau et le ou les poursuivants rejoi-gnent le ou les coureurs chapps aupassage niveau ferm. Dans ce cas,la course est neutralise et un nouveaudpart est donn avec les mmes carts,

aprs avoir fait passer les vhicules of-ciels prcdant la course ; si un ou des coureurs de tte franchissent

le passage niveau avant sa fermeture etque le ou les poursuivants sont bloqusau passage niveau, il nest pris aucunedcision et la fermeture du passage ni-veau est considre comme un incidentde course ;

toute situation dexception (passage niveau ferm trop longtemps) est tran-che par le Collge des commissaires.

ARtL 17 > DPARt D tAPDans les tapes en ligne, les coureurs etleurs directeurs sportifs doivent tre pr-sents au lieu de contrle des signatures aumoins 15 minutes avant lheure du dpart

du lieu de rassemblement. La signature dela feuille de dpart prend n 10 minutesavant lheure du dpart du lieu de rassem-blement.Aprs lappel des coureurs, le dpart rel,donn par le directeur de lpreuve, peutseffectuer de trois faons : Arrt : depuis le lieu de contrle des

signatures, si litinraire le permet ; Arrt diffr : si lendroit choisi par

lorganisation de lpreuve est assez loi-gn du lieu de contrle des signatures ;

Lanc : Si lendroit choisi par lorgani-sation de lpreuve nest pas trs loigndu lieu de contrle des signatures, au Km 0 .

ARtL 18 > PARRLes coureurs doivent toujours suivre leparcours ofciel. Lemprunt de tout autreitinraire, notamment de raccourcis, estsanctionn. En cas de changement diti-nraire, la direction de lorganisation enavise, au moment du contrle de dpart,les directeurs sportifs et les coureurs. Cesderniers ont lobligation dapposer leur si-

gnature sur le communiqu leur signiantla ou les modications de parcours.En cas dincident ou daccident risquantde fausser le droulement de la course, ladirection de lorganisation, en accord avecle Collge des commissaires peut toutinstant dcider, aprs en avoir alert leschronomtreurs, soit : de modier le parcours ;

de neutraliser temporairement ltape ; de considrer ltape comme non dispu-te et den annuler les rsultats ;


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ARtL 20 > ARRa Dispositions gnrales

Les arrives dtape sont signales parune amme rouge surmonte dunearche gonable situe 1 kilomtre de laligne darrive. En cas dabsence du por-

tique darrive, larrive est signale parun drapeau damier noir et blanc agit parun ofciel de la course.

En cas de chute, de crevaison ou dincidentmcanique, dment constat, dans les 3derniers kilomtres, le ou les coureurs ac-

cidents sont crdits du temps du ou descoureurs en compagnie du ou desquels ilsse trouvaient au moment de lincident. Leurclassement est celui du franchissement dela ligne darrive ; si, la suite dune chute,un coureur est dans limpossibilit de fran-chir la ligne darrive, il est class la der-nire place de ltape.Pour les cas exceptionnels, le Collge des

commissaires tranche sans appel.Cette mesure nest pas applicable : pour les arrives du prologue et de la

19e tape disputes contre la montre enindividuel;

pour les arrives en sommet des 8e, 14eet 17e tapes.

b Dispositions particuliresLa direction de lpreuve et le Collgedes commissaires peuvent tre amens prendre les mesures suivantes locca-sion de larrive de la 20e tape, sur le cir-cuit des Champs-lyses Paris : si la chausse du circuit des Champs-ly-

ses est rendue glissante avant laccsau circuit terminal, les temps peuvent tre

pris au 1er

passage sur la ligne darrive ; si la chausse du circuit des Champs-lyses devient glissante pendant le d-

roulement de ltape, les temps peuventtre pris au passage suivant sur la lignedarrive.

Dans les deux cas, larrive est maintenue.Dans les deux cas, les coureurs et les di-

recteurs sportifs en sont immdiatementinforms. En tout tat de cause, les cou-reurs ont effectuer la totalit des toursde circuit sur les Champs-lyses pourtre classs larrive nale.

Une seule voiture des directeurs sportifssera autorise sur le circuit des Champs-lyses. La deuxime voiture devra driveravant le premier passage sur la ligne.

ARtL 21 > PRtLAprs chaque arrive dtape, la crmo-nie protocolaire est prside par le mairede la ville ou son reprsentant. Se drou-lent successivement, dans les minutes sui-vant larrive, les oprations concernant :

le vainqueur de ltape ; le leader du classement gnral au tempsqui reoit le Maillot Jaune ;

le leader du classement gnral auxpoints qui reoit le maillot vert ;

le leader du classement gnral dumeilleur grimpeur qui reoit le maillotblanc pois rouges ;

le leader du classement gnral du

meilleur jeune qui reoit le maillot blanc ; le vainqueur du prix de la combativit deltape.

Avant chaque dpart dtape, tous les cou-reurs de lquipe leader du classement parquipes de ltape de la veille ainsi que lunde leurs directeurs sportifs doivent se pr-senter en tenue de course.

Par respect du public, le port de lunettesautres que les lunettes de vue et le port du


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16 % au-del de 44 km/h jusqu 45 km/h ; 17 % au-del de 45 km/h jusqu 46 km/h ; 18 % au-dessus de 46 km/h.

Coefcient 3

(tapes de grande difcult)Il est accord un dlai darrive tabli surle temps rel du vainqueur augment de : 7 % si la moyenne kilomtrique est inf-

rieure ou gale 30 km/h ; 8 % au-del de 30 km/h jusqu 31 km/h ; 9 % au-del de 31 km/h jusqu 32 km/h ; 10 % au-del de 32 km/h jusqu 33 km/h ; 11 % au-del de 33 km/h jusqu 34 km/h ; 12 % au-del de 34 km/h jusqu 35 km/h ; 13 % au-del de 35 km/h jusqu 36 km/h ; 14 % au-del de 36 km/h jusqu 37 km/h ; 15 % au-del de 37 km/h jusqu 38 km/h ; 16 % au-del de 38 km/h jusqu 39 km/h ; 17 % au-del de 39 km/h jusqu 40 km/h ; 18 % au-dessus de 40 km/h.

Coefcient 4(tape contre la montre en individuel) :Il est accord un dlai darrive tabli surle meilleur temps augment de 25 %.

Coefcients dliminationEn fonction dvnements exceptionnels(conditions climatiques, routes coupes,accident ou incident grave, etc.) les dlais

peuvent tre modis selon lapprciationdu Collge des commissaires, en accordavec la direction de lpreuve. Si le pour-centage de coureurs limins dpasse 20% des partants de ltape, les dlais peu-vent tre augments par dcision du Col-lge des commissaires, en accord avec ladirection de lpreuve.Bien entendu, tous les coureurs arrivant dans

le nouveau dlai ainsi x demeurent qualispour les autres tapes sans quun prcdentpuisse tre cr pour la suite de lpreuve.

casque rigide sont interdits lors des opra-tions protocolaires darrive et de dpart.Tout laurat qui refuse de se prter, en

tenue de comptition, aux oprations protocolaires darrive ou de dpart est p-

nalis (sauf cas de force majeure dmentreconnu par les ofciels).

ARtL 22 > DLA DARRSelon la nature des tapes et leurs difcults,les dlais darrive sont variables en fonctionde lapplication des coefcients suivants :

Coefcient 1

(tapes sans difcult particulire)Il est accord un dlai darrive tabli surle temps rel du vainqueur augment de : 4 % si la moyenne kilomtrique est inf-

rieure ou gale 36 km/h ; 5 % au-del de 36 km/h jusqu 38 km/h ; 6 % au-del de 38 km/h jusqu 40 km/h ; 7 % au-del de 40 km/h jusqu 42 km/h ;

8 % au-del de 42 km/h jusqu 44 km/h ; 9 % au-del de 44 km/h jusqu 46 km/h ; 10 % au-del de 46 km/h jusqu 48 km/h ; 11 % au-del de 48 km/h jusqu 50 km/h ; 12 % au-del de 50 km/h.

Coefcient 2(tapes de parcours accident)Il est accord un dlai darrive tabli sur

le temps rel du vainqueur augment de : 6 % si la moyenne kilomtrique est inf-rieure ou gale 35 km/h ;

7 % au-del de 35 km/h jusqu 36 km/h ; 8 % au-del de 36 km/h jusqu 37 km/h ; 9 % au-del de 37 km/h jusqu 38 km/h ; 10 % au-del de 38 km/h jusqu 39 km/h ; 11 % au-del de 39 km/h jusqu 40 km/h ; 12 % au-del de 40 km/h jusqu 41 km/h ;

13 % au-del de 41 km/h jusqu 42 km/h ; 14 % au-del de 42 km/h jusqu 43 km/h ; 15 % au-del de 43 km/h jusqu 44 km/h ;


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Repchages ventuelsLe Collge des commissaires, aprs enavoir inform la direction de lpreuve,peut exceptionnellement repcher unou plusieurs coureurs particulirement

malchanceux dans une tape.Dans ce dernier cas interviennent commelments dapprciation : la moyenne gnrale de ltape ; le point kilomtrique o sest produit lin-

cident ou laccident ; lnergie apporte par le ou les coureurs

retards ; le possible encombrement des routes.

Les dlais tant calculs par rapport au temps ralis par le coureur class pre-mier de ltape, les dclassements rsul-

tant des dcisions du Collge des com-missaires et connues ultrieurement ne

peuvent en aucun cas donner droit rep-chage pour quelque coureur que ce soit.Dans le cas o des coureurs hors dlaissont repchs par le Collge des commis-saires, ils se verront retirer lquivalentdes points attribus au vainqueur de cettemme tape leur classement gnral in-dividuel par points mme si leur capital enpoints ce classement devenait ngatif.

Coefcients des tapes 1 2 3 4

Prologue Rotterdam (C.l.m. individuel)

1re tape Rotterdam > Bruxelles X

2e tape Bruxelles > Spa X

3e tape Wanze > Arenberg Porte du Hainaut X

4e tape Cambrai > Reims X5e tape pernay > Montargis X

6e tape Montargis > Gueugnon X

7e tape Tournus > Station des Rousses X

8e tape Station des Rousses > Morzine-Avoriaz X

9e tape Morzine-Avoriaz > Saint-Jean-de-Maurienne X

10e tape Chambry > Gap X

11e

tape Sisteron > Bourg-ls-Valence X12e tape Bourg-de-Page > Mende X

13e tape Rodez > Revel X

14e tape Revel > Ax 3 Domaines X

15e tape Pamiers > Bagnres-de-Luchon X

16e tape Bagnres-de-Luchon > Pau X

17e tape Pau > Col du Tourmalet X

18e tape Salies-de-Barn > Bordeaux X

19e tape Bordeaux > Pauillac (C.l.m. individuel) X20e tape Longjumeau > Paris Champs-lyses X


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13

Le coureur dpass doit rouler 25 mtresau moins de lautre.Laide entre les coureurs est interdite.

Tout dpannage se fait exclusivement

larrt.Il est prvu un ravitaillement effectu parle personnel des quipes dans la zone d-signe. Chaque coureur est accompagndune voiture qui transporte son matrielde rechange. Chaque voiture suiveuse doitdemeurer une dizaine de mtres derrireson coureur ; elle ne doit jamais venir sahauteur, les informations tant fournies delarrire. Elle nest autorise sintercalerentre deux coureurs que sils sont sparsde 50 mtres minimum. Si cette distancese rduit, la voiture affecte au coureur se

trouvant en tte doit immdiatement se re-placer derrire lautre coureur.Dans le cas o, exceptionnellement, desvhicules feraient dfaut, lorganisation se

rserve daffecter une voiture pour deuxou trois coureurs, et ainsi de suite danslordre des dparts.

Le coureur ayant ralis le meilleur tempsde ltape devra se prsenter, une heureavant larrive des derniers concurrents,dans la zone protocolaire. Il devra attendrelarrive des derniers concurrents, et pour-

ra quitter cette zone lorsque son tempsaura t amlior par un autre concurrent.Ainsi le vainqueur de ltape sera prsentdans lenceinte protocolaire au moment duprotocole.

ARtL 24 > LAtLa course fait lobjet des classementsgnraux suivants :

classement individuel au temps ; classement individuel par points ;

ARtL 23 > tAP tR LAtR DDLLordre des dparts dans les tapes contrela montre en individuel est le suivant : au prologue : de 1 en 1. Les dparts sef-

fectuent dans lordre tabli par la Direc-tion de lpreuve et des responsables desquipes ;

19e tape : de 2 en 2 puis de 3 en 3 pourles derniers partants. Les dparts seffec-

tuent dans lordre inverse du classementgnral tabli lissue de la 18e tape.

Lintervalle de temps peut tre rduit ou

augment pour tout ou partie des cou-reurs, par dcision de la direction delpreuve, en accord avec le Collge descommissaires. Lordre des dparts peuttre ventuellement modi par le Collgeet la direction de lpreuve, si celui tablipar le classement gnral invers aligneconscutivement deux coureurs de lamme quipe. Dans ce cas, le moins bienclass des deux prend la place du coureurqui devait le prcder.Lordre des dparts peut tre modi, dansles mmes conditions, sil apparat quilrisque dengendrer une situation particu-lire prjudiciable lquit de lpreuve.Ds le dpart du premier coureur, lentra-nement est interdit sur le parcours.

Les coureurs sont tous tenus sur la lignede dpart par le mme commissaire. Ilsont lobligation de se prsenter au contrledes signatures et de leur bicyclette aumoins 15 minutes avant leur dpart. Toutcoureur se prsentant aprs son heure dedpart est pnalis de son retard.Si un coureur est rejoint, il nest pas auto-ris mener ni proter du sillage du cou-

reur qui le rattrape.Le coureur qui en rejoint un autre doit ob-server un cart latral dau moins 2 mtres.


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classement individuel du meilleur grim-peur ;

classement des jeunes ; classement par quipes au temps ; prix de la combativit.

a Classement gnral individuelau temps

Le classement gnral individuel au tempsstablit par laddition des temps ralisspar chaque coureur dans le prologue etles 20 tapes, compte tenu des pnalitsen temps.En cas dgalit de temps au classementgnral, les centimes de seconde enre-gistrs par les chronomtreurs lors despreuves contre la montre en individuelsont rincorpors dans le temps total pourdpartager les coureurs et dcider de lat-

tribution du Maillot Jaune. En cas de nou-velle galit, il est fait appel ladditiondes places obtenues chaque tape et, en

dernier ressort, la place obtenue dans ladernire tape.

b Classement gnral individuelpar points

Le classement gnral individuel par pointssobtient par laddition des points enregis-

trs dans les classements individuels dechaque tape, selon les barmes suivants,

et compte tenu des pnalits en points : pour les tapes en ligne dites de plat

(art. 22-coeff. 1) : 35-30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 pointspour les 25 premiers coureurs classs ;

pour les tapes en ligne dites de par-cours accident (art. 22-coeff. 2) : 25-22-20-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 points aux 20 premiers coureursclasss ;

pour les tapes en ligne dites de hautemontagne (art. 22-coeff. 3) : 20-17-15-

13-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 points aux 15premiers coureurs classs ;

En cas dex quo dans un classementdtape, les coureurs classs sont crditsdes points qui leur seraient attribus, divi-

ss par le nombre de concurrents concer-ns. Les points ainsi obtenus sont arrondisau point suprieur. pour le prologue et ltape en contre la

montre individuel (art. 22-coeff. 4) : 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 points aux 10 premierscoureurs classs ;

pour chaque sprint intermdiaire, les 3premiers coureurs classs reoivent res-pectivement 6, 4 et 2 points.

En cas dgalit de points au classementgnral, les coureurs sont dpartags parleur nombre de victoires dtape, puis parle nombre de victoires dans les sprints in-

termdiaires comptant pour le classementgnral des points et enn par le classe-ment gnral individuel au temps.

Pour gurer au classement gnral indivi-duel par points, les laurats doivent obliga-toirement terminer le Tour de France.Dans le cas o des coureurs arrivs horsdlais sont repchs par le Collge descommissaires, ils se verront retirer lqui-valent des points attribus au vainqueur deltape concerne leur classement gn-ral individuel par points.

c Classement gnral du meilleur grimpeurLe classement gnral du meilleur grim-peur stablit par laddition des points ob-

tenus sur lensemble des cols ou ctes,selon les barmes suivants : cols hors catgorie : 20-18-16-14-12-10-8-

7-6-5 points respectivement du 1er au 10ecoureur class ;

cols de 1re catgorie : 15-13-11-9-8-7-6-5points respectivement du 1er au 8e cou-reur class ;


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15

individuels de chaque quipe, dans le pro-logue et dans toutes les tapes.Dans les classements dtape, en cas dexquo, les quipes ralisant le mme tempssont dpartages par laddition des places

obtenues par leurs trois meilleurs coureursau classement de cette tape.Au classement gnral, en cas dex quo,les quipes sont dpartages par leurnombre de victoires dtapes, par quipe,puis par leur nombre de places de deu-xime, et ainsi de suite jusqu ce quunnombre de places obtenues par luneou lautre permette dtablir leur classe-ment dnitif. Sil y a toujours galit, lesquipes sont dpartages par la place deleur meilleur coureur au classement gn-ral individuel.Toute formation rduite moins de 3 cou-reurs est limine du classement gnralpar quipes.

f

Prix de la combativitLe prix de la combativit rcompense lecoureur le plus gnreux dans leffort etmanifestant le meilleur esprit sportif. Ceprix, tabli dans les tapes en ligne, est d-cern par un jury prsid par le directeurde lorganisation. Le plus combatif de ltape porte dans

ltape suivante des dossards de couleur

rouge ; Un super combatif est dsign par lesmembres du Jury la n du Tour deFrance.

ARtL 25 > BfAtAucune bonication nest attribue sur le97e Tour de France.

ARtL 26 > PALtLe barme des pnalits du rglement delUCI est appliqu en toutes circonstances.

cols ou ctes de 2e catgorie : 10-9-8-7-6-5 points respectivement du 1er au 6e cou-reur class.

Les points attribus dans ces cols horscatgorie, 1re et 2e catgorie sont doubls

lorsquil sagit du dernier col ou de la der-nire cte de ltape. cols ou ctes de 3e catgorie : 4-3-2-1

points, respectivement du 1er au 4e cou-reur class ;

ctes de 4e catgorie : 3-2-1 points, res-pectivement du 1er au 3e coureur class.

En cas dgalit de points entre deuxcoureurs au classement gnral nal dumeilleur grimpeur, le coureur ayant obtenule plus grand nombre de places de premierau sommet des cols hors catgorie estdclar vainqueur. Dans le cas o les cou-reurs concerns se retrouvent une nou-velle fois galit, les premires placesobtenues dans les cols de 1re catgorieservent les dpartager. Il peut, ven-

tuellement, tre fait appel aux premiresplaces obtenues au sommet des cols ouctes de 2e catgorie, des cols ou ctes de3e catgorie ou des ctes de 4e catgorieet ventuellement au classement gnralnal au temps.Pour gurer au classement gnral dumeilleur grimpeur, les laurats doiventobligatoirement terminer le Tour de France.

d Classement des jeunesLe classement des jeunes est rserv auxcoureurs ns depuis le 1er janvier 1985. Lepremier dentre eux au classement gnral in-dividuel au temps est le leader journalier desjeunes. A lissue de la dernire tape, il estdclar vainqueur du classement des jeunes.

e Classement gnral par quipesLe classement gnral par quipes sta-blit par laddition des trois meilleurs temps


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Toutes les sanctions et pnalits comptentpour les classements gnraux.Elles peuvent, selon leur gravit, et sur d-cision du Collge des commissaires, treappliques galement aux classements

dtape individuels.Si le Collge des commissaires estime quelinfraction commise par un coureur proteau classement gnral au temps de sonquipe, il est galement appliqu celle-ciune pnalit de 30 secondes.

ARtL 27>tRL AtDPA

A.S.O. et chacune des quipes partici-pantes considrent comme de ncessitabsolue le respect scrupuleux des rgleset recommandations dictes par les ins-

tances comptentes en matire de luttecontre le dopage ainsi que lobligationdobserver une conduite totalement irr-prochable cet gard. Les quipes parti-

cipantes sengagent appliquer lesditesrgles et recommandations et seront plei-nement responsables de leur parfait res-pect par leurs coureurs et plus gnrale-ment par tous leurs salaris et prestataires.

Le Tour de France est soumis au rglementde lUCI et de la Fdration Franaise deCyclisme rgissant le contrle antidopage,

tendant la dcouverte de lusage, par lescoureurs, de substances interdites. Lor-ganisation met au service des coureurs etdes ofciels dsigns pour le contrle anti-dopage un certain nombre de dispositions : installation chaque tape, aux abords

immdiats de larrive, dun mobil-homespcialement quip pour effectuer lesprlvements dans les meilleures condi-

tions de confort et de discrtion; acheminement dans les plus brefs d-

lais, notamment par avion particulier, des

acons destins au(x) laboratoire(s) dedpistage du dopage dsign(s) cetten, de manire raccourcir les proc-dures danalyse et de communication desrsultats.

En ce qui concerne les prix, les incidencesdun contrle antidopage positif sont lessuivants : tout coureur dclar positif la suite

dune tape donne perd lensemble desgains obtenus au cours de cette tape ;

tout coureur mis hors course perd len-semble de ses gains depuis le jour ducontrle considr.

ARtL 28 >RAt - L28.1 A.S.O. tient pour essentielle la prser-vation de son image, de sa rputation et decelles de lpreuve.

Conformment larticle 2.2.010 bis alinas7 et 8 du rglement de lUCI du sport cy-cliste, A.S.O. se rserve expressment lafacult de refuser la participation oudexclure de lpreuve, une quipe oulun de ses membres, dont la prsence se-rait de nature porter atteinte limage ou la rputation dA.S.O. ou de lpreuve.

En cas de dsaccord de lUCI et/ou delquipe et/ou de lun de ses membres por-tant sur la dcision ainsi prise par A.S.O., lelitige sera soumis la Chambre Arbitrale duSport, Maison du sport franais, 1 avenuePierre de Coubertin, 75640 Paris Cedex 13.

28.2 En outre, A.S.O. pourra exclure delpreuve une quipe ou lun de ses

membres dans les cas suivants : infraction aux rgles de lpreuve, y

compris celles concernant la discipline


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citaires et/ou commerciales sans aucunelimitation autre que celles vises ci-aprs,et pour toute la dure de la protectionactuellement accorde ces exploita-

tions par les dispositions lgislatives ou

rglementaires, les dcisions judiciaireset/ou arbitrales de tout pays ainsi que lesconventions internationales actuelles oufutures, y compris pour les prolongationsventuelles qui pourraient tre apportes cette dure.

Cependant, lorganisateur, lorsquil au- torisera un tiers utiliser des images delpreuve des ns publicitaires ou pro-motionnelles, nautorisera pas ce tiers utiliser le nom, la voix, limage, la biogra-phie ou la prestation sportive dun coureurnon plus que la marque de son sponsor ouquipementier en vue dune associationdirecte ou indirecte entre ce coureur, lamarque de son sponsor ou quipementier

et le produit, le service, la marque ou lenom commercial dudit tiers sans lauto-risation expresse du coureur, sponsor ouquipementier concern.

De mme, lexception des livres, livresphotos, bandes dessines, sous touteforme ddition, des cassettes vido,CD-ROM, DVD ou plus gnralement de

tous vidogrammes ou vidodisques, surquelque support et format que ce soit dontle sujet porte en tout ou partie sur le Tourde France, des posters, afches, carnetsde route, carnets de signatures, cartes,programmes ofciels relatifs au Tour deFrance, lorganisateur nexploitera pas etnautorisera pas lexploitation de limageindividuelle dun coureur dans le cadre de

la commercialisation de produits drivsdits de marchandisage.

interne lpreuve (rgles concernantlhbergement par exemple) ;

infraction grave la loi franaise (lgis-lation et rglementation concernant lesparis sportifs par exemple);

tenue indcente ou comportement incon-venant ;

acte de vandalisme perptr en courseou hors course ;

non-utilisation des moyens de transportscollectifs prvus par lorganisation lorsdes transferts ;

fraude aux passages en douane.Toute autre acte ou fait qui serait de nature porter atteinte limage et/ou la rpu-

tation dA.S.O., et/ou de lpreuve.

En cas de dsaccord de lUCI et/ou delquipe et/ou de lun de ses membres por-

tant sur la dcision ainsi prise par A.S.O., lelitige sera soumis la Chambre Arbitrale duSport, Maison du sport franais, 1 avenue

Pierre de Coubertin, 75640 Paris Cedex 13.ARtL 29 > AAn de permettre la diffusion et la promo-

tion du Tour de France la plus large pos-sible, chaque quipe, et en consquencechacun des coureurs qui la composent,reconnat que sa participation lpreuveautorise lorganisateur et ses ayants-droits

ou ayants-cause capter et xer, surtout support et par tout moyen, et par suite reproduire et reprsenter, sans rmu-nration daucune sorte, ses nom, voix,image, biographie et plus gnralement saprestation sportive dans le cadre du Tourde France de mme que la/les marque(s)de ses quipementiers et sponsors, sous

toute forme, sur tout support existant ou

venir, en tout format, pour toute commu-nication au public dans le monde entier,pour tout usage y compris des ns publi-


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18

ARtL 30 > PAR PRtfAn de prvenir tout risque de conitsdintrts, les quipes et chacun de leursmembres (coureurs, personnel dencadre-

ment, entraneurs, mdecins), ont lobli-gation de ne pas engager, titre personnel,directement ou par personne interpose,des mises sur des paris sportifs portant surle Tour de France.

Pour la mme raison, les quipes et cha-cun de leurs membres (coureurs, per-sonnels dencadrement, entraneurs,mdecins.), sengagent ne pas com-muniquer des tiers des informationsprivilgies obtenues loccasion de leurprofession, de leurs fonctions ou encorede leur participation au Tour de France etqui sont inconnues du public.

En cas de violation des dispositions duprsent article, A.S.O. pourra exclure delpreuve lquipe contrevenante ou lunde ses membres en application de larticle

28 du prsent rglement, sans prjudice detous ses autres droits et actions.

ARtL 31Le prsent rglement a t rdig en lalangue franaise qui fera seule foi.


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19

LisTE DEs PRix

PRiZE MONEY


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20

a Prologue / tapes en ligne et C.l.m. individuel /Prologue / Road stages and individual time trials

20 prix / 20 prizes : 22 500

(1) 22 500 x 21 = 472 500

TOTAL (1) = 472 500

a Prix / Prizes

2. LAt RAL fAL DDL /fAL DDAL RAL LAfAt

1. LAt D tAP / tA LAfAt

1er 8 000

2e 4 000

3e 2 000

4e 1 200

5e 830

6e 780

7e 730

8e 670

9e 650

10e 600

11e 540

12e 470

13e 440

14e 340

1er

450 000 2e 200 000 3e 100 000 4e 70 000 5e 50 000 6e 23 000 7e 11 500 8e 7 600 9e 4 500 10e 3 800 11e 3 000

12e 2 700 13e 2 500 14e 2 100 15e 2 000 16e 1 500 17e 1 300 18e 1 200 19e 1 000 20e 950 21e 900 22e 850 23e 750 24e 700 25e 650

26e

600 27e 600 28e 600 29e 600 30e 600 31e 550 32e 550 33e 550 34e 550 35e 550 36e 550

37e 550 38e 550 39e 550 40e 550 41e 500 42e 500 43e 500 44e 500 45e 500 46e 500 47e 500 48e 500 49e 500 50e 500

51e

450 52e 450 53e 450 54e 450 55e 450 56e 450 57e 450 58e 450 59e 450 60e 450 61e 450

62e 450 63e 450 64e 450 65e 450 66e 450 67e 450 68e 450 69e 450 70e 450 71e 450 72e 450 73e 450 74e 450 75e 450

15e 250

16e 200

17e 200

18e 200

19e 200

20e 200


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21

3. LAt PAR Pt / Pt LAfAt

a Sprints intermdiaires /Intermediate sprints

A chaque sprint / For each sprint

1er 800 2e 450 3e 300

TOTAL 1 550

(1) 1 550 X 46 = 71 300

b Rente quotidienne au porteur du maillot vert /

Daily prize for holder of green jersey(2) 300 X 20 = 6 000

c Classement gnral nal /Final general classication

1er 25 000 2e 15 000 3e 10 000 4e 4 000 5e 3 500 6e 3 000 7e 2 500 8e 2 000

(3) TOTAL 65 000

TOTAL (1) + (2) + (3) = 142 300

76e 450 77e 450 78e 450 79e 450 80e 450 81e 450

82e 450 83e 450 84e 450 85e 450 86e 450 87e 450 88e 450 89e 450 90e 450 91e 400 92e 400 93e 400 94e 400 95e 400 96e 400 97e 400 98e 400 99e 400 100e 400

101e 400 102e 400 103e 400 104e 400 105e 400 106e 400

107e 400 108e 400 109e 400 110e 400 111e 400 112e 400 113e 400 114e 400 115e 400 116e 400 117e 400 118e 400 119e 400 120e 400 121e 400 122e 400 123e 400 124e 400 125e 400

126e 400 127e 400 128e 400 129e 400 130e 400 131e 400

132e 400 133e 400 134e 400 135e 400 136e 400 137e 400 138e 400 139e 400 140e 400 141e 400 142e 400 143e 400 144e 400 145e 400 146e 400 147e 400 148e 400 149e 400 150e * 400

* tous les coureurs classs / for all classied

riders(1) TOTAL 998 000

b Rente quotidienne au porteur du Maillot Jaune /Daily prize for holder of yellow jersey

(2) 350 X 20 = 7 000

TOTAL (1) + (2) = 1 005 000


22/40

22

4. LAt D LLR RPR /Bt LBR LAfAt

a Cols ou ctes / Mountains and hills

a. Cols hors catgorie /

Hors catgorie mountains1er 800 2e 450 3e 300 TOTAL 1 550

6 cols

MONTANT TOTAL 9 300 b. Cols de premire catgorie /

First category mountains

1

er

650 2e 400 3e 150 TOTAL 1 200

10 cols

MONTANT TOTAL 12 000 c. Cols ou ctes de deuxime catgorie /

Second category mountains

1er 500 2e 250 TOTAL 750

9 cols ou ctesMONTANT TOTAL 6 750

d. Cols ou ctes de troisime catgorie /

Third category hills

1er 300 TOTAL 300

13 cols ou ctes

MONTANT TOTAL 3 900

e. Ctes de quatrime catgorie /Fourth category hills

1er 200

TOTAL 200 20 cols et ctesMONTANT TOTAL 4 000

(1) TOTAL 35 950

b Rente quotidienne au porteurdu maillot blanc pois rouges /Daily prize for holder of whiteand red polka-dotted jersey

De la 3e la 20e tape /

from the 3rd

to the 20st

stage(2) 300 X 18 = 5 400


1er 25 000 2e 15 000 3e 10 000 4e 4 000 5e 3 500 6e 3 000

7e 2 500 8e 2 000

(3) TOTAL 65 000 TOTAL (1) + (2) + (3) = 106 350

a A chaque tape/ For each stage

1er 500 Prologue + 20 tapes

(1) MONTANT TOTAL 10 500

b Rente quotidienne au porteur du maillot blanc /

Daily prize for holder of white jersey

(2) 300 X 20 tapes = 6 000


1er 20 000 2e 15 000 3e 10 000 4e 5 000

(3) TOTAL 50 000 TOTAL (1) + (2) + (3) = 66 500

5. LAt D j / RDR LAfAt


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23

a Chaque jour lexception des tapes contrela montre et de la dernire tape / Each day excepttime trial stages and the last stage

1er 2 000 18 tapes

(1) MONTANT TOTAL 36 000

b Super combatif

1er 20 000

(2) TOTAL 20 000

TOTAL (1) + (2) = 56 000

Souvenir Jacques GODDET 5 000 au sommet du col du Tourmalet /at the top of the Tourmalet

Souvenir Henri DESGRANGE 5 000 au sommet du col du Tourmalet /at the top of the Tourmalet

TOTAL PRIMES EXCEPTIONNELLES /TOTAL SPECIAL BONUS PRIZES= 10 000

7. LAt D LA BAtt /t AR RDR LAfAt

8. PR PtLL / PAL B PRZ

6. LAt PAR qP / tA LAfAt

a tapes/ Stages

1re 2 800 TOTAL 2 800

Prologue + 20 tapes(1) MONTANT TOTAL 58 800

b Classement gnral nal /Final general classication

1re 50 000

2e 30 000 3e 20 000 4e 12 000 5e 8 000

(2) TOTAL 120 000

TOTAL (1) + (2) = 178 800


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24

1 CLASSEMENT DES TAPES /STAGE CLASSIFICATION472 500

2 CLASSEMENT GNRAL INDIVIDUEL /INDIVIDUAL GENERAL CLASSIFICATION1 005 000

3 CLASSEMENT PAR POINTS /POINTS CLASSIFICATION142 300

4 CLASSEMENT DU MEILLEUR GRIMPEUR /

BEST CLIMBER CLASSIFICATION106 350

5 CLASSEMENT DES JEUNES /YOUNG RIDER CLASSIFICATION66 500

6 CLASSEMENT PAR QUIPES /TEAM CLASSIFICATION178 800

7 PRIX DE LA COMBATIVIT /MOST AGGRESSIVE RIDER CLASSIFICATION56 000

8 PRIMES EXCEPTIONNELLES /

SPECIAL BONUS PRIZES10 000

Conformment aux accords pris entre lA.I.G.C.P.(Association Internationale des Groupes CyclistesProfessionnels) et A.S.O., un montant dindemnits departicipation forfaitaire de 51 243 sera vers pourcompensation des frais aux 22 quipes participantes.

In accordance with the agreements between theA.I.G.C.P. (International Association of ProfessionalCycling Groups) and A.S.O. a lump sum of 51 243 willbe paid to 22 participating teams to cover participa-tion expenses.

TOTAL51 243 X 22 quipes / teams)= 1 127 346

En compensation des frais de personnel supplmen- taire (assistants, mcaniciens), A.S.O. accordera unbonus de prsence de 1 600 par coureur toutesles quipes terminant lpreuve Paris avec 9, 8 ou

7 coureurs.

Montant estim 212 000

To cover expenses for extra personnel (assistants,mechanics), A.S.O. will grant a presence bonus of 1600 per rider to all teams that nish the competitionin Paris with 9, 8 or 7 riders.

Estimated total: 212 000

PRIX ET PRIMES / PRIZES AND BONUSES2 037 450

INDEMNITS DE PARTICIPATION /

PARTICIPATION EXPENSES1 127 346

BONUS PRSENCE /PRESENCE BONUS212 000

TOTAL 3 376 796

9. PR t PR / PRZ AD B

10. Dt D PARtPAt / PARtPAt P

11. B D PR / PR B

12. RAPtLAtf RAL / RAL RAPtLAt


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REGULATiON OF THE RACE

The present regulations, in accordance with article1.2.040 of UCI*cycling regulations complete and/orclarify, for that which concerns the Tour de France,certain technical and sport rules set by UCI.*International Cycling Union


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ARtL 1 > PARtPAtThe 97th Tour de France organised by TDFand Amaury Sport Organisation (A.S.O.),will be held from Saturday July 3rd to Sun-day July 25th 2010 with a maximum of 22

teams of 9 riders each, that is to say 198competitors. It is comprised of a prologueand 20 stages.

The 97th Tour de France is featured on theWorld Calendar of the UCI (InternationalCycling Union) and assigns the followingpoints: 200-150-120-110-100-90-80-70-60-50-40-30-24-20-16-12-10-8-6-4 to the first

20 riders of the final general classification. 20-10-6-4-2 points will be assignedto the first 5 riders of each stage.

Competitors are required to present them-selves at the Tour de France ofce for thestarting formalities.

By reason only of its enrolment and/ or par-ticipation in the event and/or its presencein the said event, each team, each of itsmembers and more generally each of itsaccredited persons, hereby declare that

they fully accept the provisions of theseregulations and undertake to respect them.The family or friends of competitors shallnot enter the race staging areas, unless

they have been granted accreditation bythe organisers. An lite licensed competi-tor with contract cannot follow the Tourde France, unless otherwise approved by

the management of the event.

ARtL 2 >DtfAt f RDRRiders are required to attach an easily

seen plate bearing their number to thefront of their bicycle frames or, if this is

impossible, to another place on the bicycleas well as two bibs (small format) preciselyabove their thighs, on both the right and

the left sides. The use of the transponderis obligatory for straight stages.

For individual time trials, only one bib (largeformat) must be placed at the middle of theback. It must be well attached and not alte-red in any way, even if the rider is wearinga bodysuit.The number plate and bibs are providedby the organisers. They are delivered onlyupon presentation of the sports managerslicence and that of their deputies.For time trials, the number plate for the bi-cycle frame is not required.It is strictly forbidden to make any changes

to any ofcial items (bibs or number plate).

ARtL 3 >AthRD tP f BLOnly standard bicycles are allowed on in-

line stages.The use of specialised bicycles is allowedfor time trial stages, as long as they com-ply with the provisions of articles1.3.001 to1.3.025 of chapter III (entitled Equipment)of the regulations of the sport of cyclingapplicable by UCI regulations.

ARtL 4 >

thAL AtAAll riders may render small services toeach other, such as lending or exchangingfood, drink or accessories. However, thelending or exchange of wheels or bicyclesis only permitted between riders of thesame team.These elements may be provided to ridersof each team by:

their technical staff on board the twoteam vehicles;


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b Outside feeding stationsSupplies of drinks from the organisersmotorcycles are permitted for riders whohave made breakaways and their sportsmanagers car is not present at the frontof the race. These supplies can be madeavailable according to the distance rulesset out in the regulations of the sport ofcycling applicable to road races, as esta-blished by UCI.This may be done by using feeding bagsand drink containers.

Rules governing feeding are as follows: in general, continuous supplying is au-thorised between the signs located near the 50th kilometre and the signs markingthe end of the feeding zone posted 20 ki-lometres from the nish. Race directorsmay, with the approval of the stewards,change these provisions during a stage

to adapt to weather conditions or any ex-

ceptional circumstances. riders must fall back to a position evenwith their sports managers car andbehind the car of the race director or thestewards;

in the event of a breakaway, supplying isauthorised at the back of the group, aslong as the group includes no more thanfteen riders;

in general, no calls are allowed on Radio-Tour from 12 kilometres before each fee-ding station and 10 kilometres thereafter.

any spraying of competitors from a vehi-cle is strictly forbidden. 34 Competitorswho accept food or drink from spectatorsdo so at their own risk, including that ofcriminal prosecution.

In order to respect the environment andwith a view to safety, it is strictly for-bidden to carelessly jettison food, fee-

the staff in the technical assistance cars; the staff in the broom-wagon vehicles.

Riders who have fallen behind may on oc-casion be assisted by staff from the carsof rival teams. Whatever a riders position

may be in the race, any technical assistance is only permitted behind the peloton, on the right side of the road, whileremaining stationary.

ARtL 5 >WAR f hLt - LthNGIt is compulsory for riders to wear rigid hel-mets during the Tour de France, in strict com-

pliance with the technical rules set by UCI.

Riders wishing to put on or take off a wa-terproof over-garment or leggings or othergarments must do so by dropping back toa level even with their teams assistancevehicles, behind the race directors car or

that of the steward.

These garments may also be handed to one ofthe ofcial motorcycles of the organisation.Any other initiative must be authorised by

the race ofcials.The wearing of leader waterproofs, other

than those provided by the race organi-sers, is forbidden.

ARtL 6 > fD

Refreshments for riders are distributed intwo ways:

a Feeding stationsSupplies at feeding stations are handedout by the staff accompanying the teams.This distribution takes place only in areasclearly marked with ofcial banners andsigns, except in cases where other provi-

sions have been clearly indicated before-hand. Stations will be set up on only oneside of the roadway, the rules specifyingon the right side only.


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ding bags, drink containers or any otheraccessory.

A special motorcycle is assigned tocollect waste.

Carrying or using glass containers is

strictly forbidden. Competitors are not allowed to throw

anything onto the road.

ARtL 7 > RA ffSlipstreaming or being pulled along by amotor vehicle, whether from the front, backor side as well as any grasping- hold of thebicycle or vehicle is forbidden under allcircumstances.The race stewards may exclude any com-petitor caught hanging on to a movingvehicle, notwithstanding the ne or sus-pension incurred.Voluntary obstruction and unauthorisedmanoeuvres are forbidden and will be pe-nalised.

To ensure that sprints proceed according toregulations, riders who deviate from the linethey have chosen will be subject to the pe-nalties provided for in the table of penalties.

ARtL 8 > RtRtAny rider who retires must return his num-ber bibs to the steward on the broom-wagon. The number bibs of the riders

who have retired are then delivered to thesteward who assists the timekeeper at thenish.Any notably unjustied retirement maylead to the withdrawal of all prizes wonsince the start of the race.Any rider who is no longer in the race (reti-rement, disqualication) may not continuein it.

Furthermore, he may not take part in anyother cycling competitions for the durationof the race.

However, exceptions may be allowed, fol-lowing approval by the race directors andstewards committee of requests made bysports managers.

ARtL 9 > tA BLAtCompetitors and sports managers mustobey the discipline and rules required by

the notion of fair and equal treatment onone hand and the image and reputation of

the Tour de France on the other and safety.In particular: adopt a responsible attitude with respectto the environment in any event

sleeping and taking their meals in thepremises designated for this purpose by

the organisation, to the exclusion of anyother;

being present and ready for the startingchecks at the times set by the organisers;

complying with all requirements regar-ding protocol (see art. 21);

using the mandatory transport providedby the organisation for all individual orgroup movements;

not using mobile phones during the race,except in cases where competitors haveset up special pre-tted links with theirsports directors.

ensure that no accredited vehicle be-longing to their team has a television in

the front places of the said vehicle, giventhat the terms of article R. 412- 6-2 of theFrench Highway Code stipulate that:

Placingaunctioningdevicefttedwitha

screenthatisnotadrivingornavigational

aidinthefeldovisionothedriveroa

movingvehicleisorbidden.

Anydriverwhodoesnotobservetheterms

othisarticleshallreceivepunishmento

thefnestipulatedorcategory4oences.Thedevicementionedinthefrstlinemay

alsobeconfscated.Thisoenceshallbe


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In the third case, the red polka dot jersey; in the fourth case, the white jersey.All these jerseys must be worn in the statein which they are provided by the organi-sation. They may be tted with rectangular

advertising banners bearing the names ofthe teams within the limits established byUCI regulations.

Bodysuits are provided to the leadersof the various rankings for the time trialstages. There is an order of priority: rst

the Yellow Jersey, followed by the greenjersey, then the red polka dot jersey andnally the white jersey.When a rider is leader of several generalrankings, he only wears one jersey: theone designated by the order of priority. Theother jerseys are then worn by the run-ners-up, the 2nd, 3rd or 4th in the correspon-ding general ranking. However, if this rideris required to wear his world or national

champion jersey, then this is the jersey hemust wear.The wearing of the leaders yellow, green,red polka dot or white jersey (short or long-sleeved) is mandatory from the signing-inbefore the stage until the press confe-rence after the stage. However, leaders ofa general ranking may attend the prize-gi-ving ceremony wearing their team jersey.

Moreover, the leader of the general ran-king for the most aggressive rider will beidentied by two specic bibs bearingwhite gures against a red background.Riders of the leader team in the team ran-king will wear specic bibs with blacknumbers on a yellow background.

ARtL 11 > RA ffAL

Ofcials in charge of ensuring the generalorganisation and the smooth running of therace are:

punished by right by the removal o two

pointsromtheoendersdrivinglicense.

Collusion of any sort between riders fromdifferent teams is strictly forbidden and

will be penalised. Team-mates may onlyassist each other if they are at the samekilometre mark in the race (if on a circuit).Competitors who commit assault, utter in-sults, threaten or wilfully cause delays ordemonstrations will be penalised.Competitors, sports managers, and teamstaff cannot be involved in commercial oradvertising activities other than those thatare a normal part of the race or those in-volving the usual sponsors of their team or-ganisations. Furthermore, it is forbidden forcompetitors and sports managers to grantexclusive interviews or to undertake anyother sort of collaboration with the press, te-levision or radio for the duration of the race.Interviewing of sports managers is tolera-

ted, except on the last 10 kilometres andaccording to the following conditions: it is done from a motorcycle; it is brief; race conditions permit it.

ARtL 10 > LADR jRDuring all stages, except for the world andnational champion jerseys, whose cham-

pions are required to wear their jerseys,competitors must wear only their ownteams jersey, cycling shorts and cap, whichmust comply with the regulations of thesport of cycling applicable to road races.

The leaders of the general time ranking, the general points ranking, the best clim-ber ranking and the general young riders

ranking must wear: in the rst case, the Yellow jersey; in the second case, the green jersey;


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the Director General of the Tour deFrance;

the race manager; his deputy; regulators on motorcycles.

Ofcials in charge of ensuring the regula-tory compliance checks and arbitration for the competition in collaboration with themanagement of the race:the chairman of the stewards Committee; the national or international stewards

designated for the race;the nish judges;the timekeepers;the judges.

ARtL 12 >tWARD ttThe stewards Committee, whose operatio-nal language is French, includes:the chairman of the Committee;three stewards designated for the Race.

The Committee registers any breachesof the regulations noted by stewards andrace ofcials, undertakes fully indepen-dent deliberations and decides upon pe-nalties they consider appropriate in ac-cordance with the regulations containedherein, as established by UCI regulationsand the French Cycling Federation, apartfrom the classication.

The chairman casts the deciding vote.All decisions of the Committee are imme-diately communicated to the senior mana-gement of the race, which in turn is res-ponsible for bringing them to the attentionof the sports managers and then the pressas quickly as possible.

ARtL 13 > fh jD

The nish judge and his deputy overseedetermination of the intermediate rankingsduring the race and the ranking at the nish.

If for some reason they are unable to do so,their functions can be fullled by any othersteward or, for want of a steward, anylicensed member of the organisation.

ARtL 14 > tkPAt a nish, all the riders in the same pelo-

ton are credited with the same nish time.At each real break, the timekeeper recordsa new time. He ofciates until the arrivalof the broom-wagon. He also records

the times of riders who arrive outside thepermitted times and delivers this list, with

the corresponding times, to the chairmanof the stewards committee. All times regis-

tered by the timekeeper are rounded down to the nearest second, and only theserounded times are taken into considera-

tion for the general ranking. The rankingfor time trial stages is determined by usinghundredths of a second, as several ridersmay indeed nish within a second or less

of each other.ARtL 15 > DAL ARMedical care during the race is providedby members of the ofcial medical ser-vices only, from the moment riders enter

the starting area until they leave the -nishing area.Interventions during the race can only be

carried out behind the peloton where therider requiring care must be. However, in the event of a need for complex medicalcare, or during climbs of passes and hills,

the doctor and rider must be stationary forcare to be provided.Outside the race, sports managers may callupon the services of the organisers doctorwhose telephone numbers will be given to

the teams and accompanying persons.They may also call upon the services of adoctor of their choosing.


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Any sports manager wishing to pass therace managers car without a Radio-Tourcall can only do so with the prior appro-val of an ofcial. After his intervention, hemust return to his rightful place as quickly

as possible.

Passengers must remain inside their vehi-cles and they are forbidden to carry anyspare equipment outside of the vehicle.In the event of a contravention of this ar-

ticle, those responsible face both sportingpenalties and possible legal prosecution.

ARtL 17 > tA tARtFor in-line stages, riders and their sportsmanagers must present themselves at thesignature registration point at least 15 mi-nutes from the start of the assembly point.Signing of the starting form will be comple-

ted ten minutes before the scheduled star-ting time from the assembly point.

After all riders have been registered, thereal start is given by the race managerusing one of three possible ways: Standing: from the signature registra-tion point, the route permitting;

Deferred standing: if the place selectedby the race organisers is some distancefrom the signature registration point;

Rolling: if the place chosen by the race

organisers is not too far from the signa-ture registration point, at km 0.

ARtL 18 > RtRiders must always follow the ofcial raceroute. Taking any other route is forbidden,shortcuts in particular, and will be penali-sed. In the event of a change in the route,

the organisation will inform the sports ma-

nagers and riders at the registration beforethe start. Riders are required to sign the bul-letin informing them of changes in the route.

The intervention of the medical service may bemodied to comply with new legal provisions.

ARtL 16 > PRt AAREach team is headed by a sports manager

assisted by a deputy both licensed in an af-liated Federation in UCI.During the race, they must remain in oneof their two accredited technical vehiclesat all times. They must ensure that the re-gulations are followed by their riders and

their staff and they must respond to sum-monses issued by race management wi-

thin the allotted times. Their attendance ismandatory at: the general brieng held by the race

management with the riders, sports ma-nagers and team assistants on ThursdayJuly 1st in the afternoon.

the meeting held at the start on the mor-ning of Friday, July 2nd.

As is the case for riders, the regulations pro-vide for penalties to be applied against themshould they fail to attend these meetings.A maximum of four people may ride in the

two vehicles following the race that are re-served for the sports managers and theirdeputies. These places are reserved foraccredited staff and guests of the teamwho have been allowed by the organisers

to join them.During the race, the two vehicles mustdrive on the right side of the road and in theorder established according to the positionof the rst rider of each team in the generalindividual time ranking. The sports mana-gers vehicles line up behind the vehiclesof the race manager and the doctor. De-puty sports managers cars fall in line in

an identical order, in the second group ofvehicles, separated from the rst by a neu-

tral zone of a minimum of 200 metres.


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In the event of an incident or accident thatmight interrupt the running of the race, therace management may decide, in agree-ment with the stewards committee andafter informing the timekeepers, either to:

change the route;temporarily halt the stage; consider that the stage has not been run

and cancel the results; cancel a portion of the stage as well as the intermediate rankings competed forand start the stage again from a pointnear where the incident occurred;

retain the results acquired or restart thestage, taking into account the gaps re-corded at the time of the incident.

ARtL 19 > LL-RIt is forbidden for any rider to cross aclosed level-crossing. Riders who do sowill be disqualied by the stewards. Thefollowing rules apply:

one or several breakaways riders arehalted by a level-crossing, but the level-crossing opens before the other riders ar-rive: no decision is taken and the closureof the level-crossing is considered as arace incident.

if the lead is less than 30, the closure of the level-crossing is considered to be arace incident.

if one or several breakaway riders have alead of 30 and are halted by a level-cros-sing and one or several pursuers catch up

to them at the closed level-crossing, then the race is stopped and restarted withthe same gaps, after the ofcial vehicleshave been allowed to pass through.

if one or several riders in the lead cross the level-crossing before it closes and

one or several of the pursuers are bloc-ked, then no decision is taken and theclosure of the level-crossing is conside-red as a race incident.

action concerning any other exceptionalsituation (level-crossing closed too long)will be decided upon by the stewardscommittee.

ARtL 20 > fha General provisions

Stage nishes are signalled by a redame hanging from the inatable archlocated one kilometre from the nishingline. In the event that the nishing portalis absent, the nish is signalled by a blackand white chequered ag waved by a race

ofcial.

In the event that a rider or riders suffer afall, puncture or mechanical incident in

the last 3 kilometres and such an incidentis duly recognised, the rider or riders in-volved are credited with the same nishing

time of the rider or riders they were with atthe time of the incident. They are attributed

this ranking only upon crossing the nishline. If after a fall, it is impossible for a rider

to cross the nish line, he is given the ran-king of last in the stage.For exceptional cases, the decision takenby the stewards committee is nal. Thismeasure does not apply to: nishes of the prologue and 19th stage,

which are individual time trials; summit nishes of the 8th, 14th and17th

stages.

b Specic provisionsThe race management and stewards Com-mittee may have to take the following mea-sures for the nish of the 20st stage on theChamps-lyses in Paris: if the road surface of the Champs-lyses

has become slippery before the ridersreach it, then the times may be taken for

the rst crossing of the nish line;


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Out of respect for the public, the wearingof glasses, other than corrective glasses,and of rigid helmets is forbidden during allof the ofcial proceedings at the start and

the nish.

Any prize-winner who refuses to take partin the ofcial proceedings at the start and

the nish in his race outt will be penalised(except for extraordinary circumstanceswhich are duly recognised by the race of-cials).

ARtL 22 >PRttD fh t

According to the types of stages and theirlevel of difculty, permitted nishing timesvary according to the application of the fol-lowing coefcients:

Coefcient 1(stages with no particular difculty)The permitted nishing time is calculated

according to the winners nishing timeplus: 4% if the average speed is less than or

equal to 36 km/h; 5% between 36 km/h & 38 km/h; 6% between 38 km/h & 40 km/h; 7% between 40 km/h & 42 km/h; 8% between 42 km/h & 44 km/h; 9% between 44 km/h & 46 km/h;

10% between 46 km/h & 48 km/h; 11% between 48 km/h & 50 km/h; 12% over 50 km/h.

Coefcient 2(stages presenting medium difculty)The permitted nishing time is calculatedaccording to the winners nishing timeplus:

6% if the average speed is less than orequal to 35 km/h;

7% between 35 km/h & 36 km/h;

if the road surface of the Champs-lysesbecomes slippery after the riders havealready begun racing on it, then the timesmay be taken at the next crossing of thenishing line.

In both cases, the nish will be maintained.In both cases, riders and sports managerswill be informed immediately. In any event,riders must compete all of the circuits of

the Champs-lyses to be ranked at thenal nish.A single car belonging to the sports mana-gers will be authorized on the circuit of theChamps-lyses. The second car will have

to leave the circuit before the rst crossingof the nish line.

ARtL 21 > PRtLAfter each stage nish, the prize-giving ce-remony is led by the towns mayor or his/her representative. The following awardsare distributed in the minutes following the

nish:the stage winner;the leader of the general ranking on time,

who receives the Yellow Jersey; the leader of the general ranking on

points, who receives the green jersey;the leader of the general ranking of best

climber, who receives the red polka dotjersey;

the leader of the general ranking of thebest young rider, who receives the whitejersey.

the winner of the most aggressive riderprize for the stage.

Before each stage start, the following ri-ders must present themselves in their raceoutts: all riders of the team leading the

team ranking of the stage before and oneof their sports managers.


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8% between 36 km/h & 37 km/h; 9% between 37 km/h & 38 km/h; 10% between 38 km/h & 39 km/h; 11% between 39 km/h & 40 km/h; 12% between 40 km/h & 41 km/h;

13% between 41 km/h & 42 km/h; 14% between 42 km/h & 43 km/h; 15% between 43 km/h & 44 km/h; 16% between 44 km/h & 45 km/h; 17% between 45 km/h & 46 km/h; 18% over 46 km/h.

Coefcient 3(stages presenting intense difculty)The permitted nishing time is calculatedaccording to the winners nishing timeplus: 7% if the average speed is less than or

equal to 30 km/h 8% between 30 km/h & 31 km/h; 9% between 31 km/h & 32 km/h; 10% between 32 km/h & 33 km/h;

11% between 33 km/h & 34 km/h; 12% between 34 km/h & 35 km/h; 13% between 35 km/h & 36 km/h; 14% between 36 km/h & 37 km/h; 15% between 37 km/h & 38 km/h; 16% between 38 km/h & 39 km/h; 17% between 39 km/h & 40 km/h; 18% over 40 km/h

Coefcient 4(Individual time trial stage):The permitted nishing time is calculatedaccording to the best time plus 25%.

Elimination coefcientsFinishing times may be adapted under ex-ceptional situations (weather conditions,blocked roads, serious accident or inci-

dent, etc.) according to the assessment of the stewards committee, with the agree-ment of the race management. If the per-

centage of eliminated riders rises above20% of starters in the stage, permitted -nishing times may be increased upon thedecision of the stewards committee, with

the agreement of the race management.

It is understood that the riders who nishwithin the new permitted times will qualifyfor following stages, without a precedentbeing set for the rest of the race.

Possible exceptionsThe stewards committee may exceptional-ly allow one or several particularly unluckyriders to qualify, after informing the racemanagement.In this case the following factors will be

taken into consideration:the average speed of the stage; the point at which the incident or acci-

dent occurred;the effort made by the rider or riders de-

layed by such incidents or accidents;

the possible degree of impassability ofthe roads.As these nishing times are calculatedin relation to the winner of the stage, dis-qualications resulting from the decisionsonce taken by the stewards committeeand made available thereafter cannot inany case give rise to an entitlement to anyexception for any rider.

In the event that competitors who havenished after the cut-off time are reinstated by the race ofcials committee, theequivalent number of the points assigned

to the winner of the stage concerned willbe removed from the reinstated compe-

titors scores in the general individualpoints classication, even if their numberof points in this classication becomes ne-

gative as a result.


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ment, if the one established by the reverseorder of the general classication shouldcause two riders from the same team tostart consecutively. In this event, the lower

ranked of the two must take the place ofthe rider who should have preceded him.The starting order may be changed ac-cording to the same conditions, if thereappears to be a risk of this affecting thefairness of the race.As soon as the rst rider starts, training isforbidden along the route.Riders are under the control of the same

steward at the starting line. They must pre-sent themselves with their bicycles least15 minutes before their start.

ARtL 23 >DDAL t tRALThe starting order for the individual time

trials is the following: in the prologue: at 1-minute intervals. The

starting order is established by the orga-nisation;

19th stage: at 2-minute intervals, then 3-minute intervals for the last starters. Ridersstart in reverse order of the general rankingestablished following the 18th stage.

The time interval may be reduced or in-creased for all or some of the riders fol-

lowing a decision by the race managementin agreement with the stewards committee.The starting order may be changed by thestewards committee and the race manage-

Coefcients for each stage 1 2 3 4

Prologue Rotterdam (Individual time-trial)

1st st Rotterdam > Bruxelles X

2nd st Bruxelles > Spa X

3rd st Wanze > Arenberg Porte du Hainaut X4th st Cambrai > Reims X

5th st pernay > Montargis X

6th st Montargis > Gueugnon X

7th st Tournus > Station des Rousses X

8th st Station des Rousses > Morzine-Avoriaz X

9th st Morzine-Avoriaz > Saint-Jean-de-Maurienne X

10th st Chambry > Gap X

11th st Sisteron > Bourg-Ls-Valence X

12th st Bourg-de-Page > Mende X

13th st Rodez > Revel X

14th st Revel > Ax 3 Domaines X

15th st Pamiers > Bagnres-de-Luchon X

16th st Bagnres-de-Luchon > Pau X

17th st Pau > Col du Tourmalet X

18th st Salies-de-Barn > Bordeaux X19th st Bordeaux > Pauillac (Individual time-trial) X

20th st Longjumeau > Paris Champs-lyses X


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Any rider arriving late for his allotted star-ting time incurs a time penalty.If one rider catches up with another rider,neither rider is allowed to lead the other orbenet from the others slipstream.

A rider who catches up with another mustmaintain a lateral distance of two metresfrom the other rider.The caught rider must remain at least 25metres from the other rider. Riders are for-bidden to help each other.

Any assistance may only be renderedwhen riders have stopped.Food and drink will be supplied by the teamstaff in the designated feeding area. Eachrider is accompanied by a car carrying

their spare equipment. Each team car mustmaintain a distance of ten metres behindits rider and must never drive at a leveleven with its rider. Information is to begiven from this rear position only. A team

car is only allowed to come between tworiders if they are at least 50 metres apart.If this distance is reduced, the team carfollowing the lead rider must immediatelydrop back behind the other rider.In the exceptional event that there shouldbe insufcient vehicles, the organisers re-serve the right to allocate one car to twoor three riders, and so on according to the

starting order.The rider who has achieved the best timeof the stage must go to the protocol areaone hour before the last competitors havenished. He must wait for the last compe-

titors to nish and will be able to leave thisarea when another competitor has impro-ved on his time. Therefore the winner of thestage will be present in the protocol area

at the time of the prize-giving ceremony.

ARtL 24 > RAkThe race features the following generalrankings: individual time ranking; individual points ranking;

individual best climber ranking; young rider ranking;team time ranking; most aggressive rider prize.

a General individual time rankingThe general individual time ranking is esta-blished by adding together the times achie-ved by each rider in the prologue and the

20 stages, including time penalties.In the event of a tie in the general ranking,the hundredth of a second recorded by thetimekeepers during the individual time trialstages will be included in the total times inorder to decide the overall winner and who

takes the Yellow Jersey. If a tie should stillresult from this, then the places achievedfor each stage are added up and, as a last

resort, the place obtained in the nal stageis counted.

b Individual points rankingThe individual points ranking is obtained byadding together the points recorded in theindividual rankings for each stage, accor-ding to the following tables, and taking intoaccount penalty points:

for the at in-line stages (art. 22-coeff.1): 35-30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 points for

the rst 25 riders to nish; for the medium mountain in-line stages

(art. 22-coeff. 2): 25-22-20-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 points for therst 20 riders to nish;

for the high mountain in-line stages

(art. 22-coeff. 3): 20-17-15-13-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 points for the rst 15 riders tonish;


37/40

37

category 3 passes or hills : 4-3-2-1 points,respectively to the rst 4 riders to nish;

category 4 passes: 3-2-1 points, respecti-vely to the rst 3 riders to nish.

In the event of a tie between two riders in

the general best climber ranking, the riderwith the most rst places at highest levelpass summits is declared the winner. If theriders are still tied, the rst places obtai-ned in the category 1 passes will be used

to determine the winner. If necessary, therst places achieved at the summits of ca-

tegory 2, category 3 or category 4 passesor hills will be taken; as a last resort, thenal general time ranking will be used.Riders must nish the Tour de France in or-der to appear in the best climber ranking.

d Young-rider rankingThe young-rider ranking is reserved for ri-ders born since January 1st, 1985. The dailyleader of this ranking is the highest placedyoung rider in the general individual time

ranking. After the nal stage, the leader ofthis ranking is declared the winner of theyoung-rider ranking.

e General team rankingThe general team ranking is established byadding together the three best individual

times of each team in the prologue and allthe stages. If there is a tie between teams

in stage rankings, the three best placesachieved in that stage by each team areadded together.If there is a tie between teams in the gene-ral ranking, the teams are separated by ad-ding up the number of stage victories per

team, then by the number of second places,and so on, until the number of places obtai-ned by one or the other team allows for aclear ranking to be established. If there isstill a tie, the winner will be the team with

In the event of a dead heat in a stage nish,the riders are credited with the number ofpoints they would receive, divided by thenumber of riders concerned. These pointsare then rounded up to the nearest point.

for the prologue and the individual time trial stage (art.22-coeff. 4): 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 points to the rst 10 riders tonish.

for each intermediate sprint, the rst3 riders to nish will receive 6,4 and 2points respectively. In the event of a tiein the general ranking, the number ofstage victories are added up for each ri-der, followed by the number of inte

reglement TDF 2010

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Transcript of reglement TDF 2010