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Date RD724 – Réparation du Pont Saint Christophe Communes de Lorient et de Lanester CROA du 31 mars 2016

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Date

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Communes de Lorient et de Lanester

CROA du 31 mars 2016

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RD724 – Réparation du Pont Saint Christophe

Sommaire:

• Rappel des caractéristiques de l’ouvrage

• Synthèse de l’inspection détaillée

• Synthèse du programme de travaux envisagés

• Dossier archive

• Diagnostics

• Contraintes

• Appel d’offres

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• Rappel des caractéristiques de l’ouvrage

et LANESTER

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristopheCOUPE LONGITUDINALE

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Trafic routier sur le pont Saint Christophe: env. 22 000 v/j (2012), 18 700 v/j (2015)

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristopheVue aval – coté Lanester Vue amont – coté Lorient

Rive Droite - Vue côté Lorient Rive Gauche Vue côté Lanester

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Superstructures sur ouvrage

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Intrados – tablier bi-caisson métallique Intérieur caisson métallique

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristopheCulée C3 côté Lorient

Vue Aval

Vue Amont

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Culée C0 côté Lanester (culée creuse)

Vue Aval

Vue Amont

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Piles P2

Piles P1

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• Synthèse de l’inspection détaillée - 2010:

- inclinaison importante et corrosion des appuis balanciers de la

pile RD

- corrosion des appuis balanciers de culées

- corrosion localisée de la structure métallique

- corrosion du garde-corps avec perte de matière

- corniche: éclatement de béton, corrosion des aciers

- défaut d’assainissement des sommiers de culée

- infiltration au droit des culées

- dégradation du revêtement de chaussée

- dégradations localisées du revêtement de trottoir

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• Piles RD (P2) – Etat existant

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristophePiles RD: appui mobile: inclinaison de l’appuis, éclatement de béton, retenue d’eau

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristophePiles RD: appui mobile: inclinaison de l’appuis, éclatement de béton, retenue d’eau

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• Piles RG (P1) – Etat existant

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Piles RG: corrosion des appuis fixes

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• Culées (C0 et C3)– Etat existant

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Culées: corrosion des appuis de type bielle (2 bielles par caisson)

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Culées: infiltration d’eau

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Tablier: corrosion localisée

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristopheDégradations localisées de trottoir

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RD724 – Réparation du Pont Saint ChristopheGarde-corps: corrosion des montants et des lisses

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Dégradation de la corniche: éclatement, corrosion des aciers dus à la pénétration des chlorures

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Corrosion des mâts d’éclairage

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• Programme des travaux envisagés:– Pile rive droite : le vérinage, l’adaptation des têtes de pile et le remplacement

des appuis balanciers,

Deux solutions envisagées au moment de l’APS

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SOLUTION 1:

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• Programme des travaux envisagés:

– Pile rive gauche : le sablage et la remise en peinture des appuis fixes.

– Culées:

. le vérinage et le remplacement des appuis balanciers,

. le drainage des sommiers de culée et le remplacement des descentes d’eau

existantes,

. l’aménagement de système d’accès sécurisé pour surveillance

. la création de drains dans les culées

– La remise en peinture de l’ouvrage: totale (AO n°1) – partielle (AO n°2)

– Le changement des garde-corps, nécessitant la dépose des candélabres,

– La démolition / reconstruction des corniches en lien avec la dépose des GC,

– Le rabotage et la réfection de l’étanchéité et du revêtement de chaussée,

– La réfection du revêtement de trottoir.

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• Dossier d’ouvrage:Dossier d’ouvrage complet disponible aux archives départementales: note de

calculs, plans de la structure métallique et des structures en béton

=> base solide de travail

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• Diagnostics:– Protection anticorrosion du tablier :

deux types:

. peinture type industrielle pour l’extérieur

-> type: Carbozinc 11 (75µm), 3 couches de Carboline, soit 275µm au total

-> présence de plomb (0,387mg/g ext. et 0,053mg/g int.), zinc (169µm)

. brai bitumineux pour l’intérieur des caissons et l’entre caisson extérieur

-> type: Bitulatex en 2 couches

-> présence de fibre d’amiante type chrysolite

– Peinture du garde-corps:

. Présence d’amiante non détectée, (0,106mg/g de plomb et 78,10mg/g de

zinc pour les principales valeurs).

– Acier:

Acier laminé Ac 42 Martin de 1958 – avis CEREMA : soudable a priori,

diag difficile (analyse chimique + soudabilité) du fait présence d’amiante

diagnostic en cours de chantier

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• Diagnostics:– Inclinaison de la bielle sur pile:

. structure de la pile: fût coulé en place sur caissons havés d’environ 10m de

profondeur

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• Diagnostics:– Inclinaison de la bielle sur pile,

. Non identifié (occulté?) lors des anciennes inspections détaillées

. déplacement du tablier :

- impossible:

-> appuis fixes sur pile P1 en rive Gauche,

-> inclinaison « normale » des bielles de culées,

-> pas de contact tablier/garde-grève.

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. Verticalité de la pile:

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. Inspection subaquatique:

inspection réalisée par plongeurs,

pas de désordres identifiés.

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• Contraintes:– Circulation :

. Trafic : 22 000 véh. /jour (en 2012), 18 700 avant démarrage des tx.

. Liaison essentielle dans le cœur de l’agglomération lorientaise

. Maintien de deux voies de circulation VL/PL, 2 pistes cyclables et un trottoir

pendant l’ensemble de la durée des travaux.

=> chantier phasé transversalement (3 phases : amont – aval – centrale)

– Réseaux :

. ERDF - pas de réseaux au sens DT/DICT, néanmoins un câble non

identifié ?

. GRDF – plus de réseau gaz, reste en place une canalisation hors service,

. Télécom. – multitudes de câbles souples (multi-paires) pour partie protégés

par tube PVC et gaines annelées vertes (fibres optiques – réseau principal),

. Eclairage public – liaisons inter-candélabres sous trottoirs (à démonter).

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– Amiante:

. Confinement

. Surcoût

– Scorff:

. pas de rejet dans le Scorff au cours du chantier,

. risque de noyade: sécurisation des intervention en rive OA (bouées

couronnes, barque à disposition, ligne de vie + harnais…),

. protection vis-à-vis des intrusions après dépose du garde-corps.

– Période de réalisation des travaux:

. entre septembre 2015 et juin 2016

=> rétablissement de l’accès pour le festival interceltique de Lorient

=> période hivernale peu favorable pour les bétonnage, mise en peinture et

réfection étanchéité.

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• Appel d’offres:

– Concertation:

. Organisation de réunion de concertation avec les acteurs locaux: Lorient,

Lanester, Lorient Agglomération, Marine Nationale, … pour identification de leurs

contraintes.

. Etude des reconfigurations de voirie.

. Mise au point du projet d’éclairage.

– Appel d’offre n°1:

. Lancement AO: 02/04/2015 – Remise des offres: 05/05/2015

. Montant des offres supérieures au budget prévisionnel inscrit au PPI,

essentiellement dû au décapage du brai amianté.

. Déclaration sans suite

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– Appel d’offre n°2:

. Reconfiguration du périmètre de l’appel d’offre

. Appel d’offres ouvert à variante limitée (technique de vérinage et adaptation de

tête de pile - accompagnée des notes de calcul correspondantes et schémas

explicatifs, et une méthodologie cinématique de réalisation).

. Lancement AO: 29/05/2015 – Remise des offres: 23/06/2015

. Notification du marché à BOUYGUES TP Régions France le 20/10/2015

. Démarrage des travaux le 21/10/2015

. Délai contractuel: 9 mois (fin contractuelle prévue le 21/07/2016)

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RD724 – Réparation du Pont Saint Christophe– Vérinage et tête de pile: Solution de base proposée par INGEROP à l’appel

d’offre:

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RD724 – Réparation du Pont Saint Christophe– Système de vérinage proposé par INGEROP à l’appel d’offre:

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– VARIANTE:

Une variante a été proposée par l’entreprise adjudicataire et vous sera présentée

à suivre.

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– TRANCHE CONDITIONNELLE:

. configuration existante:

4 voies de circulation routière

2 bandes cyclables de 1.20 m de largeur

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. Projet de reconfiguration du profil en travers:

-> concertation 2012: demande de Lorient et de Lanester d’apporter du confort

et de la sécurité au droit des bandes cyclables.

-> configuration projet proposée

3 voies de circulation routière dont la voie centrale en baïonnette

2 bandes cyclables de 1.75 m de largeur

sécurisation par dispositif de sécurité béton de type MVL

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• Organisation de la maîtrise d’œuvre:

– Département du Morbihan – Service Ouvrages d’Arts:

. Maîtrise d’œuvre travaux

– Département du Morbihan – ATD - CERD de Caudan :

. Gestion des circulations

– Assistance à maîtrise d’œuvre :

. Laboratoire départemental: contrôle béton coulé en place

. INGEROP: visa des études d ’exécution

. CEREMA: contrôle soudure, peinture et étanchéité.

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MERCI DE VOTRE ATTENTION