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Dpartement MC - Service A2E
Rapport de stage de fin d'tudes
Numrisation Industrielle
LOMBART Thierry
Master Electronique, Systme et Tlcommunication
Universit de Nice Sophia-Antipolis
2014-2016
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Dpartement MC - Service A2E
Sommaire
Prsentation d'ArcelorMittal 3 -Le site de Fos-Sur-Mer 3
-Service d'accueil 3
Prsentation du projet 5 -Prsentation des cartes tudies 5
-Informations complmentaire sur le train bande 5
-Fonctionnements des cartes 6
-Ralisation de la nouvelle carte 10
-Les PIC: Tests et rsultats 11 -Microcontrleur SAM4S 13
-Cortex-M4 15
-Carte Xplained Pro 17
-Programmation 18 -Buffer 20
-Configuration d'ADC 20
-Fonction Zero Crossing detector 20
-Utilisation des Timer 21
-Fonction dphasage 23
-Interruption 25
-Carte d'adaptation 26 -Adaptation en aval du microcontrleur 26 -Adaptation en amont du microcontrleur 28
-Travail restant faire 30
Industrialisation futur 31 -Aspect consommation 32
-Aspect scurit 35
Conclusion 39
Abrviations 40
Bibliographie 42
Annexe 43
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Prsentation d'ArcelorMittal
ArcelorMittal est un groupe sidrurgique mondial, il est le plus important producteur d'acier au
monde, il produit acier, aciers plats, aciers longs, acier inoxydable, cbles et tle forte, servant
la construction (stade de Geoffroy Guichard Saint-tienne), emballage alimentaire destin la
ralisation des cannettes et des conserves, automobile (caisse en blanc, carrosserie,
essuie-glaces...) et diffrents appareils lectromnagers. Avec 98,088 millions de tonnes
produites en 2014. Le groupe est prsent dans 60 pays et regroupe 230 000 salaris dans le
monde.
Le site de Fos-sur-Mer :
Lusine de Fos-sur-Mer a t cre en 1971. Lusine est btie sur une surface de 1600 hectares (4
km par 4 km) dont seuls 600 sont occups par les installations industrielles
Le site emploie 2500 salaris et 1500 sous-traitants, ce qui en fait le deuxime employeur
industriel du dpartement. L'usine a une capacit de production annuelle de plus de 4 millions de
tonnes d'acier, dont 120 nuances sont ralisables suivant les additions chimiques, les traitements
thermiques, les procds industriels et les modes opratoires choisis pour parvenir au produit fini,
destines aux marchs de l'automobile, de la construction et des aciers pour tubes (pipelines,
gazoducs).
Prsentation du service d'accueil A2E :
Le service A2E, automatisme lectronique et lectrotechnique compos de 21 personnes dont (12
techniciens et 7 cadres), il fait partie du dpartement Maintenance Centrale.
Le service a pour but l'amlioration de la fiabilit des installations : radication des pannes,
laboration des plans de maintenance (400 quipements), dfinition des standards dinstallation,
de maintenance et dintervention ainsi que l'internalisation de projets de rnovation
dautomatismes et dlectronique de puissance.
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Prsentation du projet
L'objectif de mon stage est de concevoir une carte numrique interface plus robuste et fiable dans
le temps que les cartes analogiques prsentent tout en conservant les paramtres.
Prsentation des cartes tudies
-Informations complmentaire sur le train bande
Le train bande permet la transformation des brames dacier de plusieurs centimtres dpaisseur
et atteignant un poids maximum de 38T en bobines de tles de quelques millimtres dpaisseur.
Pour obtenir ce rsultat, trois fours rchauffent les brames 1200C puis celles-ci passent entre
une srie de cylindres o elles sont lamines jusqu lobtention de lpaisseur dsire (1.2 16
millimtres). Elles sont ensuite enroules en bobine. La vitesse maximale de laminage est de 97
Km/h. Chaque anne 4 millions de tonnes dacier sont lamines. Lensemble de linstallation
occupe 71000 m dans un btiment de 900 m de long.
Caractristiques : - Capacit : 5 millions de tonnes par an.
-Largeur des bobines : 650 < 2150 mm
-Poids maxi brame : 38 T
-Epaisseur : 1.2 > 16 mm
Figure 1 : Schmatisation du train bande
Une succession de cages dgrossisseuses et finisseuses permet datteindre lpaisseur souhaite
en appliquant un effort de compression sur la brame.
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Les cartes que jai tudis, TPGE (Gate Pulse Generator Circuit) et TBAA (Buffer Amplifier
Circuit) (Photo annexe 7) se situent au niveau de la zone du finisseur, constituant les cages des
finisseuses. Elles gnrent des impulsions pour qui conduisent des thyristors, qui servent
commander 2 moteurs courant continu en srie dune puissance de 5k Watt (annexe 8).
Lannexe 1 reprsente le synoptique de la commande dune cage de finisseuse, o la partie
encadre en rouge reprsente la carte TPGE et en vert la TBAA.
-Fonctionnements des cartes
La premire des deux cartes est donc la carte TPGE qui comme son nom l'indique a pour but la
gnration d'impulsions. Elle produit un set complet d'impulsions tous les 360, ces impulsions,
identiques et nommes d'une six sont appliques leurs thyristors respectifs prcdant les
moteurs du finissage. Une grande prcision est donc de rigueur car une impulsion dcale
simplement d'une centaine de microsecondes peut avoir de lourdes rpercussions sur le bon
fonctionnement de la carte et de la zone du finissage lui-mme.
Cette squence est obtenue partir de signaux sinusodaux d'un transformateur hexaphas et
d'une tension continue de commande.
Figure 2 : Schma lectrique d'un bloc TPGE
La carte est compose de 3 blocs identiques chacun gnrant deux trames d'impulsions, compos
de deux impulsions comme reprsent sur la figure 3. Il y'aura donc 6 trames d'impulsions en
sorties de la carte TPGE.
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Chaque bloc consiste en un intgrateur et un inverseur, deux dtecteurs de zro et deux
amplificateurs d'impulsions
Tensions d'entres d'un bloc:
-Rfrence de phase, un signal sinusodal triphas (220 V, 50 Hz) appliqu aux trois
blocs rduit une amplitude de 29 V
-Tension limite, qui est aussi un signal sinusodal qui est utilis pour fournir une ligne de
courant alternatif isol du neutre, s'incrmentant de 60, elles aussi ont une frquence de 50 Hz
pour une amplitude de 21 V.
Une trame d'impulsion est compose de 2 impulsions, la premire impulsion est gnre
lors du "Zero Crossing Detector, ZCD" de la tension limite, ainsi qu'une impulsion dite de
"rappel" espace de 3.3ms ce qui correspond un dphasage de 60, cette impulsion de rappel est
gnre de la mme manire mais avec la tension limite n+1 donc dphase elle-mme de 60 par
rapport la tension limite n. Cette impulsion de rappel est une condition pour lallumage des
moteurs, car pour quun thyristor samorce il faut un ordre de gchette et que le courant
traversant le thyristor reste suprieur un seuil pendant un certain temps. Lorsque lon veut
dmarrer le moteur comme le courant est nul lorsque limpulsion sera prsente sur la gchette du
thyristor celui-ci ne pourra pas conduire puisquil ny aura pas de circulation de courant.
Pour pouvoir dmarrer il faut donc un thyristor oppos qui samorce galement, cest
pourquoi limpulsion damorage dun thyristor est gnr par limpulsion qui lui est destin ou
limpulsion du thyristor daprs.
Figure 3 : Trames dimpulsion 1 et 2
Ces trois circuits partagent la mme tension de commande Uc, tension continue oscillant entre
-15V et +15V et entrainant un dphasage sur les impulsions en sortie jusqu' une demi-priode
soit 10 ms voir, une suppression totale des impulsions pour une tension Uc infrieur -7.5V. Le
schma de l'annexe 2 montre ce dphasage. Cette tension de commande est limage de langle de
retard lamorage.
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Figure 4 : Circuit de commande de gchette des thyristors
En sortie de la carte, l'impulsion est d'une amplitude de 13 V pour une largeur de 200us, le but de
la carte suivante TBAA, est la mise en forme des impulsions. En effet en sortie les impulsions
seront directement envoyes vers les thyristors. Leurs amplitudes vont donc tre rduites 5 V, et
une "extension" va tre ajoute aux impulsions qui est ddie au thyristor prsent sur la figure 6.
La carte TBAA est donc une carte amplificatrice d'impulsion destine remettre en forme et
amplifier les 6 trames provenant de la carte TPGE. Elle est donc elle aussi compose de 6 tages
indpendants traitants chacun une trame diffrente qui sert commander un des six thyristors.
Figure 5 : Schma lectrique d'un block TBAA
Chaque tage est compos d'un monostable multivibrateur et de deux transistors. Cette carte est
compose de trois fonction : d'un "Pulse Stretcher", "Pulse Amplifier" et d'u